東信者はすぐに「新幹線乗れや」「(有料)特急乗れや」が口癖
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スーパー東京コンプレックスモロだし+犯酷ソタレ流し土民の>>1、
転クロ乞食でもあるからそんな考えはないんだろ。 スレタイと>>1の主張が一致していませんね?
近距離ならそもそも新幹線や特急を利用する必要はないでしょう?
障害を抱えていますか?その、頭の方。 >>10
キチガイ阪国人は頭がイってるからしょうがないわなw >>10
新快速275kmは近距離というかもしれない。
時は金なりという言葉がないのだろう。
ケチまっしぐら。
費用対効果が大事だと思うのだけど、なにも手段は鉄道とは限らないし。
きっと1は鉄道以外認めないのでは? 今となってはJR西の広島〜山口は、完全に「新幹線に乗れや」状態になってしまった >>14
ていうか姫路以西全域じゃない?
競合路線がない区間はここ2〜3年で壊滅的にひどくなった ゴキブリヲボンナマックラ酋長の>>17もケチだなぁ。 さっさと高崎線に新快速を導入しろ
何年協議してるんだ >>18
新幹線に乗れやって話がケチだったんじゃないのか?w 糞蛆虫よ
ゴキブリのほうがお前よりマシだろう ドケチヲボンナマックラ酋長の>>21がまた言い訳か。 >>19
協議なんてしてるの?誰と誰が?
そういうサービスを導入するとしてもJR東は意地でも「新」快速とは呼ばないだろうけど 特急湘南 小田原発か
みどりの窓口縮小で老人締め出し効果高いな 特急 遭難小田原
一人で2席使える状態がいい
所要時間は東海道本線普通列車なみ
アコモと座席の確保が売りか? >>30
埋まるかどうかわからないのだから、それなりに徴収するだろう。
大元の金額は国鉄が決めたもの。 それだけ支持率が低いことは初めから織り込み済みってことか 束って使い物になってるの?
単に一般の電車がより使いものにならんから渋々無駄な出費してるだけじゃないの?
だから高崎線に新快速とか嫌なんだろ?
高崎線レベルアップすると「渋々新幹線族」減るから 新快速だって野洲以遠は30分に1本しかないだろ。しかも彦根からだと米原まで一駅戻るから心理的に気持ち悪い。
首都圏の新幹線はほとんど既存の主要駅に置けたから特急代わりに使える。 東海道:東京-品川-新横浜-小田原-熱海-三島
新横浜だけずれてるけど、逆に横浜市が副都心として開発したので一駅利用の特殊な需要ができた。相模線との交差地点(倉見)に新駅設置予定。
東北:東京-上野-大宮-小山-宇都宮-那須塩原
那須塩原は2駅の中間に置いた妥協の結果だけど、結局地域の中心駅になって市名まで変わった。ちなみに久喜駅にも駅を作ろうと思えば作れる。
上越:(東京-上野)-大宮-熊谷-本庄早稲田-高崎
元々は新宿始発の計画だった。おそらく池袋にも駅を作ったはず。本庄早稲田は車社会になってから作った駅なのである意味合理的。 >>35
末端と新幹線駅競争してるバカ
負担額も眼中なし 新幹線に
乗っても意味のないところまで飛ばされちゃう
西は、ほんと、金儲けの秘訣が無いな
大阪に新幹線来ない致命傷 >>37
大阪→新大阪→新神戸→三宮 ありえない
大阪→新大阪→西明石→明石 ありえない
大阪→新大阪→姫路 お、ちょっといいかも
大阪→新大阪→相生 最近はここから新幹線誘導?
大阪→新大阪→岡山 便利で快適な新幹線をご利用ください。 東京→新横浜→横浜 ありえへん
大宮→上野→池袋 ありえへん 小田原特急湘南
表定速度各駅東海道本線普通列車とほとんどかわらず
アコモ料金としてはぼったくり
ライナーの2.5倍近い 束はそもそも新幹線の本数が少ないだろが。
東海くらいたくさん走らせてからデカい口叩けや。 >>41
特急湘南の下りは特急化しただけあってクソ早いぞw
品川→大船が39.7kmを26分で走るから表定速度91.6km/hで首都圏最速クラス。 >>40
東京→横浜は東海道線のグリーン車
大宮→池袋は湘南新宿ラインのグリーン車
ちなみに東京→新横浜は短距離利用がかなりある。逆方向だと新横浜駅に専用券売機がある。 >>42
西日本も人のこと言えないだろ。とくにこだま。 >>41
座れるだけの保証で215系の設備と指定席、特急車両の差だろう。185系との比較ではないと思う。
その差額を決めるのはJR、判断するのは客。
ふつうに考えれば2.5倍は高いのだろうが、遠距離でも認められてる人はたくさんもらってて払えるという判断なのでは? 急いでいる朝はともかく、夜は暇だから一本前で品川行って乗車しても変わらないんだろ。これだけで藤沢辻堂民は安くなる。茅ヶ崎平塚民は御愁傷様。小田原はしょうがない。 >>46
>判断するのは客
で、掲示板見ても半分埋まってる程度の話ししか出てこない判断されてるわけか >>48
掲示板の書き込みだけ見ても仕方ないのでは?
何日も全時間帯で張り付かないとすべてはわからないよ。
利用者からしたらあいててぎりぎりでも乗れる方がいいし、JRの利益が減ろうが利用者には関係ないし。 むしろJR西はグリーン車や有料特急の選択肢がないのがキツい。
はるかを運休したくらいだしもう無理なんだろうが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています