東急田園都市線part139
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
※前スレ
東急田園都市線part138
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611659110/ 厨房と工房はゴールデンウィーク終わったんだから中間テストの勉強でもしてろよ まぁ東武信者が騒ぐ騒ぐw
いい加減みっともないぞ。東武車が来るずっと前から田園都市線を死ぬほど往復してる東急＆メトロ車を前にしてもまだ文句あるのか？
責任転嫁も甚だしいぜ。 池沼くんまだ発狂してんの？
その時代のシャトランしてた東急車は毎日自社線内帰れてたろﾜﾗ
メンテナンスもしっかり受けてる車両と比べちゃう辺り文章もまともに読めないか内容が理解できないホンモノの池沼くんだねﾜﾗ
劣東急民は手帳だらけだﾜﾗ >>856
発狂してるのはお前の方。
東武に帰る運用は複数あるし、ちゃんと定期検査は受けてるんだから、出稼ぎ運用は言い訳にならん。 結局マスコン折った事実は変わらないから東急と東急信者は謝罪すりゃいいのに何を意地になってんだか 東武民は、マスコンハンドルが折れるような粗悪品を使ってることを素直に認めろよ。顔真っ赤にして半島民だの部落だのと見下したつもりでも、山の手に対する劣等感丸出しでみっともないぞ。いやなら押上で折返して僻地に帰れ。 劣東急信者の醜いプライドが滲み出てるねﾜﾗ
結論が出てることも論点をズラして非を認めないこれが劣東急とその信者のクオリティだねﾜﾗ
まず折った事実と真摯に向き合って謝罪するとこから始めないとねﾜﾗ
それにしてもマスコン折られた日に劣東急の部落区間を利用させてもらったけどどの列車も出発の仕方がいつもと全然違う丁寧さで笑っちゃったよ
できるなら最初からそういう運転しろよって思ったねﾜﾗ 山の手に対する劣等感ww
え？メトロならわかるけど田都って山の手なの？wwww そうやって発狂するほど巨大ブーメランだってことに気付けよ、心も頭も残念な奴等だ >>862
地形的に見れば田園都市線は武蔵野台地を駆け上がるから確かに山の手だね。道玄坂とか神楽坂とか周囲に坂道が多いのが山の手の特徴。
で、山の手と下町を結んでるのが半蔵門線、そして下町〜関東平野をひた走るのが東武線。 田都沿線は田舎奈川部落の「山奥」だろwwwww
さすがに田都沿線が山の手なんて本気で思ってる奴はいないよな？ >>865
山奥にしては随分低い山だよなw
高さは100mも無いし中央林間なんか相模原台地の平野の駅
世田谷より平野だしね
大体山と言っても神戸や京都辺りからバカにされる高さだ
名古屋の山だって193mもあるよ
ところで下町路線と言えば東武や京成や京急が代表的だな
山の手を走ってるのは
西武や小田急や京帝や東急かな
まあ池多摩線は下町感もあるけどね ついでに何でも食いつく奴は、山手線も上野や池袋を境に南北格差があるなと言うアホもいるしねw まあでも初めて田都に乗ったときは驚いたよ
八王子行くときよりもトンネル多いのwwああここがご自慢の自称山の手なんだなあって思うわw >>868
中央線に乗ったら都心の四ツ谷にトンネルが有るので驚いた。
井の頭線に乗ったら渋谷からすぐ山に入りトンネルで、
しかも渋谷から2つ目の駒場東大前に着いたら、田んぼが有ってさらに驚いたタイプかな？
渋谷発の銀座線が山の中に吸い込まれるのにも、またきっと驚いたかなw >>870
伊勢崎線には山やトンネルが無いのが自慢かいw 発狂しすぎだろこいつ...部落に建てた35年ローンの自慢のお宅がバカにされてつらいのはわかるけど田都を山の手はさすがにないわ しかし「山の手」にここまで過剰反応するとは、さすが北関東のカッペが勢揃いって感じだなw まだ山の手談義やってんの？東急線内も東武線内も山の手と呼べる街はないんだから仲良くやんなよ 申し訳無いが、流石に東武とかいう貧民路線よりは東急のほうがマシだわ >>874
伊勢崎線沿線の歴史
東急沿線の武蔵野台地は山の手。
伊勢崎線沿線の足立区は典型的な下町。
昔は新田や蒲生辺りで大雨が降ると線路が水溜りになり、
大雨が降ると水溜りの中を東武電車が走っていた。
まあ地名から分かる様にここらは元々湿地帯。
水害を防いでいた田んぼは自然のダムだった。
見沼の様に残せば、当時乱開発による水害は起きなかっただろう。
しかし今では春日部に巨大な地下神殿が建設されたので、
水害は激減したのだ。 ブラタモリ的な話になるが、地名にはその土地の特徴を表すものが多いらしい。渋谷なんか典型的な谷地だし。
溝の口以西は何も無かった丘陵地を切り拓いて出来た街ばかり。「梶が谷」の次が「宮崎台」なんて典型的でしょ。 >>877
渋谷は谷だが東西は台地である。
明治通りや山手通りをチャリで走ると強く実感出来るが、
武蔵野台地と言っても平板な台地ばかりでは無い。
川がある所は複雑に低地になっている。
そこが荒川や利根川の氾濫で出来た平野と違うのだ。
なお地名では住居表示に関する法律により旧地名はかなり消滅した。
椎名町は長崎に、大字柏木は北新宿になった。
しかし新宿区ではまだ箪笥町とか残っている。 東急平野に住んでる人は東急電車・東急バス・東急ストア・東急でんき&ガス・東急ケーブルテレビを利用しましょう。 駅のホームに時刻表掲示されなくなったけどこれって一時的なことではなくて常時になったの？ 確認して回ったわけじゃないが、急行・準急通過駅はホーム時刻表を残してるんじゃないの
タイミングによってはホームの表示装置が通過2本になって役に立たないし >>882
各ホーム1カ所に集約されたよ
JRみたいに廃止にはなってない >>841
何で新宿=新松田間快速急行なんだ？
新宿=新百合ヶ丘間と言って問題無いんじゃね？ ホームに時刻表無くて、電光掲示板に次列車２本しか表示されないと、困るんだけど。 >>893
できるみたいよ。6月開店予定でバイト募集出てた。 デニーズ田奈店が閉店してから全然田奈行ってないな。
あそこテナント何か入ったのかな >>896
この御時世に複数来店を基本として設計するかね… そんなん今だけだろ
場所考えれば向いてないとは思うけど >>898
デカいまいばすになった
(´･_･`) 長野に行った8500系は酷い状態になっていた。
外観は錆びていて茶色っぽくなっているし、車内は床がデコボコ。
手洗いのため、屋根までブラシが届かないのか？屋根は茶色くこびりついてました。
東急は電車の整備・経験を有し、プライドをもって日頃の手入れに当たってくれていることを改めて認識しました。 >>906
メンテが行き届いてないのかな？それではじきに03系も同じようになりそう。 >>908
03系もすでになんか汚らしかった。
中間の連結面は真っ黒だった。
中古車とはいえ、高い買い物なんだから清掃整備すればよいのに 茶色くなるのは長電でブレーキシューを鋳鉄製に変えたから >>906
地方私鉄だと金が無くて新車購入できないだけでなく
整備にも手が回らないんだな。
将来の東急みたいだ。
コロナ減収で整備費が減らされそう。 >>912
福島交通とか秩父鉄道あたりは比較的キレイな感じ。 >>912
長電はかつて毎時４本＋特急の頻繁運転だったのが、北陸新幹線が出来てしばらくしてから今の惨状… >>911
長野市内から須坂、中野なんて大して雪は降らないし積もらない。 >>917
今の状況でも2020の投入スピード変えないってことは、8500存置するよりよほど安上がりだからだよ
運賃値上げは別要素な >>918
損得以前にCBTC化の絡みでメトロといつまでに置き換えるって決まってるんだろ。ただ18000も減らしてるから1〜2年遅らせる事で話がまとまった可能性もあるけど >>919
東武の動きみるとそこまで、って感じなんだが
メトロだって余裕無くなってる まあ、今年度分に関してはキャンセル出来なかったんだろうからペースが変わるとしたら来年度からだろ。 >>918
8500系がないなら小田急使う!!っていう客層を逃さないためにも・・・ 8500系は2020系の2倍電気食うから、置き換えてしまった方が得策だろうな。 8500系って、東武やメトロに電気代の差額を払っているの？
8500系の東武線までの運用が多い気がする。 Qシートって全く好調には思えないしトラブル多いし
拡充させられないと思うね >>925
キミがカネ出してくれればすぐ置き換えるよ >>931
だれも早くしろとは言ってないが？
ただ8500系全廃はもうすぐだろ。って話。今更増備中止なんてあり得ない。 東急のきっぷ式株優、金券ショップで全然売ってないね。 定期券支給が無くなった人で、長距離の人が節約に使いだしたのか。 今期の株優は期限近くでも下がらないどころか上がる場所まであった 東急の動きは小田急の逆だね。
小田急の優待は回数券が無いから
東急より高そうなのに。
会社出勤が減って定期代わりに使われてるのかな？
利用区間が決まってるなら回数券のほうが良さそうなのに。 株優単価の高い会社は、それで表に出せない現金作りやすいからね。実は大量に出回っていて値が下がり気味なのかも レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
