【0番台27】[：]≡＼| EF66 28 |／≡[：]【100番台】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
下関運転所、吹田機関区などなど、大いに語ってください。
荒らし、妄想、ガセネタはスルーでお願いします。
次スレは>>970-980あたりで立ててください。
前スレ
【0番台27】[：]≡＼| EF66 27 |／≡[：]【100番台】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604977647/
過去スレ
【終焉間近・0番台】 EF66 20号機 【100番台】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391091428/
【絶滅危惧種・0番台】 EF66 20号機 【101番台】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412286882/(実質21)
【0番台】[：]≡＼| EF66 22 |／≡[：]【100番台】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434938806/
【0番台】[：]≡＼| EF66 22 |／≡[：]【100番台】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461401402/ (実質23)
【27と30】[：]≡＼| EF66 24 |／≡[：]【101番台】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501403381/
【0番台27】[：]≡＼| EF66 25 |／≡[：]【100番台】
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538290201/
【0番台27】[：]≡＼| EF66 26 |／≡[：]【100番台】
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581052587/ 私にとっては24系25型の先頭に立っていた頃がマストです。
修学旅行も「あさかぜ」号に乗りました。
クラスメートは集まってトランプに興じていましたが、私はそれどころではありませんでした。 江ノ電の件はアクセス数狙いのヤラセな気がしなくもない >>726
サメにもヘッドマークステーあるんだけどな 27撮って108スルーしてた奴
ダイヤ改正後に地団駄踏んでそうだな >>730
108より101だろ
昨年夏あたり54レに複数回入ったのに殆ど注目されず、秋には離脱
丸サメが残り２機になった12月頭、撮影地でサメトップはどうした？の声を聞いた時は流石に呆れたよ
EF200の時と同じだな 103辺りは結構撮ったな
102･105･107は手遅れだったが
番号だけ見ると東武の紫色だなw 27全検のドナーだからな鮫初期は
ガンガン部品抜いてる >>734
たまには、ガセを信じてみるのも悪くない >>423
ワイもちょうど30年前に、修学旅行で博多あさかぜで広島に行ったな
鉄道興味ある奴はゼロだったクラスのダチ何人か連れて、オリエント調オシ24やロビー室を見せたら喜んでたな
帰りは当時でもかなりくたびれてた蚕棚20系の団体夜行だったが、181センチのオレに蚕棚中段は地獄だったw 同じ学年に
2〜3人は居たよな
デカい奴
バスでも電車でも
子供料金を支払う時に
怪訝な顔をされる ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ ↑40代、定職なし、独身、右翼
負け犬人間にはなりたくない >>742
同じ撮り鉄として拘りは理解はするけど、こうして書き出すとアスペ丸出しやなw
そりゃ特定の場所に猿山が出来るわけだわ。 >>736
露天商か
名鉄の1131末期に名鉄スレで叩かれてたなw
人間も写真もゴミだからしょうがないけどw 前照灯がすべて点灯してるのがいいなら
何でハイビームには切れるんや
ハイビームのほうがしっかり点灯してることになるやろ AFが狂ったり絞りの形に乱反射したり赤い点々が被写体に勝手に追加されたりするからか Twitter専科のシチサン専門員が何やら偉そうです。 >>742
プロはこんな写真を撮らない
こういう写真を撮るのは鉄道誌に掲載されても良くてお小遣い程度
今やほとんどタダ働きのアマチュアな人間 妥協点は人それぞれだろうが自分が満足できればそれでよくね？
いいねを競うスポーツみたいになってるのは理解できんわ >>746
そんなんMFで置きピンしてゴースト耐性の強いレンズを使えばよくない？
どうせAFまかせで手ごろなズームレンズですましてるのだったらひでえ矛盾だよな
>>742みたいな条件じゃOKカットなんて1カットしか取れないんだからAFなんか意味がない
写真の出来上がりにはこだわるくせに機材と技術は手抜きとか無いよな >>742よりも、今話題の
https://m.imgur.com/8aeB0QA
これの方が見た人に伝わる良い写真。
そもそも>>742の写真自体が、アスペルールで言えばビームと集電舟が被ってる時点でアウトってことになるし、拘りも度が過ぎると、束縛だらけの単に息苦しい写真に見えてしまう。 >>748
仕事ってのはな
好きなもんだけ撮ってりゃいいってもんじゃねーんだよ >>742
鉄道誌に採用されてる写真見てみな？
アマにせよプロにせよこんな写真まず採用されてない。多少の欠点より表現したいことを前に出さないと全く面白くないし読者の気も引かないんだと思うよ。
(なのにこれを礼賛したりマウント取ったりする勢力があまりに多いのが全く意味わからん…) 最も742の写真で「評価される」主語がわからんからなんとも言えんが。「アスペ的異常なこだわりを示す一部の人」が主語ならわかるけど、少なくともプロには全く評価されないだろ。 >>752
こういう写真って好きでみんな撮ってるんでしょ？ｗ
アマチュアが撮るからプロは撮らなくてもいいと言うか
撮ってもカネにならないし
もうモロキューとかの時代じゃないんだから >>747
スレ荒らし専科のシチサン馬鹿が何やら偉そうです 全てクリアして初めて編成写真として評価されます、なんて書かれるとさ、言葉通りに編成に拘るならなんでピントは面だけでいいの？って素朴に思うわ。
駅や車庫で止まってる編成を絞り込んで頭からケツまでバリピンで写して初めて編成写真と言えるのでは？って言いたい。 >>758
そうそう、走行写真の時点で邪道になる罠wwwwwww。
F22まで絞って、パンフォーカスにしないと。
結局、元々は撮り方の基本的な話だったものを曲解して「ここまでこだわる自分かっこいい」的に無駄に突き詰めたのがあの写真なんだろうね。厨房がああ言う写真好きなのよくわかるよ。 そんなに絞ったらパンフォーカスどころか小絞りボケ起こすだろがｗ >>760
だったら蛇腹なりTS-Eなりつこうてアオったったらええねんw
そこまで行かずとも、あえて被写界深度有利な小サイズセンサーに高性能レンズの組み合わせで足掻く手もある。
でも何故か編成写真とやらに拘る手合いに限って、フルサイズに大口径望遠というね。
>>759
所詮は自己満オナニールールなのにね、、
それを楽しむことは否定はしないけど、これではじめて評価されるのです！って布教じみたのはいただけないね。
そんなことに拘れば拘るほど、条件を満たす撮影地は限定されて、周囲とのイザコザも絶えなくなる。 貨物時刻表に採用されてる写真、去年と今年の号を見比べてみると、あることに気が付く >>761
気が付いたんだけど742の写真ってひたすらマニュアルに沿って合わせる作業だけの「証明写真」の撮り方なんだよね。だから一見綺麗に見えるけどそれ以上の感想は出てこないのかなと感じた。
鉄でそこそこレベルのアマチュアが集まってくるのはRMの「今日の一枚」とかだけど、本誌に載らないWEB採用ですらああ言う写真がほとんど採用されないのは、「証明写真は作品ではない」ってことなんだと思う。確かにアレをありがたがっているのは742の説明もそうだけど子供っぽい人が多いなあと感じるわけで。 66レ、やっぱりか
夕べ結構な降りだったから嫌な予感してたが >>761
昔、名鉄扱ってるとある掲示板で形式写真の撮り方演説してるのがいたから、
レンズは150か180mm、開放で頭から尻尾までピン合わせてf45かもっと絞り込んで撮るものだろって書いてやったら、
「望遠レンズで形式写真は撮りません。そんな絞りありません。嘘つくな」って言われたの思い出したわ 衰退している紙媒体の鉄道雑誌や、爺臭いフォトコンで採用されるのと、
アクティブな撮り鉄諸氏が多く参加しているTwitterなどSNSで
「いいね」「リツイート」を多数得るのとではどちらが価値があるでしょうか？
時代はネット社会です。後者の方が価値が高いのではないでしょうか？ それ、あなたの感想ですよね？w
……真面目な話、紙媒体に残るのって歳を取れば取るほど重要になってくる
Twitter界隈なんて三日もすれば忘れ去られるけど、紙媒体に残ったものは古本屋なり図書館なりに残り続けてくれるしね Twitterは、アクティブというより、ただ単に間口が広いだけでしょ。 Twitterでいいね稼いでる人でも形式写真に捉われてない人は結構今日の一枚でも採用されてると思うんだが。いいものは普遍だけど、厨房が大量にいいねするかわかってる人がいいねするかは質が違うと思うよ。
つーか、Twitter見ても742みたいな写真の撮り方してるのってすぐ言葉が汚くなる攻撃性の高いアカウントばっかじゃん。やっぱりああ言うのを狙う奴らが屑鉄になるんだと思う。 しかしながら隙のない編成写真を撮影しまくりのアクティブな撮り鉄アカウント諸氏は「いいね」3桁は朝飯前です。
雲の上の存在です。羨ましいです。 今朝は大雨遅延祭で66ﾚのみならず上下グダグダだったな >>770
