ムーンライトながら終了 Part.3
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>>747
ムーンライトは無い方が良い。
ムーンライト静岡は?
静岡~豊橋指定席1500円。
23:00~5:00 >>745
むしろ、全廃に追い込んだJRの鬼畜ぶりが見えただけ
上手くやれば夜行バスに勝てたのに甘ったれてるわ 復活の妄想や願望は自由だと思うし、否定はしないけど
なんだか、廃止されてしまったことを、この期に及んで
未だ妬んでいるような輩って、ここで見ているだけでも見苦しいね。 >>751
18きっぷ不可で夜行バスに勝てる?
18きっぷ可だとさいさ 18きっぷ不可で夜行バスに勝てる?
18きっぷ可だと採算割れ。
続ける意味が無い。
北海道内夜行列車廃止も、バスに敗北。 夜行バスに勝てる?とか言ってるバカタレいるけど
夜行バスとながらはもともと客層が違うんだよな。
夜行バスは移動したいだけの人、だから座席が狭く世界で唯一カーテン強制締め切りで外の景色が全く見えなくてもいいわけだ。
一方ながらは鉄道が目的で鉄道の旅を楽しみたい人や鉄ヲタのためのもの。
夜景を眺めたり車内で駅弁を食べたりビール飲んだりしたいわけ。
加えて夜行バスは年末年始やお盆は高くなる。移動したい層も電車を選択肢に入れてくるから
18切符使用不可でもじゅうぶん需要があるわけだ。 行先の大垣は中途半端なので京都まで延長運転することにする。
車両はコロナによる需要減で余っているE259系でいいだろう。 乞食が馬鹿なんじゃない。馬鹿だから乞食になる。
乞食じゃなきゃしんかや飛行機で移動するから乞食にしかながら需要がない 夜行快速の運転を求めるのが乞食だという発想してるブサイクな上にニキビ面のキモい顔した君のことを世間ではバカと言うんだよ。 >>761
なら、青春18切符で使えない様にしても問題ないよな? >>762
>>757でそう書いてるだろ。
まあお前の思考は一昨年のGOTOと一緒で
誰かが良い思いするのが許せないと言うケチな乞食根性によるものだろうが
俺はそんなケチな考え持ってなくて安く楽しみたい人は安く楽しんでいいと思うけどね。
海外旅行や飛行機やバスが安くなったりえきねっとの特割やら新幹線のEX割引などが
普及している今では18きっぷの旅なんてトータル的にそこまでお値打ちなわけじゃないしね。
むしろ割高。 すみませんが、
>>757や>>763などの
全くまとまっていない、社会人が書くものとしては失格のらく印を押されるような文章を、
短時間で読み理解する技術は有りません。 馬鹿や乞食にそれを理解しろと言うのは無理な話。
相関も無ければ確認のとりようも無い意味の無いレスしかできない
。
ながらが廃止された時点で何が正しいかは明らか。 >>758
必要無し。
ムーンライトライナー静岡
使用車両373系6連。
豊橋&静岡23:00発、静岡&豊橋5:00着。乗車整理券2000円。 JR東日本様は、E257系5000番台使用の臨時列車を順次特急化。
ムーンライト復活しても、特急化は確実です。
特急車両使用の快速は無くなります。 そもそも、青春18切符を学生証必須にする。
または、新幹線か飛行機で移動して、移動先の周遊券を使う。
後は、生活困窮者には役所から必要と判断された時のみ支援する。
これで、安価な夜行列車の必要性は無くなる。 ケチな奴の夜行列車利用は無視していいてことですね。 走るスラム街がどうしたって?
コロナ禍中でなくてよかったな。 >>769
日本は狭いからホテルこそ減らさないとな
寝てる間に安く移動出来る夜行快速が1番 >>778
夜行バスドリーム号で楽しい旅を。
18きっぷで夜行乗らなくてよいよ。 図星つかれても、いつものようにIDコロコロさせながらレスしまくる癖は治らないと 185系全廃に付き、ムーンライトながらは運転不可能になりました。 東海って、身延線、飯山線、名松線ぐらいしかローカル線ないのに、なんでこんなにやる気の無い社員ばかりなんだ?
楽すぎるだろうが!! 東海道新幹線株式会社ですから!!
在来線なんて生かさず殺さずで良し!! >>786
飯山線でなくて飯田線な。
文句言うなら、しっかり勉強してな。 JR様がムーンライト完全終了させた英断です。
コロナ後も復活不要です。
夜行快速は要りません。
夜行バスで十分であります。 東海が悪いんだろクルーズドトレインもジョイフルトレインも作らないし。
そんな会社だからリニアで国に迷惑かけている。
サンライズやウエストエクスプレス銀河それにななつ星などの人気度の高さを考えれば
夜行列車は需要ありまくりってことがわかるよな。 今はえきねっと特割とか
ホテルとのパッケージとか
会社ごとの割引きっぷとかあるから
目的がローカル線乗り潰しとかそういうんじゃない単純な都市間移動においては
18きっぷは割高ですらあるんだよな。 >>764
そりゃ
おまえみたいな湯気立ててるキモヲタアスペのブサメンにまともな読解は無理だろ。
無理すんな気持ち悪いブサイク野郎w >>791
遅すぎた。臨時列車になって3年後くらいには廃止すべきだった。 >>792
なら、高い金払って夜行列車乗ってくれ。 >>792
ムーンライト系で言えばJR北以外の旅客5社が悪い
ながら以外はコロナ前に廃止されてたし、サンライズやクルーズ系以外の夜行列車も廃止
JR各社は最近の若者みたいに、ヘタレで楽ばかりしよる金の亡者だわ >>799
そもそも18きっぷ向け夜行列車は不要。
貧乏神みたいな列車は要らない。
夜行バスでよいよ。 >>800
JR東海様は、地域輸送も堅実に維持して下さる神会社。 >>800
唯一の定期寝台特急サンライズを残してる神会社だぞ。
JR東海様。JR西日本様。は。 >>804
その通り。東海道はサンライズで代替になるし、ムーンライトながら要らない。 >>805
下りの東海道はサンライズで代替になってないけど?
京都大阪に停まらせてから言え 東京から始発で9時前に着ける時代。
ながらみたいな夜行快速列車に何を求めるのか?
東京⇒大阪
2022年01月29日
06:00 ⇒ 08:42
------------------------------
所要時間 2時間42分
運賃[IC優先] 13,870円
乗換 1回
距離 556.4km
------------------------------
■東京
↓ 06:00〜08:22
↓ JR新幹線のぞみ1号(N700系) 博多行
↓ 14番線発 → 22番線着
■新大阪
↓ 08:38〜08:42
↓ JR京都線新快速 姫路行
↓ 8番線発 → 5番線着
■大阪
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(運賃内訳)
東京〜大阪 8,910円
東京〜新大阪 4,960円 (特急料金) >>807
早起きして東京駅に行くの嫌な奴もいるだろ ちなみにウエスト銀河みたいな料金体系でながらが復活した場合、ここの住人は歓喜するのか? JR東日本ダイナミックレールパックがびゅうダイナミックレールパックに名称変更して、
東海・関西方面(東海道新幹線利用)の商品も置くみたいだな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c2e709c3fe990bbc94a808d24f0e2f1450388f5d
つまり新幹線で行ってビジホに泊まれってこと。
夜行定期列車の復権は二度と無い。サンライズも十数年後の285系の老朽化で消えるだろう。 >>813
普通の人は言われなくてもそうするからな
ここでグダグダ言ってる時点で普通の人ではないんだけど >>808
じゃあ、ながらの後はこうした鬼畜な移動させるんだ。
大垣⇒大阪
2022年01月29日
06:52 ⇒ 09:12
------------------------------
所要時間 2時間20分
運賃[IC優先] 2,640円
乗換 1回
距離 146.4km
------------------------------
■大垣
↓ 06:52〜07:28
↓ JR東海道本線 米原行
↓ 2番線発
■米原
↓ 07:46〜08:42
↓ JR琵琶湖線新快速 網干行
↓ 2・3番線発 → 5番線着
▼[乗換不要] 京都
↓ 08:44〜09:12
↓ JR京都線新快速 網干行
■大阪
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(運賃内訳)
大垣〜大阪 2,640円 >>816
転クロ移動だから鬼畜ではない
東京駅6時の新幹線に乗るには4時台に起きて身支度する必要がある。これは苦痛
鉄道駅が遠い家は未だバスが走ってないのでタクシー代の出費も掛かる >>817
東京2123発に間に合うように家を出ればよい、路線バスも電車もまだまだたくさん走っている時間帯だ。 >>817
ならば旅を止めろよ。出費も無くなる。
18きっぷ使える夜行列車は要らない。 >>66
373系やE257系をムーンライトながらに使う余裕はない。
ムーンライト静岡(静岡~豊橋)ならば、373系を間合い使用可能。 >>820
お前が決めることじゃない。
俺が決めることだ!!
引っ込んでろ怠け者糞倒壊社員が >>794は、まんま
>>821のことじゃん。ブサイクキモヲタ君。 >>821
お前が金出して貸切列車にすれば良いじゃん。お前が走らせたいんだろ?人に頼るな。 >>821
ムーンライトながらは運転不可能になりました。大垣到着後早朝~深夜まで昼寝?
無駄な運用の極み。257系使うのが勿体ない。
従って運転する必要無し。 >>821
お前が決めれるならさっさと決めれば良いのでは? ムーンライトながら廃止は、JR様が発表された。
また、185系も完全終了。
209系で運転する?
「走るんですながら」こんな列車どうだ? ムーンライトながらはやはり運転終了させた判断は正しい。
コロナは十分に理由になるな。
コロナ収束しても、ムーンライトながらとして復活は不要。
夜行列車必要なら、優等列車化。
夜行普通列車なんか、一番止めるべきカテゴリー。 早朝に到着したい人向けに、コロナ収束後、夜行新幹線(途中駅に0:00〜6:00まで停泊)ならば可能性はあるかもな。
夜通し走らせると保線をしにくいから、貨物列車も夜間走行列車を中心に、いずれは夜間停泊タイプの貨物新幹線をやらざるを得なくなるだろうし。 のぞみより1000円弱高い急行銀河さえ末期はガラガラだったからな。もう復活はむずかしいな。月1-2の大阪出張の帰りはのぞみで弁当食うより梅田で美味い飯食って銀河で帰るってのが定番だったんだけど遠い昔になってしまった のぞみは始発も終電もだめすき
これ勧めてるやつは知的障害者だろ ライブやスポーツ観戦の後ならなおさら宿取るだろ、帰りの電車やバスの時間を気になったら
集中出来ず楽しめないわな。翌日は当然ながら休みを確保する。 新幹線乗れとホザいてるJRのスパイが居座るスレ
ムーンライトは長期休暇の風物詩だから残す必要がある >>845
ムーンライトはキモヲタが集まる長期休暇の負の風物詩 >>845
カシオペア紀行やウエストエクスプレス銀河で夜行列車の旅を。
18きっぷ向け夜行列車は大赤字。
継続する意味が無い。 ムーンライト廃止は鉄道離れを加速させるだけ。
実際高速バスに客足奪われて苦戦している特急も多いけど
これからの人を中心に地道に鉄道の旅の魅力をアピールして啓蒙していかなければ
北海道新幹線が完成しても誰も乗らないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています