【リニア中央】賛成VS反対、こじれたのは静岡県のせいだけじゃあない？【新幹線】
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リニア新幹線工事国交省の中間報告案に対し「疑問点がある」との意見書・静岡県
https://news.yahoo.co.jp/articles/56ef1c0cd664b7e29d4cae1c6cd865bfcd2ecf6d
有識者会議 中間報告案 知事選争点に浮上 副知事「記述に問題多い」 ／静岡
https://mainichi.jp/articles/20210424/ddl/k22/020/151000c
過去ログでは反対派の圧勝で、既に争点は少くなってきていますが今のところは未だ2027年開業予定になっています。
新スレとして一から仕切り直しにしました。 阪急ブレーブスが無くなったの30年も前なのに何で未だに「神」表記なんだ？
そんなに大阪を前面に出したくないのか。 2013 年頃、静岡空港近辺の方々、すなわち、島田や牧之原の住民が空港駅造ってクレクレと言っていると、川勝知事は記者会見で述べています
当時は国交省やJR東海にお願いする立場だったのですが、空港駅は否定されてしまいました
そして静岡県は国交省やJR東海に対して憎悪と怨念の権化と化し、リニア工事に反対しだしたのです
江戸の仇を長崎で討つ、まさにこれでしょう
2013年10月11日川勝知事会見
（記者）
空港新駅を実現していくために国交省の協力やJR東海の理解を得るとのお話でした。例えば県庁内に横断的な会議を作るなど、どのような対応を考えているのでしょうか。
（知事）
空港近辺の方々が造ってくれ造ってくれという方もいますけど、困る人もいるかもしれない。だから地域の意思をしっかりと域内で固めておくということが大切であると思います。
特に空港につきましては大きな犠牲を払いました。自殺者も出たくらいです。そして、最後の最後まで裁判で争うことになって今日がありますね。
ですから、地域の歴史にとって不幸なことなので、域内にとっても域外にとっても駅が公益に資するので歓迎しようという準備が必要です。地域の市会議員の先生方、また県議会の議員の先生方のリーダーシップに強く期待するところです。 >>6
クレクレ静岡 ＞＜
i.imgur.com/xBwNMmS.png 【尿路結石予防の四ヶ条】
①十分な水分を摂る
食事以外に1日2L以上の水分補給をすることで大幅にリスクを減少できます。
（コーヒー、紅茶等シュウ酸を多く含む飲料は飲み過ぎに注意！）
②動物性脂肪・塩分・糖分の過剰摂取はNO
腸内のシュウ酸濃度や尿中のカルシウム濃度を上げてしまう原因になります。
③プリン体の多い食品や飲料は控えめに
過剰摂取したプリン体は体内で代謝されて尿酸となり、高尿酸血症や酸性尿を引き起こします。
④寝る前に食事をしない
食後2-4時間で尿中結石形成促進物質の濃度がピークになるため、寝る4時間前までに夕食を済ませるのが理想的です。 リモート時代にリニア新幹線は必要か？ 問われる「産業構造大転換」への日本の覚悟
https://news.yahoo.co.jp/articles/392911a8573aa4397bb5d44fe155710b90ef9809
ビジネス系メディアまで疑問視してて草
そりゃ、移動抑制時代にリニアとかありえん罠
出張族の移動時間が減っても、浮いた分は働かされて疲れるだけ 「住民が納得する対応ができないなら、工事は続行されるべきではない」
外環道陥没事故の被害住民と郷原信郎弁護士が記者会見
2021/04/24 公開
https://www.youtube.com/watch?v=jW3Fdy6sJ5E
＞外環道の地下トンネル工事が行われていた東京都調布市の住宅街で、
2020年10月に突然道路が陥没するなどの被害が発生した問題で、
被害者の住民らが2月24日記者会見し、郷原信郎弁護士らを代理人とする
被害者弁護団を結成することを発表した。
2001年に大深度地下使用法（大深度地下の公共的使用に関する特別措置法）が
施行され、国交省が認可した公共目的の利用であれば、地上40m以深の地下空間を
地上の地権者の同意を得ず利用できるようになった。
郷原氏は、今回はNEXCO東日本によって法令遵守の範囲内でトンネルの掘削が
進められたとしたうえで、地上の住民に深刻な被害が生じたことは重大な問題だ
として、NEXCO東日本などに対し、被害住民への十分な補償や、陥没が起きた原因などを
明らかにすることなどを求めた。
また、住民が不安を感じることがないように十分な説明や対策を行うことを求めるとともに、
住民を納得させることができなければ、工事は続行されるべきではないと郷原氏は語った。
郷原氏はまた、地上への影響を想定していなかった大深度地下使用法の欠陥を指摘した上で、
法改正の必要性も訴えた。＜
ーNEXCO東日本の対応いかんで、リニア大深度地下工事の再開も難しいだろう・・・ー >>12
リニア厨は本当に責任転嫁が好きだなぁ
静岡じゃなくてコロナが原因だろう？
コロナのおかげで企業も「出張多すぎた。交通費使い過ぎた。」と気付いたようで何よりｗ
令和なんだから、昭和や平成丸出しな体質を改めないとなｗ >>13
それ対応方法はあるよな。
マシン通過前、中、後のトンネル上の地盤の徹底調査。
これでしょ。穴があればすぐに埋める。
グーグルマップのストリートビューのように周辺の画像を
撮っておくのもいいかもしれない。少なくとも外観の
変化については知ることができるだろう。 °僻地品川を終着にした時点でリニアは終わってた
恨むなら静岡じゃなくて東海のセンスゼロ恨め >>14
コロナなど一過性の現象
確実に起きる南海トラフ地震への対応が必要なことは変わらない >>14
今は世界中でリモートができる。
ってことは現地でどうしても以外はリモート。
移動の需要は激減。
それでも必要か？ >>17
大津波なら太平洋側で無事なところあるか？品川も名古屋も流されるだろ。
両方のターミナルが壊滅ならば、リニアが使える？ >>20
さらに南海トラフ地震クラスともなれば南アルプスも無事では済まない
東日本大震災で東北新幹線があんな事になったの見ても分かるだろ >>20
津波、高潮、大雨等の水害に関しては、地下駅は「脆弱」・・・
高架の新幹線は「セーフ」で、地下駅のリニアが「アウト」の可能性が強い・・・
リニアが地震に強いというのは「詭弁」だ・・・ 東日本大震災を見ていれば、大震災大津波で東海道新幹線が壊滅的な被害の場合は、
東名阪間を大量の人間が高速移動する様な需要自体も激減する
物資輸送が最優先だから新幹線もリニアも役立たずだし、
どうしても移動しないといけない人達は、空路で移動することになる 需要喚起に、なりふり構わず？・・・
夢の東海道新幹線乗り放題、ホテルも自由自在！ JR東海、ワーケーションプラン発売
2021年4月26日
https://www.traicy.com/posts/20210426207867/
＞JR東海は、東海道新幹線のグリーン車または普通車指定席が乗り放題で、
JR東海ホテルズ、東急ホテルズ、プリンスホテルズ＆リゾーツ、
都ホテルズ＆リゾーツのホテルグループのホテルを自由に選べる、
ワーケーションプランを発売する。
商品名は「東海道新幹線乗り放題＆お好きなホテルと組み合わせてMYワーケーション」。
東京〜新大阪駅間の東海道新幹線「のぞみ」「ひかり」「こだま」が、
グリーン車プランではグリーン車指定席が、普通車プランでは普通車指定席が
乗り放題。普通車自由席も利用できる。＜
ー夢の東海道新幹線？・・・夢のリニア中央新幹線じゃなかったの？・・・
「コロナで悪夢の中央リニア新幹線」に変わっちゃったからね・・・
新幹線で利益出せなければ、リニア終了・・・
東京、大阪で「緊急事態宣言」発動・・・
五月の大型連休の旅客需要増も当てが外れ、
連休後～オリパラまでの需要喚起に躍起です・・・
＞6泊7日プラン、13泊14日プラン、20泊21日プランを設定し、旅行代金は1人75,000円から。
設定期間は5月6日から7月20日帰着まで。申込みは出発の7日前まで。
JR東海ツアーズの特設サイトからの申し込み限定で、4月27日午後2時から発売する。＜
ー人気のYou Tuber「スーツ君」に利用してもらい、東海道新幹線を宣伝してもらえば良いと
考えてるんだろう・・・終わってるな「倒壊」・・・ー
ー「昭和枯れすすき」・・・・「貧しさに、負けた・・・いいえ、世間に負けた・・・」
「リニア枯れすすき」・・・「静岡に、負けた・・・いいえ、コロナに負けた・・・」 >>20
名古屋も品川も湾内
一方、静岡県は震度7、大津波をモロに受け、10万人以上が死亡する
https://i.imgur.com/uGeDqlf.jpg >>29
阪神淡路大震災により、トンネルは高架と比べて地震に強いことが証明されたんだ >>30
崩れたら復旧に時間が掛かるのは地下だけどね。神戸高速とか。 >>32
大開駅は道路を掘り下げて駅を作り、天井にフタを
した構造になっている。地震では天井を支えていた
柱が折れてフタ(＝道路)がMの字にへこんでしまった。
いわゆるトンネル崩壊とは違いますね。 >>30
発煙トラブル起きたら地上に避難しづらいし、残土や水枯れ問題も出るからアウトだな
トラブルだらけのリニアはハナから要らない子ｗ JR東海が27日発表した2021年3月期連結決算は、最終（当期）損益が2015億円の赤字（前期は3978億円の黒字）だった。
通期の最終赤字転落は、1987年の民営化以降で初めて。
https://news.yahoo.co.jp/articles/965b0a962cda9fc898793f8388f20c2ae11dd39e
のぞみ使って搾取出来ないとこれが現実か
利用者激減でリニア通す名目は消えて草 >>32
阪神高速道路が横たわっていたな。
あれは今でも忘れられない。 >>37
当時は、ビルの倒壊、大規模火災、橋脚のひび割れ、湾岸エリアの液状化は覚えているが、トンネルは記憶に無い。 トンネル内は負荷0だぞ
玉石に針の穴通ってても崩れないだろ
トンネル崩落は出入り口の山崩れのみだぞ ３兆円の財投の半分が名古屋までの工事で消えたと発表
アリ地獄になりつつあるのではなかろうか >>42
ある程度の工費増は織り込みずみ。
今年度は黒字と見ているようだし、
まあ問題はないっしょ。 リニア頓挫。のぞみ廃止も見えて来たな。
殿様商売も遂に終わりだな。
無駄な移動やお遊び奴隷出張も激減で戻りは
しないだろう。
自腹で乗る客を無視し続けた代償だわ 別段驚きもしないしむしろ知ってた。
名古屋駅は5年前に終わってるはずの準備工事の前の段階の工事が未だに終わりそうにない。
しかも土日含め毎日、昼夜やってるし。 さて、コロナも調子良いしそのうちいくつかの非常口の工事もボロが出てくるだろ。
騒音の苦情や工事車両の為の渋滞。
そもそも用地買収が未だな所もあるしな。
静岡以上に楽しめるよ、今後は。
2027年開業が書類上で不可となった場合の莫大な損失額、楽しみすぎる >>48
1995年の兵庫県南部地震では、地下の震源断層のずれは神戸側では地表に達しなかったので、六甲山地の活断層は地表では動いておらず、山陽新幹線六甲トンネルが六甲山地の活断層を横断している部分でも断層変位は生じなかった。 2009年、川勝平太立候補時のマニフェスト
http://www.pref.shizuoka.jp/governor/manifesto/documents/report201004.pdf
「知事の退職金はゼロにする」
しかし現実は・・・
アエラ 全国首長の退職金ランキング
https://dot.asahi.com/print_image/index.html?photo=2021042300065_2
第３位 川勝平太 4059万1200円（１期のみの退職金）
川勝は３期勤めたから、
40,591,200円 ✕ 3期＝1億2177万円
静岡県民は川勝のデタラメに早く気付け >>26
こだま、ひかりが混雑しないか。
静岡駅と東京駅間では着席率、デッキ乗車も増えることにならないか。
南アルプスルート問題の長期化では静岡県民は迷惑を蒙っている。
経済的な損失については損害賠償請求も生じ得る。 >>48
大丈夫じゃないからＪＲ東海が金を掛けてるんだろ
そもそもリニアの横穴はトンネルではない >>45 報道各社工事費増額の内容が微妙に違います。
NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210427/k10013000961000.html
＞JR東海の金子社長は27日、名古屋市で開いた会見で、2027年の開業を目指す
リニア中央新幹線の品川・名古屋間について、総工事費がこれまで示していた
およそ5兆5200億円から1兆5000億円膨らみ、7兆円余りに上る見通しを
明らかにしました。
理由については、
▽品川駅や名古屋駅のターミナルの工事が想定より難しいことや、
▽地震対策をより強化する必要が明らかになったこと、
▽工事で発生した土の運搬費などが増えることの3点を挙げました。＜
静岡朝日テレビ
https://news.yahoo.co.jp/articles/3747b6f4b2e540a752ad83e465020ed9aea5cf48
＞リニア中央新幹線工事をめぐり、金子慎社長は総工事費についてこれまで見込んでいた
5・52兆円から7・04兆円に見直すことを発表しました。
具体的には、難工事への対応に0・5兆円、地震対策に0・6兆円、トンネル工事による
発生土の活用先確保のために0・3兆円の増額を見込んでいるということです。＜
産経新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/d69beb8e30436d3c53b406c27915f8e3ded27b63
＞「工事費が増加することが工期に影響することはない」。
丹羽俊介取締役常務執行役員は２７日の会見でこう強調した。
同社は工事費増の理由として、名古屋駅の地下水の増加や品川駅の地下部分の
施工条件の困難さが新たに判明したことを挙げた。
また愛知県内に昨年３月に完成した実験施設での走行試験で、
地震に備えて新たに橋脚などを強化する必要が判明したことも主な要因の
ひとつだという。＜
読売新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/0262cf1398f4423afa6d4cb0574b60657367a34b
＞増加の内訳は、品川、名古屋両ターミナル駅での難工事への対応で５０００億円、
地震対策の強化で６０００億円、トンネルの掘削に伴い発生する残土の運搬費用などで
３０００億円が、それぞれ見込まれるという。＜
続く >>53 続き
上記費用の増額を精査すると、
1.大深度地下駅工事で0.5兆円UP（名城非常口での縦穴水没事故含む）
当初地下駅は0.2兆円X2=0.4兆円だから0.9兆円（2.25倍）・・・
2.地震対策（橋脚強化）で0.6兆円UP
明かり部分での対策費か？・・・トンネル部は含まず？・・・
それにしても金額莫大・・・
3.発生残土処理費で0.3兆円UP
ヒ素が含まれるので受け入れる自治体皆無・・・
札束でひっぱたくほかないのか？・・・
その他静岡県に対する水量減少の対策費、補償費は含まれず・・・
大深度地下工事の沿線住民に対する補償費もある・・・
品川ーー名古屋間だけで１０兆円突破も現実か？・・・
財投３兆円も使いきり、大阪延伸はもう夢物語になる・・・
橋本までの大深度地下工事で
空洞ができた時点でリニアはコンコルドや成田新幹線になるな
傷が浅いうちに早く中止したほうがいいかもしれない 「健全経営と安定配当を堅持できない場合は工事のペースを調整」
https://www.sankeibiz.jp/business/news/210427/bsd2104272050013-n1.htm
基本的に先伸ばしすることで償却負担は繰り延べ出来る
静岡のせいで遅れたことにすれば経営上は助かる
困るのは開通を当てにしてた名古屋や大阪の不動産屋だろう ＪＲ東海、初の最終赤字２０１５億円…出張・旅行減り売上高５５％減
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210427/k10013000751000.html?utm_int=detail_contents_news-related_001
＞JR東海の先月までの1年間のグループ全体の決算は、最終的な損益が2015億円余りの
赤字となりました。
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で東海道新幹線の利用者数が大幅に減少した
ことなどが主な要因で、JR東海の通期の決算が最終赤字となるのは初めてです。
JR東海が27日に発表した去年4月から先月までの1年間のグループ全体の決算に
よりますと、売り上げは前の年と比べて55.4％減って8235億円余り、最終的な損益は
2015億円余りの赤字となりました。
これは、新型コロナウイルスの影響で、東海道新幹線の利用者数が大幅に減少したことに加え、
グループのデパートやホテルの収入が大きく落ち込んだことなどが主な要因です。
一方、来年3月までの1年間の業績予想については、ワクチンの接種などで感染がおさまり、
新幹線の利用者数が回復することなどを想定して、売り上げが50％近く増えて1兆2340億円、
最終的な利益が900億円の黒字に転じるという見通しを発表しました。
JR東海の金子慎社長は「コロナの影響で、厳しい経営環境が続いたが、
今年度はコストの削減や鉄道以外のビジネスの強化などを行い、収益を拡大していきたい。
感染防止に努めながら、輸送機関としての使命を果たしていきたい」と述べました。＜
ーコロナのワクチンが行き渡れば、需要が戻って、V字回復？・・・
変異株が流行りだし、このまますんなり「蔓延」が収まることはないでしょう・・・
インバウンドが戻るのは数年先でしょう・・・
インバウンド需要が戻ったとしても、新幹線で充分・・・
リニアは「無駄なインフラ」だと、気づかないのでしょうか？・・・ー 静岡県知事選 自民・岩井氏が出馬表明「しっかり静岡見つめる」
https://www.at-s.com/news/article/shizuoka/894350.html
＞自民党参院議員で国土交通副大臣の岩井茂樹氏（５２）＝静岡選挙区＝は２８日、
任期満了に伴う静岡県知事選（６月３日告示、２０日投開票）に立候補すると表明した。
国会内で記者団の取材に「応援してくれる地元の思いに応えたい。静岡のために
これまでの経験を生かす」と意気込みを述べた。
岩井氏に出馬を要請していた党県連は、党本部への推薦申請の手続きを急ぐ方針。
４選を目指す川勝平太知事（７２）には立憲民主党や国民民主党が支援を決めていて、
与野党対決の構図が固まった。
岩井氏は２８日午前の参院本会議に出席後、昼すぎから国会内で開かれた
自民党県内選出国会議員団の会合に臨み、知事選出馬の意思を伝えて支援を求めた。
会合は県内の県連幹部や静岡、浜松市議会の自民会派などとオンラインで行われた。＜ >>60
めっちゃスイートな見通し。
変異しない前提だよね。 >「水不足についての記述がなく、実態を理解したものになっていない」
これを中間報告書に書いてしまったら発電用水と農業用水が問題視されてしまうぞ。 ・健全経営と安定配当を堅持できない場合は工事のペースを調整
・仮に健全な経営を堅持できないと想定される場合には、リニア工事のペースを調整する >>71
農業用水を増やすために発電用水を取り返すんだけど、何言ってんの？ >>72
なんで農家の営利活動のために他人の権利を侵害していいと思ってるの？
対価払うの？ >>73
こういう馬鹿のおかげで、川勝は選挙運動しなくても楽々当選
結果、リニアはどんどん遅れていくと… >>74
そして静岡経済は他県からどんどん遅れていき、最後は津波にさらわれると。 >>75
経済も津波も、選挙結果とリニア開通にかかわらない JR東海が急落 株価回復に水差す「夢のリニア計画」
2021年4月28日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB00022_Y1A420C2000000/
＞28日の東京株式市場でJR東海が急落し、一時前日比930円（5.8%）安の1万5230円まで下げた。
市場が不安視したのは前日の取引終了後に発表したリニア中央新幹線の総工費の膨張だ。
今期は新型コロナウイルスのワクチン接種を背景に旅客需要がどれだけ戻るかが焦点となっていたが、
未来を見据えた巨額投資が回復シナリオに水を差した。＜ >>76
なんのために知事がいると思ってるんだ？
リニアなんて本来知事がすべき仕事のおまけみたいなもんだろ。
そうやってリニアを論点化して無策無能を隠す作戦なんだろうけど。 静岡県民にとってはリニアより東海道新幹線の
ダイヤの方が関心事だよな。そのダイヤを改善
するために必要なのがリニア。そしてリニアの開業
(＝新幹線ダイヤ改善)を遅らせているのが知事。
水の重要性は理解できるが、水に問題ないと
する会議の結論にかみついて否定し続けるのは
どんなものだろうか。
この構図を静岡県民はどう見るか。 >>80
ゴネて遅らせたコストは結局、消費者が負担するんだよ
電気代がどんどん上がっているのと一緒
リニアに乗る前に天国行の老人の話は信じちゃダメだよ 静岡にメリットが無いリニアを通したいからと言って、
静岡や県民に暴言を吐いてる奴等は、色んな意味で脳味噌が足らない
本気で早く通したいなら、権限を県から取り上げるように動けば良いのに >>82
また便所の落書きと社会を混同してるやつが現れたな。
これ、風土病かなんかなの？ ふーん、東洋経済とか静岡経済新聞とかは便所の落書きだったのか 東洋経済って暴言が載ってるの？
それとも気に食わない意見はすべて暴言扱いの進歩が止まった老害様？ >>80
静岡では知事が騒ぎ始めた数年前に
新幹線ダイヤ改善論が散々議論されていた。
知事もそれを多少期待していた節はあるが
あくまでも名古屋開通と同時かそれ以前に
明確な提示があるだろうと。しかし
東海自ら改善は新大阪までの全線開通後だと
明かした途端に静岡県の民意はまとまった
気がする。ふざけんなと。
知事も会見でその頃にはみんな死んでるわw
と以来新幹線ダイヤ改善戯言扱いだ。 >>78
今の静岡にはリニアくらいしか、本来知事がやるべき仕事がないんやで
>>80
必要ではないし、無くてもできる
>>85
正確さに欠けるから暴言みたいなものでしょ
ダムで解決できるとか宣ってたし
リニアを知るなら静新一択 >>83
このタイトルのスレでこんな事書くなんて、野暮なお方どすなあ >>87
＞今の静岡にはリニアくらいしか、本来知事がやるべき仕事がないんやで
＞リニアを知るなら静新一択
静岡新聞って何が書いてあるんだ？
コロナとか経済とか防災とか、何も書いてないの？ >>87
JRも商売だから、のぞみ１２本体制でさらにひかりを
増やせるのならとっくにやっている。東名阪相互需要と
中間地域の需要。どちらの優先順位が高いか自明。 >>90
静岡県も水問題優先・静岡経済第一だから、リニアは要らんと抗議しとるだけだぞ
のぞみを茶葉や農業に置き換えたらピッタリ収まる
JR倒壊のスパイは静岡叩きして見苦しいわ
コロナで移動激減な現実を見ない愚か者どもが >>92
このスレでアフターコロナはアフターペストとは違う、根拠は俺が知らないから、ってやつがいたよな。
お前も同じレベルの知能なのか？ >>92
リニアは国の政策による公共事業でもあるから、
静岡県がいらないと主張することはできないよ。
自然、経済など地域に影響がないのなら拒否
することはできない。
トンネル建設やエコツーリズム活用など、地元に
経済的な恩恵はある。 >>89
防災なんて50年前からもうずっとやってて飽きてる
経済の主な課題はリニア
>>90
今でもできるのにやってないだけ >>95
飽きてもいいけど、南海トラフで死亡者数10万超え予想されてる唯一の県だぞ。
人口は少ないのに。
川勝県政１２年の無為無策のツケを１０万の人命で贖ってもいいと本気で思ってるなら、お前相当ヤバいやつだな。 >>96
無為無策だと思われていないんだよな
ちまちまとあれこれやってきたからか まあ、県民の蒙昧のせいで県民が死ぬならしょうがないのかもね。
賢い人はさっさと県外に脱出するんだろ。 ここにいたリニア反対派の殆どは実はリニア賛成派だった。
しかし、静岡やBルートなどの問題とは別にリニア自体が不可能だったことが分かり絶望して死んだ。
世界一の技術、二番では駄目なんです！その結果が招いた無駄金。財政投融資はリニア開業大阪延伸までの年数を縮める条件で国がＪＲ東海に出した金。
その3兆円の返済は遅ければ数十年後になる。それまでズーと低金利の利子だけ払えばいい。
逆にいったらＪＲ東海は数十年間は常に借金を抱えた会社なのである。 リニアに賛成してる静岡人は土建屋の土民どもだな
JR倒壊の労組ですら危ない乗り物と解って反対してるのに、土建屋のチンピラと来たら･･･ｗ
川勝叩いたり、難波（副知事）に脅迫文送りつけたのは、リニア利権の乞食どもだなｗ
県内に駅＆リニアの恩恵が無いから、多くの静岡人は無関心か反対で賛成するわけが無い 川勝はリニア工事を人質に空港駅や地域振興をクレクレして失敗
私怨でリニア工事を妨害しているんだ
川勝みたいな卑しいクレクレ乞食以外なら誰でもOK 反対派はソース求められてもまともに返せたためしがないのに、賛成派は仕事が早いな。 >>106
でも、今の情勢だと川勝が当選しちゃいますよ
よほど対立相手に問題が有るんじゃないの？ >>108
リニア工事の見返りとして空港駅を要求することが
文書として明確に残っているんだな。公式なコメント
では空港駅の部分はぼかしているようだが。
たった１０キロ通過のために空港駅か。県も大胆だなｗ >>112
当たり前のこと訊いて悪いのだが、リニア駅の静岡県駅は作っちゃ駄目なの？ SBS静岡放送のお高い中継車が東名高速日本平PA付近で横転事故
迷惑かけるな >>113
リニア静岡県駅を作ったとして、どんな人が
利用するんだろう。めざせ土合駅？ >>117
0だったら作ったらあかんの？それで川勝がリニア推進派になってくれるとしても？ >>118
いや、河川法の許可と東海道新幹線は関係ないだろ。
静岡だとどうか知らんが、許認可に見返りを求めるなんてのは普通の日本人からするとありえない行為なんだぞ。 >>118
公共インフラを作るとして、ふつうは地元に
インフラとは直接関係のないメリットを与える
ことはしません。
工事によって生じるデメリットに対して対策、
補償するだけです。
利用者ゼロの駅を作ったとして、経営陣は
よくやった、とは言われないだろうな。 118だけど、新幹線の通過駅に関しては各県に1個以上の駅を作るってのはないのか？
まぁ駅と静岡は関係無い言うんだったらリニア反対するだけだし、権限は静岡だな。やってもらう立場のＪＲが上から目線なら断るだけ >>121
中央新幹線は国の政策による公共事業ですから
正当な理由なく許可を拒否することはできませんよ。
拒否すると許認可権限の濫用になります。
新幹線建設で通過都道府県に駅を作らなければ
ならないとする法律はありませんね。東北新幹線は
茨城県内を１０キロほど通過していますが駅は
ありません。 茨城は地下水も河川の問題も無いから良い罠
リニアは残土・地下水枯渇・浜岡再稼働などがあって静岡にツケしか残さない
こんなんでリニア求める静岡人は土建屋くらいだな JR東海社長の1県1駅はリニア期成同盟会での発言だった
当然、対象は期成同盟会の会員都府県で、静岡県は対象外
川勝は通過県に1県1駅もらえると勘違いしていたんだよ
さらに、期成同盟会に入れば駅がもらえると勘違いして、2019年に期成同盟会へ加盟申請した
駅の建設資金は会員都府県が長年貯金してきた
そのお金をクレクレしてももらえるわけがない
体よく加盟を断られたんだ
www.nikkei.com/article/DGXMZO45720990V00C19A6L61000/ 静岡に駅を作りたくなかったら
迂回すればいいだけの話
1県1駅が反故になってしまう >>124
峠越えトンネルやエコツアーのための用地、
周辺道路の改修など利益があるじゃん。
峠越えトンネルは本来工事に必要なかったが、
静岡市の要望によって工事車両通過の名目で
作られることになった。
工事によるメリットがあるとすればルートの地元だけで
県全体ではない。どれだけ強欲なんだよ。
リニアと原発を結び付けているのはリニア反対派だけ。 >>125
勘違いや誤解を招く発言をしたのなら謝ってもらわないと 品川駅を新東京駅に改名した方がいい
地方や海外からしたら品川ってどこそれだろ >>131
新東京国際空港と新東京駅似すぎ
どっちも不便
新大阪も不便だし >>131
羽田空港を使う人間なら品川や浜松町は
なじみがあるんじゃない。 >>127
今更だが、地下に関しては静岡は拒否する権利が無かったのではないでしょうか？
確か地上にヤード作って、囲って、仮設の作業員の住み込みやら何やらの建物を作る為に静岡に許可が要る。
要は本工事の大深度に関してはOK(というか止める権限無い)で、準備工事を止めてる。 >>135
仮に静岡県内に工事ヤードがないとしても、
トンネル掘削で大井川の水に影響があると
考えられれば許可権限は発生するのでは。 >>135
累積の土地の形質変更面積が5ha 未満(4.98ha) であれば、自然環境保全協定の締結の必要はないみたい。
千石ヤードのボーリングは協定を締結していない。
導水トンネルの施工は、ヤードの面積をクリアしても拒否されるよ。 本工事の横穴掘削が無理だったのか。それでは打つ手無いなＪＲは。
大深度は誰の土地でもないと思ってたのだが、地下水に関してはどこまでいっても県の所有物なのかな。確かに県もがめついところあるな。令和の我田引水・・
しかも金で買えないとなるとこれは面倒臭い。 >>139
南アルプスの麓だよ。
改札口が3つある。
西俣非常口と千石非常口と椹島排水口だ。
下って行けるのは椹島口だけだよ。
非常階段を上りきった者のみエコパークへ行けるのだ。
新静岡に相応しいじゃないか。 手続き上問題ないのに強行が出来なくて
許可が必要なら
詰みじゃん
さよならリニア >>138
それまでにボーリング調査結果の整理、水収支解析の精度アップ、モニタリング調査、会議資料作りなど手間暇かかる仕事がある。
もどかしいけど、有識者会議をこなしていけばそれなりに評価されていくさ。 静岡県知事選 岩井議員が副大臣辞任 自民党県連が推薦 上川会長「暴走列車を止める」
4/30(金) 20:36配信 テレビ静岡
https://news.yahoo.co.jp/articles/dd24157fa61010a7ff57e732027b7dd6ccb3e274
＞静岡知事選への立候補を表明した岩井茂樹 参議院議員は３０日、国土交通副大臣を辞任しました。
自民党県連は岩井議員の推薦を決定し、知事選にむけて動きが慌ただしくなっています。
３０日午前、自民党県連の総務会と拡大選対会議が開かれました。
岩井議員は東京からリモートで参加。
まず上川会長が岩井議員の副大臣辞任を報告しました。
自民党県連・上川陽子会長「私も閣議でこのように、その瞬間を立ち会わせていただきました」
そして、川勝知事を列車になぞらえてこう呼びかけました。
自民党県連・上川陽子会長「暴走する列車を止めることは容易なことではありません。
岩井『静岡知事号』を走らせるために、短期決戦、みなさん力を合わせ、まなじりを決して
戦おうではありませんか」
会議はこのあと非公開となりましたが、岩井議員の推薦が満場一致で決まりました。＜
ー上川会長、早速、川勝知事を「ネガキャン」です・・・
自民党本部及び竹下派の慎重な発言の中、
「暴君」県連会長の「暴言」が「暴走」し始めました・・・
静岡県民も、突然の「三暴（参謀）」の出現に「唖然」です・・・
「蔓延防止（まんぼう）」「非常事態」宣言発出中に「リニア暴走」になるのか？・・・
コロナで外出自粛が叫ばれてる中、「リニア暴走」だけは避けていただきたい・・・
今回の静岡県知事選の動向に全国の目が集中します・・・ー >>143
早速ネガキャンお疲れさまです。
あなたみたいに違法行為を繰り返して、しかも指摘されても開き直るような人が川勝を支持するんですね。 >>143
暴走列車ってリニアのことだなｗ
静岡人に投票してもらったくせにJR倒壊の代弁者とか、岩井はアンチ静岡にもほどがあるな
上川も川勝叩きしてないで、リニアが静岡にもたらす恩恵を説明してみろ老害自民党
川勝批判ばかりして静岡を守らないウンコ政治家は要らんわ
バイデンやトランプ叩きのシナ畜そっくりｗ 大深度地下も駄目って、70メートルだと地下水に影響あるから駄目なんだろ。
そしたら地下水に影響出ない200メートルの超大深度工法で掘ったら駄目なの？ チョーコジ負け犬ヘボンナマックラ酋長の>>144こそ説得力ないじゃん。 兎に角リニアは静岡にとって百害あって一利なし。
これは明確。糞東海も今やメリット提示もできず
ただただ工事させろ！挙句に面倒だから国が
何とかしろ！だからなw
岩井っ国交副大臣、名古屋生まれw
どう考えても舐めすぎだわ メリットを感じてほしいとは言いつつ確実性皆無なんだもんな >>150
公共インフラの建設で地元県にメリットを与える
慣習は存在しない。
JR海は水量減などデメリットが出ないことを提示
して許可申請するだけ。
見返りのメリット要求って、８９３ですか。 メリットメリットと浅ましいクレクレ乞食
最初からぼったくる気マンマンだったんだろ >>152
慣習があるから1県1駅だし、デメリットがないことを提示することが不可能なのにメリットも提示しないって、893ですか 茨城県には新幹線の線路あるけど駅無いから駅作らなくても問題無くね >>154
１県１駅は慣習ではないよ。有識者会議の
流れは影響軽微の方向に向かっている。
あとはとりまとめをいつ出すかの段階。
何度も言うが公共インフラの建設で地元県に
メリットを与える慣習は存在しない。もしメリットを
与えたら日本中で同じことが起きて建設費が
大高騰するだろうよ。
会議の方向性に科学的反論ではなく御用学者ガー
と発した時点で知事の負けは決まってしまっている。 >>156
山梨長野岐阜の各県駅が、その「慣習」と無関係だと思う人間がどの位居るかね？ >>156
1県1駅は慣習じゃないけどメリットは慣習。御用学者と言った直後に議事録書き換えが報じられて御用が裏付けられたことで、むしろ追い風。 >>80
国民は自然遺産登録地を失う事態になりかねない。国立公園として長年保護されている自然環境についても無責任すぎないか。 >>62
東海道新幹線の収益性から、東京大阪間はもう少し安価になると景気対策効果も大きい。
JR他社、全国各地の鉄道路線は独立採算。為すに任せてリニア投資の一辺倒。 >>161
保護というか現状維持でしょ。
ユネスコエコパークは、生物多様性の保全と持続可能な利活用との調和(自然と人間社会との共生)を目指しているんだ。 >>135
大深度地下ならば許可が要らないと、ルート選定の際にも繰り返し連呼するペテン師はいた。
南アルプスでは大深度地下法の適用はない。 >>163
長大トンネル建設工事に付帯する観光開発、ユネスコエコパークの憲章趣旨にどうなのか。
南アルプスの自然遺産登録が難しくなる場合に、北アルプスの自然遺産登録は可能だろうか。 >>146
>>147
仮に名古屋に遷都となる場合に皇宮はどうなるのか。名古屋市は名古屋城を再建すると言って市長が当選している。
名古屋、愛知県側の目論見も、国民に知らされていないことが多い。 >>156
知事の発言からは、会議に於ける非科学性という意味だろうな。
途中駅は全額JR東海負担という点で、バランス感覚を問題視するのは静岡県の知事ならば当然だろう。
JR東海が名古屋の地方ローカル企業体質になっている点。静岡県ではなく企業体質の問題。 >>165
生物多様性の保全と持続可能な利活用との調和(自然と人間社会との共生)をクリアすれば良いんだよ。
そのために、環境影響評価がある。
実際に静岡県の生物多様性専門部会でもユネスコの報告書の件は課題になっている。
乱開発はもちろんペケだよね。
北アルプスへ鹿は移動中らしいよ。
お花畑が心配だ。 多くの静岡県民が独裁者、川勝に辟易しているんだよ
大石けんじの榛南魂
https://kenji-oishi.net/68052/2021/04/30/
博識で雄弁でカリスマ性に満ちた川勝知事は…マイクの前、カメラの前では常に理路整然に、その場その場では説得力に満ちた、人々の琴線に触れる見事な演説や説明をされるので、一般県民からは絶大な人気を誇っています。私も、多くの点で大変尊敬しています。
しかし、12年前からの長いスパンでの立ち位置や発言や主義主張の鮮やかな変遷、そして意見を異にする相手への暴言や悪態の数々を、直接見聞きするうちに…県のトップの知事としては「困った人だ」「もう、お引き取りいただいた方が…」と思うようになりました。 >>169
なら、ほっといても6月の選挙で川勝は落選するから、あと2ヶ月くらいの辛抱だね
良かったじゃん
ところで、こういうこと言ってる奴らは当然、川勝が当選したら県民の民意に従うんだよな >>171
東海が？
新幹線の維持費半端でないし、在来線はほんの一部除けば赤字だもんな 自民静岡県連が擁立を正式決定 岩井茂樹氏「新しい静岡を作りたい」 6月の知事選
https://news.yahoo.co.jp/articles/2865e799541350b16713255a5d1f33f3a87ee179?page=1
＞岩井氏「静岡のために全力で勝利を勝ち取りたい」
岩井氏：「先ほど自民党県連の拡大選対会議と総務会で、（県連）推薦をいただき、
重く、心強く感じている。今回、出馬する決断の大きな理由のひとつは、
やはり多くの方々の静岡県のために何とか、静岡を新しい静岡に変えてもらいたい
という思いを受け止めたからである。大変厳しい選挙だと思っている。時間もない。
ただ静岡のために全力でしっかり勝利を勝ち取りたい。
今、静岡全県下で新しい首長が誕生している。新しい首長ならびに今までの首長と、
新しい静岡を作り上げる大きな仕事をぜひやりたいと思っている。
どうかよろしくお願いします。（拍手）」＜
続く >>175 続き
＞岩井茂樹 (政治家) 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
愛知県名古屋市に生まれる（現住所は静岡県三島市[1]）。
都立戸山高校を経て福井大学を卒業後、名古屋大学大学院工学研究科で
環境工学、土木工学を学び、1996年に前田建設工業に入社。
同社では設計・施工管理を担当した[2][3]。
2004年10月に退職すると、翌月から2007年7月まで父親で参議院議員の
岩井國臣の秘書を務めた[3]。岩井國臣は2007年7月に引退。
また、2006年4月から2010年3月まで富士常葉大学の非常勤講師＜
＞自民党静岡県連は2009年10月執行の第20回参議院静岡県選出議員補欠選挙にあたって、
候補者を公募で選定することを決定し、これに応募して合格した岩井が自民党公認で
同補欠選挙に立候補したが、医師の土田博和に敗れ落選[4]。
同補選に落選後、自民党県連は2010年の第22回参議院議員通常選挙に、
岩井を公認候補とすることを2009年末に決定[2]。2010年7月の同選挙において
同県選挙区より立候補。
第22回参院選の選挙戦では「保守一徹」を掲げ、神道政治連盟の支援も受けて
初当選した[5][6]。
2014年9月発足の第2次安倍改造内閣で、経済産業大臣政務官兼内閣府大臣政務官
兼復興大臣政務官に就任した[3]。2016年の第24回参議院議員通常選挙で再選。
2020年9月18日、菅義偉内閣で国土交通副大臣（災害対策、不動産・建設経済、
水管理・国土保全、鉄道、自動車、国際、観光、気象関係施策の総括[7]）に就任。＜
ー岩井氏は元建設会社の社員、典型的な「道路族」議員・・・
政治家になる為、静岡の地を選んだ・・・
２世議員だが（父も参議院議員で比例区）、静岡に縁もゆかりもなく、
選挙の地盤も皆無・・・「リニア南アルプス貫通工事」完成のためなら
地場産業（茶農家等）が苦しもうが、「そんなの関係ない」・・・
大成の下請けとなる、静岡の建設業界が潤えばそれで良し？・・・
「静岡県知事」にふさわしい方でしょうか？・・・ー 在来線は新幹線の収益から現状のお金を維持してるから、その金が貰えなくなったら保線がもたんよ 赤字在来線は廃線でバス路線化で良いだろう
路線跡が道路になって住民も喜ぶ ド田舎ではシカが線路に立ち入って大変なんだよ
新幹線の稼ぎで身延線のようなド田舎路線が維持できている
静岡県民はせいぜい感謝することだ
シカと列車の衝突防げ JR東海が忌避音装置 導入区間で発生ゼロ
https://news.yahoo.co.jp/articles/39c9dce56a0f3b2d67eedb7190ac145e152dc07e
鉄道と野生動物の衝突による輸送障害の発生が全国的に後を絶たない。
静岡県東部から山梨県にかけての山間部を走るＪＲ身延線は近年、シカの生息域の拡大や個体数の増加に伴う列車との衝突に頭を抱えている。
シカの命を守りながら、安全な運行ができないか――。
ＪＲ東海の現場の社員が発案し、シカと列車の衝突を減らすことを目指す新たな取り組みとは。 >>178
それはない。むしろバスやタクシーの衰退が激しい。
在来線は毎日混雑してるくらい客が多い >>179
シカが悪いのではない。山間地を無闇に開発、追い出している方が悪い。 >>161
だろうか君はいつまでその脳内妄想続けるの？
南アルプスの自然遺産登録は「普遍的重要性が不足」でとっくに落選済みでしょうに。 >>166
> 仮に名古屋に遷都となる場合に皇宮はどうなるのか。
また脳内妄想ですかw
>>181
こんなところでリニア反対！カモシカを守れ！！なんて頓珍漢なこと言ってないでとっとと川勝に「身延線廃止を公約にしろ」って言ってこいよww 一見リニアに関係無いと思うわな。
でも在来線もリニアも今の新幹線の儲けからお金が出てる。
リニアにお金を注げばその分、在来線にはお金がまわらなくなる。
在来線の鹿対策なんてそこらじゅうで言っていること。勿論それにもお金が掛かるが、そういうことが出来なくなるということ。
鹿だけみれば、全部軌道を高架にすれば良いだけ >>185
南海トラフ地震や富士山噴火など、自然災害で東海道新幹線の稼ぎがなくなれば、身延線もクソもない
リニアを作っておけば最悪の事態は回避できる 新大阪発品川行きとか間抜けな響きだわ
品川は新東京駅に改名しろ 「国の借金」1200兆円…それでも「日本は絶対に財政破綻しない」
ということなので財政投融資のおかわり。
ＪＲ東海は半分国営なので、追加で10兆円くらい融資を受ければ未だ未だ工事は出来ますよ、ペースを落とさずにね。 >>186
富士山噴火ならば中央線経由か、金沢経由で解決。
南海トラフなら震源に近い名古屋は津波で流されるだろ。
海抜がひくく湾内の東京も壊滅。
どこに人の移動需要が？
人より物資輸送だよ。 >>188 財投３兆円無駄遣い・・・借りた時点で返済意思皆無・・・
2～3年前から予想してた通りだね・・・
＞2019/06/09(日) 12:42:08.31
リニア中央新幹線の失敗原因その4
南アルプス工事追加費用いくらになるかわかりません。
財投の追加が必要になるでしょう。
ＪＲ東海1社で賄いきれる額を超えてしまうでしょう。
工事日程も大幅に伸びるでしょう。
2027年の名古屋までの開通なんて夢で終わります＜ >>191 続き
リニア中央新幹線の失敗原因その5
大深度地下駅トンネルの沿線住民からリニア工事反対の声が多数上がっています。
地主にとっては大問題です。地価下落に対し補償できないのであれば、
リニア工事中止すべきです。
リニア中央新幹線の失敗原因その6
大井川水量減少問題で静岡県との合意の目途が立たない。
私企業が地方自治体と感情的にもつれると、工事に取りかかれない。 >>91
リニア特番はこれですかね↓
https://www.at-s.com/dogas/details.html?article_id=895315
49分もあるから、GWだし暇つぶしに楽しめるね。
井川の話もあった。
トンネルを作ってもらって喜んでたよ。
水に問題が無ければ良いそうだ。
心配はしてるけどね。 >>193 TV放送の内容は下記・・・（反対派の方の記述を無断で拝借しました。）
進まぬリニア
今日のSBSのリニア特集、静岡にいると地元の水と環境のリニア問題しか目に入らないが、
全国でリニアの是非にかかわる問題を引き起こしていることが確認できた。
その意味で、大事な問題にフォーカス当てたいい企画。
〇山梨・桃農家の水涸れ
桃農家を営み付近を流れる川の水を使っていたら、リニア実験線によって水涸れ。
JR東海は責任を認めポンプを設置したが年限は30年、それ以降は農家は続けられないと言う。
知事が先頭に立って交渉する静岡がうらやましいと述べる。
〇岐阜・御嵩町の汚染土処理
トンネル工事の50万トンの残土、うちカドミウムなど有害な金属を含む「要対策土」は
20万トン。JR東海は御嵩町に最終処分場を要請したが町長は拒否。
議会で「要対策土を前提とするならリニアはメリットがない」と答弁。
〇東京・大田区のリニアの大深度地下
外環道で陥没が起こってその危険性が注目された大深度地下。
40メートル以下の大深度には所有者の了解がいらないという法律がいつの間にか
通ったがこの陥没。それをリニアでも適用。自分のマンションの地下を通ると
つい最近知ったという。「JR東海はあまりにも情報を出さない」とその姿勢に怒り。
〇長野・大鹿村の残土置き場
南アルプス山麓の大鹿村。静岡県議会「ふじのくに」議員団が視察。
トンネルの湧水で川の水量減少の恐れ。
「実際に見て驚いた。此処を見るとあの急峻な大井川（上流）にこれだけの
バックヤードを作れるのか」と感想。＜
ー沿線各地で問題多数・・・それも解決不能か？・・・
前途多難な道のりを、がむしゃらに「暴走」するのか？・・・ー
>>168
自然保護については永続的、不可逆的な解決策が必要になる。 >>195
今はどんな永続的、不可逆的な解決策を行なっているの？ 命の水とか言って、実は発電で小遣い稼ぎしてるんだってな
クレクレ乞食もいい加減にしろ
大井川用水の水路に伊太発電所、西方発電所、伊達方発電所、細島発電所の４つの小規模発電所を作り、売電により小遣い稼ぎをしているのである。
耕地面積が減少しても農業用水を減らせない理由は、どうやら小規模発電の発電量確保のためなのである。 >>196
国立公園特別地域、文化庁カモシカ保護区、ユネスコ生物圏保存地域、FAO世界農業遺産など。 在宅勤務やウェブ会議がトレンドなのに出張させるとか時代遅れも甚だしい
リニア信者はスマホ叩いてガラケー擁護してた老害や日本の家電メーカーと一緒ｗ
ビジネス族に無駄な移動をさせて疲弊させるな >>200
肩書きは立派だが、それで持続的発展ができればいいけどね。 >>202
発展は捨てるんだろ。
そういう選択もいいんじゃない？
静岡はSFになぜか出てくるネイティブアメリカンの酋長みたいな存在になるんだろ。 >>204
静岡県内の新幹線廃止、小田原豊橋間は海路で。 >>194
>「実際に見て驚いた。此処を見るとあの急峻な大井川（上流）にこれだけのバックヤードを作れるのか」と感想。
平成3年~平成5年に二軒小屋発電所、赤石沢発電所の導水路トンネルをTBMで掘削した時はどうしたのかな。
多分、静岡工区の発生土置場の計画を知らないはずだ。
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001400874.pdf
見たらインディアン供も腰を抜かすだろうなw
また揉めそうだ。 >>199 ＞じゃあ原発再稼働だな＜
出たな「臭隠蔽」、JR倒壊の「本音が」・・・
大井川周辺の自治体は浜岡原発31ｋｍ圏内だ・・・
浜岡再稼動に同意すると思うか？・・・ 御前崎市の経済は浜岡原発におんぶに抱っこ
【浜岡全炉停止 御前崎の選択】
財政「危機」誰に託す
http://www.asahi.com/area/shizuoka/articles/MTW20120415230160001.html
■予算乏しく
「浜岡原発の停止によって、市の交付金は９億円減った。交付金に頼らない市政を徹底していく」
■プチバブル
そんな御前崎市にいま、「プチバブル」が訪れている。中部電が浜岡原発に建設する防波壁の工事がピークを迎えたからだ。多い日には１日千人以上の作業員が働く。市内約４０軒の民宿やビジネスホテルは、作業関係者で満室状態だ。 >>197
発電して霜取りでもしてんじゃねえの
農業用水廃止派は電気で霜取りしろって言ってたよな >>210
今度は農業用水を発電用水に転用しているとか言われそうだなw
その電力でポンプアップして大井川に水を戻した方が良いのにな。 >>209
その点、リニアは椹島ヤードや千石ヤードに宿舎があるから安心だね。
https://www.city.shizuoka.lg.jp/000893511.pdf
椹島ヤードは沼平ゲートから16.7km付近、千石ヤードは沼平ゲートから26km付近にある。
発生土置場は、燕沢のちょい先の24km付近で千枚崩れの反対側にある。 >>213の続き
西俣ヤードには、東俣線終点の二軒小屋からさらに特種東海製紙社有林道を通ってやっと辿り着くようだ。
もちろん宿舎をつくる予定なんだけど。
13枚目にルート図があった。
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/shizuoka/_pdf/shizuoka-shukusha.pdf
こんな計画をよく立てたものだな。 >>215
去年の話だよ
ちなみに、大井川の沢の名前に蛇抜沢や新蛇抜沢があるが、蛇抜とは土石流災害を指す
大雨ごとに土石流が発生するような沢である
蛇抜・異人・木霊
―歴史災害と伝承―
http://www.iwata-shoin.co.jp/bookdata/ISBN4-87294-17-6.html
長野県木曽地方では、土石流災害を「蛇抜（じゃぬけ）」と呼んでいる。
本書は大正12年の蛇抜災害の様子を明らかにし、
その背景に、80年前の天保の災害があり、さらにその意識の中には、
日本人の災害観や、異人・樹木にたいする思いがこめられていることを、
歴史史料と伝承の両面から解明する。 だから、自然破壊を承知で静岡空港駅を作るかリニアを作らないかのどちらかしかない。
自然破壊のない工事なんてありえないでしょ >>216
土石流じゃないけど
「此処より先に家建てるな」
https://www.afpbb.com/articles/-/2798660?act=all
>地震があるたびにみんなが走って、近くの井戸の中をのぞきに行っていたのを憶えている。井戸の水位が下がっていればそれは津波の予兆だからだ。
この伝承は使えるかも。
JR東海が地下水調査をしているから水位計を設置してリモート管理すれば、津波警報装置になりそうだ。 >>218
静岡県は津波でも危険な土地だね
なんせ、淡水湖だった浜名湖が津波によって海とつながり、汽水湖になってしまったほどだ
静岡県の海岸沿い標高10メートル以下の土地に住むことは、川の中州にテントを張るくらい危険なんだ >>219
> 静岡県の海岸沿い標高10メートル以下の土地に住むことは、川の中州にテントを張るくらい危険なんだ
それが同じくらいに見えるとは、～なんだ君は馬鹿なのかな？ >>220
喩えというのは全く同じである必要はないんだよ。
小学校卒業してたら知ってると思うけど、ここで静岡県民見てると小学生以下のやつがいっぱいいるから、そういう常識を求めるのも酷なのかな。 ちなみに椹島ヤードは、上千枚沢の深層崩壊で大井川が河道閉塞を起こして土石流が発生した場合、燕沢付近発生土置き場の有無による下流側( 椹島ロッヂ付近)での影響をシミュレーションしているのだ。
結果は発生土置場の影響なしで椹島ロッジは安全だった。
素直に椹島ロッジに泊まった方が良いよね。 >>223
その割に大雨予報が出ると総員撤退命令が出るのはなんでだ >>226
大雨警報と大雨特別警報の違いなんじゃないの。
警戒レベルの避難する判断が難しいから早めに避難させているのでは？ Chromeのお知らせに流れてきた
JR東海は、なぜ「リニア中央新幹線」を建設するのか？品川＝名古屋 総工費7兆円に増加 | 関西散歩ブログ
https://kansai-sanpo.com/jr-tokai-linear/ >>228
東海道新幹線にはバイパスが必要だ
費用が増えようが必要性に変わりない
大阪延伸が遅れるだけた
https://i.imgur.com/FhOeq7e.jpg >>229
大阪延伸が遅れるって事は、それだけ東海道新幹線の静岡県内停車増の実現も遅れるって事だね
JR東海は未だに公に停車増を保証していないけど、仮に実施するとして何年後ですか？ >>230
仮定の質問には答えられないとJR東海社長が言っていたよ 名古屋開業までには10兆円かもな
五輪と同じ
辞めるが吉 >>230
リニアの地元説明資料でリニア全通後のひかりこだまの
増発について明示しているじゃん。
>>233
仮定は延伸ではなくリニア延伸後の東海道新幹線の
ダイヤの事。
ダイヤ改正の内容は、ふつうは改正直前まで言わないよな。
リニア全通後のひかりこだまの増発に触れたのは珍しいこと。 >>231
だったら、多数の仮定の上に成り立っている水収支計算にも、
静岡県が答える必要がない >>236
まず明示してない。可能性にすら言及してない。
それから、
>仮定は延伸ではなくリニア延伸後の東海道新幹線のダイヤの事
延伸以外に仮定があるかよ。それとも、「もし延伸すれば」ではなく「もし延伸後の東海道新幹線のダイヤすれば」って言いたいの？ 何言ってんの？ >>235
>>228の記事は数字の取り方が恣意的で
リニア反対派特有のやり方だね。
リニアの本数を名古屋開業時の速達型4本で
計算し、大阪全通後もこの4本の数字前提で
主張を組み立てている。
リニアの本数も維持運営費も旅客輸送量も
公表されているが、それらの数字は無視。 >>238
リニア工事についての地元説明資料を見ていないのか。
はっきりと書いてある。
>>231
>仮定の質問には答えられないとJR東海社長が言っていたよ
この「仮定の質問」とはなにについて訊かれたことなの？
リニアの完成時期について？ リニア後の新幹線ダイヤについて？ >>240
地元駅に置いてある看板しか知らない。
何について訊かれたかじゃなくて、何を仮定と位置付けて回答を拒んだか。 ひかりやのぞみの停車本数がどのくらいになるか、
名古屋開業時と大阪延伸時でそれぞれ具体的に示してくんないとねぇ
新幹線を作るときに、平行在来線の扱いをどうするか決めとくのは当然でしょ >>244
全のぞみの名古屋停車を頑なに堅持。
現在の乗車率で速達性と言うならば、東京大阪ノンストップの列車タイプがあると良い。 >>220
宮城沖の震度５強、東北地方も続いている。
今日は熊本で震度４。前回はこの後に和歌山県、静岡、山梨、長野の県境付近でも地震があった。 >>245
通常具体的な本数や停車駅を公表するのは
改正日の３カ月ぐらい前だね。
ダイヤは直近の情勢を見て決めるものだから、
何年も先のダイヤを具体的に言うのは難しいでしょ。
本数を増やすと明言しただけでも珍しいことだと思うよ。 >>228
このブログが決定的に分かってないのは、リニアの開業延期で駅周辺の再開発は大ダメージ。えらいことになってる。 >>239
リニアの本数は増やすに決まってる。
こんなん仮定のはずあるか
大阪延伸も必須。
あと日本人なら誰でも分かるが名古屋の田舎で降りる奴は少ない。少なくとも大都会大阪で降りるか、その後更なる西へ乗り換え(中国四国九州) リニア単体で赤字です
じゃあねーよ、馬鹿か。
最初は大幅赤字に決まってるがそれを徐々に改善していくのが人間。
最終段階では、黒字じゃなくてもトントンの所まではもってくよ 新年度速報でたな
対コロナ前
GW実績 32％
4月実績 39％ >>251
首都圏から乗った客は、３分の１は名古屋で降り、
２分の１は大阪(京都新神戸)で降り、残りの５分の１は
山陽区間へ。
>>252
需要予測の数字の通りだとすれば、名古屋開業時で
２千億円の営業黒字になる。 ガイドウェイの分岐装置、巨大すぎて笑ろた・・・
https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/linearfuturecity/knowledge/
長さ100ｍ、重さ1300トン・・・
中間駅の入口と出口に１箇所ずつ・・・
上り下りで計４箇所・・・
動作時間はなんぼ？・・・
500km/hで中間駅を駆け抜ける速達リニア・・・
動作時間が遅れれば、駅のホームに激突？・・・
故障を感知しても、「リニアは急に止まれない・・・」
「恐ろしい、リニア」「恐ろしいニャ・・・」 >>255
残り= 1/6 と思われ
1-(3/6+2/6)=x
残りは、更に岐阜羽島米原もあるはず少ないけど。
ってか新幹線で神戸方面はもっと多い >>258
ああ6分の1だね。小学校からやり直しだｗ >>256
耐用年数、減価償却の考え方で幾らでも調整入るしそこでの拘りは無意味。
しかも事故やら災害は未知数だしこの時点で言い切るのは不可能。 >>257
リニモで既にスムーズに行っているから簡単に出来るよ。
しかも品川-名古屋のノンストップなら本線だけだし。上下の一番線が要るのは中間駅だろうけど、中間駅の事はあまり旅客数期待してないし待たせるだけ。
一番線から本線に分岐器が戻るときだけほんの少し時間が掛かるその程度。 >>257
リニアの高速用分岐器は分岐長７９.８ｍ、
１３００トンは高架橋本体を含んでいないか？
分岐器転換時間は３０秒以内。運行上問題ない。 >>228
このブログの作者は以前「リニアを通す理由は、東京ーーー大阪間の高速鉄道の
営業権を独占したいから」と言っていた・・・
リニアで大赤字ぶっこいても、新幹線の黒字で補填すればなんとかなると
考えているようだ・・・
理由は静岡県内を走る競合私鉄が皆無なこと・・・
静岡を通過する新幹線は「のぞみ」「ひかり」「こだま」全て「ぼったくり」・・・
リニアが大幅赤字なら、リニア運賃と連動させて新幹線も大幅UPの予定だろう・・・
（リニアだけUPさせれば、リニア更に「ガラガラ」になる・・・）
そんなことをすれば「独占禁止法」に触れることも「経営陣」はわからないのか？・・・
救いようがない・・・ >>262
ソースはJR東海・・・
実験線でもそんな巨大な分岐装置はなかった・・・
開通後、試験すんじゃないの・・・
ちゃんと動くかな？・・・怪しいな・・・ >>265
あったよ。
山梨の旧乗降場は本線ではなく副本線上にあり、
高速用分岐器が設置されていた。見学センターからも
その稼働の様子を見ることができたし、ようつべにも
その動画がある。 >>264
定期のぞみですら運休するのにバイパスとかおかしいなぁ
今じゃコロナ前の混雑ぶりが嘘のように見えるくらいの状態だもん
リニアのトンネルは巨大排水路か備蓄所として活用すればいい
名古屋は関東の通勤圏内じゃないから品川と40分で結ぶ必要も無い >>241
お前が同じ事をしたらお猿さんの顔が映ってるよ www >>267
通勤圏内である。
名古屋から月曜の始発に乗り金曜日の夜中帰宅する。
土日だけでも家族サービス出来る。祝日は帰らずに東京で過ごす。 >>267
君、もうすぐ静岡県に南海トラフ地震が起きて、壊滅的な被害が出ること知らないの？ 静岡県民は10万人以上死ぬんだよ
その頃には、川勝は軽井沢で悠々自適さ
https://i.imgur.com/Ih9jj39.jpg かと言って、別にリニアが出来たからって静岡の死者や被害は減らないからねぇ
そんな事を言い募ったところで、リニアにとって良いことは何もなく、逆効果でしかない 相変わらず｢科学的｣の意味を履き違えてる静岡新聞とそれに踊らされてる哀れな静岡県民共
自分達に都合のいい証拠が出てこないから感情論でゴネてるがそれを静岡の方言では｢科学的｣と言うらしいな
ねえ? >>272
静岡新聞とかいうぼったくり紙はこういう問題を一切伝えてないらしいね。
このスレの賛成派が得意げに書いてたよ。 >>250
大阪ミナミの地価下落が報じられていた。
公示地価も下がれば、飲食業界、不動産業界には新型コロナ禍の緩和効果。
名古屋駅周辺、栄地区の地価も、暫くは下方に調整する必要ないか。 >>251
のぞみの増発をしている。全列車の名古屋停車が速達性を妨げている。
東京大阪間の速達に拘るならば、国鉄時代、のぞみの当初設定、名古屋を通過させるべき。 >>182
国防有事に備えてフィリピン海プレート、伊豆韮山を首都機能移転候補地と言ったら、伊豆半島はフィリピン海プレートとともにマントル対流でユーラシアプレート下に沈み込み、後に、プレート内部から突出、山地化してしまうらしい。
新しく出来た西之島には大陸形成のメカニズム。環境省の調査からは大切に育てると良いと。
放送はNHKではなく民放だったかな。 >>244
4枚目のスライドに、中央防災会議「南海トラフ巨大地震対策について(最終報告)」(H25年5月)のリニアルート図があるね。
リニアは津波の被害は受けそうにないが、東海道新幹線は危ないな。
また、17枚目のスライドには、工事用道路のトンネルを2本つくる予定になっている。
スライドとは違うようだが、資機材の搬入や発生土の搬出など、本線建設の大動脈となる工事用道路トンネル（延長約４キロ、標準断面積約５０平方メートル）が別途発注されるようだ。西俣と千石の両非常口付近に坑口を設けてＮＡＴＭで施工する。
https://www.decn.co.jp/inc/uploads/201711160401003-1.jpg
また、発生土が増えそうだな。 >>266 動画は下記
山梨リニア実験線 2006/09/23
https://www.youtube.com/watch?v=pFlRyUpjQpA
ー実験線延伸2008以前の動画で延伸後、分岐装置は使用されてないと思うが・・・
全長30ｍ程の長さで、構造が蛇腹のような造りで、曲線と直線を繋げてるようだ・・・
営業線で使われるのはもっと巨大だろう・・・ー
>>278
名古屋通過させる前に先ずは京都。
というか名古屋通過させると横浜京都ノンストップになり運転士の交代が出来ない。 >>276
幼子が津波にさらわれ「ああ、やっぱり静岡なんかに住むんじゃなかった」と悲嘆に暮れる人生
建物の破損は作り直せばいい
しかし、失われた命は戻って来ない >>276
これ見ると、静岡がいかに対策を疎かにしてるかよくわかるな。
災害が来たら諦めて死ぬのが静岡の災害対策ってことかな。 >>287
ダントツに死者数の多い静岡県は喫緊の課題
そうやって目の前の課題から逃げ回るから死者が減らないんだよ
https://i.imgur.com/acRA6fw.png >>288
すぐ上の285で7割減と出てるから、和歌山高知どころか、
ヘタしたら愛知より少なくなるんじゃねーの？ >>289
とりあえず避難タワーだけ作っといて、死んだらタワーに登らずに死んだやつが悪いと言うのが静岡県の戦略かな。 高台作るための発生土は、リニアトンネルでタップリできるじゃないか。
良かったな。 静岡県はドジだから、避難タワーに鍵掛けて、いざ本当の津波が来たときに鍵の場所を誰も把握しておらず、階段で多数の住民が流されるなんてありそうで怖いね >>281
旧乗降場にあった分岐器は正規の高速用分岐器ですよ。
試乗会のたびに何度も稼働していたでしょ。
現在乗降場は南側本線上に移転して、旧乗降場の
分岐器は撤去されています。移転はＬ０系登場後。
「全長３０ｍ」とはどこから出てきたの。リニア高速用分岐器の
長さは７９.８ｍ。ちなみに新幹線の分岐器は７１ｍ。高崎に
ある分岐側１６０キロ走行可能な分岐器は１３５ｍ。 「リニア原発震災」防ぐ理性を 地震学者の次なる警告
2021年3月4日 10時00分
https://www.asahi.com/articles/ASP2V5W9QP2MULZU013.html?iref=pc_photo_gallery_breadcrumb
＞東日本大震災の前に「原発震災」を警告した地震学者、石橋克彦さん（76）は、
次の複合災害に向け、社会の姿を変えていく必要性を訴えます。
原発とリニア中央新幹線の存在が南海トラフ巨大地震の被害を増幅する
「リニア原発震災」のおそれも指摘。原発とリニアをめぐる構図は似ているといいます。
――震災前の1997年から「原発震災」の可能性を指摘していましたね。
そして10年前、現実に震災と原発事故の複合災害が起きました。
原発の地震安全性について少し調べてみたところ、地震現象をわかっていないまま
「万全です」と言っていた。「これは大変だ、本気で問題にしなければ」と思ったのです。
2007年の新潟県中越沖地震で東電柏崎刈羽原発が被災したことで、いよいよ現実問題だと
危機感を持ち、「私たちは原発震災前夜にいる」と警鐘を鳴らしました。
――原発の安全をめぐっては様々な問題が指摘されてきました。
生かされなかったのはなぜでしょうか。
想像力を欠いていたことが大きいと思います。原子力関係者はもちろん、
地震学などの専門家、有識者やメディアもです。
地震で事故が起きるとしたらどんな事態になるかを記録映画でも作るように
思い描いて、対策を考える。そういう姿勢が希薄なのではないでしょうか。
敗戦のときと変わらない当事者たちの体質も大きな要因でしょう。
根拠のない自己過信や、失敗を率直に認めない態度、
「起きて困ることは起きないことにする」という習性などです。
残念なことにコロナ禍でもそれが見られます。＜ >>296
それなら高台に移住しないとな
「此処より先に家建てるな」
ごもっとも過ぎるw >>297
石橋先生は、リニアを動かす為、「浜岡原発再稼動」したら、東南海地震で
静岡だけじゃない、首都圏も被害が出ると警告されてるんでしょう・・・
「リニア」も「原発」も終わりにしないとね・・・ >>294 ＞「全長３０ｍ」とはどこから出てきたの。＜
>>281 の動画から推測・・・長くて4～50ｍぐらいなもんでしょう・・・
何しろガイドウェイそのものを動かすから、
営業線では、「100ｍ」「1300ｔ」はあるんじゃないの・・・ >>296
石橋克彦氏は1980年頃、東海地震を予言し、静岡県民を恐怖の淵に突き落とした
しかし、東海地震は結局、来なかった
その後、南海・東南海・東海地震は連動するとの南海トラフ地震説を唱えたんだね >>298
リスクの考え方にも色々あるようだ。
次のコラムには、「「自動車の運転」に伴うリスクとまるで性質が違う「原発」リスクを比べて、原発のリスクが小さいと述べることは意味がない。
というよりそのような性質が異なるリスクの比較は、原発のもつリスクを許容させようとする意図を感じさせ、ひいては伝える側の信頼性を損なう可能性さえある。」と書かれている。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jaesjb/61/8/61_626/_pdf/-char/ja
なので、リニアのリスクと原発のリスクを同じレベルで比較することは、伝える側の信頼性を損ねる行為でしょうね。
>地震の研究者も、研究環境がせちがらくなって、隣接領域にまで関心を持つのは難しい状況です。
地震学者も生き残るのに大変だな。 >>299
動画はちゃんとリニア３両分にかかっていますよ。
分岐器の範囲も判らずに適当なことを言わない
ことです。
コピペばかりしていないで、自分できちんと調べたら
どうですか。 >>301
現状、電力大食いのリニアを動かすには原発の再稼働は必須だろ >>303
あなたカリスマXXに簡単に洗脳されちゃうヒトだね。 >>303
リニアが開業する時期にもよるが、仮に2050年だとすると日本の人口は約9500万人まで減少する。
https://www.soumu.go.jp/main_content/000273900.pdf
ただでさえ老朽化している原発が残っているのか疑問がある。
4枚目のスライドを見ると2050年には大井川流域でも無居住化が進むようだ。
新たに作るとしたら場所の選定が必要だね。
生活のために原発を選ぶ地域もありそうだ。 >>301の続き
コラムには、受動リスクは、「要するに、「能動」より「受動」、「頻繁に起きるもの」より「めったに起きないが、起きるとひどいことになる」ようなリスクはより大きく認知される。」、「こうした態度を非合理と決めつけることは、対立と分断をもたらすものでしかない。そして、こうした対立を超えるものとして提起されてきたのが、「参加」や「対話」 である。」と書かれている。
ふじのくにのサイトにある「リニア中央新幹線建設の環境影響に係る県とJR東海の対話の状況」は、28枚目53ページの「(参考)リスクコミュニケーションにおけるリスク認知の乖離への理解」で結ばれている。
https://www.pref.shizuoka.jp/kankyou/documents/rinianikakarushizuokakentojrtoukainotaiwanojyoukyouzentaiban20201027.pdf
静岡県も、自らの姿勢を常に注視してもらいたいものだ。 >>305
カリスマも何も国交相の次官が「リニア開業までには浜岡再稼働は間に合う予定」と、口を滑らせ、撤回した過去があるからな。 富士宮市には熊出没情報が相次ぎ、児童生徒は集団登下校。
山梨県境側、リニア工事の関係ではないのか。 >>310
>>311
5月1日夕方に発生した静岡県牧之原の竜巻被害であるが、川勝知事は翌日には現地を
視察し、「ものすごい風の力が働いていることは間違いありませんから、そこは働い
たところと働いていないところではもう全く違うと、報告を聞いた以上に現場をみる
ことで被害が大きいことを知りました。静岡県としても災害にかかわるいくつもの制
度があるので、これをフルに活用して一日も早い復旧を図っていきたい」と話した。
以下引用
https://newshttps://news.yahoo.co.jp/articles/7bdc4182e99b27864f927808754633a31afbe355?page=2.yahoo.co.jp/articles/7bdc4182e99b27864f927808754633a31afbe355?page=2 国交省、議事録作らず 座長コメント非公開協議【大井川とリニア】
リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を巡り、国土交通省が各回の専門家会議の後、総括文書「座長コメント」を作るために開いている非公開協議の議事録や音声データを作成していないことが、7日までの同省への情報開示請求で分かった。座長コメントは、専門家会議が4月17日に示した中間報告案のたたき台となったが、記録が存在しないためにコメントが出来上がる過程を検証できず、不透明さを残す状況といえる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7f421975601644d8b7419348527a0c226f672f94
リニアは駄目だな >>313
それは公式の「会議」なのか？
どこまで議事録を残す？ 会議終了後の座長コメントをまとめるための
打ち合わせだろ。そんなものまで議事録は
必要かね、
重箱の隅じゃね。 あたかも会議のまとめみたいな体裁で出してるんだから必要だろうな
座長が全く個人的に出すか、あるいは出さないか、せめて議事録を作るか、リニアを諦めるか >>313
議事録は改竄、捏造するし、どうしようもないな。
いずれにせよ有識者会議の結論なんて、参考材料にしかならないし。
委員会の専門家の名前が匿名の議事録なんてのも含めて醜態を晒せば良い。
有識者会議が公平性、透明性に欠ける結論ありきの出来レースと誰もが理解できる。 >>316
なぜ会議の中でまとめないのかが、そもそもの問題ですが？
会議中でまとめておけば、報道陣には公開されるし議事録にも載る
わざわざ会議外でやるのは、公開されて議事録残されるとまずいことが有るんでしょうね 発言が匿名なのも、会議録を十分査読してから出すのも、静岡県側御用学者達の学識者としてみて醜い突っ張りをオブラートで包んであげるための温情だよ。
静岡県側御用学者達は、静岡県側に配慮すると科学的工学的に見て正しいことでもすんなり合意することもできず何かしらいちゃもん付けしないといけないからな。
そういう様は学識者としての品格を下げることになるんで、そのまま会議録にされると彼らが困ると思うぞ。 >>319
議論している会議の最中にその内容を文字に
起こすの？ 座長が要点を書きだして文章と
してまとめる作業だよ。会議中にそれができる
だろうか。
コメントの内容は静岡側委員も了承している
ことではないの。
第１０回の氏名入り議事録が静岡新聞から
まだ出ていないね。 >>320
恐らくは愛知側委員の主導が明らかになるから具合が悪くなるという意味だな。
御用学者とは鉄道局が事務局で鉄道局の為の会議になっているという指摘だろう。 >>322
だろうか君は日本語を勉強しておいでwその、裏返して解釈しちゃう様は実に静岡だな。
主導がどっちかじゃなくてどちらが科学的工学的に説得力があることを言っているかという話なだけだわ。 都合が良いか悪いかじゃなくて真実かそうでないかがだいじなんだし全部実名でやってくれればハッキリするのに >>323
名古屋市側の例を強硬に主張するのではなく、引用や事例の参照先を他の国立公園や諸外国の状況を勘案してはどうかとは普通に皆が考えることでは。
大清水の例、北陸新幹線の例などはJR東海側の受託会社からではなかったか。
鉄道トンネルの知見が弱い専門家会議も有り得ないという一般論。 有り得ないというと全否定になってしまうから改めて、各専門分野の知見で精査するのを本来とする会議、鉄道トンネルなどの事例は持ち出されても鉄道トンネルを専門とする委員はいない。
鉄道局から独立する立場で、鉄道トンネルの施工例の話を受託業者がやっている。
政治側の取り分を残すような形には良いとしても、JR東海側はどうにしても結論したと言いたがる。
結論しているにせよ、当初のシナリオが強固で可変性を認めない強い意志が際立つ印象は避け難い。 議事録の問題を発端に、全否定も全肯定もないという立場を言っている。
10.5兆円に増額になった概算工事費は説明通り。とくに受注側ゼネコン側から施工に慎重な見方もあって、地震の頻発がトンネル工事の安全性、労務単価にも跳ね返るとすると、施工中の工費の増額を抑制するために計画見直し側に近づく性格を見れば良いのか。
株主、市場の反応は乱高下で解りにくいが、やはり電力、鉄道株などは短期ではなく長期の保有。個人でも資産形成に組込む際には格付けが下がればポートフォリオから外されてしまう。
地上区間の確保、迂回ルート、場合によっては、品川、名古屋駅は開業延期の判断も必要にならないか。 >>291
南海トラフを強調する余りに太平洋の対岸側のチリやニュージーランドの地震にやられるとか。カムチャッカ、南西諸島方面ならば大丈夫ともならないだろうし。 >>327
鉄道トンネルの専門家は、鉄道関係者。
敢えて入れていないのも頷けるよね。
JR東海は、導水路計画と全量戻しを提示して譲歩している。
流域8市2町とも地域の理解を得ることを約束している。
補償の期限も伸ばしている。
有識者会議にデータを示し、議論も大きく前進して中間報告の段階にきている。
それでも頑なな姿勢を変えていないのは静岡県なんだけどね。 >>330
どこが譲歩だw
静岡県にはデメリットしかないのに何ほざきやがる ナイトメア アゲイン
またまた失敗しちゃったみたいwwwwww
楽しい車中泊をしてる設定だったのに、またまたうっかりと自宅のwi-fiから書き込んでしまい、慌ててスマホ回線から再度書き込みしたが、既に時遅し。
でも、この時点では初回の書き込みだったためにフリーwi-fiからの書き込みと言い訳できる可能性が残されていたことから、プリテンダーの俺はあえて「気付かないフリ」をして、他の話題を書きまくって、再度自宅回線からの書き込みを待つことに。
そう、泳がせていたんですよw
ただ、優しい俺は、イトマン、ルネサンス、セントラルって、泳がせていることに気づくチャンスをあげてたのに、それに気付かないなんてｳﾋﾋﾋﾋ
そしたら見事にひっかかったね
バレてないと思って安心しちゃったのかしら
コナミとスウィンも書いとけばよかったね
それなのに、まだハッピーセットの話を得意気にしてて爆笑もんでしたよwww
では、寂しく自宅にいるのに、楽しく車中泊をしているマヌケな負け犬の姿をご覧下さい
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww 【俺に勝ちたくて嘘をついてますw】
263 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-6/xi) 2021/04/30(金) 15:43:19.19 ID:Tvuf9BLkd
今夜は車中泊。
いま、今夜の食材買い出し中。
久しぶりの焼肉。楽しみです。
ハイボールからスタートかな。
>>262
「ダニエルをハメるために事前にキムタクネタを仕込んだ」というのが正確。
ハッピーセットGT-Rおまけ、ゲットできた？
http://hissi.org/read.php/rail/20210430/VHZ1ZjlCTGtk.html
【嘘を塗り重ねてますww】
271 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd7f-6/xi) 2021/04/30(金) 21:46:53.44 ID:gX1X6ujNd
飲み過ぎ食べ過ぎいい気持ち～
これからシャワー浴びます。
鍵かかるから栗と栗鼠舐めるのもあり。
しかーし。妻はママ友とおしゃべりorz
http://hissi.org/read.php/rail/20210430/Z1gxWDZ1ak5k.html
【うっかり自宅回線から書き込んでしまったorz】
275 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 677f-6/xi) 2021/05/01(土) 06:15:55.10 ID:3epBabLv0
爺での目覚めは快適。
お金持ちはいいなぁ。
これからホットサンドつくります。
http://hissi.org/read.php/rail/20210501/M2VwQmFiTHYw.html
【慌ててスマホ回線から再度書き込み】
276 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdff-6/xi) 2021/05/01(土) 06:17:53.03 ID:AdYEQ3qOd
爺での目覚めは快適。
お金持ちはいいなぁ。
これからホットサンドつくります。
http://hissi.org/read.php/rail/20210501/QWRZRVEzcU9k.html
【まだバレてないと思ってる】
278 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdff-6/xi) 2021/05/01(土) 12:31:21.93 ID:AdYEQ3qOd
先ほど解散しました。
二日酔いでアタマが痛い。
【自宅回線再度ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwww】
312 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 677f-6/xi) 2021/05/03(月) 13:03:51.95 ID:MeqzxrAu0
>>310
気になって仕方ないでやんの。
バカみてぇ。
http://hissi.org/read.php/rail/20210503/TWVxenhyQXUw.html >>325
諸外国の例？？とか言いながらとっくに落選済みの自然遺産登録をいつまでもいい続けても仕方がないだろうにw
世の中にはもっと保護している例がある、を探してきて、だから、南アルプストンネルは造っちゃ駄目だ、なんて主張が間違っていることは流石にわかるよな？
あくまでも、南アルプスの置かれている現状(エコパークでは移行地域だし、国立公園として見ても荒川岳の一部だけ)に照らして、南アルプストンネルによる影響とはばかりか？という話なんだから。
鉄道トンネルの権威がいない？？
トンネル工学の権威が居るじゃんかよ。それにそもそも鉄道畑の委員は静岡県側が拒絶したんだろうに何を言っているんだ？？？
お前のは一般論じゃなく、有識者会議の科学的工学的議論を認めたくないってだけのいちゃもんだわ。 >>327
>当初のシナリオが強固で可変性を認めない強い意思
当初のシナリオが科学的工学的に正しかったってだけだろうに。
それにもろもろ譲歩というかサービスをしてるだろ、
導水路トンネルにせよ、ポンプアップにせよ、静岡県側からのボーリングによる湧水汲み上げにせよ、山梨県側からのポンプアップにせよ、モニタリング体制の強化だの、、
お前には「造らない」以外の結果はすべて「強固で可変性否定」に見えるのだろ？実際のところ、そんな奴に構ってても生産性ゼロだわなあ。 >>331
いつまで言ってるのかねえ、実際のところデメリットなんかないじゃんよ。
メリットは小振りながらあれこれあるけどな。 >>328
開業延期の話は静岡県や特にお前が心配することではない。
逆に、静岡県起因での直接の開業遅延は勿論、静岡の難癖で東海が受けた被害なんかも損害賠償の話になりうるだろうがな。 >>330
JR東海側としては、結論が出ていると言いたくて専門家会議というのは周知。
にしても損害の有無についてはJR東海側の支持者が大きく関与している。
公安の出番と言う常套句も市民側の正当な権利を制限する効果になっていないか。 >>330
その導水路トンネルが10kmに及ぶ。
大井川源流域、ユネスコ生物圏保存地域内に於いて流路の付替、大規模な改変は避け難いということになった。 >>335
環境省側、生物学者、地質学者らは自然遺産登録を可能にするに足る研究成果を出せる状況ではないか。
少なくとも特異に珍しいものではない的な評価は覆せる。 >>342
落選時には無かった新しい特徴でも見つけたとでもいうのか？？w
https://www.minamialps-net.jp/cat_news/4293
環境省によると、報告書では、南アルプスについて「珍しい地形をしているが、世界的基準からみて並外れていることを裏付けることができなかった」と明記。観察できる特性や価値が、専門家でない人々にとっても印象的で理解しやすく、明白なものではならなければならないという世界遺産条約における「普遍的重要性」が認められなかったとしている。 >>341
だろうか君は何故いつまでも、エコパークの「移行地域」であることをりかいできないのだ？？
移行地域ってのは、開発しちゃいけない地区ではなくて
「
自然と調和した、人が生活し持続可能な発展を実現する地域
」
だぞ？？
こんなことも理解できてないの？？？ >>335
最近では高速道路の一般的な施工事例から、愛知側委員が施工可能と繰り返す状況ではなかったか。
新幹線敷設ではトンネル掘削を避けて、迂回している例などもあれば、強いて40‰の登坂能力で南アルプスルートが可能になるとの説明も、在来工法での施工しか方法がなく、出水の有無の検討、河川流量の議論に留まっている。
結果としては施工可能と結論できる状況に至らないと見られている。 >>330
地域の理解を得ることを約束している。
となってしまうのがJR東海側の方法になるので、島田市長の発言のように、当惑、大変な驚きとなって、事業凍結、掘削中止の申し入れになっている。 >>343
伊豆半島が潜り込むから南アルプスが形成される。西之島の岩石も分析しているらしい。
こうした研究まで排除はできないだろう。
ドイツ人は利害関係を考えるのでは。 >>345
> 強いて40‰の登坂能力で南アルプスルートが可能になるとの説明も、在来工法での施工しか方法がなく、
なに言ってんだ？
ストレートに読めば"在来工法での施工が可能"と言うことじゃんかよ。
>出水の有無の検討、河川流量の議論に留まっている。
その点に静岡なやつらがいちゃもんつけてるからだろw
逆に言えば純工学的に掘れるかなんて論点でもなんでもないわ。
> 結果としては施工可能と結論できる状況に至らないと見られている。
お前が、お前の頭のなかでそう見ているだけだろw
ふぅ。
いい加減、脳内妄想の世界から抜け出せよ、だろうか君は。 >>347
そのプレート活動は落選時には存在してなくて新たに発見されたものだとでもいうのかね？w
態態貼ってあげたんだけど、
"観察できる特性や価値が、専門家でない人々にとっても印象的で理解しやすく、明白なものではならなければならない"
↑読めますかあ？？ >>335
鉄道局とか利害関係なく、純粋な意味で中立的な鉄道側の技術者、工学者がどう考えるかというのは一般人的にも興味だろうと。
各方面の専門家の意見、水問題と施工方法の検討をどう考えるか。
やはり地質調査会社の重要性、データと精度の話にはなる。
自動車道路ならば利用区間の問題で供用開始に可変性、便益性を考慮できても、鉄道路線では全線の運行に影響が及ぶ。
鉄道路線敷設の施工上の条件、単純に工事の実際からも鉄道路線としてはリスクが大きい工事には区分されるだろう。
開業の確実性と、当初想定の震災時の二重系化、バイパス路線の重要性からは、やはり迂回ルートの検討は必要になるのでは。 >>350
> 鉄道局とか利害関係なく、純粋な意味で中立的な鉄道側の技術者、工学者がどう考えるかというのは一般人的にも興味だろうと。
だから、、一般人的に見て、利害関係なく、有識者会議の理解通りに科学的工学的に妥当だといってるのをお前(ら)が受け入れられずに偏向だと騒いでるだけだろっての。
～
中間のくどくどした話は略。君の脳内で話にそれっぽさを持たせようとも、そもそも君は「一般的に見ても妥当」ってところを履き違えてるんだから意味がないよ。屁理屈を屁理屈で固めても屁理屈だから。
～
> 開業の確実性と、当初想定の震災時の二重系化、バイパス路線の重要性からは、やはり迂回ルートの検討は必要になるのでは。
開通の確実性？静岡県がとっとと理解してごねるの止めればいいだけの話だろうにw 反対派のおばちゃんはリニアが灯油積んでるから危ないと大騒ぎ
もう、1年前に誘導集電の改良型を公開してるのにね
超電導リニアL0系 スマホ同様に電気を得る「誘導集電」全面対応の改良型試験車が登場
2020.03.25 恵 知仁（鉄道ライター）
https://trafficnews.jp/post/94844
JR東海が建設中の中央新幹線。そこで使用される超電導リニアモーターカーL0系の改良型試験車が2020年3月25日（水）、日立製作所笠戸事業所（山口県下松市）で報道陣へ公開されました。
既存のL0系試験車との大きな違いは、スマートフォンの「ワイヤレス充電」のような、ワイヤレスでの電力供給へ全面的に対応したことです。
https://i.imgur.com/d6KNoyi.png >>354
その試験編成の片側の先頭車はガスタービン発電機使ってる
誘導集電できる区間はほんの僅かだから
誘導集電は未完成 もう中止しかないだろ
電力の消費が大幅に抑えられるなら価値もあっただろうけど、バカ食い仕様の粗悪品が出来上がっただけ。
こんな乗り物をどこの国にも売れはしない。
イニシャルもランニングもコストがかかる上に高温超電導も実用化できていない。
50年かけて山梨の水源地を枯らしてきただけ。
リニアは海外に売れないし、国内でも負の遺産になるだけ。 もう静岡に損害賠償訴えるしか・・
リニアは赤字だから請求できないかｗ >>357
スラップ訴訟乙
そもそも河川法の許可申請してないし、審査に時間がかかったとしても合理的な期間であれば問題ないし
どうせ不許可だから話にもならないわけだがw >>357
東海道新幹線の沿線について、全幹法含めて名古屋市を特に優遇すべき法的根拠はあるのだろうか。 >>358
明確な基準も無しにズルズル引き伸ばしをかけてるだろ。
お幾ら万円になることやらw >>359
国交省が東名阪札福の五都市へのアクセス改善を指標にしてるので、名古屋は目的地 >>330
具体的に流域市町のどこが地域の理解を得ることを約束しているのか。 >>344
生物圏保存地域の移行地域と言う当然性。
長大トンネルでプラント林立の用地は憲章主旨にどうなのか。 >>330
鉄道関係、中立的な立場を取れる鉄道路線建設の専門家サイド、と言う意味では、事業認可前の小委員会の段階か。
ここがゼネコン、JR東海側の施工体制で鉄道軌道敷設の専門家が弱い印象になっている。
川勝知事からも、JR東海側には路線敷設の経験不足の指摘があった。 >>360
治水上又は利水上の支障がないこと
明確な基準だが何か？ >>367
令和3年2月15日(月)の地質構造・水資源専門部会の議事録では、27枚目～28枚目を見ると副知事が次のようにコメントしている。
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/shingi.nsf/kekka_sosiki/9F79F34E8D0F9346492586870024BAAC/$FILE/20210215_gijiroku.pdf
>一部については、排水基準じゃなくて、より高い水準で、「このぐらいのレべルにします」という回答もいただいていますので、それ以外のところについても、そういった基準値といいますか、「これ以上にしてください」というのをしっかり言う必要があるように思います。
>県としても、「JR東海のこの環境アセスメントを、なんでこれでいいと言ったんですか」という説明責任が問われるわけで、そうすると、自分たちで説明資料をつくって――今日は一部試みましたけど、自分たちで説明資料をつくって、「JR東海はこう言ってるんだけど、我々としてはこういうふうに理解をして、なのでこういうふうに同意しました」というような形にしていかないといけないというふうに思っていますので、これからそういう資料を、どんどん我々としても作っていく必要があると思っています。JR東海に作ってくれというだけではなくて、やっぱり我々で作っていかないとという部分もありますので、そういうものについても、また先生方にはご指導をいただきたいと思います。
具体的な基準だけでなく、説明資料も作る
という前向きなことを言っているのだ。 >>361
のぞみで1時間35～40分と、ひかり主流時代より20分早いから改善する必要は無い >>351
沖縄、奄美が自然遺産登録。
台湾海峡、シーレーンの防衛には各国の協調体制。
南アルプスの環境保全が訴訟になってこの原告団について、公安の監視体制とかなると、反日宣伝材料、国益を著しく損なう話になりかねない。 だろうか君、当然共産党のシンパだと思ってたけど、違うみたいだな。
なんか意外。 >>351
報道の自由も、最近では歪曲報道の放置が問題になることが増えている。
中国、韓国の情勢、憲法改正の問題も絡んで、国際協調を牽制するメディアもある。
政権与党が期待する程には外国人は日本政府の方針を理解していないので、外国人にも解り易さ、同時に国民向けには海外の反応、見方を正しく伝える必要性も高くなる。 >>370
お前が決める事では無いから
審議会によばれたら、御高説を垂れたまえ >>362
名古屋圏の優遇を号令しているのだろうか。
東京大阪間の高速交通はほぼ鉄道側の独占状態になる。
運賃などは生産や経済活動のコスト、自由化の要請も高い。公取委の指導にはそうした意味もあるのでは。 >>370
南アルプスの環境保全を謳うと監視対象になるのではなくて、そういう対象になるような層がそうした活動に熱心、そういうことだろ。
だろうか君が無邪気に謳ってるだけなら気に病むこともあるまいよ。
>>377
>名古屋圏の優遇を号令しているのだろうか。
そんなに名古屋が憎いのかねえw
ホント、だろうか君の過去に何があったの？？？ 静岡県知事選 自民党本部が岩井議員を週内にも推薦へ
5/10(月) 20:29配信 テレビ静岡
https://news.yahoo.co.jp/articles/3214b3c8d294e783cbae553cdc355c4b790c4fee
＞静岡県知事選に向け、自民党県連は１０日岩井参議院議員への党本部の推薦を
二階幹事長などに求め、党本部は週内にも推薦を出す方針を固めました。
午後１時前。自民党本部の山口選対委員長を訪ねた県連の役員や国会議員。
厳しい選挙情勢から党本部には推薦に慎重な空気もある中、
自民の県内議員約３００人の署名を提出しました。
その後二階幹事長にも面会し、党本部に推薦を上申しました。
自民党県連・上川陽子会長 「二階幹事長の方からは、私どもの熱い思いしっかりと
くみ取っていただけたものと思っています」
自民党幹部によりますと、これを受けて党本部は岩井議員に週内にも推薦を出す方針を
固めたということです。岩井議員は１４日にも議員を辞職する見通しです。＜
ー親中派の筆頭、二階幹事長を説得、強引に党本部の推薦を勝ち取った模様・・・
二階幹事長は内心「細野豪志」を推したかったんじゃないか？・・・
一方、岩井議員の参議院の任期は後１年・・・
たとえ「知事選」に勝てなかったとしても、来年の参議院選挙に県連から推薦を
受ければ、復活できると踏んでいるのだろう・・・（上川会長と密約ありか？・・・）
岩井議員の辞職に伴う参院補選は誰が出るのか？・・・
当選しても来年の参院選に推薦を受けられないとなると・・・ー
>>363
今は実用化に向けて試験中
と言うことは未だ実用化されていない >>380
試験区間で運用中だから、技術として実用化されている 静岡県リニア工事差止訴訟の会
https://sashitomesoshonoka.wixsite.com/my-site-6
＞わたしたちは、2020年10月30日（金）JR東海に対し、静岡県内区間（10.7キロメートル）の
工事差し止めを求め、静岡地裁に提訴しました。 なぜ、訴訟に踏み切ったのか。
新型コロナウイルスの感染が拡大し、東海道新幹線の乗車率は一時10％まで落ち込みました。
リモート会議や在宅ワークが一気に普及し、いまや常識と言っても過言ではありません。
日本全体の人口減少もあり、将来的に鉄道での高速移動の需要が増大することは考えられません。
JR東海の「リニアが拓く東京-名古屋-大阪の人口6500万巨大都市経済圏」の構想は、
幻想となるでしょう。
また、このリニア新幹線の工事により、南アルプスに巨大なトンネルを掘ることになり、
なにも対策をとらない場合、大井川の水量が毎秒2トン減少することが判明し
JR東海も認めています。
実際にリニアの実験線がある山梨県では、井戸が枯れるなどの「水枯れ」が発生しています。
「静岡県がリニア中央新幹線の建設を邪魔している」という人もいますが、
大井川の水の減少は、中下流域の62万人のくらしと、生業に直結する問題なのです。
そして、この工事により静岡県民の貴重な財産である、南アルプスの自然と生態系に、
取り返しがつかない影響が出ることは避けられません。
リニア中央新幹線建設工事は、静岡県民にとって「百害あって一利なし」なのです。＜ >>381
ほんの僅かな区間で試験してるだけでは実用化とはいえない
実験線全区間で試験して成功したなら実用化したと言えるが >>382
リニア中央新幹線は東海道、山陽、東北、北陸、九州、北海道の各新幹線と共に全幹法で定められた路線です。つまり、これら路線は皆兄弟なのです。
全幹法第１条には「新幹線鉄道の全国網の整備によって、経済発展や地域振興に資することを目的」と書かれています。川勝知事はこの条文を読み違え、地域振興が目的だと騒いでいましたが、「全国網の整備」が目的なのです。幸いにも静岡県は東京と名古屋の中間に位置したため、真っ先に新幹線が整備されただけのことです。
さらに全幹法第３条には「全国の中核都市を有機的かつ効率的に連結」とあります。静岡県では６つの中核都市が50年以上にわたり経済発展、地域振興の恩恵を蒙ってきました。甲府や南信、東濃、三重、奈良の中核都市は長年「全国網の整備」の順番を待ち続けてきたのです。
自分のところはもう整備済みなのでリニアは要らないというのは静岡県のエゴです。また、静岡空港の下を新幹線が通っているので、もう一つ駅を作ってくれというのもエゴです。
静岡県のリニア妨害活動が大儀に適っているのか、冷静に考え直す必要があります。 >>383
超電導浮上式鉄道の営業運転はまだ
実現していませんから、すべてのリニア
技術は試験中とも言えますね。
リニアの誘導集電は側壁誘導集電の
時代から２０年以上も試験されていて、
実用化とか、今更な感じですね。
実験線では距離が短すぎて、誘導集電で
車内の全電力を賄うにはちょっとつらいかも。 >>385
ちょっと訂正。誘導集電は停車中にも
集電可能なので、装置が各車両に
設置されていれば問題ないですね。
今はLO系改良型の２両だけかな？
https://www.mlit.go.jp/common/000165661.pdf >>384 リニア中央新幹線の特異性
＞全国新幹線鉄道整備法（全幹法）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
この法律による新幹線
この法律では、新幹線の路線計画は国土交通大臣が定めることになっており、
同法第4条に基づき「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」（基本計画）を決定して公示し、
調査の上（第5条）、整備計画を決定して（第7条）、建設指示を行うこととなっている（第8条）。
なお、東海道新幹線と山陽新幹線は、本法制定時点で開業済みもしくは建設中であったが、
本法によって建設されたものとみなしている。
整備計画
本計画路線のうち、本法第7条に基づいて整備計画が決定された路線は以下の通り。
1973年（昭和48年）11月13日に整備計画が決定した路線（整備新幹線）
東北新幹線：岩手県盛岡市 - 青森県青森市間（主要な経過地 八戸市附近[2]）
北海道新幹線：青森県青森市 - 北海道札幌市間（主要な経過地 函館市附近、小樽市附近）
北陸新幹線：東京都 - 大阪府大阪市間（主要な経過地 長野市附近、富山市附近、小浜市附近）
九州新幹線：福岡県福岡市 - 鹿児島県鹿児島市間（主要な経過地 熊本市附近、川内市附近）
九州新幹線：福岡県福岡市 - 長崎県長崎市間（主要な経過地 佐賀市附近）
2011年（平成23年）5月26日に整備計画が決定した路線
中央新幹線：東京都 - 大阪府大阪市間（主要な経過地 甲府市附近、赤石山脈中南部、名古屋市附近、奈良市附近[3]）
2011年（平成23年）5月20日に建設主体・営業主体の指名が行われた中央新幹線（リニア中央新幹線）[4]は、
営業主体だけではなく建設主体も東海旅客鉄道（JR東海）で、本法を根拠とする新幹線鉄道では
初めて建設主体がJR本体に指名された。JR東海は、地元要望に基づく途中駅の建設費を
全額地元の地方公共団体に求め、それ以外は全額自主財源で建設する意向を示していたが、
後に駅も自主財源で建設する方針に変更した。
ー整備計画決定の手順が不透明・・・
全額自己資金でということで、強引に整備新幹線と同格に格上げ？・・・ー
続く >>387 続き
＞整備新幹線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
整備新幹線（せいびしんかんせん）とは、新幹線の計画路線のうち、
全国新幹線鉄道整備法（昭和45年法律第71号）第7条に基づいて日本政府が
1973年（昭和48年）11月13日に整備計画を決定[1]した以下の5路線を指す。
当初は「整備5線」「整備5新幹線」とも呼ばれていたが、現在は「整備新幹線」の呼称が定着している。
北海道新幹線 （青森市から札幌市まで）[1]
東北新幹線 （盛岡市から青森市まで）[1]
北陸新幹線[1]
九州新幹線（鹿児島ルート）[1]
九州新幹線（長崎ルート〈西九州ルート〉）[1]
なお、この5路線以前に計画されていた新幹線である東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線の東京駅 - 盛岡駅間、
上越新幹線、成田新幹線（計画失効）は整備新幹線には含まれない。
また、計画中の中央新幹線は、全国新幹線鉄道整備法第7条に基づく新幹線ではあるが、
整備計画の決定が2011年5月であったため、整備新幹線には含まれない。
超電導リニア
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
＞2007年4月26日、JR東海の松本正之社長は、2025年を目標に中央リニア新幹線構想のうち
首都圏 - 中京圏間を先行して営業運転を開始することを表明し、12月25日にはJR東海取締役会にて
中央リニア新幹線の建設を自己負担で進める方針を決定した。
路線長を290kmと想定した場合の建設費用は5兆1千億円であり、
「安定配当を維持しながら自社で投資費用をまかなえる」としている[58]。＜
ー財投３兆円投入は、当時の安倍政権の独断で敢行され、リニア計画が一気に動き出した。
当初は全額自己資金でと言っていたのに、「大阪延伸８年前倒し」の名目で財投が投入された。
30年元本返済なし、超低金利、無担保という好条件で・・・ー
終わり >>388
本来、国のお金で建設するはずの中央新幹線をJR東海が多額の自己資金で作るんだね
国税を使わずに済む日本国民は応援する他ないね >>384
時代はいつでも変化する
例え計画した頃に必要と判断しても、ここ数年は明らかに要らない子なのが整備新幹線とリニアだ
静岡じゃなくて国やJRがおかしいだけｗ
リニアや整備新幹線をゴリ推す土人たちは昭和脳な老害そのもので草も生えんわ
人口減って経済衰退してるのに、どうして要るのか説明してもらいたい >>389
多くの国民が無関心だからこそ、静岡批判が一向に高まらない事を認識しましょう >>390
全幹法は法律だからね
静岡県のエゴで法解釈をねじ曲げるのはもってのほか >>391
静岡批判がなければ、こんな会見開かないよ
「悪者は静岡県」…誤解を払しょくしたいと副知事が東京で会見 リニア問題
https://look.satv.co.jp/_ct/17397388 首都圏で言えば、ふつうにTVや新聞を
見ている人ならばリニアが建設中である
ことは知っている。静岡の水問題で
開業が遅れることも知っている。
その後静岡問題がどうなっているかは関心の
ある人しか知らないだろうな。
単純に静岡のせいで開業が遅れたと思って
いるのではないの。 >>396
大井川水問題でんがな
大井川は水がたくさんあると無分別に水を配っていたら、３年に２年は節水制限するハメになりました >>397
それはリニアとは関係ない
リニアの問題はリニア工事により大井川の水量減少などの問題が発生すること 静岡県内だけ雨が少ないということは
ないわけで、同じ県内でも富士川や
天竜川で渇水問題が起きているの？
大井川についての県の施策になにか
問題はなかったのかな。
どうしても水が足りないというのなら、
例えば天竜川から大井川まで導水路を
作ることもあるのでは。
最終的には、だけど。 大井川流域は年間3000ミリの降水量、日本でも有数な多雨地帯
そんなところで河原砂漠だー、1滴残らず戻せー、と喚いている
節操のないクレクレ乞食だよ だからリニアと関係ない話すんなや
既に水利用が多くて取水制限かけているから、リニアで水減らしても問題ないみたいなたわ言ほざくなや
沖みたいな御用学者の屑みたいだな >>401
リニアは水を減らさないにも関わらず、クレクレ知事が水が減って塗炭の苦しみを味わうなどと、無知な大衆を蜂起させてるんだよ >>402
妄想で開き直って静岡県を攻撃w
どうしようもない屑工作員だなw >>400
洪水対策、土砂の河川流入、各ダムの堆土砂対策が優先する。
今年の台風ではまた孤立だろう。 >>389
中央新幹線は優先順位低かった
つまり必要性が低いって事 >>402
リニア賛成派がいかにバカであるかを証明するこめんとだな >>405
整備新幹線を差し置いて中央新幹線の
着工ができる情勢ではないからね。
だが、南海トラフ地震が近づいているJR海に
とっては、中央新幹線は会社の存続にかかわる
緊急を要する事業。だからこその自腹。 これまで各地の新幹線工事で起きてきた水枯れの仕組みがよく分かった。
トンネルや近辺の大きな川の高さまで地下水位が下がるとか、ただの水抜き工事だもんな。
工事が終わっても水位は下がり続けるし、どうしようもない。
中止するなり迂回するなり早く決断した方がいいと思うけどね。
どうせ知事選の結果は見えてるのだし。 >>408
そうだよ、トンネルより上にある地下水の水位は下がるよ。だからトンネルより上にある沢だとか井戸だとかには影響が出る。そんなのは最初からわかっていることだわ。
でも、そのトンネル湧水を戻すのだから、戻す箇所より下流の流量は変わらない。水の流れかたが変わるだけだから。これをとっとと理解しなよ。 静岡県では科学的という言葉が日本の他の地方とは違うということがよくわかるスレ
気に入らない主張をする人間を罵倒できる主張は自然と科学的になる >>399
佐久間ダムの堆土砂対策はサンドバイパス。
今年も増水して危険水位とかなるんじゃないか。 >>378
名古屋駅に集約、無闇に乗換客を増やせば、首都になるとか、とんでも田舎人でも驚く発想とは考える。
ナチ党にはゲッペルス。
民族主義と憲法改正も、全体主義、ファシストでは無理だろう。
これは静岡側ではなく、名古屋とか関西圏側の問題。 東海は静岡に対してのぞみ止めます止めさせてくださいとお願いする立場なのに
リニア開業したらひかりの本数増えるかもねとか、お前ふざけてるだろと言われても仕方ない >>171
静岡では議会与党の自民が知事野党を12年もやっている。
例えば榛南地域、牧之原市には企業誘致の名手がいて、静岡空港開港から中国企業の誘致活動を続けている実績がある。
今日のNHK静岡では浜岡原発再稼働を取り上げていた。 >>413
> 名古屋駅に集約、無闇に乗換客を増やせば、首都になるとか、とんでも田舎人でも驚く発想とは考える。
そんなことを考えている人がいると考えちゃうだろうか君の発想にみんな驚いているよw
> ナチ党にはゲッペルス。
> 民族主義と憲法改正も、全体主義、ファシストでは無理だろう。
そしてこう発展していく様相には唖然ww
> これは静岡側ではなく、名古屋とか関西圏側の問題。
だろうか君の精神世界のなかでだけ生じている問題だよ。
だろうか君、大丈夫？ >>417
だから河川法森林法環境保全条例なんかをクリアできる案持ってこい >>418
あの土地柄としてどれも開発をしちゃならんなんてものではないから。 >>413
昭和天皇ヘイトな反日土人村は消滅が相応しい
自動車頼みのクソ名古屋はリニアどころか、のぞみ減便でいいくらい
岐阜や三重の衰退と名古屋の肥大化は一致してるし、リニア信者は大都市集中を加速させる売国奴 >>422
なんでも人のせいにするのは静岡人の悪い癖 >>420
ユネスコ生物圏保存地域の移行地域。
長大トンネルは移行地域としての利活用にも、支障を生じさすることになる。
例えば、大井川上流域で清水を利用するワサビ田などの営農は難しくなる。
JR東海側の主張、開発可能にも制約があって、農業遺産の壁にも直面している。 >>382
台湾海峡有事と言う想定、与党側から憲法改正の議論の意向がある現在は国防上の必要性、領土主権の国益。
自然遺産登録と領有権でバーミヤン遺跡を破壊したタリバン勢力は批判に晒された。
仮に中共と開戦する場合にも、支持国が減り孤立化は不利。
公安の監視も利敵行為にならないか。
昨今の状況では、静岡県側は環境保全、自然保護を頑張る他ないか。
英海軍は台湾海峡に空母を派遣。日本に急接近していても、スコットランドではEU加盟の意志も根強い。 >>424
> 例えば、大井川上流域で清水を利用するワサビ田などの営農は難しくなる。
やるのか？そんなこと？w
あのあたりは元々山体水位が低いからからの土地だから、元々無理だってこと理解したら？
> JR東海側の主張、開発可能にも制約があって、農業遺産の壁にも直面している。
今度は農業遺産かw
お前のやってるのは原野商法詐欺と同じだぞww >>425
お前の国防上のくどくどした話が「南アルプスの」環境保全、自然保護とどう関係するのかね？？？？？？？？？
変わらんのう、だろうか君は。 >>427
ユネスコ生物圏保存地域、移行地域の成立を難しくする長大トンネル。
この関係性がどうにもならず、オフセットとかビオトープと言う話になっているのでは。 >>426
あのあたりとは西俣川合流点を指すのだろうか。山体水位が低いと認識しながら、基底性トンネルを建設したいと。 >>94
首都圏側、メガリージョンの人達にとって、自然環境は大切だろう。首都の居住性、財産価値にも関係している。
自然遺産級の山体を破壊することに皆が賛成しているかのように宣伝することに問題ないか。 >>427
ポンプアップの人工渓流にビオトープ。
自然保護のテーマパークにしたいと。 >>427
国防の大事、JR東海側の問題ではなく、許可が出る場合には静岡県側が非難されることになるだろうな。 首都圏ですら「リニアのせいで静岡が嫌いになった」なんて、現実社会で全然聞かないけど、
まさかこの便所の落書きの少数意見が、現実社会の意見を反映しているとでも？ >自然保護のテーマパークにしたいと。
そんな感じ。
移行地域だからダメという話になっていないんじゃん。 津波が東海道新幹線のリスクだってんなら、
サッサと浜松の整備工場を移転させた方が良いんじゃねーの？ >>438
リスク管理の基本は冗長化すること
例えば、ブレーキ油圧系統に一か所でも穴が開いたら全部ダメになる
多重化するのが正しい >>428
> 移行地域の成立を難しくする長大トンネル。
難しくしねえよ、地上環境への影響は小さいんだから。
> この関係性がどうにもならず、オフセットとかビオトープと言う話になっているのでは。
影響はゼロではないがビオトープなどでオフセットできるということ。
関係性をどうにかできるということだ。 >>429
>山体水位が低いと認識しながら、基底性トンネルを建設したいと。
もともと山体水位が高く地表環境への影響度が大のところで山体水位が下がれば影響は大きいが、
もともと低いところから減っても地表環境は変わらない。
いつになったら理解できるの？ >>431
移行地域なんだからそういう形でよいし、寧ろ、そうでもしないとあそこは禿げて乾上がって朽ちていく一方だぞ。
繰り返しだけど、もともと山体水位が低く雨が降ったあと以外は水がなくなるようなところなんだから。もともとな。
>>432
だからよ、「南アルプスの」環境保全や自然保護がどうして国防上の大事になるってのよ？ >>434
ホント、だろうか君は繋がってない事象を繋げて見ちゃうのが好きだねえ。
それちょっと危ない兆候じゃないかね？ >>439
極めて高いリスクを負ってまでやる必要は無い
JR東海は公共交通機関の会社なんだよ
実際のところ工費が1.5兆円も追加になって更に追加になることは濃厚 >>439
リニアが出来るまでに津波が来たら諦めろ、と言うことか
新幹線がドル箱にしては、ずいぶん呆けてるな
高架線路は壊滅しないけど、浜松工場が流されるような津波が来たら、
見通しの甘さが批判されるだろうな >>447
南海トラフは2030～2040年の間が濃厚
それまでに開通出来ないとまずい >>448
地震なんか絶対来ないし、リニアは地震対策どころか足かせになるから要らん
大地震起こった時に、電力バカ喰い列車を走らせる意味がない（被災地への供給を優先）
リニア信者の地震来る来る詐欺は飽きたわ
新潟や東北のがよっぽど大きな揺れが起きてるだろｗ >>447
工場は海岸から３キロ以上離れているし、その間に
住宅地や新幹線の築堤もあるから、津波はかなり
勢いがそがれて何メートルも水に浸かることはなさそう
だけどな。
水に浸かって困るような設備は可能な限り２階以上に
移すことになるんじゃね。 >>449
「大地震で東海道が寸断されたときのバイパス」ってのはただの方便だよ
儲けすぎて資金が余りまくったJR東海が、そのままだと株主から突き上げられるからその資金を逃がすための投資先に選んだのがリニアだってだけ
まあ、このコロナでその投資が回収できる見通しがなくなったわけだがw >>448
あれ、南海トラフはもう目前の2022年といわれてますよ。 台風19号の大雨で北陸新幹線10編成（120両）が浸水したよね。
同じことになったら困るだろ。 >>452
｢被害は東日本大震災の10倍超｣2030～40年に想定される西日本大震災という時限爆弾
https://president.jp/articles/-/43402?page=3
高知県室戸岬の北西にある室津港のデータを解析します。地震前後の地盤の上下変位量を見ると、1707年の地震では1.8メートル、1854年の地震では1.2メートル、1946年の地震では1.15メートル隆起しました（図表3）
これは巨大地震によって地盤が隆起した後、同じ速度で地面が沈降してきたことを意味しています。こうした等速度の沈降が南海トラフ巨大地震に伴う性質、と考えて将来に適用するのです。すなわち、1回の地震で大きく隆起するほど次の地震までの時間が長くなる、という規則性を応用すれば、長期的な発生予測が可能となります。
この現象は海の巨大地震による地盤沈下からの「リバウンド隆起」とも呼ばれています。1707年のリバウンド隆起は1.8メートル、また1946年のリバウンド隆起は1.15メートルでした。そこで現在にもっとも近い巨大地震の隆起量1.15メートルから、次の地震の発生時期を予測できます。
今後も1946年から等速度で沈降すると仮定すると、ゼロに戻る時期は2035年となります（図表3）。これに約5年の誤差を見込んで、2030年～2040年の間に南海トラフ巨大地震が発生すると予測できるのです。中央値を用いた別の言い方をすれば2035年±5年となります。
https://i.imgur.com/J9f5hw4.jpg 複数のデータから「西暦2030年代に大地震が起こる」と予測できる
https://president.jp/articles/-/43402?page=4
地震活動の統計モデルから次の南海地震が起こる時期を予測すると2038年頃という値が得られています。これは前回の南海地震からの休止期間を考えても、妥当な時期です。たとえば、前回の活動は1946年であり、前々回の1854年から92年後に発生しました。
南海地震が繰り返してきた単純平均の間隔が約110年であることを考えると、92年はやや短い数字です。しかし、1946年の92年後は2038年なので、最短で起きる前提で準備するには不自然な数字ではありません。
こうして複数のデータを用いて求められた次の発生時期は、西暦2030年代と予測されるのです。よって、どんなに遅くとも2050年までには次の巨大地震が確実に日本を襲うだろう、と私も考えています。 リニアが出来、大地震が起きて大深度地下トンネルに閉じ込められたら嫌だわ
リニア推進派とJRは何かあったら責任取れるのかよ
2015年春に起きた津軽海峡線の発煙トラブル以上になるぞｗ 南海トラフ大地震が起きる2030年代より前にリニア中央新幹線を完成させるんだ
https://i.imgur.com/FhOeq7e.jpg 大地震にはリニアが一番弱そうだけどね
静岡が多大の被害を受けるような地震が起きたらリニアも被害を受けそうだけど
アルプスの下のトンネルなんて復旧するの大変だろ >>461
東海道新幹線潰れたら諦めるしかないわ
コロナ禍でも3.11の東北新幹線でも問題無かったし、東海道でも大丈夫
長距離移動を控えた所で死にはしないから >>455
人間の頭脳をもってしても天が命ずる南海トラフ発動の動きには逆らえない。
おそらくは2020年代の早い時期に発生するだろう。 >>460
無知だね
鉄道が地震に弱いのは脱線するから
リニア中央新幹線にはレールがないので脱線しない
圧倒的に地震に強いんだ >>464
> 鉄道が地震に弱いのは脱線するから
南海トラフの場合は緊急地震速報で本震までに列車は停まるだろうから、
脱線のせいでリニアに比べて圧倒的に弱いと言うのは、直下型地震限定の話でしょ >>464
お前がもっと浅はか。
停電したら磁力無くなる。
レールに１００％着地できるのか？ >>465
論点がズレている
緊急地震速報が発令されたら、リニアの方が安全に停止できる
鉄輪の摩擦係数は小さく、急ブレーキが効かないんだ >>466
停電でも安全に停止する
良かったね
https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/sp/about/emergency/
停電が発生しても、車両が高速で走行している間は、浮上力が常に生じているため、車両は急に地面に落下することなく、安全に停止します。
さらに、1か所の変電所が停電した場合でも、隣接する変電所からの給電が可能であるなど、冗長性の高いシステムとなっています。 >>455
南海トラフの巨大地震モデル検討会（第二次報告） 追加資料
津波の浸水分布図（名古屋）
http://www.bousai.go.jp/jishin/nankai/taisaku/pdf/20120905_04.pdf
図6 地震後、潮位により浸水する範囲（浸水分布） （満潮位相当（＝TP+1.27m））
ー最悪の浸水分布は名古屋駅まで到達？・・・（中村区浸水深0.3ｍ）
地下のリニア名古屋は水没か？・・・
高架の新幹線駅は無事・・・ー
新大阪は？
http://www.bousai.go.jp/jishin/nankai/taisaku/pdf/20120905_05.pdf
図 4 地震後、潮位により浸水する範囲（浸水分布） （満潮位相当（＝TP+0.90m））
ー淀川区、浸水深1～2ｍ、リニア地下駅、「アウト」ー
＞2030～40年に想定される西日本大震災＜
ー大阪延伸予定2037年・・・開通直後にリニアの地下駅「アウト」か？・・・
地震対策で「リニア早期建設」は「まやかし」そのものやんけ・・・ー 新聞「赤旗」のほうが、まともな主張をしている
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik21/2021-05-11/2021051102_01_1.html
＞主張 リニア工事費膨張 無謀な巨大国家事業は中止を
リニア中央新幹線の品川―名古屋間の工事費が約１・５兆円増えて７兆４００億円に
なることをＪＲ東海が発表しました。難工事で費用の膨張が避けられないと
警告されてきた通りの事態です。すでに財政投融資３兆円の公的資金が投じられています。
工事費が今後も膨らむ可能性は大きく、大阪までの延伸を含めた総工事費が現計画の
９兆円にとどまらないことは確実です。これが国民の負担となるリスクは高まっています。
将来に禍根を残さぬよう無謀な事業の中止を決断すべきです。
一極集中の交通見直せ
大都市への一極集中を促進する従来の交通体系はコロナ禍によって見直しを迫られています。
東京と名古屋、大阪を結ぶもう１本の高速交通をつくる必要がないことは明らかです。
採算がとれないリニアにこれ以上公的資金を投じることも許されません。
ＪＲ東海の自己資金で建設する方針を転換して公的資金を投入したのは安倍前政権です。
それを引き継いだのが菅義偉政権です。次の世代に“負の遺産”を残すことのないよう、
事業から撤退することは国の責任です。＜ >>473
公開していただきたいのは、先進坑の早川出口・・・
いままで、いかほど、地下水を抜きまくったんでしょうか？・・・
大切なところは「隠蔽」、「隠蔽」、「臭隠蔽」では、「静岡県民の信頼」を
勝ち取ることはできないでしょう・・・ 今から人間の移動インフラに資源突っ込むのがバカバカしい
高速道路や主要道に無人隊列運転トラックの専用レーン追加したりするほうがよっぽど有意義 >>475
人間の移動インフラに注ぎ込んでるように見せかけて
実は現行新幹線の貨物化に注ぎ込んでる説
貨物新線なら反対に遭うかもしれないが貨物転換なら簡単 >>473
山梨は順調なのに静岡のせいで予定通り開業できないと言いたいようだが長野工区が深刻な事態になっているのをJR東海は隠している
それに品川、名古屋、首都1トンネルも大遅延している
JR東海は極めて悪質だな どうせ静岡だろ
クレクレ乞食が難癖つけてゴネること >>409
何を言ってるんだ？
山は自然のダム
貯水能力を失い、安定した供給が上流部で行われなくなる
多くの絶滅危惧種を抱える南アルプスで、どうやってその生態系を守ることができるの？
組み上げるという水だって水質調査を行い基準を満たさないものは戻せない。
トンネル周囲にグラウトやケミカルを注入しまくって工事を進めるのに、そのトンネル内の湧水がまともな水質のわけが無いだろ。
それに大雨が降ってポンプの揚水能力を超えたら、県外に流出するわけだよね。
無理。 >>481
それに大雨が降ってポンプの揚水能力を超えたら、県外に流出するわけだよね。
地表面の雨水がトンネル内に流れ込んでくるとか？ >>481
なに言ってるんだね？
> 山は自然のダム
> 貯水能力を失い、安定した供給が上流部で行われなくなる
何故貯水能力を失うというのか、説明できるか？できないだろ？？
トンネル湧水は山体水のなんつーか、下の方から漏れ出てくるもの。地表から地下への浸透は今までより多くなる(山体水位が下がるぶん余分に染み込む)。
> 多くの絶滅危惧種を抱える南アルプスで、どうやってその生態系を守ることができるの？
あのあたりはもともと山体水位が低く、山体水が涌き出ることで出来ている沢というのはもともと少ない。あの辺りの沢ってのは山体水でなく、降雨と地表層に染み込んだ文で出来ている。
だから、山体水位が下がっても影響は軽微。
> 組み上げるという水だって水質調査を行い基準を満たさないものは戻せない。
> トンネル周囲にグラウトやケミカルを注入しまくって工事を進めるのに、そのトンネル内の湧水がまともな水質のわけが無いだろ。
浄化設備できれいにして出す。あたりまえ。
> それに大雨が降ってポンプの揚水能力を超えたら、県外に流出するわけだよね。
降雨はダイレクトにトンネルにわくわけではない。地中にじわじわ染みていって山体水位として平衡に達するもの。
一報トンネル湧水は山体水が岩盤の抵抗を受けながら湧きでるものだから、主としてトンネル断面積x長さに比例するもので、トンネル湧水は年間を通してほぼ一定量となる。
> 無理。
全然理解できてないまま「無理」って言ってるだけだってばれちゃったねw 南アルプスの地下水は分厚いコンクリートのトンネルもすり抜けてしまうのか？ >>483
山体水位が低いと繰り返しているのも、地上からの採水で地下水位は影響されるだろうし、寧ろ地上側がリニア村のような状況になると、取水井の採水量と観測井の影響にも注意が要る。
リニアのトンネルを認めると、後続する高速道路などのトンネル群、仮にコンクリート打設量100万トン超級、複数本が大井川源流域に集中する場合に、赤石山脈の主要部の自然生態系への影響をどう考えるか。 >>483
丹那盆地の水枯れは戻っていない。
地下水位の低下の話ならば、これは回復、復元の問題、調査会社側のデータを待つ他ない。 >>483
トンネル内湧水で処理されるのは、全体の一部だから、廃水は山体の各所から浸出する。
当然に地下水も汚染されている。多少の浄化能力を以っても下流側では相当期間、渇水期の河床のモルタル成分など、これはやはり目立つだろうな。
施工者側は希釈工法。解決策とはしては、出水可能性がある場所を避けて、トンネル本体を短く、打設量、薬液量を低減する他ない。
ルート選定の小委員会に於ける議論では、掘削の可能と短絡、コストに主眼が置かれて、打設量、環境負荷は考慮されていない。
地下通過に伴う責任は静岡側に負わせることにしてルートを選定している。 >>486
丹那トンネルのおかげで熱海が発展したとブラタモリでやってた。
丹那トンネルの湧き水も熱海が使っているらしいよ。 >>488
慰安婦問題よりも古い話を蒸し返す静岡県 長野とか山梨でも水枯れ起きるの間違いなし
北陸新幹線の福井県内ですら沢枯れ・農業用水枯れは起きてるし、リニアで起きないわけがない
リニア信者は食（農業）の安全をも脅かす売国奴 >>490
山梨はトンネルから出た水を排水溝に流してる。
長野にはポンプアップして返す検討をしている。
静岡はポンプアップして大井川へ戻すことになる。
静岡は一番優遇されてるな。 岩井候補に田辺静岡市長、中野焼津市長、杉本牧之原市長が応援するんだね
焼津市も牧之原市も川勝には愛想が尽きたんだよ そうそう、どの辺の首長が岩井陣営を応援するのかは興味深いね
あと、各選挙区の得票率がどうなるかも興味深い
首長が岩井を応援した選挙区で、川勝の得票率が高かったら赤っ恥 農協の団体も岩井についたようだから、竹下派も勝ち目があると踏んだのだろう >>488
下流が干からびてトンネルの出口が発展するわけだが
茶畑が干からびて南アルプスが発展しても嬉しくない
よってリニアのトンネルを掘らせるわけにはいかない
>>491
当然の話を優遇とか言われても(困惑) >>495
認識が完全に間違っている
南アの場合は下流には水が戻されるので
トンネル内湧出水がありポンプが動いてる限り下流が干からびることはあり得ない
むしろ山体水リソースの活用ができるようになるので渇水対策となる可能性すらある
逆に聞きたいんだけど
トンネル内湧出水がありポンプが動いてる状態でどうやったら干からびることができるの？ >>495
逆に聞きたいんだけど、リニアが営業している時は良いとして、百年以上経ってリニア
が営業停止し、トンネルが廃棄されてポンプを動かさくなった時はどうなるの？
トンネルを埋めてしまっても、断たれた地下水脈は元通りにならないと思うのだけれど。
汚染された水が出た場合の浄化装置は、その後もずっと稼働するの？
これからは、孫子の代に残るような自然を守る事を考える事が必要。産業革命から高
度成長期に失ったものは多すぎる。特に、リニアの通過場所は下流域民の大事な水
源地だからとても神経質になるよ。
リニア実験線での山梨の水涸れ農家への補償は30年。その後は知りません、でしょ。 >>497
大事な観点だな。
お前は今すぐ茶畑を潰して植林する活動を始めろ。
静岡にも言行一致できる人間がいることを証明してみてくれよ。 100年後かぁ。
人口も4000万人くらいまで減少しているな。
気候もだいぶ変わってくるよね。
お茶よりバナナの栽培に変わってるんじゃないの。
100年前は蒸気機関車だったからリニアも進化してると思うよね。 >>497
トンネル内湧出水がありポンプが動いてる状態でどうやったら干からびることができるの？
この質問に答えられなかったね
つまり 「>>495は間違いでしたすみません ポンプが動いてれば干からびません」 ってことだね 結構なことだ
>>ポンプを動かさくなった時はどうなるの？
ポンプアップを再開すればいいだけだろアホかｗ
仮にリニアもポンプも廃棄されるほど経済が縮小したら
現在大井川の取水内訳94％を占める発電用取水も減るので大井川の水量は増えるわｗ 茶畑見たことあるか？
用水なんて使わない
岡のてっぺんにどうやって水を運ぶの？ >>501
だよな。
でも、茶畑どころか山小屋すらないような山の上の水を命の水とか言ってる基地外もいるから、静岡は重力が反転してるのかもしれない。 >>501
>>502
ポンプで散布する。川の水が不足した時には枯れた畑も出たことがあるよ。
以下、参考動画
リニア水問題 水の恩恵を受ける牧之原台地
https://youtu.be/X5Wox9AIn0Y?t=43 >>503
灌漑ではなく、散水氷結法という霜害防止策だね
防霜ファンの電気代を節約できるが、たくさんの農業用水が必要で、水不足の地域には不向き
https://i.imgur.com/AgBfl3j.jpg >>506
127世帯と被害は大きいが、先ずは悪質業者などが入り込まないような注意は要る。 >>485
> 山体水位が低いと繰り返しているのも、地上からの採水で地下水位は影響されるだろうし、寧ろ地上側がリニア村のような状況になると、取水井の採水量と観測井の影響にも注意が要る。
？？？
地上から何故に採水するんだ？
> リニアのトンネルを認めると、後続する高速道路などのトンネル群、仮にコンクリート打設量100万トン超級、複数本が大井川源流域に集中する場合に、赤石山脈の主要部の自然生態系への影響をどう考えるか。
後続するものがあるってのならその時点でまた環境評価しろや。
新東名や中部横断道ができた今、
山梨飯田の短絡のために誰が高速道路造るってのよ？？
もともと開発行為が禁止されている場所柄でこの先行事例がその地区の扱いを変えるものというなら話は別だが、ここは既に東電、中電らの地下トンネルもある場所だろうに。 >>486
戻らなくても、地表への影響は軽微って話だ。
実際今の計算は素堀のトンネルで未来永劫2m3/sが湧出し続けてこんなもん、という予想であり、実際は防水施工するから、開通後は山体水位もある程度回復するだろう。
だが、繰り返すが、それを考慮しなくとも、地表のへの影響は軽微って話だ。 >>487
> トンネル内湧水で処理されるのは、全体の一部だから、廃水は山体の各所から浸出する。
> 当然に地下水も汚染されている。
「一部」とか書くなよなあ。
水は圧力の低い側に流れる。だから、切羽面に向かって流れ混んでくるわけだ。なので前方に注入した薬剤も切羽面に向かって来てその過程で固まっていく。それが主成分。
山体水にもともと流れがあってその自由度が高い場合は薬剤が切羽面じゃない方に流れることはあり得るが、あの辺りは地圧高くそうした自由度が他界ところではないってことぐらいわかるだろ？僅かな隙間をえっちらおっちら流れる姿。モルタル的な凝固剤ってのはそういう移動の過程で濾過されるわな。
>多少の浄化能力を以っても下流側では相当期間、渇水期の河床のモルタル成分など、これはやはり目立つだろうな。
いい加減なこと書いちゃってることと、すぐばれちゃうねえ。 >>514
県とJR東海と対話の状況(概要版)なんだが、
11枚目に「県下のお茶の生産量の約5割を占める牧之原台地の水源となっている。」と説明している↓
https://www.pref.shizuoka.jp/kankyou/documents/20210510gaiyouban.pdf
スプリンクラーで命の水を撒いているんだ。
本当は違うのかな？ >>514
茶畑と牧之原用水路は深い関係です。
用水路の水源は大井川本流です。
リニア工事で大井川源流部が荒らされます。
源流部から渇水し出し、長島ダムまで渇水し、お茶に撒く水がなくなれば、
お茶の木が枯れてしまいます。
さらに詳しく もう一つの用水―国営牧之原農業水利事業
https://www.maff.go.jp/kanto/nouson/sekkei/kokuei/oigawa/keii/02_1.html
＞大井川平野と小笠地域を分ける牧之原台地は、明治以降の開拓により、
茶の一大生産地として成長しました。これは、当時の茶が輸出品として
重要な地位を占めていたこと、すでに大井川上流の中川根（なかかわね）、
本川根（ほんかわね）などで茶栽培が行われ、数多くの問屋が存在していたこと、
そして、何よりも、茶の栽培に適した温暖な気候と平坦な地形があったからに
ほかなりません。しかし、唯一、台地の宿命とも言うべき水の無さが、近代的な
大茶園としての発展を妨げていました。
水の不足は茶葉の生育を悪化させ、収穫を減少させるばかりか、翌年から翌々年まで品質に影響します。
また、茶栽培では年に10回を超える病虫害の防除が行われますが、これにも多くの水が必要となります。
さらには、施肥（しひ）のための水、霜害・塩害防止に使う水など、栽培技術が進歩すればするほど、
茶栽培における水の重要性は高まっていきました。しかし、台地の上には水源となる川がありません。
「牧之原に水を」を合言葉に、茶農家の気持ちは、眼下でとうとうと流れる大井川の水へと向いていきます。
国営牧之原農業水利事業が動き出したのは、昭和53年のことでした。
この事業は、新たな水源を大井川上流の長島ダムに求め、島田市の川口取水工より導水路を経て、
牧之原揚水場により台地へ水を引き上げるものです。工事は平成9年度に完了し、
樹枝状に広がる80km余りの幹支線水路が台地の茶園地帯を潤すことになりました。
現在の牧之原の茶園面積は約5,000ha。これは全国の10％、静岡県の23％にあたり、
茶葉生産量においても群を抜いています。静岡県においても先進的かつ主要な茶生産地であり、
