小田急電鉄を語ろう!Part180
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日曜日だというのに乗客多し。
不要不急な山登りは、部活動は何故止めないの? 向ヶ丘遊園駅も立体交差にして登戸〜遊園も完全複々線にしたほうがいい
引き上げ線は2本に増強で >>7
それ賛成。
ついでに相模大野と本厚木の引き上げ線も2本に増強してくれよ。
メトロの上原が2本有るのが羨ましい。小田急じゃないから2本作れたんかな。 これから利用者減の時代だから遊園〜新百合ヶ丘の複々線化はないだろうな 遊園〜新百合ヶ丘の複々線は非効率、生田から遊園〜登戸の上り線のみ3線で十分。 登戸の構造って暫定的だよね??
下り線遊園方面は未完成って感じ >>15
上り側が道路に余裕が無いから下り側の道路一方通行にして高架橋設置にしないと 静かに進むホームドア設置工事
相模大野でホーム上に穴を開け始めた。
設計は終わっていると思うが、どんなタイプのドアが設置されるんだろうか。 コロナ禍でロマンスカー減便で30000の一部廃車にするか?? Eの未更新はもちろん、Vもそうじゃね?
4編成を機器更新やらで延命か新車2〜3編成で置き換えかみたいな 川崎市は上り線側の土地は確保したのに小田急が工事しない、と言ってるとか
小田急は川崎市の区画整理事業が進まないから工事出来ない、といってるとか
どっちの言い分が正しいか分らないのだが、遊園駅付近の移転作業は遅々として居るようなので
工事は出来ないようにみえるのですがね 遊園の登戸側の踏切付近って土地確保出来てるの?
そんな風には見えんのだが 江ノ島線グモ、中央林間→大和振り替えで田都、浜線、相鉄大回り中、待ってても変わらないだろうけど160円でお得な旅できた。 >>29
浜線使わずに
二子玉川、自由が丘経由にすれば
23区も巡る旅になったね。 久しぶりに遊園の北口行ったら駅名の表示がオシャレになってたけどいつ頃に変わったの? >>31
移転費用ボッタクリの手合いだよ 多分
梅ヶ丘の時も線路用地側への増築物件が複数有ったからね 世帯夜勤掛持ちのスポット
日勤連勤できるぐらい夜勤はどうなっちゃったの?wwwwwww
出戻でのうのうとほざく10円ハゲ よそで掛持ち探してくれんか?wwww >>35
よっ!wを書いて勝ち誇った気でいるのは、シーラカンス。 アメリカのブラウン大学などは、ファイザー製のコロナワクチンを接種した介護施設の居住者と医療関係者の合わせて212人を調査した結果、すべての対象者について、接種を終えた2週間後に比べて半年後の抗体の量が84%以上も減少していたと発表しました。
つまり、コロナワクチンを接種することで、感染を予防するどころか、それまで持っていた自己免疫までまともに働かなくなるということです。
実際、コロナワクチンを接種することで体内の赤血球が破壊され、免疫機能を果たす細胞がまともに機能しなくなるということが既に判明しています。
○【画像・動画あり】医師らの研究により、コロナワクチンが体内の赤血球を破壊する猛毒であることが発覚!!
○【動画あり】コロナワクチンを接種すると、体内の血液がゼリー状となり、血栓を作ることが証明される
したがって、ワクチンを接種する前よりも病気にかかるリスクが高くなり、最悪、破壊された赤血球が血栓化することによって、死亡するリスクも非常に高くなります。
しかも、同じワクチンを何度も接種することによって、死亡確率がさらに跳ね上がることが、動物実験によって既に明らかになっています。
○東京理科大学名誉教授・村上康文氏「同一抗原で繰り返し免疫化を行った場合、動物実験で5回目から死亡する例が増加。7〜8回繰り返すと半分近くが死亡する」
○ファイザー元副社長のマイケル・イードン博士が警告「3回目のコロナワクチン接種に近づいてはいけない」
政府は、ワクチン接種しても半年で効果を失うと言って庶民を脅し、3回目の接種を強行していますが、そうやってできるだけ多くの国民を早急に殺戮しようと目論んでいるわけでしょう。
3回目の接種を促す背景には、このような政府の悪意が隠されていますので、決して騙されないように注意しなければなりません。
○WHO「コロナワクチン3回目接種の必要性は根拠なし」
○ファイザー製コロナワクチンの副反応で倒れた49歳女性 2度のICU治療と入院で費用は100万円超(保険適用後でも自己負担40万円)
HOME健康・医療ファイザー製コロナワクチンを接種した人の抗体が半年間で84%以上も減少 赤血球の破壊により、自己免疫機能すら失う 2000を6両に短縮して6コテワイドドア仕様1000を置き換えで
2000の穴埋めに新5000を製造で 近鉄ひのとりのようなロマンスカー導入でイメージ一新するしかないな
ひのとり割増料金のように今の特急料金にプラス200円に設定してもいいから
EXEは初期車を中心に廃車で下回りを流用した新5000を製造で 1000ばかり廃車になって8000の廃車が進んでない感じ
2000の廃車も始まりそうな感じもあるし 2000形はまだ落とす理由が無いのでは
8連とは言え貫通編成で電気司令式だし、小さな改良を何度もして来て車内外とも見劣りするような点は別にないし >>50
そろそろ車内更新の時期です。
更新はすると思うが、8両のままか組み換えて10両にするか。
10両にして余った車両で6両作ったりしてね。
72両だから10両を6本と6両を2本作れる。 8両マンマで更新に一票
床下機器は台車以外ゴソット交換
インテリアは1000形準拠 未更新のEXEは廃車にしてもいいだろ
VSEのホームドア問題はJR西で採用されてるロープ式ホームドアを採用したらいい ロマンスカーのホームドアは解決の目処がついたんだと思う。
相模大野で基礎工事始まったし、町田で測量開始。
本厚木、海老名も進んでる。
ドア側の対応なのか車両側の対応なのかは知らんが。 ズラしたり開口幅拡げたりで何とかなるんだろうな多分(Vはどうなるのかマジでわからんけど
ダメなら千代田線内みたいな手もw 1000ワイドドア車が全廃してないのがビックリ
あれこそホームドアに合わないから早期に全車廃車になって
既存車の部品取りに回ると思っていただけに 残り1編成でしょ
来年度からホームドア設置工事が本格化するので、もうすぐ無くなります ロパンスカーは通勤車両と同じ長さにすればいいのですね
もしくは通勤車両の乗降口に合わせて設計
一車両2箇所 ホームドアの位置に合わせて車両を設計すればいいだけ。
そんなに難しいことなのかな。 来春のダイヤ改正で、ホームドア設置前提のダイヤに変えて
ホーム上に本体を設置開始かな?
本厚木は、基礎工事が終わったようだけど
未だに本体の設置無し。
JRに合わせ17日に改正内容を発表して内容が分かるかな。
ロマンスカーは乗降口が限定されるんだろうか?
VSEはホームドア対応できず引退? ホードア工事は来年度4月以降から本格化する予定なので
来春ダイ改で1054Fは運転終了だと予測するが、3/31迄A運用入りする可能性も有りです ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ブリッ!
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小田急ブリッ! | .| l ノ ノ
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(( / \ \ / / ヽ )) 1754は年明け早々のツアー後、間もなく廃車じゃない?
今までのパターンからするとそう。 1092Fの営業運転復帰は来春ダイ改に間に合うのかな?
間に合えばその時点で廃車だが1058F,1061Fはどうなるのか分らないね? 新百合ヶ丘多摩線ホーム壊して、
線路1本にして、ホーム2つにして、
急行線は両方のドアが開けるようにすればいい。 そこまで多摩線からの乗り換え需要は多くないでしょ。
階段で十分。 登戸から新百合の複々線ができれば全て解決だけどね。 VSEは1編成だけ富士急か富山地鉄か長電に売却か?
先頭1両のみロマンスカーミュージアムに保存で VSE引退とかマジかよw
まだ全然新しいし引退させたらロマンスカー人気さがるぞ あんなボロいのいつまでも走らせる方が余程イメージ悪い VSEを引退させるなら 近鉄ひのとりベースの新型ロマンスカーを4編成導入して
EXE未更新も廃車で 富士急か長電か富山地鉄に売却で SE 車以来の連接構造を持つ正統派ロマンスカーは消えてしまうのね… VSEを引退させるなら 近鉄ひのとりベースの新型ロマンスカーを4編成導入して
EXE未更新も廃車で 富士急か長電か富山地鉄に売却で 2000系 3000系8コテを組み替えで10両 6両 4両にするだろうな 余剰中間車は部品取りで廃車で 久しぶりに小田急スレを荒らしますか?
荒らしますね!! 撮影の書き込みはスレ違いです。
荒れるので控えて下さい。 サルーン席がなくなるのか。
子供と出掛ける時に重宝してたんだがなー。 孤独系御節介垢BAN意地悪爺さんがウォーミングアップ始めちゃいましたね。 お出掛け日和の週末、サルーン席では箱根観光を楽しむ家族連れやアベックがニコニコ顔で談笑する一方、
鉄兄貴たちは独り展望席に座り物音一つ立てず動画撮影、あるいはカメラを携え車内見物(徘徊)に精を出しますか? VSEの引退前に鉄兄貴たちもサルーン席をともに楽しめる伴侶をお探しください。 何やら勘違いしている阿呆が1匹紛れ込んで荒らしていますね。 忠告しているのです。
皆さんが鉄活動に明け暮れている間に、VSEのサルーン席ではラブラブアベックが甘い言葉を交わしているのです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています