>>131　続き　書籍内容その4
　第６章　乗客の視点で見るリニアの課題
　６―１　超電導リニア車両試乗レポート
　 ◯実験線延長前後でガイドウェイの状況が変化 ◯リニア車内は東海道新幹線よりかなり狭い
　 ◯緩やかに加速するが騒音・振動は小さくない ◯最高速付近での大きな振動と「耳ツン」
○着地の衝撃や振動は大きい
６―２　営業運転可能な水準にあるか検証
◯営業運転を考えると乗り心地に問題が多い ◯シート間隔はエコノミークラス並みに狭い
◯公式サイトは乗り心地について明言していない○「耳ツン」の解決が難しい理由
◯車内外の気圧変化が高速化を阻む？ ◯トイレの設置を困難にする要因が複数ある
◯振動が大きく走行中の歩行は困難ではないか ◯走行中は席を離れられずトイレにも行けない？
◯着地の衝撃とバリアフリーへの疑問 ◯車内の騒音は新幹線より大きく感じた
◯課題を克服しなければ営業運転は困難
第７章　事故の情報公開や対策への疑問
７―１　宮崎実験線で発生した事故・トラブル
◯走行中に試験車両が全焼 ◯４年間に14回のペースで繰り返されたクエンチ
　 ７―２　山梨実験線で起きた事故とＪＲ東海の主張
　 ○山梨実験線ではクエンチ発生なしと主張 ◯山梨実験線でもクエンチは起きていた
◯ＪＲ東海の主張と異なる事実 ◯２０１９年に発生した車内出火で３人が重軽傷
７―３　営業開始後の緊急時対策は万全か
◯ガスタービン／タイヤ／コイルという発火源 ◯ガスタービン発電装置は不要になるか
◯トンネル内火災の対策は十分か
続く