県内生産量の約5割を占めるほどになりました。明治の開拓以来、約100年にして
荒涼とした原野は日本一の大茶園へと変貌を遂げたのです。＜ 今現在の長島ダムの流入量が3.89㎥
リニアトンネルでそんなに枯れ尽くすの？
ヤク中犯罪者を擁護する浜松ジジイ
茶畑へ撒きすぎだろ
天竜川も三方原台地への農業用水やめればいいのに >>483
必死すぎる
お前がどう屁理屈を並べようと有識者会議で広範囲にわたり、地下水位が下がり、沢枯れが起きる資料がJR側から提出されている。
それだけ必死に噛みつくってことは、余程都合の悪い書き込みだったのだろうな。
なんにせよ静岡が許可を出すことはない。
諦めろ >>516
臭隠蔽くんは5ちゃんねるに精通している5ch博士です
と同時に5ch抜きには生きていけない5ch中毒です www >>519
無知蒙昧無職無能の臭隠蔽 www
執念のID隠し、馬鹿だな臭隠蔽は 有識者会議11回目の議事録が、もう丸1ヶ月経とうというのに公開されないのは何故？
いくらGW挟んでるとは言え、まともな運営ならあり得ないんだけど >>481
>多くの絶滅危惧種を抱える南アルプスで、どうやってその生態系を守ることができるの？
静岡県はどんな保全対策をしているのかな？
放置してるだけなんじゃないかと思うんだけど。 ヤク中犯罪者が好きな言葉
「無知蒙昧無職無能」
514で質問されてるのに答えないお馬鹿さん
まさにヤク中犯罪者自体が「無知蒙昧無職無能」 >>520
その資料の通りに説明してあげてるまでだが？？
広範囲に地下水位が下がるのはその通りだが、もともとの地下水位が地表から随分したにあるから地表への影響は小さい。
沢にも影響がでないわけではないが影響の出る箇所も少ないし出方もわずか。
お前は、自分で資料読んでないだろ？？それとも読んでも理解できなかったのかな？？？
まあ、お前みたいな層の代わりに科学的工学的に理解してあげるってのが有識者会議でもあるんでな。 >>528
「何言ってるかわからんけど兎に角反対！」ってなアレレな層は一定規模は居るもの、全員賛成なんかはあり得ないもの。
そんななかで国交相は有識者会議の見解を参考に是非を判断することになる。 今のところは県知事が許可を出さないし、国交相も判断しようとしてないから、
工事が遅れていることに文句を言ってるのは、ただのJR東海のわがままって事ね >>519 ＞茶畑へ撒きすぎだろ 天竜川も三方原台地への農業用水やめればいいのに＜
鹿児島のお茶の生産高が１位になれたのは、「畑地かんがい事業」のおかげだ・・・
https://suido-ishizue.jp/kokuei/kyushu/kagoshima/kasanohara/0101.html
＞笠野原（かさのはら）地区は、鹿児島県大隅半島の中央に位置し、
広大な肝属（きもつき）平野の北西部を構成しています。
鹿屋市と高山町（現、肝付町）にまたがる南北16km、東西12kmに広がる
総面積6、300haの、九州南部において最も広いシラス台地と呼ばれる高台です。＜
＞笠野原台地は、水源が乏しい上に土壌の保水力が低く、農耕が困難なため、
江戸時代初期までは荒れ地でした。広い土地があるのに十分な水が無い為、
一生懸命頑張っても限られた作物しか作れません。
そのため、農作物は干ばつに強い作物（サツマイモ、ダイズ、アブラナ：シラス台地の三大作物）
に限られるなど、不安定な農業を強いられていました。＜
＞そこで1955年（昭和30年）から国営笠野原畑地かんがい事業が実施されることになったのです。
1967年（昭和42年）に高隈ダム（大隅湖）が完成し、大規模なかんがいが行われるようになってから
野菜や飼料作物が栽培されるようになり、鹿児島県内有数の畑作・畜産地帯となっています。＜
待望の水が笠野原台地に通水された時から、粗放的な野菜栽培と畜産が中心であったシラス台地に、
サトイモ、キャベツ、お茶、花木等の作物が新たに栽培され、規模が拡大されるなど徐々に
営農形態が変化してきました。
水が無い為に限られた作物を細々と作っていくしかなかった台地でも、
人々の努力と畑地かんがいという水の力で、収穫量も作物の種類でも、
今では鹿児島を代表する緑豊かな食料供給基地となっています。＜
ーリニア工事で静岡のお茶産業が潰されるのは許されない・・・ー >>526
犯罪者と同じ行動をするのが臭隠蔽
臭隠蔽は罪日だった www
気持ち悪過ぎ >>525
県自然条例で生態系を壊しかねない工事は保全を義務付け、保全策、工事内容を提出させる許認可制を取っている。
河川法の問題をクリアしても、この条例が次のハードルとなる >>529
全員賛成or強権発動なんて極端な頭してんな 工事の規模、定量性に問題があって、許容範囲とできるかどうか。 >>500
原状復旧、埋め戻し土を伊奈から運び込むことになるなら、また大きな費用負担になる。
基金を準備するのかと言う話だな。 >>534
？？？
逆でしょ。
反対！の人が一人でもいれば不許可相当、なんてのがまかり通ると思ってる反対派の脳みそが極端なのであって。 議論に於いてトンネル本体の短縮、環境負荷の低減に関して、有意な方策はない事は明らか。 >>539
表層の環境負荷微小なんだから、ゼロではない分の代替措置を講じたらおしまい。 科学的とか非科学とか言っても、前提に国交省がメガリージョンを容れているから、議論が制約されている。
東京、大阪、名古屋を三大都市としてメガリージョン。これにも科学的合理性の説明が要る。
福岡を三大都市と考える世代が大分減っているのだろうか。
国土の均衡ある発展、瀬戸内海の重要性、国土保全にも、先ずは三大都市に福岡を戻す方が理に適うのでは。
福岡を諦め、九州への関心を弱めることは中韓の増長にも繋がり、国土防衛に影響しないか。 >>541
三大都市圏の呼称はどーでもいいし、
そして国防とは全く関係ない。
おわり。 >>540
静岡は微小と思っていないから前提が噛み合わない
許認可権は自治体にあるのだからどうにもならない。
不満があるなら行政訴訟をやればいい >>542
台湾海峡には英仏の海軍だけではなくなった。
EU各国もオランダともかく、ドイツとかなると出てき過ぎではないかな。
中露の接近を牽制、ロシアの体面を刺激しないような配慮が要る。
佐世保の仏海軍には緩衝効果。
先ずは仏海軍にはウラジオストク寄港、ロシアと共同で竹島周辺のシーレーン防衛は容認して問題ないのでは。 橋山禮次郎さんは、リニアプロジェクトが莫大なリスクを抱え、そのリスクによる損失と損害はさまざまな形で「広範な組織と人々にもたらされる」という。
このリニアプロジェクトに JR 東海、国、地域はどう向き合ってきたのか、その功罪について言及された。
まず JR 東海。
リニア計画が構想されて 30 年が経ち、その間の経済情勢リニア計画が構想されて 30 年が経ち、その間の経済情勢や人口動態は大きく変化しているが、その採算予測はあまりにも非現実的であり、計画の破綻は必至と示唆。
またそもそも「国民のためという視点を欠き」、超電導技術への妄信、過信からスタートした、独善的な計画であると指摘、代替ルートの必要性やスピードの魅力もとってつけたような理由で、結局何のために？と聞かれたら、リニアのために、と言うしかないのだろうと述べられた。
本来的な鉄道事業の目的を置き忘れ、「リニアという手段が目的そのものになっている」と。
そうしたことからの安全性の軽視や住民、市民に対する傲慢な態度についても言及された。
さらに橋山さんは、国に対してもその責任を厳しく問う。
公共性の高い鉄道網のあり方を十分に検討することなく、異端で相互乗り入れが不可能なリニア鉄道の導入を安易に決めてしまったと指摘し、これは責任感と見識の欠如による「誤った政策判断である」と断じた。
橋山さんの指摘通りリニアは破綻へと向かっている >>544
リニアとも南アルプスとも全く関係ない。
おわり。 >>543
いい加減に、生じうる影響の大きさと、それが生じうる可能性とをセットで理解できるようになろうな。
ところで、県自然条例に違反したら何が起こるか知ってる？？ >>511
山岳トンネル側はやるだろう。
絶えず長大山岳トンネルを続けなければ死んでしまう体質問題、下がっていても投資の乗数効果を自然保護に優先させたい。
南アルプスルートの専門家会議を通じても、性格、指向性が解る。 >>513
というから山体水には絶えず大量の薬液成分が混濁し、渇水期にも山体各所から浸出することになる。 >>527
結論を推測して有識者会議の議論を曲げていないか。全く科学的からは遠ざかる妄言性。 >>548
建設許可に関連条例をパスする事が必須。
罰則前提で強行とか考えるだけ無駄。
頑張ってください >>553
条例に従おうにも屋根上屋根理論で手続きを遅滞させる行為をしてきた場合、それを国の調停や司法の判断に委ねる際には当然考慮されるわな。
その条例の重さってやつが。
答えてみなよ、その条例に違反したら何が起こるの？当然知ってるでしょ。 >>552
お前は資料読んでないだろ？
俺がどの資料のどのページを意識して書いてるかわかってないだろ？？
自分は資料はちんぷんかんぷんで読むこともせず脳内妄想全開でいちゃもん付けするのもいい加減にしろよなあ。。
まあ
だろうか君だからしゃあないか。 >>550
だからよ、アンカつけてくるならアンカ先に書いてることは踏まえて書けよ。
切羽面から水抜いてるんだから薬剤はトンネル内に向かってくるだろって書いてるだろうが？
お前は地下水をなんだか、地下の巨大プールみたいな感じで想像してるんじゃないか？ぎゅうぎゅうに圧迫された岩の中だぞ？
そんななかでどれ程の薬剤が凝固せずにプカプカと移動すると言うんだ？ >>549
> 山岳トンネル側はやるだろう。
へー。それで？
>>511には
その時点で環境再評価しなさいよと書いてるよな？一本目が規制を変えるというならまだしもそうじゃないだろとも書いてるよな？
将来、こうなるかもしれないって価格をあげるのが原野商法詐欺、それと同じことやってるだけだぞ、
と、以前も書いてやったのだがわからんか？ コロナで前提条件変わっちゃったというのがデカイ
出張需要とか壊滅だろ >>558
普通の人間はそう思うけど、
リニア信者はコロナ前に戻ると夢見てるからね… 他のJR各社と航空各社は既に旅客需要の完全な回復はない前提で経営計画を策定しつつあるが、
JR東海だけは概ね３年後には１００％まで回復と予想している
株主も文句を言っている様子はないので
東海道というのは特別な路線と考えられているのではないかな どこで損切りするかだよな
今ここで引き返せばこれまでの投資が水の泡になる
でもこのまま資金を投じ続けて、その先にそれを回収できる見込みがあるか？ リニア賛成派はたちまち需要が回復する
静岡問題が解決したら工事があっという間に進行する
リニアが開業したらたちまち莫大な利益をだせると思ってる www では現状を
東海道新幹線乗車率
2020年度-60％
今年度-61％（18年度と比較）
今年度GW実績-68％（同）
たぶん今期も大幅赤字かな 引き返すたって作りかけのまま￠( ･･)ﾉﾟﾎﾟｲなんてできんの >>561
とりあえずリニアは、橋本ーーー甲府間の営業運転を目指せばよかろう・・・
その先はルート変更なり、鉄輪に変更など根本的に見直しが必要じゃろ。
バイパスがどうしても必要なら、名古屋ーー中津川ーー飯田ーー諏訪ーー松本ーー長野
を鉄輪で結べば、東京までの迂回ルートが完成する。 もともと東海道の旅客需要はこの１０年右肩上がりだった
コロナで頭打ちにはなったが落ち着いてみれば実減まで至らないのでは コロナ後は旅行需要の大反動があることは
はっきりしているね。
インバウンド入国が解除されれば、これも
大反動があるね。
リモートに行き詰まり感を感じている会社も
多いと聞く。今年中には集団免疫に達する
だろうから、来年は一定程度の回復はある
だろう。 デタラメ知事が諸悪の根源
狂気に走る静岡県｢リニア新幹線を､ぶっ壊す｣
ゴネてゴネてゴネる、デタラメな行政
https://president.jp/articles/-/30276
川勝知事は、駿河湾でサクラエビが不漁だったことに対し、リニア工事の影響も不漁の理由として視野に入れていることを19年3月の定例会見で明らかにした。ちなみに専門家は、過去のサクラエビの獲りすぎが主因であったと指摘している。 >>568
リニアがサクラエビ不漁の原因と言っている
わけではないが、このような言い方をすると
マスコミは見出しとして取り上げる。そして
それを見たヒトの何割かは不漁＝リニアと
結び付けてしまうな。
反対派が宣伝手法としてよく使うマイナスの
印象操作だね。「一滴たりとも」とか言葉の
使い方がうまいねｗ
もっとも信頼できないタイプの人間。 >>448
震災が1年ぐらいなら、全自動運転者による、高速走行で対応できるのでは >>567
集団免疫は相当に先の話と言われてなかったか。JR東海支持者達は集団免疫を煽りすぎる。
非人道的。札幌の危機的状況をどうするのか。 >>572
川勝皇帝の思いつきで仕事が倍増
ストレスで自殺者が増えたんだね >>575
サクラエビ問題は取り過ぎ
大井川問題は抜き過ぎ
漁師と百姓の問題 >>576
今朝の静新朝刊一面に大きく出ている。
損害賠償請求は有り得る。 富士川汚泥、発生源は山梨 投棄の凝集剤と一致 生態系への
影響深刻【サクラエビ異変 母なる富士川】
https://www.at-s.com/news/article/shizuoka/902827.html
サクラエビ不漁との因果関係はまだ不明だが、
リニアのリの字も出てこないね。知事のリニア
発言はなんだったのだろう。 >>578
不法投棄は許せない。
問題なのは、水質じゃなくて汚泥だったんだ。
>重点的に比較検討する対象を①山梨県が19年に撤去完了を宣言した不法投棄現場付近の汚泥②不法投棄現場から約30キロ下流の富士川本流中下流域（同県南部町）の汚泥－とした。 >>572
要するには大量の降雨で流れてしまった。 >>578
有耶無耶にはできない。
徹底的に調査することだろう。 強いて言えば、トンネル掘削で使う薬液注入剤や排水処理設備で使う薬品類関係かな。
排水の不溶解性物質も気になるな。
水質管理基準は環境基準の水域類型のなかで最も厳しいAA型の値と同等としているけどね。 >>582
課金マン来たぁー!
リニアスレで犯罪絡みのスレと同じ事をしている人が一人いる
罪日5ちゃんねらー臭隠蔽、気持ち悪すぎ なんだ罪日って。
エベンキさんみたいな書き込みだな。
本当、反対派って人間としての程度が低いよな。 サクラエビは1990年頃は年間2000～3000トンの漁獲量があった。漁具・漁法の近代化・大型化による漁獲能力の飛躍的な向上は、不漁年の漁獲量の嵩上げには役立っても、漁獲量は以前の水準から減少しつつある。資源量の低下は、精度の良い魚群探知機やネットゾンデや強力なウィンチなど、高度な技術を集めた漁船によって、気付かぬうちに心ならずも「適正漁獲量」を越える漁獲が行われてしまったことが原因の一つと思われる。
駿河湾サクラエビ漁業の今日
https://www.spf.org/opri/newsletter/349_3.html >>583
東洋経済の記事も、JR東海が検閲、監視下で立入を認めても、本坑の公開となると別話だろう。自由な取材は規制されていて、朝鮮労働党の平壌のような状況だろう。
本坑出水量からは既に河川法違反の可能性。
静岡県境に入り込む形で工区が設定されているのも脱法行為では。 >>6
焼津、藤枝、島田の人口40万は新幹線駅が無いままに放置され、大井川の水と交換条件というのが有り得ない話。 >>585
賛成派って少し前に中央線を止めた撮り鉄と同じ
撮影のためなら法律もマナーもへったくれも無いと同じようにリニアに早く乗りたいというだけで環境問題やコストとか諸々の問題を考えない頭が空っぽの集まり >>582
リニア工事のために大井川の水利権の調整を静岡県に要求するのも無関係な話 >>585
普通に考えて、発破を仕掛けている工事現場を自由な取材とか危険だろw
あのドリルジャンボに踏み潰されちゃうぞ。
工区境を静岡側に設定したのは、山梨との県境付近に断層があるからでしょう。
突発湧水の危険性を考慮して下り勾配の掘進を断層手前で止める安全対策だよ。
違法性を言うのであれば、静岡県が下り勾配の施工を指示してトンネルが水没し、死傷者が出たら県の責任を問われる事態に陥ってしまうよ。
下り勾配の施工はJR東海ができると言う範囲に留める方が得策なんだけどね。 >>592
有識者会議の静岡県資料では下り勾配で
破砕帯を掘れと言っているけどね。 >>594
第11回有識者会議の資料2(別冊)7では、JR東海は明確に否定していることを覚えておこう。
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001400875.pdf
最終的には静岡県が決めることでしょう。 >>588
>本坑出水量からは既に河川法違反の可能性。
これは先進坑の間違えなんじゃないのかな。 >>588
だろうか君さ、
> 本坑出水量からは既に河川法違反の可能性。
最近、必死にこれ書きまくってるけど、何のことだっけ？ソースどれ？？ >>596
で、その11回目の議事録はいつになったら出るのかね？ >>599
次の会議に付議されてからじゃないの。
捏造したとか言われるからな。 >>585
＞エベンキさんみたいな書き込みだな。
本当、反対派って人間としての程度が低いよな。＜
ーエ便器は「イッシンじゃあ」だよ・・・（維新信者）
「リニアを強引に進めている」リニア推進派の一味・・・
ところがコロナ蔓延で大阪延伸が事実上不可能になったので、
「東京に繋げるのはやめろ」「大阪に繋げろ」とわめき散らしてる・・・
反対派のイメージダウンに利用してるが、リニアのイメージダウンやで・・・
逆効果だったノー・・・残念・・・ー >>601
あんたが身を挺して反対派のイメージダウンに勤しんでくれてるお陰で、多くの良識ある静岡県民が覚めたと思うよ。 リニア推進派は大きく分けて３通り
1、「臭隠蔽」と愉快な仲間たちーーーJR倒壊関係者と単なる「鉄オタ」
2、「エ便器」と言われる「維新支持者」
「憲法改正に賛成」の見返りが「大阪延伸８年前倒し」「財投投入３兆円の投入」
3、「南アルプストンネル工事」を請け負った「大成建設」の社員と下請け関連会社関係者
リニア談合裁判で有罪判決が出るので、「リニア中止」「ルート変更」は
なんとしても避けたい。
これらの関係者は「リニア計画」が頓挫すると、「多額の経済的損失」を被るので、
「静岡問題」を蹴散らし、なんとしてもリニア工事を完遂させたい・・・
しかし「大深度地下問題」もあり前途は険しい・・・ 【横田一の現場レポート】コロナ禍で需要落ち込みでもリニア建設に固執～
背景に守旧派土建政治連合（前）
https://www.data-max.co.jp/article/37009
＞暗闇を走るリニア新幹線に観光客がどれだけの魅力を感じるのかの議論はさておき、
約9兆円もかけて東京・大阪間のリニアを完成させても、コロナ前の需要予測（想定乗客数）
より大きく落ち込む可能性がある。その場合、赤字たれ流し路線となって
JR東海が経営破綻に陥ることになりかねない。
総事業費の3分の1、約3兆円が国の財政投融資であるため、焦げ付いて回収できない
リスクもともなう。こうした巨額の損失（国民負担）が生じる恐れについて、
維新代表の松井氏も副代表の吉村氏も目を向けようとしていないのだ。
「リニア大阪延伸」を最優先にする「我田〝引鉄〟」に固執するその姿は、
「大阪の田中角栄」と呼ぶのがぴったりの利益誘導志向といえるだろう。＜
【横田一の現場レポート】コロナ禍で需要落ち込みでもリニア建設に固執～
背景に守旧派土建政治連合（後）
https://www.data-max.co.jp/article/37027
＞川勝知事は小泉環境相との面談にも意欲
両者の面談が実現する可能性は十分にある。小泉大臣も6月30日の会見で
「（川勝知事から）面談の依頼があれば、喜んでお受けしたい」と答えていたからだ。
リニア中央新幹線のトンネル工事による南アルプス国立公園の環境破壊の懸念について
川勝知事と小泉大臣が連携し、自民党国会議員や維新コンビら推進派と
対峙する可能性が出てきたのだ。
コロナ禍におけるリニアをめぐる対決の構図がはっきりしてきた。
それは「コロナ前の計画固執の守旧派土建政治連合（吉村知事や自民党議員ら） 対
環境重視の見直し派（川勝知事や小泉環境大臣ら）」というものだ。
リニア中央新幹線をめぐる攻防から目が離せない。＜ >>604
おいおい、しれっと小泉の小倅を入れるなよw >>592
JR東海社長は利水上の中下流域への影響は無いと明言。山体の保水能力の低下、利水量への圧迫も無い話になっている。
国交省、下流側ダム管理者側の見解として、結論はできないと考えるが。
反証には時間が掛かると考えているのだろう。 >>605
今度の知事選はわかりやすい・・・
川勝（民進）VS 岩井（自民）
環境重視派（農林水産業）VS 環境破壊派（土建屋）
地場産業保護派 VS 地場産業破壊派（公共工事優先） JAに根回し成功したから出馬したんだろうし勝ち目あるんだろうな >>607
珍次郎は環境相のくせに環境破壊満載のリニアはスルーだもんな
コイツはパフォーマンスしか出来ないのがよく解る
リニア信者はヤクザかセメント脳しか居ないから、珍次郎や麻生みたいなのが好きなんだろうな 知事選への県民の関心度ってどんなもんなの。
大井川の水なんてほとんどの県民は関心ないだろ。
ほかに大きな争点はあるのかね。 >>608
JAは貯金、共済もある金融機関で、昔から自民の票田だろう・・・
自民党静岡支部が岩井を推薦したので、岩井支持を表明したのだろう・・・
JA会員に投票を強要することはない。（金融機関が預金者の投票を拘束することはない）
会員は自主投票。 >>611 静岡県の若者もリニアに関心を持ってます。
大学生「後々生活が苦しくなる」 リニア反対訴え署名提出 静岡県
2021-03-13
ps://look.satv.httco.jp/_ct/17437850
＞静岡県庁を訪れたのは大学生と高校生ら3人で、リニア計画への反対を訴えて集めた署名
およそ1600人分を川勝知事に手渡しました。
署名では、コロナ禍でリモートワークが浸透するなど、社会の在り方が変わる中、
リニアの需要が高まるのか疑問があるとしています。
川勝知事は「経済と環境の両立を考えなければいけない」と応じていました。
署名を提出した大学生は「きちんと考えないと後々自分たちの生活が苦しくなると
思っている」と話していました。＜
ー若いのに、しっかりした意見を持った大学生です。賛成派の方、ネット上で彼女に
罵声を浴びせたり、叩かないようお願いします・・・ー >>613
こういうところに女子学生を担ぎだすところが
沖縄の左翼そっくり なんだか、必至な工作員が紛れ込んでそうだから、こっちにも貼ってみる。
>>607
？？そうか？？
反日 vs 親日
の方がわかりやすいんじゃないの？
https://seijichishin.com/?p=43727
--
独裁者の習近平を大絶賛の川勝・静岡県知事、韓国企業のメガソーラーはあっさり容認したくせに、日本企業のメガソーラーやリニア新幹線には大反対の怪！！親中だけでなく親韓なの？？
-- >>615
リニア信者なんぞ難波副知事に脅迫文送りつける反社だもんな
ウヨクとかサヨク以前に犯罪者で草だわ
はよ出頭して臭いメシ食ってろよチンピラｗ >>616 親中、親韓は安倍、麻生、二階だろ・・・
日韓トンネル ～統一教会と麻生太郎の繋がり～
2008/08/22
＞日本の政治家で統一教会に祝電を送った自民党議員はたくさんいます。
中川秀直、安倍晋三、保岡興治・・・。
統一教会は日本と朝鮮を繋げる日韓トンネル構想をもっており、麻生太郎氏もまた、
日韓トンネル研究会に属しています。＜
国際ハイウェイ・日韓トンネルプロジェクト
2019/10/29
https://www.youtube.com/watch?v=fSk1CkVPRqQ
＞日本、韓国、そしてアジアの平和と繁栄をもたらす国際ハイウェイ・日韓トンネルの
目的、経緯、現状の概略が分かる映像です。＜
ー9分３０秒頃より、安倍前総理登場
「東京発、ロンドン行、リニア新幹線の目標を掲げる時が来た・・・」
リニアは日中共同開発とはこのことだったのか・・・ー
>>618
ホント、お前って、何を書いても見事に「反対派ってこんな人たち」の体現になるね。お疲れ様。 >>613
就職して、福岡にいるみたいだよ
わたしの履歴書
1998年に静岡県で誕生。父の影響で、自然にも動物にも心があるという考えを持ちながら育つ。環境負荷を減らすため、節電節水などして生活していた。しかし、大学2年後ワーホリで行ったオーストラリアで、自分の環境意識に大きな変化が生じる。それは、周りにヴィーガンやベジタリアンが多くいたこと。環境問題を自分事と捉え当たり前に行動する彼らを見て、環境問題のために自分にももっとできることをしなければと使命感に駆られる。帰国後、ぺスカタリアンになってみたり、環境保全活動をしてみたり、政治的な活動に参加してみたり、自分に合った環境貢献のアプローチを模索した。中でも、友人から古着を集めてバザーで販売し、利益をWWFに寄付するというゼミでの活動では、環境問題に持続的に貢献するためには、ビジネスを通して経済とのバランスをとることも必要なのだと学んだ。そんな折、就職活動で、私が学んだことを正にビジネスに落とし込んでいた｢ポストアンドポスト｣と出会う。人々のライフスタイルに浸透する形で、今あるものを使い回してゴミを減らす社会、もったいない精神を通して自然を守る社会を創ることを目標に、これから働いていきたいと思う。
https://i.imgur.com/4Flpn3i.jpg >>613
>署名を提出した大学生は「きちんと考えないと後々自分たちの生活が苦しくなると思っている」と話していました。
そう言い残して福岡に行ってしまったのか。
虚しいのぅ。 静岡じゃあ暮らしていけないと判断したわけだ。
ドライだなぁ。 二階発言に怒り「情けない」誰も説明しない1.5億円(2021年5月19日)
2021/05/19
https://www.youtube.com/watch?v=6vcd_rdwuM8
＞自民党広島県連会長代理・中本隆志県議会議長：
「二階さんの発言を聞きましたが、無責任で情けない。何とも言いようのない怒り。
自分勝手な発言だと思いますね」
発端は17日のこの発言。
自民党・二階幹事長：「1億5000万円のその問題の支出についてはですね、私は関与してないと」
おととしの参議院選挙を巡る買収事件で起訴された河井克行・案里夫妻側に自民党本部から
提供された1億5000万円の選挙資金について、党運営の責任者である二階幹事長が
「関与していない」と塩対応をしたのです。
自民党広島県連会長代理・中本隆志県議会議長：「これほど侮辱した言葉はない。
ましてや河井案里さん自体は、二階派の議員（当時）でありますので、そこをどのように
思っておられるのか。この参議院再選挙（先月）でこれだけの敗北をしたのは、
やはりこの1億5000万円、また河井事件。これが一番大きな原因であるんだよ」
1億5000万円の支出については、当時の甘利選対委員長も関与を否定。
どういう経緯で通常の10倍に近い選挙資金が河井夫妻側に提供されたのか、
分からない状態となっています。＜
ー最早、政権与党としての体をなしていない自民党・・・
自民党内部から「自ら崩壊？」・・・「自壊党」と改名がよろしいかと・・・
静岡知事選挙で大差で負ければ、県連と党本部で敗戦の責任の擦り合いが見られそう・・・
党本部・・・・・「県民を説得できなかった県連の責任は重い」
県連会長・・・・「リニアなんて強引に遂行した党本部の責任だ」
自民党が内部から「崩壊」するのか？・・・全国の視線が「静岡」に集まる・・・ >>622
>>623
欅坂46「サイレントマジョリティー」LIVE
https://www.youtube.com/watch?v=22v49viJ9U0
＞YESでいいのか？サイレントマジョリティ・・・
声をあげないものは、賛成してると・・・
選べることが大事なんだ、人に任せるな・・・
行動しなければＮｏと伝わらない・・・
Ｎｏといいなよ、サイレントマジョリティ・・・＜
ーリニア工事で静岡の自然が潰される・・・
黙っていれば「賛成」と受け取られる・・・
勇気を持って「リニアはいらない」と表明しよう・・・
大学生だった彼女が決意を持って、行動に移したのです・・・ー
非科学的な理由で原発を停められ、御前崎市は貧乏になった
民主党政権のせいだ
浜岡原発停止１０年 脱“原発依存”進む地元【現場から、】
https://news.yahoo.co.jp/articles/1850e46f0fc41668d0eb0765852c91e9491c6c09
浜岡原発は当時の菅直人総理の一言で停止に追い込まれました。
「これは何ｍ？」（海江田万里経済産業相〔当時〕）
「ここで大体１４～１５ｍですね」
当時の海江田万里経済産業大臣が浜岡原発を視察し、総理に助言しました。
「当時はまだ防潮堤などなかった。もし波が来たら砂丘を一直線に駆け上がるんじゃないかと」（海江田万里元経済産業相）
「結果として止まったことは良かったし、現在まで止まっていることも良かったというか、いいことだと思っている」（菅直人元首相）
その後、浜岡原発には海抜２２メートルの防波壁がそびえたちました。中部電力が対策に費やした金額は４０００億円にも上ります。
原発の地元・御前崎市。この１０年で豊かな財政に陰りが見えてきました。
「令和３年度の当初予算は大変厳しい財政状況の中での編成となり、前年対比マイナス１８．８％の減額予算となりました」（柳澤重夫 御前崎市長〔今年３月〕） >>627
県内に就職先が無かったんだろ。
故郷の衰退ぶりを目の当たりにし現実を知った。
罪悪感からせめて大井川だけでも昔のままに残したかったんだよ。
死んだ川になったのは、乱立するダムが原因だと言う事を教える先生がいないんだ。 >>629
乱立するダムのせいで大井川が死んだと言うのが、仮に事実だとしても、
それがリニアで解決する訳も無く、方向性としては更に悪くなる事は、
別に先生がいなくても理解できるという事だね これ以上の破壊は勘弁してくれ
県民ならみんなそう思うわな
県民んはダムは必要だが
リニアは要らないし >>630
そこで、どんな問題があるのかとか、解決策があるのかとかを探る研究テーマとなるんだよ。
もう脱・静岡したから遅いけどね。
彼女は昔の大井川を知らない。
悲しい物語なんだな。 >>631
リニアを使うのは我々都民なのに東京じゃ誰もリニアのことなんて気にしてない。
ただ通り過ぎるだけのリニアにこんなに大騒ぎしてる静岡県ってどんだけ話題がないんだ？ 都民は反対もしてないよね
大深度とか騒いでるの共産党だけ
立憲も票にならないから何も言わない >>635
お前が車運転すると死亡事故起こすかもしれないから、お前は今後死ぬまで運転禁止な。 >>636
万一起こしたときにどうするかがリニアとは違うから、そうはならないんだなこれが >>637
違わない可能性があるから運転禁止。
お前の理屈をお前に適用してるだけなんだから口答えするなよ。 >>638
違わない可能性を後からどう始末するかを考えような
20年かけてなんとかするのが許容されるのかどうかとか >>639
俺は問題ないと思うよ。
でも、お前が問題ないと思う頑迷な人が少しでもいたら実行できないと考える立場なら、俺がお前の賠償能力を全く信用できないからお前は運転禁止。
抵抗せずにチャリで生活しろよ。 車の運転は、一応任意保険というものが有ることで、社会的に容認されてるからな >>640
問題ないと思う頑迷な人も、問題あると思う普通の人も、どちらも少しじゃないし >>641
鉄道事業が容認されない世界から書き込みお疲れ様。
俺は鉄道事業も容認されてる世界の住人だけど、とりあえずお前は俺を納得させるための資料を提示するか運転やめるかどっちか選べ。 >>642
そうなんだ？
まあ、お前の運転禁止は変わらんけどな。 >>643
うちの世界も鉄道事業は容認されてるけど、北部の山岳地帯の環境破壊は容認されてないなあ
それに世界が違うと運転の制度も違うんじゃないかな >>645
そうなんだ。
まあ、お前が事故起こして異世界人が死んだらかわいそうだから、運転禁止は変わらないけど。 >>639
20年で戻すっていうけど、あれはポンプアップで戻す水量で換算しているだけだ。
雨水が地中に浸透して山体水が元に戻る年数じゃないんだよ。
深井戸の成分分析で4万年という数字が出ていたけど、逆に地下水が浸透するのに同じくらい年数がかかるんじゃないの。4万年。
浅井戸は浸透するのに十数年だから影響があるのは十数年後からだろうな。
常識的にすぐに戻せと言うのもどうかと思うよね。 >>626
リニア工事で今迄に何が有ったか調べてみればそんな馬鹿な質問しないぞ >>648
トンネルの真上には影響が出るよ、
って話と、
トンネルより標高の低い中下流域(トンネル湧水戻し有り)への影響の話とは全く別だってこと、
いつになったら理解できるの？
本当はわかってるのにわからないフリしてるのかい？？？ >>639
お前は、「20年間」を全く理解してないんだな。
もともと山体中に固定されてた山体水なんて流域の流量とはなんの関係もないわけよ。もともと。
だけど、その量に相当するまで、渇水期に余分にポンプアップして流してあげますよ、20年も、って出血大サービスなんだよ、これは。
静岡新聞ごときに騙されてないで、自分で有識者会議の資料読んで理解深めてみたら？ >>647
横からだけど、深層の山体水は、成分がNa+主体であることを考えても、過去の海水が被圧地下水として固定されたものでしょ。
浸透に4万年かかる訳じゃない。 >>649
考えない、調べない
お前は伊是名夏男だな >>650
能書きたれてないで今迄のリニア工事振り返ってみろよ
お前には無理か >>652
4万年もの間密閉されていた被圧地下水が突発湧水として流出する。
その後の空間(空隙)は土圧で押し潰され、上方周辺の岩盤に歪みが生じてクラックが入る。それが水みちとなり地下水の浸透が速まる可能性もある。確かに4万年は掛からないかもしれないな。
あと、岩塩というのもあるから海水よりも濃度が高いのかも判断基準になるんじゃないの。 >>651
国交省専門家会議のこと？
あんなの信用できないからやり直して >>652
JR東海の資料の1枚目に一般論が書いてあった。
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001400871.pdf
>3. 大井川地下水等の成分分析の詳細
>(1)各成分分析手法の詳細
> 1)溶存イオン
> (溶存イオンの分析について)
>一般的に、降水は溶存成分が極めて少なく、河川水はCa2+、HCO3-などが主体となっていることが特徴とされています。
>一方、地下水は帯水層中を流動する過程で、帯水層及びその周辺の粘土鉱物と吸着・交換反応を行い、水中のCa2+、Mg2+が粘土鉱物中のNa+と置換することが多いとされており、地下水が帯水層中を長い時間流動すると、相対的にCa2+、Mg2+ 濃度が低くなり、Na+、HCO3-が主要成分になる傾向があります。
>また、NO3-、SO42-などの濃度は、農業生産や産業排水等の人為的な影響によって上昇することがあるとされています。
海水だった場合のケースは解説されていない。
また、16枚目と43枚目の「溶存イオンの分析結果まとめ」でも海水由来の化石水とは言及していない。 >>657
では、静岡県の専門家会議の議論はどうだったのか議事録を振り返ってみる。
46枚目のある委員の発言だ。
部会長とJR東海の対話に学術的な見解を述べたのだ。
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/shingi.nsf/kekka_sosiki/055234D01EA2C9764925851C00070F3B/$FILE/20200210gijiroku.pdf
○委員 今の議論は間違っているということだけ言いたい。
○部会長 じゃ、端的に、ちょっとそこだけお願いします。
○委員 まず、地下にある水なんですけれども、ちょっと英語で恐縮ですが、mobile waterとimmobile waterという標準がありまして、immobileというほうは土粒子の表面についている水なんですね。この破砕帯のところには、水分特性曲線で申し上げますと大体70% から80%の水が入っていますが、mobileが30%程度で、immobileがやっぱり半数ぐらいなんです。動水勾配をかけていって、水ががんと抜けたときに、mobile waterだけが抜 けますので、immobileはメニスカスの力でそこに残っています。ですから水頭値、ヘッドというのは50mでも100mでも下がりますけれども、水分はなくならないと。水分量は保持されてヘッドが下がるというのが科学的な説明というふうになります。
余りに横暴な議事進行に釘を刺したのだ。
地下水が枯渇する訳では無いと言っている。
誰の発言なのか分からないw
作り直して欲しいものだ。 >>655
水みち、なら、自由地下水だから、透水係数にしたがって、貴方の言うように十数年程度での浸透(平衡)になるだろうね。
>>658
海水、は、言い過ぎだった失礼。それこそ貴方の言うように岩塩との交換、なのかも(この辺は火山性ではないと思うので)。けど、もともと海底にあった地層に含まれた塩分からできた岩塩(との交換)、ということでないかな。 >>657
やっぱり理解してないんじゃんw
相手を「信用できない」といおうにも相手の主張は理解しないと反駁もできないでしょ？そういうことも理解できない児なのかな？
君さ、地中深くにあって地表と相互作用もしてないような、岩石と一緒に掘り出された泥水、もろもろ含まれてて有害かもしれないような水分をリアルタイムで大井川に戻す、ってことの方がナンセンスだとは思わんの？ >>654
具体的にあげてみなよ。
その事象を南アルプストンネルに当てはめたとして中下流域の流量への影響を与えるものかどうかを考えながら。
ああ、それがお前には無理なんだったなw >>661
天文学に水文学
不思議な世界があるんだな。 >>659
ああ、ID:asj3plH1は臭隠蔽連呼君か。道理で。。 >>662
相手の主張は静新が代わりに理解して解説してくれてるからね >>666
つ>>651
--
静岡新聞ごときに騙されてないで、自分で有識者会議の資料読んで理解深めてみたら？
--
って書いてるのに、、、
実に静岡なやつだな。 >>665 ＞臭隠蔽連呼君か。道理で。。＜
「大成建設」社員が、JR倒壊の社員「臭隠蔽」を必死に擁護してるのが笑える・・・
「臭隠蔽」は若年性痴呆が進み、「要介護」状態か・・・納得・・・ 若年性痴呆を裏付ける「臭隠蔽」語録
>116 SBS静岡放送のお高い中継車が東名高速日本平PA付近で横転事故
迷惑かけるな
>199 じゃあ原発再稼働だな
>315 マスコミ入れての会議じゃなかったの？
>516 ヤク中の犯罪者がそんなこと説明出来るワケ無い
>519 今現在の長島ダムの流入量が3.89㎥
リニアトンネルでそんなに枯れ尽くすの？
ヤク中犯罪者を擁護する浜松ジジイ
茶畑へ撒きすぎだろ
天竜川も三方原台地への農業用水やめればいいのに
>526 ヤク中犯罪者が好きな言葉
「無知蒙昧無職無能」
514で質問されてるのに答えないお馬鹿さん
まさにヤク中犯罪者自体が「無知蒙昧無職無能」
>582 でもリニアと関係無いよね
>595 何で？
>626 本当に干からびるの？
ー基本的に「若年痴呆症」の書き込みは語彙能力が劣っているので
異常に短く、内容も乏しく、意味不明・・・
やたらと疑問符が付く。（記憶能力低下が原因）
自分はIDを隠しているので、「反対派」への個人攻撃は容赦ない「罵詈雑言」・・・
自分が「倒壊」の社員であることがバレるのが怖いのだろう・・・ー 若年性痴呆を裏付ける「臭隠蔽」語録その2 （IPアドレス付きスレ）
>122 この人元静岡新聞記者だから、お前みたいな馬鹿より信頼出来る
>123 三河辺りの奴がアンチ東海なのか 何で？
>125 アホな理由だな
>136 LAWSON Wi-Fiとか使ってる貧乏BIGLOBEは無理してスマホ持つなよ
つまらないレスの為にわざわざLAWSONに寄ってるの？
馬鹿じゃないの
>141 貧乏人が悔しかったのか、またフリーWi-Fiで連続書き込み
今月のギカ使い果たしたから大変でちゅね
>157 貧乏人が何か悔しかったみたいで笑える
車の免許も持ってないじゃない？
>160 土砂活用先が70%決まってるけど、土地取得45%ってちょっと低いな
>162 岐阜の日吉トンネル（武並工区）の契約が締結された
静岡以外は確実に進んでいる
>169 三河地方在住のアンチ東海のお前でもリニア開通する前提なんだ
>170 貧乏人が何か言ってる
昨日はこの状況下で外出してフリーWi-Fi探して書き込みたかったアホ
ASAHIネットは誰かの家の固定か？
>174 リニアと全く関係ない犯罪スレに入り浸っててる奴の方が気持ち悪い
こんなに必死なのは犯罪者だからか
>177 あーあ、壊れちゃった 犯罪者の癖に精神弱いね
>180 改めて思うが、この犯罪者って馬鹿なんだな
この時期にマスクしてようが、人と極力話さないのが推奨されてる事が分からないとは
アンチリニアの犯罪者パヨク頭悪すぎ
>186 改めて思うが、この犯罪者って馬鹿なんだな
この時期にマスクしてようが、人と極力話さないのが推奨されてる事が分からないとは
アンチリニアの犯罪者パヨク頭悪すぎ
>188 どの政治家も読んでるソースお願い
嘘つき犯罪者のBIGLOBEモバイルくん
ちなみに家でも赤旗が配達されていたが、購読料は一切払っていなかった
つまり、党員が自費で配ってたんだね
共産党の幹部は貴族だけど、一般党員はお金無い
共産党がリニアがキライなのは相模原の不破豪邸の近くを通るからか
>189 あ、それとマスクの件何も反論が無いんだね
犯罪者BIGLOBEモバイルくん
続く >>670 続き
>192 全く答えになってないんだが、どの政治家も読んでるソースお願いって言ってるけど、
犯罪者の馬鹿だから分からないか
それと、免許無い犯罪者のBIGLOBEモバイルは大鹿村に行けないんだ
道の駅もあるの知らないよね、中央構造線博物館も知らないよね
大西公園の観音様に手も合わせられない犯罪者BIGLOBEモバイル
>194 え？自分の感想？
>198 ソースが無いのを常識って言った逃走した犯罪者の言葉でした。
犯罪者の言っていることは違うね
オウム返してるのもこの犯罪者が馬鹿であることの証明
しかもレスの言ってる事が合ってない
さすが馬鹿な犯罪者は言っていることが違う
>199 川勝は京都、難波は岡山出身だっけ？
地元の奴出て来ないのか
川勝の自宅は軽井沢
リニアを邪魔するだけの知事と副知事
>249 犯罪者のBIGLOBEモバイルは満喫か何か行ってるのかね
本当、ネット中毒で笑えない
コイツのリニア情報見た事無いけど、何でこんな所に居るの？
>250 大井川は「沢」なの？ 源流部で掘ると下流まで枯れます？
>254 上流って西俣、東俣に発電用の取水堰あるけど、これは問題にならないんだね
>256 下流とどう繋がってるんだよ
>296 その馬鹿しか居ないのに政権与党なのは何故なんだろうね
>315 酒の味で南アルプスが分かる男
>329 お前はその学者以上の何か持ってるの？
>333 お前の家の回り道路とかトンネル無いのか？
水道や電気は何処から来てるんだろうね
>350 この犯罪者はこれしかリニアに関して書き込み出来ないの？
馬鹿だから仕方ないか
>353 人が乗ってないってどこの地域の電車なの？
>358 犯罪者が何か悔しかったのか
ー「臭隠蔽」の反対派に対する「言論弾圧」が止まりません・・・
IDを隠してるので「罵詈雑言」、個人への「誹謗・中傷」し放題です・・・
(IPアドレスより発信地の市、区がわかり、プロバイダーまで判明する）
賛成派の中心に「臭隠蔽」がいるのです・・・ー また静岡か
冷蔵庫が故障、ワクチン２１６回分を廃棄…１８年以上使用
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210520-OYT1T50258/
静岡県は２０日、県内の医療機関で冷蔵庫が故障し、新型コロナウイルスの医療従事者向けワクチン２１６回分を廃棄したと発表した。 >>667
>>527
JRの資料を有識者会議が代わって理解するなら、有識者会議の資料を静新が代わって理解して良い道理
住民の代わりは住民が選ぶわけで、資料を読まない層の代わりに理解するのは静新ということ 昭和天皇ヘイトしたり、署名偽造する土人村名古屋にリニアは不要
双方とも、日本に相応しくないゴロツキですわ
のぞみの一部も通過でいいくらい
JRトンヘと名古屋土人は日本の恥晒し 浜松ジジイが犯罪者を擁護してるのが笑える
コイツはパヨ方面にも攻撃している節操無しなのに少ない仲間を庇う憐れな浜松ジジイ >>673
>住民の代わりは住民が選ぶわけで、資料を読まない層の代わりに理解するのは静新ということ
静岡県民は実に不幸だねえ。
というか、反対派のお前がそれ書くと、お前ら反対派は"愚民を洗脳し扇動して反体制活動に利用してやる"気満々だって良くわかるな。
そういうの、良識ある層はぼちぼち見抜いてるだろうな。
そして、国交相が政策の参考にするのは有識者会議の結論の方だからね。 しぞーか (´；ω；｀)
静岡の大学生らに大麻供給 製造集団を摘発、一軒家を「工場」に
https://news.yahoo.co.jp/articles/9aa8e26fe0e4c135652632c82bd14d2d7932864b
営利目的で大麻を栽培、所持していたとして清水署と静岡県警薬物銃器対策課は20日までに、大麻取締法違反の疑いで静岡市清水区千歳町、会社員の男（31）＝容疑者＝ら大麻製造集団を摘発した。
同署によると、同集団は同市清水区由比町屋原と沼津市下香貫に大麻製造拠点を設けていたほか、20年6月までに静岡市の大学生ら10人が大麻の譲渡や所持で摘発された事件で大麻供給元になったという。 >>676
おい、「臭隠蔽」、JR東海の不祥事貼り付けてやるよ・・・
新幹線の運転士 走行中に運転室離れトイレへ JR東海が処分検討
2021年5月20日 19時11分 NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210520/k10013042571000.html
＞5月16日、静岡県内を時速およそ150キロで走行していた東海道新幹線で運転士が
トイレに行くために運転室から一時、離れていたことがわかりました。
JR東海は運転士の処分を検討するとともに再発防止を徹底するとしています。
JR東海によりますと、5月16日の午前8時過ぎ、静岡県の熱海駅と三島駅の間を
走行していた東海道新幹線の下り、「ひかり633号」で36歳の運転士が運転室から
一時、離れたということです。
運転士は腹痛を感じたため車掌を運転室に呼び、前方の安全確認をさせたうえで
客室にあるトイレに行くためにおよそ3分間、離れたということです。
車掌は運転士の免許を持っていなかったということです。
新幹線は当時、時速およそ150キロで走行していておよそ160人の乗客が乗っていた
ということで、JR東海は運転士の処分を検討しています。
JR東海の社内規定では新幹線の運転士が走行中に体調が悪くなった時は輸送司令に連絡し、
車掌が運転士の免許を持っていれば運転を交代するか、もしくは一度、
停車してから運転室を離れることになっています。＜
ーリニアの自動運転の実験か？・・・
乗客の安全はこれポッチも考えてないようだな・・・
よりによって静岡通過中だってよ・・・
「静岡軽視」の現れか？・・・情けない・・・ー おいジジイ、全文貼り付けるなって怒られただろ
もう忘れたか？ >>673
確か静岡新聞も議事録作ってたよね。
あれって読んでも良く分からくて読むのやめたよ。 >>677
静新が間違ってるわけじゃないから、洗脳でも煽動でもない >>683
お前な自分で資料読んで理解することができないのなら、"静岡新聞は間違ってない"なんてことも言えないだろう？
実に静岡な奴だな、君は。 >>681 おい、「臭隠蔽」全文じゃねーよ・・・
お望み通り、カット部分を貼りつけとくよ・・・
＞また東海道新幹線は駅に近づくなどすると自動的にブレーキをかける
ATC＝自動列車制御装置と呼ばれる保安装置があるということです。
記者会見したJR東海新幹線鉄道事業本部の近藤雅文運輸営業部長は、
「東海道新幹線の乗務員としてあってはならない行為で極めて不適切な行為で、
お詫び申し上げます」と話していました。
JR東海は再発防止を徹底するとしています。＜ （全文終わり）
ーソースに目も通さず、文句たれてんじゃねーよ・・・
若年性認知症がさらに進んだようだな・・・
お前もID晒す気がないなら、名前欄に「名無し野電車区」ではなく、
「倒壊社畜、ID隠しの臭隠蔽」と名乗れ・・・ー >>676
クスリ大好きな課金マン
そろそろ自首しろよ >>682
元の国交省の議事録は、名無しの分、もっとわかりにくいけどな
そもそも文字起こしの議事録が良く分からんのは、元の議論が分かりにくいだけの事 >>681
>>684
おい臭隠蔽、ID隠すなって怒られただろ
もう忘れたのか?
ID出せない特殊事情 www >>688
静岡県の専門家会議の議事録だってどの委員の発言か分からないのがあるじゃないか。
静岡県の専門家会議は対話と称したいじめに見えるけどな。 ヤク中犯罪者と長文コピペ馬鹿の浜松ジジイのコンビ打ちとは笑える
必死に書き込みしててみっともない
所で犯罪者は早朝からWi-Fi探しか？
不審者にしか見えねーぞ >>691
JR東海側は資料も出さず、議論すら認めない対応で、国交省による会議開催を要求した。
JR東海が静岡側の施政権の無力化を企図して運動している。 >>662
有害で価値がない山体水、トンネル掘削する場合にはおまけで貰える式も良いのどうか。
長年守られている国民の資産という性格も曖昧に置かれている。 >>695
だろうか君が勝手に言っている
> 「長年守られている国民の資産という性格」
といった妄想への反駁として、「有害で価値がない山体水」と言ってるんだぞ？レスつけるなら踏まえて書けよ。
もともと使う気もねえのに何が資産だよ。お前はホント原野商法詐欺野郎だな。
それよりだろうか君は、
>>598に答えなよ。
> 本坑出水量からは既に河川法違反の可能性。
これのソースどれよ。 >>693
有識者会議の1-2回目辺りの資料に、それまで静岡県に提示済みの資料が再提示されているわけだが、
有識者会議が進んだ今見直してみると、「ちゃんも静岡県に提示済みじゃんね」って感じるな。
静岡県側に、提示された資料を各々「成程概ねそうなるだろうな」「その捉え方で安全方向だな」って理解ができるだけの科学的工学的センスが欠けてただけだろうよ。
それで屋根上屋根上的にあれやれこれやれとだけ言われ続けたら「話わかる人連れてこいよ」って思われるのも仕方ないわな。 >>694
>静岡県は２０日、県内の医療機関で冷蔵庫が故障し、
という記事に対して、だろうか君は
> 運送途中の管理は大丈夫なのか。
と、返す。これは、静岡県迄の運送のことを言っているのだろう。
こう言うのって、お前が常々見せている「他所のせいでうちが」「他所は廃れろ」って考える被害者幻想やひねくれ思想が滲み出ちゃうんだろうな。
静岡県民全体のイメージダウンに繋がっちゃうかもから、だろうか君は発言に注意した方が良いだろうな。 たかが5chに書き込みするのに金払うって馬鹿の極みだな
余程の特殊事情があるんだな 川カス知事になってから人口が20万人近く減少した
ゴネればゴネるほど人は去ってゆく
静岡県人口360万人割れ目前 2007年をピークに減少の一途
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e0d64fb2ff22ef576deafb9b94753f15259806d
静岡県人口が360万人割れ目前になっている。県が発表した4月1日現在の推計人口は前月比7256人減の360万2209人。
4月は転入が多いため、いったん盛り返すとみられるが、近年は4月以外は減少が続いていて大台を割るのは時間の問題とされる。
350万台になれば、1986年11月以来、35年ぶりとなる。
https://f.easyuploader.app/20210522123811_35474d43.jpg 県全体の人口はリニアに関係ないし、07年からなら川勝さえも関係ない。リニアを通せば増えるわけでもない。言ってることが滅茶苦茶 >>700 ヤク中犯罪者も5ちゃんねる書き込む為にWi-Fiスポット巡りとかアタマおかしいよね >>692
やけにテンション上がってるな
薬がかなり効いてるようだ
お前は外には出れないよな
ガリガリに痩せ細って目が血走っていて体がブルブル震えているからな
直ぐ通報される www >>702
IDが無いやつが独り言言ってる
気持ち悪過ぎだな
薄汚い部屋に籠もって飯も食わず薬打ちながら書き込んでるんだろうな >>698
静岡県内の運送態勢も点検は要るだろうと。 新型コロナのワクチン接種が全国で始まり、様々な事例が報告されている。
ワクチンの管理では問題になりやすいという意味の注意喚起だろう。
ファイザー側に説明責任を問うのも難しい状況。
ところでワクチンはもう一社認可になったがJR東海の株価は上がったのか。 >>706
でたぁ～臭隠蔽くんお得意の「○○笑える」
でも全然笑ってない、怒り狂いながらの書き込みだな
5chに書き込む為に課金するって頭おかしいよね、しかもID隠して
ID隠して書き込みって罪人のやること 静岡空港の国内線搭乗者数の少なさは異常
中国人・韓国人旅行客に頼りきっている
それにしても、名古屋第2空港や佐賀空港より搭乗者が少ないのは情けない
全国空港乗降客数一覧 (2019年統計)
順位 空港名 国内線／国際線／合計
33 名古屋飛行場（小牧） 942,062／243／942,305
34 奄美空港 891,990／0／891,990
35 釧路空港（たんちょう釧路） 866,198／772／866,970
36 女満別空港 858,500／1,958／860,458
37 茨城空港 653,265／168,943／822,208
38 佐賀空港（九州佐賀国際）610,003／202,663／812,666
39 静岡空港（富士山静岡） 488,226／316,462／804,688
40 帯広空港（とかち帯広） 700,943／614／701,557
41 美保飛行場（米子鬼太郎） 604,792／87,345／692,137 >>707
国立公園として守られてるのはあの辺りの景観であって、「有害で価値がない山体水」が守られてる訳じゃないだろうがよ。
だろうか君の支離滅裂ぶりは果てしないな。
そんなことより、だろうか君は、
まず、
>>598に答えなよ。
> 本坑出水量からは既に河川法違反の可能性。
これのソースどれよ。 >>708
じゃあ>>672の「また静岡か」に賛意ってことな。じゃあ、ただのスレチだな。 JR東海は大地震対策として、リニア工事に莫大な費用をかけると言うけど、
東海道新幹線の日々の安全のために、運転士資格を持つ人間を複数乗務させる費用は無いらしい ウンコも制御できない人が、新幹線を制御できるわけ無いからな >>592
ともかくも、東洋経済の記者の取材では、出水もなく硬い岩盤を順調に掘り進み、静岡県境に近づいていると強調されている。
出水している他坑道、先進導坑の取材を恣意的に避けたり、出水していない坑道を選んでいるのではないと。
いずれにせよ坑道の出水量が問題になり議論されている。
全面公開、査察も受け入れる態勢でなければ、説明責任になり得ず、平壌の外国人記者対応のような話では意味がないのでは。 >>719
早川非常口、早川東非常口、広河原非常口のこれまでの工事写真があるけど、どれも水浸しではないけどね。
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/yamanashi/
※地図で赤く塗り潰した部分をクリックすると、工事の状況が表示されます。
それでも気になるなら、山梨工事事務所に連絡して聞いてみるしかないな。 水資源の乏しい内陸の国々で水争いが起きるのは理解できる
しかし、水量豊かな大井川流域で騒ぎを起こすのは地域エゴに他ならない
キルギスとタジク、軍衝突＝国境地帯の水争い、死者31人
https://news.yahoo.co.jp/articles/948b70b585da24e2101ad4f1dbe339c1920105cd
【モスクワ時事】旧ソ連構成国のキルギスとタジキスタンの国境地帯で29日、双方の軍部隊が衝突した。
https://f.easyuploader.app/20210523101854_31723147.jpg >>711
国際空港として大成功じゃん
インバウンド需要を見込んだ新幹線との直結待ったなしだな ふじのくに、中国、韓国の特ア空港
ズラ、アル、ニダの国際色豊かな言語が飛び交うユートピア >>725
県税を使って県外から観光客を呼び込んでるところだって多いし何ら問題ない >>727
中韓観光客は静岡空港に降り立ったら、リムジンバスでTDLや河口湖に直行
静岡県にお金は落とさず、東京、千葉、山梨で落とす
結局、静岡空港の搭乗者数を稼ぐためだけに無駄な県税が使われている さらに、2020年度の国際線利用者は0人
オワットル (´；ω；｀)
静岡空港 2020年度の搭乗者数 過去最低に
https://news.yahoo.co.jp/articles/19b53927310ad03e7923f4dd5f9d7b9894ba1fa6
2020年度の静岡空港の搭乗者数は新型コロナの影響で2009年の開港以来、過去最低となりました。
県によりますと2020年度の国内線の搭乗者数は11万7240人で過去最高を記録した2019年度（46万2297人）に比べ34万5057人減り74．6％のマイナスでした。
また国際線は2020年3月以降全便欠航となっており、2020年度は0人でした。2020年度の国内線、国際線を合わせた搭乗者数は2019年度に比べ約62万人減、84．1％のマイナスとなり、2009年の開港以来、過去最低となりました。 >>728
河口湖に行くくらいなら富士宮側にも寄ってるだろ
それに搭乗者を稼げたらアウトレット再始動ワンある
>>729
つまりインバウンドは無いからリニア不要って主張したいのん？ 静岡空港も昨日、今日に開港しているのではなく、既に年数を重ね、空港周辺地域に於いては中国系資本の誘致活動も続けられている。
リニア南アルプスルートの為に、全く一切を妨害する発想にも無理がある。
浜岡原発再稼働についても地元側の地域振興策との整合が考慮されない議論になっていないか。 >>720
出水状況を故意に隠蔽する意図はないと。
国民は坑口の状況、出水量を知りたいのでは。 >>723
既設のトンネル内の駅設置は技術的にも難しい。としてJR東海側の主張は妥当としても、40万人の都市圏に駅がないままに放置されている実態の方だな。
静岡空港と関連付けるから大雑把な話になる。
JR東海側、東海道新幹線側からすると経営基盤を支える東京静岡間の利用者が必要になっている。新駅設置で南アルプスルート可能なら、何の損もなく寧ろ増収効果が高い。 緊急事態制限下では東京五輪の開催不可能とか言われているから、政府も東海道新幹線の利用動向には注意する方が良いな。
開催地、開催国には開催判断を下す権限がなく、IOCが開催を予定している限りはホスト国としての協力義務。
宇都宮氏らの反対署名活動には、国民が交渉、要求の当事者を間違えないように、竹田恒泰氏らが開催判断の権限は政府ではなくIOCと指摘している。
開催国に於いては五輪憲章の遵守が担保される必要がある。
新型コロナの感染拡大に加えて、開催反対運動の激化、東京五輪開幕前には戒厳令が必要になる事態の想定も要る。
メディアの五輪反対派煽りにも規制が掛かるのではないかな。 >>731
中華が空港周辺の土地を買うのは静岡以外でも同じ
日本人や日本企業が金貯めまくって子供を増やさず、金は使わないからこうなった
正当な手段や価格で買う以上、外資や外人を叩くのはお門違い
日本人や日本企業の責任を外資に押し付けるな >>732
ジャンボドリルの写真に抗口が写っとる。
あれが抗口だよ。
発破で崩して土砂を搬出してジャンボドリルで穴を開けて発破を仕掛けて爆破するの繰り返し。
同じ様な写真の繰り返しになるんだ。
もしも出水してたら坑道がぬかるんでいるとか痕跡写っているよ。
それに大量に出水していたら、発生土を運搬するダンプからも水分が漏れている状態になる。ダンプが通る道路は晴れていてもタイヤの跡がつくぐらいになるんだ。
発生土の仮置場も土砂の水分でぬかるんでいるはずさ。 静岡県はニセ学者のトンデモ仮説に騙されたんだよ
まあ、ゴネるために騙されたフリをしているんだが
ニセ学者の宝永地震富士川断層説は学会で否定されている
https://i.imgur.com/DhFYNl7.jpg >>740
そこまで掴んでいればスクープじゃんね。
そのネタ売れるぞ。 >>739
マジなら
岩井＼(^o^)／ｵﾜﾀ
自民＼(^o^)／ｵﾜﾀ
リニア＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>741
トンネル工事は全てそうする
先に向けて細いボーリングで水が無いか確認しつつ進める
水が出てきたら抜けるまで待つ
いきなり発破してドシャーと水出るような事はしない 川勝のパワハラは酷い
川勝知事就任後８年で４１人 「全国」上回る年も ／静岡
https://mainichi.jp/articles/20171219/ddl/k22/040/173000c
川勝平太知事は１８日の定例記者会見で、知事が就任した２００９年度から１６年度までの８年間で、県職員４１人が自殺し、このうち警察と県教委を除いた知事部局職員は１７人だったと発表した。
１０００人当たりの自殺率で全国平均を上回る年もあり、川勝知事は「自殺で職員を亡くすことは大変いたたまれない。相談に応じやすい雰囲気作りなど、良い職場環境を作っていきたい」と述べた。 タレコミ合いが始まったか
曲者同士で泥仕合になりそう >>744
あーゴメン。切羽。
ボーリングして水が出ているを隠していたんだ。
それは是非とも知りたいな。 >>745
古い資料を出してもね。この件で川勝を攻撃するなら5年以上前でなければ。
ここ数年は自殺者は減ってきているみたいだから、状況は改善している。 >>747
東洋経済の記事が結果的に実態を隠蔽し、故意的な矮小化を意図しない限り問題はない。
山体水を抜いた後の坑道内作業では記事にする意味がないだろうと。 ＞ここ数年は自殺者は減ってきているみたいだから、状況は改善している。
これが反駁として成立すると思える感性がすごいな。
近畿財務局なんて数年前に自殺者一人出しただけなんだから攻撃の余地はないんだろうけど、こういうやつに限って攻撃してそう。 >>752
川勝はリニアは静岡県にメリットがあると大賛成なんだよ
＜第5回中央新幹線小委員会 2010年7月2日議事録より抜粋＞
川勝知事：リニア中央新幹線ができますと縦でつなぐことができます。
東海道工業地帯というのが海岸部にございますけれども、天竜の北の方は大変な過疎地帯です。
しかしながら、飯田と浜松を結ぶ三遠南信自動車道が整備され、また、リニア新幹線が飯田を通ることになれば、大きなネットワークになります。したがって、過疎地域はとても喜ばれる。
それからまた、静岡市と甲府が中部横断道路で結ばれ、リニアが甲府を通ることで、北陸までの大きなネットワークになります。
そうしますとそこも活性化する。したがって、過疎地域の人が非常に喜ばれる。
つまり、日本の中央のところがやや元気がないことに対する縦軸への弾みができてくるということでございます。
https://i.imgur.com/u7rtddA.jpg >>753
川勝死ねよ？みたいな。
100年後の話ウザい >>733
＜染谷絹代さん＞「流域8000ヘクタールに水を送っているのは島田市から送っているんです。大井川の水を守るリーダーは島田市が役割を果たしていきたい」
https://www.at-s.com/dogas/details.html?article_id=904735
市庁舎も建て替えるみたいだな
見返りをはずめばあるいは...... 静岡県は移動は東西ばっかだから長野県との往来が便利になればいいけどね 岩井さん、JR東海さん、地元の方々は待っていますよ！ >>755
無理。島田以外も自治体は沢山あるわ。
そもそも舐めた東海は静岡に対してもしかして
新大阪がリニアが開通すればひかりやこだまが
増えるかも知れないって程度の戯言が静岡に
対しての最大のメリット提示だと思ってたからなw
静岡側からいつからどのくらい増えるかとか
名古屋開通では増えないのとか突っ込まれて
確約できませんわかりませんとか答えて
以来一切言わなくなったわw 別に新幹線じゃなくてもいいんだが
道路とか新庁舎とか病院とか 水を川に戻すというリニア自体には全然寄与しない目的で、
南アルプスの奥部にこんな大規模な施設を作らなきゃならんアホな計画は、
長い目で見れば根本から見直して、コースを変更した方が良いよ 岩井氏のルート変更、工事中止への言及も川勝氏の質問を受けたもので、岩井氏は「地域住民が判断するならそれを伝える」と応じた。川勝氏が「自民党全体の責任において発言しているのか」と問うと、岩井氏は「そのときの状況を踏まえてそういうこともあり得る」と述べた。
https://www.at-s.com/news/article/shizuoka/906481.html >>765
何を言っているw
初めからペテン師なのはわかりきったことだろw 結局自民県連の苦し紛れの落下傘だからな。
静岡が自民系の知事だったら水問題無視だろうね。
自民と野党の一騎打ちなのに全く全国ニュースでは
無視だからなw自民候補なら新幹線の具体的本数
を要求するとか嘘でもメリット提示すれば良いのにw 日本の停滞はゴネ岡県みたいに、新らしい技術やビジネスを邪魔するからなんだよ
PRESIDENT Online: 日本経済､低迷の元凶は日本人の意地悪さか 大阪大学などの研究で判明.
https://president.jp/articles/-/46265
日本では何か新しい技術やビジネスが誕生するたびに声高な批判が寄せられ、スムーズに事業を展開できないことが多い。その間に他国が一気にノウハウを蓄積し、結局は他国にお金を払ってその技術やサービスを利用する結果となる。
成功者は基本的に妬まれるので、自身の経験を積極的には他人に語らず、成功のロールモデルも共有しにくいが、これでは消費経済が活発化するわけがない。 >>769
ゴネ岡が静岡のことを言いたいのなら
静岡は高い技術や良いビジネスを否定していない
水を返せない低い技術とそれに見合わないルートとか、空港に停めない悪いビジネスとかしか提案しない事業者が停滞を招いている 何がおかしいんだ？技術的には昔からあるものを具現化するんだからおかしくも何も無い ゴネ岡みたいな後進国は、近隣の先進国にコバンザメみたいについて行くのが唯一生きる道なんだよ
オリジナリティを出した途端、北朝鮮みたいに一人ぼっちになるんだ 水問題言うにも予定地の下流に井川ダムとかあるから説得力に欠けるんだよな >>770
大井川の水を使い尽くす静岡県に原因がある。
節水の呼び掛けだけではどうにもならない。 >>764 関連動画
静岡県知事選 初の直接対決～リニア問題で舌戦
5/26(水) 20:18配信 テレビ静岡
https://news.yahoo.co.jp/articles/fab7c562de624c43841a7a2d60acc5fcf5f5f2db
＞そして議論が熱を帯びたのは「リニア問題」でした。
岩井茂樹氏「今のＪＲの姿勢は流域の皆さんの不安に寄り添っているとは感じられません。
まだまだ足りないと思います。流域の皆さんの思いをしっかり受け止めて、
私は技術者なのでその知見も入れながら強い姿勢で臨んでいきたいと思っています」
川勝平太氏「生態系・水質・残土の処理、こうした問題がまったく解決されていないまま
（ＪＲはトンネルを）掘らせてくれということになっている。
それを追認しているのが有識者会議。それをまとめているのが（国交省）鉄道局。
それの担当が岩井さんだった」
さらに議論は、着工の条件が満たされなかった時の対応へと向かいます。
岩井茂樹氏「場合によればルートの変更と言う話も出てきているし、工事の中止も含めて、
それはその時の状況をしっかり踏まえながら毅然とした対応をする」
川勝平太氏「これは自民党全体の責任において発言されているわけでしょうか」
岩井茂樹氏「当然、その時の状況を踏まえて選択肢の中でそういうこともあり得る」
川勝平太氏「なにしろ影響力のある党を背景にして言われているので、
我々としてはこれを大いに頼みにしてお聞きしたと」
「ルート変更」「中止」を口にした岩井さん。終了後に真意を確かめると。
岩井茂樹氏「あれはあくまでも流域住民の思いをしっかり事業者に伝えると言う意味で、
結局、事業者が判断する話なんですが」＜
ーなんと歯切れの悪い発言ですね・・・
JR東海の金子社長は「どなたが知事になっても、着々と工事を進める」と宣言しています。
岩井さんは知事になっても工事は止められないということでしょう・・・ー
＞初めての直接対決で両者の主張が徐々にはっきりとしてきました。
知事選は６月３日告示、２０日投開票です。＜
ーJR倒壊の暴走列車（リニア）を止められるのは川勝現知事だけですね・・・
川勝知事を応援しよう・・・ー >>764 関連動画
静岡県知事選 初の直接対決～リニア問題で舌戦
5/26(水) 20:18配信 テレビ静岡
https://news.yahoo.co.jp/articles/fab7c562de624c43841a7a2d60acc5fcf5f5f2db
＞そして議論が熱を帯びたのは「リニア問題」でした。
岩井茂樹氏「今のＪＲの姿勢は流域の皆さんの不安に寄り添っているとは感じられません。
まだまだ足りないと思います。流域の皆さんの思いをしっかり受け止めて、
私は技術者なのでその知見も入れながら強い姿勢で臨んでいきたいと思っています」
川勝平太氏「生態系・水質・残土の処理、こうした問題がまったく解決されていないまま
（ＪＲはトンネルを）掘らせてくれということになっている。
それを追認しているのが有識者会議。それをまとめているのが（国交省）鉄道局。
それの担当が岩井さんだった」
さらに議論は、着工の条件が満たされなかった時の対応へと向かいます。
岩井茂樹氏「場合によればルートの変更と言う話も出てきているし、工事の中止も含めて、
それはその時の状況をしっかり踏まえながら毅然とした対応をする」
川勝平太氏「これは自民党全体の責任において発言されているわけでしょうか」
岩井茂樹氏「当然、その時の状況を踏まえて選択肢の中でそういうこともあり得る」
川勝平太氏「なにしろ影響力のある党を背景にして言われているので、
我々としてはこれを大いに頼みにしてお聞きしたと」
「ルート変更」「中止」を口にした岩井さん。終了後に真意を確かめると。
岩井茂樹氏「あれはあくまでも流域住民の思いをしっかり事業者に伝えると言う意味で、
結局、事業者が判断する話なんですが」＜
ーなんと歯切れの悪い発言ですね・・・
JR東海の金子社長は「どなたが知事になっても、着々と工事を進める」と宣言しています。
岩井さんは知事になっても工事は止められないということでしょう・・・ー
＞初めての直接対決で両者の主張が徐々にはっきりとしてきました。
知事選は６月３日告示、２０日投開票です。＜
ーJR倒壊の暴走列車（リニア）を止められるのは川勝現知事だけですね・・・
川勝知事を応援しよう・・・ー >>776
>>777
>川勝平太氏「なにしろ影響力のある党を背景にして言われているので、
>我々としてはこれを大いに頼みにしてお聞きしたと」
安心して引退できるなら。 国交省が流域の問題と繰り返すことで、国民的な問題、国立公園、自然保護の大問題を静岡問題と矮小化していないだろうか。
首都を誘致したいとかは名古屋側で勝手にやれば良いが、名古屋財界の思惑、JR東海の環境意識の問題には県民が大迷惑している。
関係ない静岡を巻き込む方に問題がある。
庇い合い、優柔不断のツケが静岡県内のみならず、災禍は国内に及ぶ可能性も高い。
国交省内部、与党側の一部国会議員に於いて首都誘致を主導する場合も、重要な問題と考えれば国会での議論が大切になる。
首都移転を国交省で主導することの是非も今回選挙の大きな焦点になっているのでは。
静岡県、県民が責任を負えるのだろうか。
静岡県民には迷惑な話になっている。 >>775
何言ってんだ？
リニア工事をごり押しする倒壊の問題だろ ゴネ岡は大井川の豊富な水をさんざん使い尽くして、JR東海に責任を押し付けようとしている
自業自得だよ JR東海が責任を押し付けられないためには、
これ以上大井川流域に手を付けないのが一番ですね >>782
国交相が南アルプス経由で中央新幹線を建設せよとJR東海に指示している
文句があれば国交相へ
https://i.imgur.com/owr45RM.jpg また浜松ジジイがヘブン状態になってるのか
で、注意された長文コピペを複数スレで書き込みしてるだけ
注意されたのにやめないって本当ボケジジイ >>786
「臭隠蔽」未だいたのか・・・「ほざけ」・・・「若年性認知症」・・・ >>785
川勝陣営は工作員をたくさん雇っているんだね ジジイも人の事中傷してるの分からない？
ボケちゃったのかな
パヨは攻撃全フリなので防御は弱い >>789
自分だけIDを隠し、むやみに個人攻撃する「卑怯な奴」には、いくらでも攻撃してやるよ・・・
「臭隠蔽」がいる限り・・・ え？攻撃って長文コピペの事？
そんなこと誰にでも出来るけど、5ちゃんねるではそれを「荒らし」と言うんだけど知ってる？ >>794
違法行為しまくりのやつがなんか自治厨始めたぞ >>783
>私は技術者なのでその知見も入れながら強い姿勢で臨んでいきたいと思っています
この言葉に一票をかけてみるとかw 火災を始めとする爺なリニア信者のせいで日本経済は衰退
そりゃ、在宅ワーク拒んで無駄に移動してれば労働生産性は良くならん罠
2020年代なのに昭和なやり方をゴリ推す老害リニア信者 新型リニア禍に外国人排斥、攘夷主義者の煽動はいけない。
五輪開催国には開催可能になるように努力する責任はある。
パンデミック下の日本人の移動制限はやむを得ないとして、感染を抑止している外国人を締め出すのは間違っている。
参加選手の二親等以内、ワクチン接種が証明されていれば三親等以上にも適用拡大して短期訪日ビザを発給するのが国益で、まだ十分に間に合うのでは。航空業界だけでなく、COVID後の各国の景気回復にも関わる問題。
IOCも感染抑止に失敗した一部の大国の圧力に屈するべきではない。 >>788
360万県民、仮に６割の支持とすれば200万人くらいにはなる。
韓国では東京五輪の中止支持が強いのだろう。
竹島の記載があるならば五輪には参加しないらしい。
韓国側も領土領有権問題など五輪競技を政治的に利用すべきではない。 >>786
>>789
ヘブン状態はクスリやってるお前だろ
長文読めない馬鹿がまた文句言ってる
文句があるならID出せよ >>799
課金マンは完全に壊れてる
何が何だか分からなくなってる www 迂回ルートが最大の開業近道
いつまでクレーマーを相手にしてんだよ
つか
5月の東海道新幹線利用客がは平常時比較28％までさらに落ち込んでるぞ
7割以上の減少ってもうリニアどころじゃない
こだまが一番減ってないしｗ
もうヤバすぎ >>803
俺が空気を運んでる言うたら、コロナ対策で換気抜群なので空気すら運んでない言うてたわ 静岡県はコロナ少ない。
田舎で人が住んでいないのと、川勝知事のおかげで。
つまりは大成功であり、リニアが要らない國。
これからもずーとそうだし、ＪＲ東海は金無い。 >>806
古事記は頭を低くしていないと貰いが少ないよ >>806
リニア無くても移住先として人気だしな
脱首都圏が日本各地の課題なのに、リニア通したらますます首都圏に集中
JRトンヘと日本政府が悪党で、川勝はよく解っておる JR東海、いい情報が出てきたぜ・・・
【海外の反応】待望のテキサス新幹線にアメリカ人興奮！！
「本当に待ちきれないよ！！」快適すぎる環境に感激！！
2021/05/06
https://www.youtube.com/watch?v=DlsfrcHzCDs
＞こんにちは。本動画を見に来ていただきありがとうございます。
さて、日本のJR東海が支援したテキサス新幹線計画が開業に向けて動き出していることをご存じでしょうか。
今回の動画では、アメリカで初の試みとなった新幹線計画の詳細と現時点の状況や、
現地の方々の反応などをお送りしたいと思います。
JR東海が技術支援する形で始まったアメリカ・テキサス州の高速鉄道計画は、
現地民間会社の「テキサス・セントラル（TC)」が事業主体で進んでいます。
人口がそれぞれ約600万人ほどの大都市であるダラスとヒューストン間、
距離にして約385㎞ですが、そこをおよそ90分ほどで走行する鉄道という計画となっています。
日本でこの規模に近いとされるのは、東京・名古屋間といったところでしょうか。
これでイメージがしやすいかと思います。
この間を自動車で移動すると5時間ほどはかかってしまうため、これらの住人にとっては
非常に画期的なものになるのではないでしょうか。
使用される車両ですが、東海道新幹線のN700Sをベースにしたものが予定されています。＜
ーアメリカの新安全基準に合格。安全、安心、快適が移動手段の最重要ファクターです。
移動時間短縮はN700Sで十分。日本も、「時短」しか利点のない「リニア」なんて諦めて
国内は鉄輪新幹線網を充実させるべきでしょう・・・ー >>720 ＞早川非常口、早川東非常口、広河原非常口のこれまでの工事写真があるけど、
どれも水浸しではないけどね。＜
>>474 ＞公開していただきたいのは、先進坑の早川出口・・・
いままで、いかほど、地下水を抜きまくったんでしょうか？・・・＜
下記動画に疑惑写真が・・・
リニア市民ネット大阪の動画です。2016.09.24
https://www.youtube.com/watch?v=q83JgSzfFQs
30～35分あたりで早川側工事現場で大成建設の社員との写真のデータのやりとりがあります。
何故隠さなければならないのか？
ー青色の大きな空調ダクトの奥右下に、緑色の水槽が二つ・・・
トンネル湧水の泥を沈下させ、上のきれいな水を排出・・・
地上のタンクに大量の水が、ホースから勢いよく放出されてるようだ・・・
水抜きの決定的写真か？・・・2016年09月から４年半以上・・・
大量の地下水がすでに早川側に抜かれている？・・・
これを説明できる「大成建設」社員の方、お答えください・・・ー
>>811
JR東海も地下水抜きまくってるのを認めたわけだ・・・
地下水位300ｍ低下はもう達成済みか？・・・ >>812
資料から言えることは、コンクリートプラントやミキサー車清掃の排水処理なんじゃないのかな。
それに「四万十層というのは、掘削していけばわかりますけど、多分ほとんど水は出ないんですよ。」って静岡県の専門家会議の委員が言ってたよ。
濁水処理施設の使われ方の詳細は、山梨工事事務所へ問い合わせ取材してくれる。
4年半以上の疑問に思っていた事が解消されるよ。 >>813
ヤードでミキサー車洗車？・・・
給水はどこから？・・・
言い訳が笑える・・・ 先進坑を何故先に掘るか？・・・よーく考えよう・・・
大地との対話～飛騨トンネル先進坑工事の記録
https://www.youtube.com/watch?v=rttAzEoqETQ
＞最大土被り（どかぶり）1,000mを超える未知の地山をTBMで掘り進みましたが、
途中、断層破砕帯（だんそうはさいたい）や高圧湧水帯（こうあつゆうすいたい）に
遭遇しました。＜
リニア新幹線の南アルプスルートは安全か
地質の専門家が斜面崩落の危険性を指摘
河本 和朗 大鹿村中央構造線博物館学芸員
https://xtech.nikkei.com/kn/article/knp/column/20090701/533704/
＞地震発生時だけではなく常に問題となる断層破砕帯の脆弱（ぜいじゃく）さや湧水が挙げられます。＜ >>816
飛島のTBMが良いということか。
大成で残念だったな。 地質の専門家は100%、南アルプス貫通ルートは無謀だと「警告」を鳴らす・・・ >>814
航空写真が便利だな。
上からはわからないようにカモフラージュされている可能性。
既に河川法、五輪憲章にも抵触する可能性もある。
JR東海に説明を求める必要ないか。
環境省、ユネスコ、ICOMOSなと機関と連携して査察態勢が必要になっていないか。 >>816
ロックシェッドじゃなくて、今はフードなんだけどね。 静岡県の知事さんと植松聖被告は似てるんじゃないかな
「認知症の老人を放っておくから車が暴走して子どもが死んだりする」 相模原19人殺害の植松聖が勤めた「やまゆり園」の‟実態”
https://bunshun.jp/articles/-/45690
最近では、「認知症の老人とかを放っておくから、車が暴走して子どもが死んだりするんですよ。ああいうのがホントに問題」などといい、「心失者」の中に認知症の高齢者もすっかり含まれるようになっている。
そこで、改めて「心失者」の定義を尋ねると、「心がない人。善悪の判断ができない人、会話にならない人は心失者です」という。 浜松ジジイの妄想だらけで笑える
浜松ジジイも山梨工区行ってみろ、それか静岡にある工事事務所
静岡工区の写真見ると宿舎建設中なのね >>823
「臭隠蔽」未だいたのか・・・「ほざけ」・・・「若年性認知症」・・・ ジジイはほざけと若年性認知症しか罵倒語ないの？
早く山梨工区行ってこいよ 山梨は湧水少ないが…静岡から流入の恐れ リニアトンネル公開ルポ
https://news.yahoo.co.jp/articles/0247adfb35592c7984439fcc75bfcf937d07ee2f
産経ですらこんな記事出すとか、リニアはかなりの糞物件だなｗ
茶葉も櫻エビも皆ダメにするお荷物事業 >>821は誤爆してしまったが、
大鹿村の事故調査結果の地元説明会資料があった。
http://www.vill.ooshika.nagano.jp/wp-content/uploads/2018/05/rinia31.pdf
崩壊直後の現場写真を見ても崩壊した斜面からは地下水の形跡が見られない。
やっぱり断層地帯がヤバそうだな。
崩れやすい地質であることは確かなようだ。 >>826
産経はこんな記事も出している
サクラエビ不漁、取りすぎが主因 東海大元教授の鈴木氏に聞く 静岡
https://www.sankei.com/region/news/190619/rgn1906190008-n1.html
今年の春漁の推定資源量を算出したところ、約８０トン、多くても１００トンは上回らないという予想になった。
春漁の漁獲量は８５・３トンと２年連続で過去最低を記録した。
ここ十数年は１千トンを行き来していたが、その間にそんなに大きな環境変動が何回も起きたとは考えにくく、環境の変動だけでは説明できない。私は取りすぎが主な原因だと主張している。 工事このままストップか,それとも…「リニアの命運」握る静岡県知事選
現職対元参院議員一騎打ちの構図に
5/28(金) 17:43配信 東海テレビ
https://news.yahoo.co.jp/articles/461b30be5a0fcb3cfed0a92bdfec3302ad509368
＞リニア中央新幹線は現在、静岡県内の工事が止まった状態で2027年の開業が厳しい情勢
になっていますが、このリニアの命運を握る静岡県知事選挙が6月にあります。
東海3県の人たちにとっても他人事ではなさそうです。
名古屋駅の西側で進むリニア中央新幹線の工事。
そのリニアの命運を左右しかねない選挙が、今行われようとしています。
熱を帯びるリニア問題。専門家は…。
中京大学経済学部の内田客員教授：
「今回、静岡県民にとっては、知事選というのはあくまで自分の生活、静岡県の水資源を
含めた環境問題にとどまりますので、県民の方、有権者の方に日本経済の中長期的な展望を
ゆだねるのは、なかなか難しい問題だと思います」＜
ーこの発言が大きな反響を呼びました。
コメント欄が炎上寸前のようです。さながら桶狭間の戦いの再現か？・・・
名古屋市民VS静岡県民の戦いが始まりました・・・
名古屋市民に静岡県知事選の投票権はありません・・・
静岡県知事は静岡県民が選びます・・・ー 【飛行機ＶＳ新幹線】東京～新大阪間スピード対決 飛行機で新幹線を抜けるか？
1,354,346 回視聴•2020/03/06 スーツ交通
https://www.youtube.com/watch?v=Y8icXptg1k8
ー結果は僅差で、「のぞみ」の逃げ切り・・・
「リニア」いらんやん・・・ー >>827
大鹿村のあたりは脆い地質で、三六災害では大崩落を起こしている
しかしながら、表層部の脆い地質を避け、リニアトンネルはより深い岩盤を通っている
三六災害 昭和36年（1961）6月27日
http://www.cck-chubusaigai.jp/kinnen_saigai/19610627.html
下伊那郡大鹿村の大西山は大崩壊を起こし、崩落した大量の土砂が小渋川をせき止め、ついにはその流れを変えてしまいました。
また、支川から流れ出した大量の土石は天竜川本川の堤防を決壊させ、下流部では溜まった土砂で河床が上がったため堤防を越えて水があふれ出すなど、大災害をもたらしています。
https://i.imgur.com/H12yVPZ.jpg >>823
コナン観て笑った
大鹿村に行って...ダンプが多かった
相変わらずの馬鹿感想だな 静岡県はJR東海に空港駅を断られヘソを曲げたんだよ
島田商工会議所 会議所ニュース2017年3月号より
周辺地域の活性化を踏まえた東海道新幹線「富士山静岡空港駅」（新駅）の設置について（継続）
（回答）
東海道新幹線「富士山静岡空港駅」（新駅）の設置につきましては、平成10年度に東海道新幹線静岡空港駅設置期成同盟会が発足し、平成12年８月の総会において、直下駅案が最適であるとされました。
その後、県とJR東海との協議が進まず、期成同盟会としての活動は停滞していましたが、富士山静岡空港開港後の平成22年頃から期成同盟会の活動とは別に、県において新駅設置に向けた動きが出てまいりました。
平成26年度には、新駅関連施設である連絡通路及び駅前広場における位置や構造等の概略検討をを行い、平成27年度は、県が設置している有識者会議である「新駅技術検討委員会」において新駅の建設を技術面から検討し、駅の構造や位置、費用等の調査を行い、平成28年度には、JR東海との合意形成が整い次第、必要な調査・設計等に着手していけるよう、10億円の予算を盛り込んでいます。
また、県は、「国の大規模な広域防災拠点」である空港の利便性が増すことや、2020年の東京オリンピック・パラリンピックの開催による一時的な空港需要増にも対応できる「首都圏空港」としての活用等、新幹線新駅の設置の有用性についてJR東海や国に働きかけていると聞いております。
こうした県や国等の動向を見ながら、東海道新幹線静岡空港駅設置期成同盟会をはじめ、各方面に対して、島田市や空港周辺地域のために最も有益な新駅となるよう、働きかけてまいりたいと考えております。
【戦略推進課】
https://i.imgur.com/A0ESrzn.jpg >>833
島田周辺の新幹線新駅で流域側と折り合いたいJR東海。 >>806
緊急事態宣言。
最近はいない筈の名古屋やら小牧ナンバーの車も目立つが。 >>806
愛知県に隣接する湖西市でクラスターが連発して、蔓延防止の予防措置になった。
現在は東部ではなく、浜松から西部を抑え込めるかに対策の比重が変わっている。 >>828
富士川河口の産卵地点の白濁は影響していないと。過失、賠償責任の隠蔽に利用されていないか。 >>829
図らずも知事選の影響は全国に及ぶ可能性を指摘する効果になった。
台湾海峡有事に際して、川勝知事を親中と叩く人達もいる。
周恩来と松本亀治郎の顕彰事業には公明が関わっている。公明は自主投票になった。 >>825
お前の感想は「山梨はダンプが多かった」だろ www 現場に行けない新聞配達アルバイトじゃ仕方ないなこのアタマの作りは どこかも分からない犯罪スレ見て喜んでいる変態犯罪者、新聞配達アルバイトご苦労 >>844
その犯罪スレの連中と同じ事をしているのがお前 www
お前も犯罪スレで書き込みやってるんだろ
仮釈放中の臭隠蔽くん おい、早く新聞店の自転車をパクって県道1号で大鹿村に行って感想言え
この変態犯罪者 >>846
アニメ大好き臭隠蔽は京アニ青葉の舎弟だった
大人になれない子供オヤジ
現実世界では生きて行けず妄想の世界で生きている 話し変えるなよ犯罪者
早く大鹿村行って、手本になるようなレポートしてこいよ >>848
>>849
他人の連投批判するお前が連投
お前は大鹿村に行って謝罪してこい
いつまで生活保護受けるんだよ
仕事しろよダニ人間
勤労の義務って知ってる? 話し変えるなよ犯罪者
早く大鹿村行ってレポートしてこい 静岡県知事選 川勝知事が政策会見 リニア問題の解決掲げる
2021/05/24 SBS
https://www.youtube.com/watch?v=OJY8GeqcXjg
＞県知事選挙の告示まであと10日に迫り、各陣営の動きが活発になっています。
現職の川勝知事はリニア問題などの政策について会見を開いています。
＜川勝平太知事＞「キャッチフレーズがあります。東京時代から静岡時代へ。
みんなが安心安全で誰も取り残されない、どなたも同じように扱う」＜
ーいいキャッチフレーズですね・・・
首都圏に人口集中が進み、コロナ蔓延で「三密」の弊害が強く出ています・・・
首都機能を地方に分散させることが喫緊の課題です・・・
東京、名古屋、大阪を短時間で「リニア」で結ぶ「スーパー・メガ・リージョン構想」は
「コロナ」蔓延で、無残に打ち砕かれました・・・
「三密」とは「首都圏」「名古屋圏」「関西圏」のことだったのです・・・
この三大都市圏の中間に位置する「静岡県」が、これから日本の中心になるでしょう・・・ー
＞川勝知事は静岡市内で知事選での政策について会見を開いています。
最初に挙げたのは新型コロナの対策です。
＜川勝平太知事＞「コロナ対策の出口はお金をかけることではない、出口はワクチン」
集団接種会場の設置やワクチンチームの派遣によって効率的な接種の加速を訴えました。
＜川勝平太知事＞「命の水の水源と命の水自体とこの両方を守るというのがわれわれの問題意識です」
また、政策として強調したのはリニア問題の解決です。
JR東海との科学的、技術的な証拠に基づいた対話を尽くす考えです。＜
ー「リニア」と「原発」と「コロナ」は、国民の命に関わる需要な「人類の課題」です・・・
川勝さんは、それを日本で一番理解されてる「現職知事」です。
川勝さんを支持します。ー >>852
何でもクレクレ
＜静岡市道閑蔵線トンネル＞ 2018年1月11日(木)川勝知事 記者会見より
閑蔵線というトンネルを掘ると100億円、三ツ峰落合線が140億円。合計すると240億円ですけれども、これはそれだけ聞くと途方もない高い額というふうに思います。
一方でリニア新幹線が通る県に少なくとも一つの駅を造るということで、地上駅で460億円掛かるだろうと。それが地下駅になりますと、2500億円掛かるということなんですね。
これの一部を負担するように、当初はＪＲ東海さんは地元に要求せられていたわけですが、これが全額ＪＲ東海の負担にするということになりまして、現在に至っているわけでございます。
そうしたメリットは、本県には何一つないということもですね、併せてご理解いただかねばならないというふうに思っています。
＜掛川駅新幹線ホームの屋根＞ 2018年6月19日(火)川勝知事 記者会見より
掛川の駅で乗り降りされたとことはありますか。記者さんどうですか。そうすると自由席の所に屋根がないでしょう。
ほとんどの人がこだまに乗るぐらいですから、そんなに遠くへ行かないのでですね、静岡に行くとか、通勤に使われるとか、自由席です。そうすると雨のときに濡れるじゃありませんか。
ですから、ぜひ屋根を付けてくださいと、ずっと言われてきた。全く無視でしょう。
https://i.imgur.com/PYpqRHg.png ヒロシです・・・やってしまいました・・・もう終わりです・・・
面白い動画を見つけました・・・
半導体利権に群がる国会議員・・・
IR利権、リニア利権にもつながってんじゃないの・・・
アンチ深田・維新ジャー、中身は半導体議連、細田派の国会議員？
https://www.youtube.com/watch?v=OkgWn9c1GIw
＞ずーっとネットで私を誹謗中傷していた匿名アカが、ツイッター民によって元経産官僚で
元維新、現細田派半導体議連の衆議院議員ではないのかという疑惑が持ち上がりました。
それを指摘されてアカ削除して逃走。過去に外国人労働者口利きをしたパチンコ協会の議員で、
なんと他人のポスターに嫌がらせするチンケな奴でした。＜
ー親中、親韓（表向きは親台湾）の議員達と戦う「深田萌絵」ちゃん・・・
巨大国家権力と戦ってます・・・政治家の裏側を暴いてください・・・ー >>846
846 名無し野電車区 sage 2021/05/30(日) 16:35:18.56
おい、早く新聞店の自転車をパクって県道1号で大鹿村に行って感想言え
この変態犯罪者
窃盗教唆だぞ
お前が犯罪者の証拠
罪日害酷人だなお前は
>>851
長文読めない馬鹿がレポート www
ダンプが多かった
コナン観て笑った
たったこれだけのお前じゃ無理 www >>851
お前はモンスター障害者伊是名夏子と同じ
馬鹿口調の質問連発、何でも教えてくれると思ってる
反省しろ
生活保護から抜け出せ
仕事しろ
悔しかったらID出してみろ >>854 関連動画
中共VS台湾 認知戦争 五毛党は誰！？ （21/5/27）
https://www.youtube.com/watch?v=1ExP5hxqIq8
ー「イッシンジャー」の正体が暴かれてます・・・
リニアスレでもいたな「エ便器」が・・・ー え？新聞配達終了後と夕刊配達前に投稿とは
凄い5ちゃんねる依存の犯罪者 >>858
コナンくん、窃盗教唆の次はどんな犯罪やるの?
24時間体制で5chやってる狂人 山梨工事事務所はどうだった。
山梨県の事後調査の平成27年度～平成29年度の中間報告書があった。
湧水の水量と地表水の流量は、42枚目～55枚目に記載されている。
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/yamanashi/_pdf/progressreport01.pdf
湧水量の変動は主に降水量の影響らしい。
枯渇はしていないんだ。
それは、平成30年度、令和元年度の年次報告を見てもわかる。 >>861
コナンくんは5chに貢献するのが生甲斐
課金してID消してる
不眠不休で書き込みしてるから風呂に入ら無い、だから異様に臭い
トイレに行く時間も勿体ないからオムツ穿いて書き込みやってる
異常な生活してる臭隠蔽
しかも窃盗教唆までする犯罪者
気持ち悪いアニメオタク 飯田建設事務所の道路情報ライブ映像があった。
http://iidaken-camera.jp/index.htm
滝沢の映像を見ることができる。
人影どころか車の通行も無いw 新聞配達アルバイトの帰りか
犯罪者の書き込みを見るとコイツ結構なジジイだな >>853
JR東海、支持者達に於いて、新幹線請願駅で迷惑させられていると宣伝されて、大井川の水も取り上げる世論工作に利用されている。
JR東海の宣伝、広報戦略というのもあるのだろう。
経験論的に沼津駅高架化事業には注意が要る。
費用の殆どを地元で負担しながら、高架化に拠って、在来線輸送力が痛み、貨物ヤードの荷捌き用地が支障しているなどと追加負担を求められ、事後将来に難癖をつけられる状況になりかねない。 >>852
川勝知事が会見で使っていた、そろりと再開。
今朝の日経記事も見出しで使っていた。 >>865
ID隠しって犯罪スレの連中のやる事なんだよね
そいつ等とお前は同じ事をするしスレの事情に詳しい
何でなのかな? www >>807
東京都、静岡県では振り込め詐欺が激増した。
JR東海に反対すると激増する相関なのか。 大鹿村の事後調査の結果もあった。
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/nagano/_pdf/nenjihoukoku_r01.pdf
51枚目の11個人水源(湧水)で井戸枯れしている箇所もあるが、工事の影響なのかは分からない。
その他は降雨による増減はあるものの全体として異常は無いようだ。
断層地帯を横切らない限り地下水位の低下は起こらないな。 新聞配達員の犯罪者って本当にジジイなんだな
ジジイが無理してリニア反対からの犯罪スレ覗きとかアホな事してる
所で、この犯罪者が生活保護に詳しいのは何故なんだろうね >>871
前に行った時は田んぼに水張ってたの見たよ
まだ水源は枯れて無いようだ
雪解けのせいか小渋川の水量も多かったし 51ページは飯田市の個人水源で、地図を見ると工事前の箇所じゃね？ >>874
飯田市の個人水源は25枚目の松川橋りょうの飯田市側の11だと思うが、10枚目の令和元年度の工事の実施状況に「工事施工ヤード及び工事用道路の整備を行うとともに、県道飯田南木曽線の道路拡幅工事及び市道大休妙琴線の待避所整備工事を施工した」と書いてある。
トンネル工事ではないけど、調査したんだな。 >>872
お前は生活保護受けてるだろ
仕事しろよ
お前に当てはまるな
↓
【三重】「仕事に就け」 生活態度を叱られ逆上、６７歳母親に殴る蹴るの暴行 ３５歳無職男逮捕 [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622557303/ お、夕刊配達前の書き込みか
馬鹿な犯罪者は生活保護に詳しいんだな >>877
お前は生活保護受けてその金を5chに課金してる馬鹿
先ずは働けよ
お前は寄生虫、ダニなんだぞ
反省しろ
お前じゃ新聞配達出来ないぞ
運動神経ゼロだから自転車、バイクに乗れない
頭がとろいから配達先覚えられない 新聞配達終了後にまとめてレスしてて笑える
お前貧乏でWi-Fi乞食で余裕無いもんな
犯罪者が犯罪スレ覗いて何してんだろう >>879
笑える君は馬鹿で運動神経ゼロで新聞配達ができない無能
仕事もせずに5chとアニメ観賞してる人生の落伍者
生活保護受けていながらその金を5chに課金する超絶馬鹿
寄生虫、ダニ、穀潰し、伊是名夏子の舎弟
クスリのやり過ぎで脳がいかれてる 新聞配達できることでマウント取るとか、さすがに笑えないレベルだな。
そのうち、字がかけるとか家があるとかで自慢し始めそう。 >>880
お前、回りから嫌われてて笑えないぞ
早く新聞配達から普通の職に着け >>881
オレは新聞配達員じゃないが新聞配達侮辱してる奴に「お前は新聞配達もできないだろ」といってるだけ
マウント云々のレベルじゃない
お前は新聞配達に恨みかコンプレックスあるのかな?
新聞配達に応募して落とされたとか
それでお前は無職、家無し、書字障害なのか
書き込みは代筆ということ?
というかお前、臭隠蔽だろ www >>882
新聞配達しか言葉知らないの?