いいね欲しくて写真撮ってんならそりゃ趣味とは言わんし、そこらのスマホインスタバエと変わんねーわ
それなりの機材でそれなりのオタクな被写体狙うなら、少しはプライド持てや 良い写真が撮れたら他人にも見せて自慢したいでしょう？違いますか？
ハードディスクの片隅に保存して自己満足、でしょうか？ カラマネ環境下で色やトーンに拘りまくってA3ノビで出力して、高演色LED環境で鑑賞するのが俺流自己満足。
あえて染料プリンターを使うのが俺流の拘り。
他人の1クリックよりも、自分が100%満足出来るものを得ることが大切。 証明写真が楽しいかねえ？
後いいね三桁稼ぐ人たちって編成写真でも742のお約束なんて参考程度にしている人がほとんどなんだけど？
あんなのカチッと守ってるキモアカウントは厨房しか集まってないじゃんw いいね3桁の方々は撮影頻度も高いでしょう？
そんなにフリータイムを持てる仕事は何でしょうか？ >>775
証明写真が楽しいのではなくて証明写真から外れる写真が不愉快なんだろう >>779
アスペ必死だなw
アイデンティティが脆すぎるんだよ かなり前に「ここは撮り鉄スレではない」などとお叱り受けた気がするんだが
記憶違いかな なんか一日中暇人か夏休みキッズかがスレチネタで盛り上がってたけど
珍しくこのスレでシチサン荒らしがムキになってたねw
立置、一発、平和、ドラ3 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>778
確かにアスペ的にはそっちがしっくりくるなw おまいら緑タキが丹那トンネルを「営業で」通過してますよ A5のカマを9866レに入れて、A6を64に代走させるパターンなのかな
A5に27が入ればチャンスはあるんだろうけど、それまでには終わりそう タンクの中身を空にするための運転だから3本でおしまい 迂回タキ 定時通過 誰もいないので平和
129綺麗だった 昨日は撮りに行けなくて悔しかったけど今日再チャンスが巡ってきたので3075をシカトしてレアな迂回鮫タキに全集中したお陰で傑作が撮れて結果オーライだった
蒸し暑かったけど土曜日の日中や夏休み中ということもあって賑わっていた
今後もし27が来たら祭り必至なので複雑な心境だ スヤ11を牽引して150キロ走行試験やって欲しかった
あれは客車のくせに150キロ対応台車とか凄まじかったが台上試験しかしてない
1両のみかつ湖西線みたいに殆どまっすぐな路線ならば楽勝？
ただ軌道破壊が凄い事になるか 無負荷の単機で160キロ出した真偽不明な伝説があるのでスヤ11の150キロ試験はモーターの耐久性を無視すれば可能だろう
歯車比をもっと高速寄りに変更しないと過回転でフラッシュオーバーしそうだが 27号機5085ﾚで来たか
天候もまずまずで積載も良かったようだが出撃できず無念なり…
こんなチャンスはもう無いかもしれないのに(´；ω；｀) 金曜の上りは緑一色だったのに
日曜の下りは黒が混じってたな
どこで差し替えたんだろう？
流石に38系タンク車の出番は無かったが 直後の5087レがPF2101でクモヤの回送もあったから沿線は夏休みのクソガキどもで激パだったな >>801
長野側に取り残されてた車両の返却でしょ。行きより镸んだから。 >>800
いや、5085レであの積載は大ハズレだろう
少なくともスルーを悔やむような絵面ではなかったよ
しかし汚れも放置でいよいよ見た目ヨレヨレになってきたな27
末期を感じた ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★◎○▲▽◆□▲☆■ >>807
詰めてしまったタンクの中身を空にする為の迂回なので3往復で終了だぞ。
冬季では無いので、不足分は中央東線の増発分で間に合うそうな。 もうわざわざ四日市まで給油しに行かなくていいのは分かるけど
増車分のタキはまだ関東に必要じゃない？ 東線運用に宛てるんだろ
あとは西線も運行を再開したときに返却すればいい
塩浜とかに置ききれない分の疎開だろうね >>799
EF58みたいに歯車比2.8くらいまで下げる？ 午後雷雨予報だし 困ったな
それにしても引退説が出るのも分かる様な気がする 27のことなら、引退説と言うより、未だ走っている事自体がそもそも有り得ないレベルだからな。 あれ？
A31は新座で引き返して即新鶴見に単機で戻って来たのかw
挙動不穏だw >>814
モーターを補償巻線付きに改造するとか
最弱め界磁率を17%くらいまで下げられる
メンテが煩雑なので国鉄での採用事例は101系910番台のMT50とか極めて希少 単純にスヤ11で160キロ出すだけならば機関車ではなく485系にぶら下げる案もある >>817
便の都合にせよ、ここ数日の運用自体が明らかに調整に入ってるな
洗車もされてないし、離脱直前のように見えても仕方ない 山陽本線に不通区間が有ってカマが余ってるのに使ってもらえるだけ有り難いと思え。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