馬鹿の一つ覚え
語彙力無いな
卑劣、卑怯、姑息なやり方が課金マンの特徴 前にも書いたが、JR静岡駅のコンコースと二階の新幹線待合室にリニアをPRする掲示物があるがそこには。
・リニアが新大阪まで開通したら、ひかり、こだまの静岡県内の駅への停車本数が増えます。（のぞみは停まらない。）
・新大阪までリニアが開通すれば日本経済の活性化になります。
いずれも新型コロナが蔓延する前に作られたものがそのままある。
大井川の問題や新型コロナで初の赤字転落。
絵に描いた餅ははやく片付けたほうがよいな。 新聞配達なのに土砂降りって犯罪者のひごよ行いが悪いからか >>888
お爺ちゃん耄碌したね、日本語になってないよ
お薬の飲みすぎだね 夕刊配達終了後にフリーWi-Fiで書き込み
この後犯罪スレで書き込みか >>891
余程、新聞配達にコンプレックスが有るんだな
新聞配達の求人に応募して落とされたんだろ www 新聞配達なんて底辺職にコンプレックス持ってる人間なんているわけ無いじゃん。
煽るにしても多少は効果ありそうな煽りにしろよ。 【都市伝説】南海トラフ地震で起こる最悪のシュミレーション
2021/05/30
https://www.youtube.com/watch?v=RCs6BmTpGD8
＞7分頃から 津波被害想定（想定時間が曖昧）
大阪、名古屋の地下鉄、地下街が水没・・・
リニア地下駅もアウトか・・・＜ >>897
次に来る南海トラフ巨大地震は宝永地震タイプらしいよ
【全記録】過去に発生した南海トラフ巨大地震を全て集めてみた（684年～2020年）
https://www.youtube.com/watch?v=JeEkFqNw_yE
過去の南海トラフ巨大地震一覧
684年 白鳳地震（M8.25）
887年 仁和地震 （M8.25）
1096年 永長地震 （M8.0～8.5）
1099年 康和地震 （M8.0～8.3）
1361年 正平東海地震（M不明）
1361年 正平南海地震（M8.2～-8.5）
1498年 明応地震（M8.2～8.4）
1605年 慶長地震
1707年 宝永地震 （M8.6）
1854年 安政東海地震 （M8.4）
1854年 安政南海地震 （M8.4）
1944年 昭和東南海地震（M7.9）
1946年 昭和南海地震（M8.0） 静岡が大地震で被害を受けるならそれほど距離の離れていないリニアも被害を受けるだろ
山奥地下のリニアの復旧は難しいだろうね >>899
もう一度、地図見た方がいいよ
浜松から富士あたりまで、震度7の激震だ
リニアルートは遠く離れてるね
https://i.imgur.com/A5spDjU.jpg リニアのトンネルが大破しなくてもでも、そこまで行く道路が壊滅したら、
南海トラフ時の乗客救出や補修工事は長引くだろうな >>903
そんなこと心配してる暇があったら防潮堤作っとけよ。
知事が何もしないせいで10万人死ぬんだからな。 >>903
「そこまで行く道路」って1本しかないの？ リニアトンネルの東京側、名古屋側を入れれば救助ルートは3つになるぞ >>907
南アルプストンネルは山梨から長野まで
７カ所の非常口があり、すべての道路が
通行不能になる可能性は低い。最悪
山梨、長野の坑口から入る手段もある。
非常口斜坑、先進坑は自動車が
すれ違える幅がある。トンネル内は
1年を通じて１５度前後で安定しており、
真冬でも非常口から外に出なければ
凍え死ぬことはありません。 >>900
山梨南西部も変わらない。というか最近もあった。
南海トラフから遠ざかるのならば諏訪ルート。 >>884
TPPはそれとして、日本の地理や地質、地形、気象条件は英米とは異なるのでは。
国際世論の支持は山体の保全ではないか。 >>909
津波避難タワーで5万人助かるなら東日本大震災の死者も半減してるわ。
ソフト対策ってのは県は責任持たずにすべての責任を県民に押しつけるって意味だぞ。 >>914
震度7で揺れる中、3分以内に避難タワーに登るのが静岡県の前提だからね
デタラメ静岡県は誰も信じない 大型の油槽船が入れる港湾がない。
港湾が被災すると支援拠点は静岡空港くらい。砂浜から揚陸は大変なので被災時の救援には耐震桟橋が要る。
愛知側も大差ないのでは。
水深が浅い三河湾などは軍港などには向いていると考えるが、被災地の支援拠点になるのだろうか。
どの都市も沿岸にあって、救援は全て陸路という想定も思考停止ではないか。 地震にはトンネルの方が強いのはわかるが、一旦崩落したりして不通になったら
復旧には地上の鉄道よりもずっと時間がかかり大変なことをリニア推進者は言わ
ない。 >>918
トンネル崩壊って、例えばどんな事例があるの。 鉄道ではないが、俵山トンネルは熊本地震で崩落、復旧に8ヶ月かかった。 >>918
直下型の熊本地震でも俵山トンネルの被害は道路や橋に比べると軽度だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO00148090X20C16A4000000/
国交省もまとめで「俵山トンネルを含む阿蘇地域のトンネルを調査した結果、・活断層近傍であっても被害は狭い範囲に限定的に発生 ・被害の程度には地山条件が大きく関係」と言っている。
https://www.mlit.go.jp/common/001136049.pdf
断層や破砕帯を事前に把握し、十分な支保構造や補強はして欲しいな。 >>921
それをとりあえずトンネル掘って見て調べるとかほざいてるのが、倒壊や御用学者会議多数派
恐ろしくてなあ 外壁コンクリが剥がれ落ちたんだけど、それでも8ヶ月かかったんだよ。 >>919
丹那トンネルは掘削中にズレている。
最近では群発地震の原因説。 >>922
国立公園では地質学者優先で良いと考える。
鉄道局は優先順位が逆になっている。 >>923
トンネルへ行くにも道路や橋が通れないんじゃあ仕方がない。
リニアトンネルなら最寄り駅から現場へ補修しにたどり着くことはできるよね。
避難も外へ出るよりトンネル内を歩いた方が安全そうだ。 >>884
メディアは南アルプストンネルを争点にしている。
国交省のみならずメディアからの圧力も強い。 >>923
俵山トンネルはその前後の道路の被害が大きく、
被害調査開始まで２カ月かかったのが大きいね。
何ヵ所かの橋も損傷が大きく、時間がかかっている。 >>924
ずれはしたがトンネルを放棄することなくそのまま、
そのまま工事を続行したのでは。 >>915
JR東海のは事情、主因は用地取得じゃないか。
建設理由に挙げる防災対策より、地権者１人の簡便性。
ここに建設事業体の性格、特徴が出ている。 >>924
丹那トンネルはネット検索すると色々ヒットするようになった。
当時の新聞記事だが、学者連中でも賛否の意見が割れていたことがうかがえる↓
http://vzp04542.la.coocan.jp/earth/fault/tannna/tanna_news.htm
>外人はまた日本人の根気のいいのに敬意を払っているとも伝えられる
この言葉は、IOC会長の忍耐に通ずるものがある一文だw
実際に根気と意地で掘り進んだようだ。
線路比較の図に描かれているのは煙をあげる機関車だw
支保工の写真を見ると丸太の鳥居からアーチ状の鋼製らしきものに進化している。
記事には圧気シールドの失敗や薬液注入を試した様子が書かれている。
鉄道省の方々は、ハドソン河の河底トンネルやアルプス連脈を貫くサンゴタード・トンネルなどを励みに奮い立ったらしい。なんともハイカラだな。
最後の写真が、断層がズレてトンネルが塞がった状態だ。
ズレたトンネルをつなげるためにカーブになっているとか都市伝説のようだな。 >>931
500km/hのリニアの設計仕様。
ズレたら終わりである。 >>932
そのズレに大井川の河の水が吸い込まれてしまうよ。リニアに関係なくね。
そしたら8市2町は地球に向かって水返せと言うのかな。永久補償しろとかw >>916
職業差別の馬鹿発言に喜ぶ耄碌爺さん
生活保護の金を5chに課金してるお前が底辺なんだよ www >>933
地球に向かってではなく国に災害対応を求めるんだろう。
問題なのは、JRが一民間企業である以上補償には限界があるのに、国は丹那トンネルの時みたいに有耶無耶にするんだろうかな。 >>935
東海道新幹線の収益をリニアに注ぎ込む、東京大阪間の鉄道利権と莫大な黒字。
リニア沿線期成同盟会のクレクレ化も酷い。 >>934
浪人だって高くても3,600円なのに底辺とか何だろう、こいつはここのみんなと位相が合わないね
犯罪者だからまともジャナイ書き込みだらけ
この犯罪者は浪人も買えない貧乏人
Wi-Fi乞食 こんな時代に電力を浪費するリニア
電磁波による被曝と、伝染病の流行と、人口減少続きで、
乗る人も居ないので確実な巨額赤字路線だ
そのため逃電同様、必ず我々の血税が投入され続ける事になる上、
パソナのようにボロ儲けする売国奴が出る
のみならず、大河川である大井川の水脈をリニアが破壊すれば
県民の生活、農業、日本が誇る大企業の工業に大きな影響が出て、
それを期に大企業が海外へ出てしまい
日本国民の仕事が無くなる
その企業の協賛企業も、倒産か廃業するしかなくなる
大井川と言ってもほとんど水が無いじゃないかと言う輩がいるが
それは大きな間違いで、地下に大きな水脈がある
この大水脈が破壊されれば、河川湖沼が全て枯れるのみならず、
地下水が抜けることで地盤沈下や陥没が起こり、山やガケだけでなく、家や工場、道路
あらゆる建物や施設設備が破壊される
山奥の脱出口近くの井川の一部の住民は
リニアが造られれば、自分達の「寒村」に人が定住すると考えているが、それは間違いで
先述の通り、職場が無くなり、道路や構造物は、相次ぐ地盤沈下や崩落・陥没により破壊され、
不況で直せないままとなり、ますます住む人は減るし生活に不便な村となる」
そのうえ、リニアは大断層を通っており、
一帯を近未来に襲う巨大地震とその前後に長年続く地震に対して、実は非常に弱い
大災害が起これば、地下に埋まるリニアの乗員など、誰も助けには行けない
のみならず、静岡県のその辺りは、Ｍ９とも言われる大地震の震源域だ
そこで大水脈の流れを変えれば、別の場所に流れ込むようになる大量の水が
大地震の引き金となりかねない
リニアなど作らせるべきではない
それよりも全国で大勢の人達が住む海抜０ｍ地帯の防災対策を徹底すべきだ >>935
丹那トンネル開通す！
全伊豆に湧く歓喜！！
https://www.city.atami.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/009/098/1911040303.jpg
勢州毎日新聞の当時の記事だ。
地元の熱狂ぶりがうかがえる。
なのに不都合な真実は全て国の責任なんだ。
国費に頼るのなら断層沿いにデットラインを引いて立ち入り禁止くらいしないとな。
静岡県内に住む所が無くなるかもしれないが。 >>937
生活保護の金を5chに使うという馬鹿な事するお前が底辺なんだよ
まともな人間は5chに課金なんかしない
お前は課金するのが5chに貢献することだと言ってたよな
そんな事する前に仕事しろよ w
課金マンと位相が合うなんてゴメンだよ
まともな書き込みってこれのこと?
255 名無し野電車区 sage 2021/06/05(土) 21:26:51.53
>>254
磯自慢馬鹿生きてたの？ 中国共産党のスパイに気をつけよう
中国共産党が狙う日・米の技術分野
http://www.world-economic-review.jp/impact/article1922.html
日本では，政界，産業界，学界，マスコミに既に中国の多くの工作員が潜入し，日本人を洗脳している。金とプロパガンダで多くの日本人を親中派にしている。中国は日米同盟を解体させ，日本がアメリカから中国に鞍替えすることを画策して動いている。
今中国は日本のリニア新幹線の技術を盗もうとしたり，トヨタの燃料電池の技術を狙っている。中国はこれらの技術を兵器として使おうとしている。これを中国は国ぐるみでやっている。
https://i.imgur.com/eyAkVVI.jpg
https://i.imgur.com/LqMfDuL.jpg 親中、親韓は安倍、麻生、二階だろ・・・
日韓トンネル ～統一教会と麻生太郎の繋がり～
2008/08/22
https://www.youtube.com/watch?v=OhcX0xJsDK8
＞日本の政治家で統一教会に祝電を送った自民党議員はたくさんいます。
中川秀直、安倍晋三、保岡興治・・・。
統一教会は日本と朝鮮を繋げる日韓トンネル構想をもっており、麻生太郎氏もまた、
日韓トンネル研究会に属しています。＜
国際ハイウェイ・日韓トンネルプロジェクト
2019/10/29
https://www.youtube.com/watch?v=fSk1CkVPRqQ
＞日本、韓国、そしてアジアの平和と繁栄をもたらす国際ハイウェイ・日韓トンネルの
目的、経緯、現状の概略が分かる映像です。＜
ー9分３０秒頃より、安倍前総理登場
「東京発、ロンドン行、リニア新幹線の目標を掲げる時が来た・・・」
リニアは日中共同開発とはこのことだったのか・・・
韓国まで延伸・・・全てリニアを「習近平」様に捧げるため・・・ー >>939
南アルプスにトンネルが出来て歓喜する静岡県民がいるのか。 >>935
ユネスコエコパーク指定は2024年に解除されてしまうと危惧されている。
JR東海の工費増額にはこれへの損害補償が含まれていない。
これも静岡県の責任、負担に転嫁したいのではないか。 >>243
今度は、日本国民が歓喜してるのを横目に導水路トンネルから水が流れてこないと文句を言いそうだな。
一緒に喜べるようになれば良いのにね。 新聞配達アルバイトジジイが涙目で投稿してて笑える
この貧乏人は大鹿村にも行けない情けない奴 王毅氏、静岡県知事と会見 「21世紀中日地方交流の新たな時代切り開く」
https://www.afpbb.com/articles/-/3256419
静岡県は習近平（Xi Jinping）主席が提唱した「一帯一路（Belt and Road）」構想を高く評価し、この構想を静岡と中国の友好協力を発展させる上での重要なチャンスとしてと捉えている。
「一帯一路」共同建設を全力で支持するとともに積極的に参加していく。
静岡の扉は絶えず中国の友人に開かれており、より多くの中国人観光客が静岡を訪れることを歓迎する。
https://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/f/e/810wm/img_fe0a084df8969fa419eb37ee58ea4ea83687794.jpg >>947 親中、親韓は安倍、麻生、二階だろ・・・
>>942 引用
「日韓トンネル」は「一帯一路」の一部だ・・・
「習近平」は国賓待遇・・・ 【日本復喝！】「一帯一路」の拠点に組み込まれた北海道釧路市 北極圏戦略で友好を装う習政権の謀略 今からでも遅くはない関係を見直すべき
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/210513/for2105130002-n1.html
このままでは中国共産党の海外拠点にされてしまう－。北海道釧路市のことだ。うまい話には裏がある。手練れた中国共産党政権に手玉にとられかねないことに気づかぬ釧路市が、大変ヤバイことになっているのだ。
残念ながら、中国と釧路市は、ズブズブの関係になりつつある。中国が狙う「北極航路」の重要拠点として。
中国政府は２０１８年１月、北極海の開発と関与に関する基本政策「北極政策白書」を初めて公表した。白書は北極航路を「氷上のシルクロード」と位置づけ、中国が主導する巨大経済圏構想「一帯一路」の北回り航路に勝手に組み込んだ。 日本にも忍び寄る「港を買いあさる外資」の影
https://www.yomiuri.co.jp/column/henshu/20210402-OYT8T50032/
釧路湿原を案内してくれた男性は、廃虚のようになったビルや、駐車場になった更地を指して「私が子どもの頃はここも、あそこもデパートだった。今は、全て撤退した。あの頃の活気が戻ることは、もはやないのだろう」と語る。
コロナ禍をしのげば、夕日や釧路湿原を目指して世界から観光客は戻ってくるだろう。けれども、勢いを失った石炭、製紙、漁業に代わる産業が根付き、人口が増加に転じる未来像は、７０歳の観光ガイドには描けないようだった。
アジアから見て北米大陸に最も近い不凍港は近年、国際的な注目を集めるようになった。中国が「一帯一路」構想の「氷上シルクロード」と言われる北極海航路の拠点として使いたいとの考えを示し、中国企業や駐日中国大使らが次々と釧路を訪れるようになったからだ。
国土交通省は２０１１年、「資源、エネルギー、食糧等の安定的で安価な供給」を目標に、鹿島港（茨城県）、志布志港（鹿児島県）、名古屋港（愛知県）、水島港（岡山県）とともに釧路港を穀物の「国際バルク戦略港湾」（「バルク」は、包装されずにバラバラに運ばれる貨物のこと。鉄鉱石、穀物、石炭を「３大バルク貨物」という）に指定した。
指定に基づく機能強化や整備が行われ、１８年には釧路港の戦略港湾としての運用が始まったが、町のにぎわいの復活や人口減少の傾向に歯止めをかけるものではなかった。
一方で、一帯一路を進めるために中国政府が後ろ盾になった企業が世界中で港湾の買収や出資を繰り広げていることに、国際社会は安全保障上の懸念を強めている。一帯一路には、表看板の「巨大経済構想」の裏側に、軍事的な意図も隠されているとの見方が消えないからだ。 怪しいバスには乗らないw
日本のリニアに乗るのだ。 大地震と大津波が近づいている
本当は地震に非常に弱くて
浜岡原発の再稼働の口実にするだけの
屁の役にも立たないリニアなどに巨額の血税を注ぐより
海抜０ｍ地帯の人達を津波から守る政策を急ぐべきだと思うが >>946
ID隠し自慢の馬鹿コメント
「大鹿村に行ったぞ、ダンプが多かった」たったこれだけ
お前は新聞配達員の求人に応募して落とされた無能だろ www 大鹿村にも行けない人生負け組の犯罪者が何か言ってる
犯罪者はいつも犯罪スレを見てニヤニヤしつつ、生計を立てる為に新聞配達のアルバイト
お疲れチャン >>954
いつまで経っても就職できず生活保護受けてる寄生虫
クスリと5chが生き甲斐だそうだ これから夕刊配達のバイトか
犯罪者に厳しい世の中だこと 川勝平太氏（比較経済史・第53代静岡県知事）
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/2899?page=3
大学時代は、研究者を目指すまではどのような生活を送られていたのですか？
川勝氏：大学に入った頃は学生運動の全盛期です。私は1浪しており、1人の大学生が闘争中に亡くなる事件が起こって、予備校に、そのお母さんを連れた学生運動家がアジ演説をしに来た。横に立っている母親がとても可哀そうで、彼女の息子の命を奪うことになったマルクス主義は絶対許せないと、私は強烈にそのときに思った。
早稲田に入学するや、マルクス主義を論破しなければと『資本論』の英語版（それが一番安かったので）、そしてのちには日本語版（岩波文庫）も読破しました。1年経つと、ひとかどの理論家です。学生運動の活動家と議論すると、私の方がマルクスをよく知っている。それで知らないうちに、全共闘のある団体の議長に祭り上げられたりしてね（笑）。 >>956
24時間体制不眠不休で張り付いているんだな
その熱意を就職活動に注ぎ込めよ
無理だろうな
生活保護にどっぷり浸かって抜け出せなくなってるんだろうから www >>959
早く就職しろよ
日本国憲法 27条「すべて国民は，勤労の権利を有し，義務を負ふ」
生活保護受けて怠けた生活してる恥晒しの臭隠蔽 新聞配達アルバイトの犯罪者が何か馬鹿な事言ってる
後、生活保護も立派な権利だぞ
いつ誰だって生活保護を受ける可能性があるんだから、馬鹿に出来ないよ JR東海 リニア中央新幹線 都内での地下工事を前に住民に説明
2021年6月8日 19時14分 NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210608/k10013074481000.html
＞「リニア中央新幹線」の地下のトンネル工事を東京都内で始めるのを前に、
JR東海は工事区間の直上にあたる住宅街の住民に対して、工事の安全対策について
理解を求める説明会を開きました。＜
ー説明会開きました。住民の理解は得られました。予定通り工事を進めます。ー
＞東京 品川区で開かれた今回の説明会は、大深度地下と呼ばれる40メートル以上の深さで
トンネル工事が行われる区間の直上にある品川区、大田区、世田谷区の住宅街の
住民を対象に開かれました。
同じ大深度地下で行われている「東京外かく環状道路」のトンネル工事では、
去年、施工ミスにより直上の東京 調布市の住宅街で土地の陥没や地下に空洞が生じ、
補修や対策工事、それに補償の交渉が今も行われています。＜
ー陥没、地盤沈下等による地価下落の補償は一切致しません。ー
＞工事の開始時期についてJR東海は、調布市で陥没や空洞が生じたことを受けて、
「ルート上の住民に丁寧に説明をして周囲の環境に影響がないことを確認しながら
進めていく」とコメントし、時期を具体的に示していません。
JR東海は今後トンネルの掘削工事をするにあたっては、
改めてルート上の住民に対して説明会を開くとしています。＜
ー工期が第一なので、沿線住民の反対意見は一切受け付けません。ー
続く >>962 続き
＞JR東海の説明会に出席した住民からは、工事の安全性に対する不安の声が多く聞かれました。
品川区の50代の女性は、「自宅はトンネルの建設予定地から40メートルほどの場所です。
いくら、工事を安全に進めるといっても、100％の安全はないので、何かあったときに
どう補償してくれるのかが気になります。しかし、きょうは通りいっぺんの説明で
納得できませんでした。経済のことを考えればプラスなのかもしれませんが、
住んでいる人の安全や安心をもっと考慮してほしい」と話していました。
品川区の30代の女性は、「調布の陥没もあったし、自然環境や電磁波のことがあるので、
リニア工事には従来から不安を感じていました。
JRの担当者は『外環道とはちがう、安全です』と強調していたが心配している住民に
しっかり向き合ってほしい」と話していました。
また、世田谷区の60代の男性は、「説明会は質問と答えがかみ合わず一時、
険悪な雰囲気になるなど、住民の不安感を解消するというJR側のねらいが
成功しているとはとても思えません。鉄道の利用者も減っている中、
リニアが本当に必要なのか、しっかり考えるべきだと思います」と話していました。＜
ー沿線住民の意見は伺いました。工期第一ですので、粛粛と工事を進めます。ー >>963 関連
東京・調布道路陥没その後 「仮移転」が引き起こす住民の分断
週刊エコノミスト Online 2021年6月7日
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210607/se1/00m/020/002000d
＞２０２０年１０月１８日。東京都調布市東つつじケ丘２の生活道路が陥没した。
その地下４７㍍では、直径１６㍍という日本最大級のシールドマシン（掘削機）が
東京外郭環状道路（外環道）のトンネルを掘削していた。
外環道は千葉県、埼玉県、東京都を結ぶ、ＮＥＸＣＯ東日本とＮＥＸＣＯ中日本、
国土交通省の３者による高速道路計画だ。陥没したのは大泉ジャンクション
（練馬区）～東名高速道路（世田谷区）の１６㌔の未開通区間だ。
建設中のトンネルはＮＥＸＣＯ東日本が管轄する「南行」と、ＮＥＸＣＯ中日本の
「北行」の２本。シールドマシンは１７年に東名側、１９年に大泉側を発進し、
南北各トンネルで計４台が掘削しながら進んでいた。
東名側から発進した「南行」の掘削機は、ルート直上で振動や騒音を頻発して陥没が起きた。
事故発生と同時に工事は中止。翌日には、南行を管轄するＮＥＸＣＯ東日本を含めた３事業者が、
原因究明のために設置した「有識者委員会」（委員長・小泉淳早稲田大名誉教授）が
記者会見を開いた。以来、多くの住民は神経をすり減らしている。
自分たちの将来が見えなくなったからだ。
陥没後も現場周辺のトンネル直上では、最大長さ約３０㍍の空洞が三つ見つかった。
近隣の入間川の増水時に雨水を別の川に流す入間川分水路の円形管が８カ所で損傷していた。
ある住民は不満をぶちまける。
「もう地面の下はグシャグシャ。ここに住めるのか住めないのか、住みたくないけど
引っ越せるのか。資産価値も激減して家も売れない。どうしたらいいのか」＜ >>961
先ずは義務を果たせよ
権利ばかり主張するリニアスレの伊是名夏子
お前は罪日害酷人 >>964
>自分たちの将来が見えなくなったからだ。
静岡県も分断が進んで似た様な感じ >>966
何でもいいから正業に就け
新聞配達はお前じゃ無理
自転車、バイクに乗れないし配達先覚えられないから www 大深度工事はシールドマシン通過前、中、後の
地盤の徹底調査しかないだろうな。
家屋なども事前に調査しておいて工事後に比較。
損害があれば補償。こんなところが落としどころだろう。 >>970
家屋調査をするにしても立坑の周辺(半径=立坑深さ)と土被りの浅い品川駅から国道15号線と国道1号線から環七あたりまでの影響範囲で良いんじゃね。
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1267/626/html/05_o.jpg.html
もっと絞り込まないとな。
部屋の中までバシャバシャ写真撮られるのにね。
せいぜい外構ぐらいかな。
本当に家屋調査を希望するのか知らないけどね。 >>964 世界各地で陥没事故が・・・
イスラエル 駐車場が突然陥没 その時... 車数台のみ込まれ
2021年6月8日 火曜 午後0:49
https://www.fnn.jp/articles/-/193367
＞7日、エルサレムにある病院の駐車場で陥没が発生し、大きな穴が出現した瞬間の映像。
止めてあった車3台が穴に落ちたことから、レスキュー隊などが駆けつけ、
現場は一時騒然としたが、けが人はいなかった。
地元メディアによると、この駐車場の近くでトンネルを掘る工事をしていたということで、
当局は、工事と陥没に関連があるかを調べている。＜
ートンネル工事が原因か？・・・調布陥没事故と類似・・・ー
ナゼ？ 日に日に拡大し続ける“巨大穴”…農地で住宅にも迫る
メキシコ（2021年6月3日放送「news every.」より） 2021/06/03
https://www.youtube.com/watch?v=ANNjqBdoLNQ
＞メキシコの街で今、住民を脅かす事態が発生。それは、農地の真ん中に出現した
この巨大な丸い穴。穴の中には、茶色くにごった水がたまっています。
（2021年6月3日放送「news every.」より）＜
ー調布陥没事故直後も穴の中に濁った水が溜まっていた・・・
地表近くに地下水脈がある場合、地震等の揺れにより、「液状化」が起こり
地盤沈下が発生するが、調布の場合シールドマシンの振動により「陥没」が
発生したと考えられるが、「ネクスコ」は土砂をトンネル内に取り込みすぎた
「施工ミス」と言い張ってるが、河川のそばをトンネル掘れば、地下水位に影響し、
地下水を抜けば「空洞」になり、「地盤沈下」が起こり、最悪「陥没事故」に
発展するのだろう・・・
リニア大深度地下トンネルも同様の「陥没事故」は避けられないと思うが・・・
大田区「田園調布」で事故ったら、「リニア頓挫」が現実となるだろう・・・ー アメリカで中共と闘う理由。勝算は！？
深O萌O TV ソースはYouTube 2021/06/09
＞何故、戦場にアメリカを選んだのか。分からない人のために。
日本とは法のシステムがちがうんです。日本は加害者のための法律。
アメリカは被害者のための法律です。＜
ー「大深度地下法」も悪法だ・・・施工側の権利が守られ、被害者側の財産権
は軽視されてる・・・弱者(被害者）を守らず、強者（加害者）の利権を保護
している犯罪国家・・・こんな国に誰がした・・・ー
ー「サイレントマジョリティ」・・・反対の声を上げないと「賛成」したとみなされる・・・
静岡から「リニア反対」の声を上げよう・・・ー >>969
新聞配達が何をするかすら分からないのか
想像を絶するレベルの世間知らずだな
24時間体制で5chやってるから無理ないな 浜松ジジイはヒマだな
アホ臭いYoutubeなんて高齢者以外、誰も見ないよ 誰も多摩川の水枯れは心配してないのな。
大井川も心配すんなよw 多摩川の下流ってだれか水使ってる？
つか氾濫のイメージしかないｗ >>976
警察へ行ったよ。語るなと言われた日本の闇、台湾の闇、TSMC
2021/03/31 にライブ配信
深O萌O TV ソースはYouTube 2021/03/31
＞警察へ行ったよ。語るなと言われた日本の闇、台湾の闇。
日本人は泣き寝入りして合法的に滅びろということか、＜
ー警察ーーーパチンコ利権ーーー親韓ーーー親中・・・（IR利権=パチンコ利権）
経産省ーー半導体利権－ーーー親台湾－ー親中・・・（TSMC）
国交省ーーリニア利権ーーーー親韓ーーー親中・・・（日韓トンネル）
高級官僚のほとんどが親中、親韓・・・
自民細田派、維新の議員は親中、親韓・・・
電気業界、自動車業界、ほとんど親中、親韓・・・
日本の土地が中国資本に買い上げられている・・・ー 【白川 司】「リニアの夢」を邪魔する "親中派" 川勝静岡県知事
浙江省のリニア計画
静岡県と浙江省は1982年から友好都市関係を結んでおり交流が盛んで、富士山静岡空港は中国便が多く、渡航制限前まで浙江省州都の杭州市および寧波市などに中国便を定期就航させている。杭州便は毎日便である。
浙江省政府は、2020年4月に衝撃的な発表をしている。
上海市から杭州市を経由して寧波市と結ぶリニア建設を総額3兆6千億元（56兆円）を投じて進め、2035年の開業を目指すというのだ。これが実現すれば東京・名古屋間開業とはわずか数年差しかなくなり、川勝知事しだいでこの差もどこまで縮まるかわからない。 >>979
ウン○杉のタワマンのために導水路トンネルを作れってかw
セレブが金出せば良いんじゃね。 まあ、推進を公言する知事候補すら立てられないのが、
リニアクレクレカス共のヘタレっぷりを示してるわな
現実では何も行動出来ない奴らが、傷を舐めあってるのが実態 >>984
お前は生活保護のプロ
社会のダニ、寄生虫 またまた、自民党議員の不祥事です・・・
自民 武井衆院議員 秘書運転の車 事故 走り去ろうとした疑いも
2021年6月9日 21時37分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210609/k10013077031000.html?utm_int=detail_contents_news-related_001
＞自民党の武井俊輔衆議院議員の秘書が運転する車が8日、
東京都内で自転車と接触する事故を起こしていたことが分かり、
警視庁は現場の状況などからそのまま走り去ろうとした疑いもあるとみて
調べています。
武井議員をめぐってはおととし9月にも当時の私設秘書が都内で飲酒運転をして
事故を起こしそのまま逃げたとして、去年ひき逃げなどの疑いで書類送検されています。＜
続く >>989 続き
武井俊輔
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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日本の旗 日本の政治家
武井 俊輔
たけい しゅんすけ
生年月日 1975年3月29日（46歳）
出生地 日本の旗宮崎県宮崎市
出身校 中央大学文学部史学科
早稲田大学大学院公共経営研究科専門職学位課程
前職 宮崎交通従業員
楽天従業員
宮崎県議会議員
現職 宮崎県第一選挙区支部長
所属政党 （無所属→）
自由民主党（岸田派）
称号 公共経営修士（専門職）（早稲田大学）
公式サイト 武井俊輔オフィシャルサイト
日本の旗 衆議院議員
選挙区 宮崎1区
当選回数 3回
在任期間 2012年 - 現職
宮崎県の旗 宮崎県議会議員
選挙区 宮崎市選挙区
当選回数 1回
在任期間 2007年 - 2011年
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武井 俊輔（たけい しゅんすけ、1975年3月29日 - ）は、日本の政治家。
自由民主党所属の衆議院議員（3期）。外務大臣政務官（第3次安倍第2次改造内閣）、
宮崎県議会議員（1期）等を歴任。
不祥事
武井の後援団体「優俊会」が選挙区内のスタッフの親の葬儀に供花したり、
会員に祝いの花を贈ったりしていた[10][11]。公職選挙法は政治家の後援団体による
選挙区内での供花を禁じている[10][11]。
2019年9月29日、武井の私設秘書が乗用車を飲酒運転し、
警視庁の車に衝突する事故を起こした。事故前には武井を羽田空港まで送っていたが、
武井は「車内では全く気付かなかった」としている
ー飲酒運転は同乗者も同罪・・・前科もあり今回の当て逃げも言い逃れできないだろう・・・
車検切れで無保険となると、「道路交通法」無視も甚だしい・・・
議員辞職は免れないだろう・・・「安倍チルドレン」の議員劣化が止まらない・・・
自民党のイメージダウンは必至だ・・・静岡県知事選、都議会選、総選挙に大きく影響
するだろう・・・ー はいっ、川勝平太です！
（手を振って）川勝平太でーす
平太の平は平民の平ですよ
知事選は今月20日投票です
https://look.satv.co.jp/_ct/17458327
w() 岩井氏：「リニアの問題もそう。水を守るのは当たり前の話。皆さまご存じでしょうか？あの流域の協議会に対して、県からＪＲとは直接個別で会うなという指示が出ている。コミュニケーションなぜ分断をするんでしょうか？まず広く皆様の声を聞いて何が問題か、何をやるべきかということを聞く耳を持つ政治が必要だと思う」
知事選は今月20日投票です
https://look.satv.co.jp/_ct/17458610 平太の平は平成の平ですよ
平成時代の終焉とともに、平太の時代は終わった >>985
他人のIP見て笑う為にたてたんだな
気持ち悪い変質者
>>988
早く仕事しろよ 静岡県は歴史に学ぶべきだね
次の南海トラフ巨大地震は「宝永型」 津波被害大きく交通網寸断…専門家警鐘「『歴史に学ぶ』ことが重要」
https://news.yahoo.co.jp/articles/98bde17a1c01217009dd4bcc5ca388fb2c6f3494
「今後３０年以内の発生確率が７０～８０％」とされる南海トラフ巨大地震をめぐり、次に起きるのは江戸時代の１７０７年に起きたマグニチュード（Ｍ）８・６の宝永地震と同型になる可能性があるとの研究結果が出た。
高橋氏は「リニア新幹線は津波を避けられるが、地震までに開通は間に合わないかもしれない。『歴史を学ぶ』だけでなく、『歴史に学ぶ』ことが重要だ」と警鐘を鳴らした。 川勝余裕のゼロ打ち勝利だな
これでリニアは完全に死亡 >>995
だったら、「リニア工事認めてくれれば、静岡県の南海トラフ対策にバンバンお金出すよ」とでも、
JR東海や国が交渉してみたら良いんじゃないの？
リニアが有っても、静岡県にとっての地震津波対策にはならないから、
静岡県が歴史に学んだとしても、今の状況で工事に賛成する理由は無いね >>985
他人のIPを見て笑う変質者の無職浪人がスレをたてた
課金マン、先ずは働けよ このスレッドは１０００を超えました。
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