紀勢本線(きのくに線)総合スレ33両目
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一昨日の2340M乗ってたが、紀伊日置の辺りで86Mが鹿はねたせいで遅延したな… 何で神戸はメッシを獲らなかったんだ？
カネでしか川崎に太刀打ちできんだろ？ ○特急くろしお号
一部のくろしお号で運転取り止めの可能性があります。
○きのくに線 普通列車・快速列車
和歌山〜御坊駅間 ：始発列車から一部の列車で運転取り止めの可能性
があります。
御坊〜紀伊田辺駅間：始発から午前中の運転を取りやめます。
紀伊田辺〜新宮駅間：時刻表どおり運転を予定しております。 海南駅の出場用自動改札機がIC専用になってた
まあ単に磁気券の入れ口塞いでシール貼っただけなんだけども
それだけきのくに線でもICOCAが普及してきたんだな 第103回全国高等学校野球選手権大会決勝
奈良智弁学園 vs 智弁和歌山 1977年までは和歌山と奈良の代表同士が戦って勝った方しか甲子園に行けなかった >>23
奈良交通がスクールバス(文系統・休校日運休)走らせているらしいね 2F更迭
つーか、倅に選挙区譲らんと小選挙区定員減に引っかかるらしい。 >>26
次の次です
今秋の総選挙は現行の区割りでできる最後の選挙
せがれも言われてるし、いろいろ名前も出ているけど
ろくなものがない 西の公募増資で、281廃車で287／289に近い車を入れて統一化もありそう。
白浜くろしおとはるかが同じ車なら、なにわ筋も楽になる。
あ、白浜から新宮？125系改造ので充分です もう制御付き振り子とかいらんから、中身は汎用特急車のまま外装だけオーシャン仕様にしてくれんかな。
頭だけオーシャン顔に改造して、あとの中間車はオーシャン塗装で誤魔化した偽オーシャンアロー希望。 >>31
今の西が踏切事故の際に問題となり得るパノラマグリーンを
新たに設けるとは思わない 今の西がどこぞのクレーマーのために２２７系に転換クロスシートを
新たに設けるとは思わない くろしお7号の車掌手配失念で25分遅れ。
昨日運休計画してたのにミスとは、手配する区所があべのかみやこになるので新大阪到着まで30分掛かるね。 JR西日本。今春に続いて来週の土曜日に、減便ダイヤ改正。
気が付けば、10月。今年も残り3か月だが、きのくに線には、
コロナ渦の乗客減・売り上げ減に続き、まだまだ暗雲が立ち込める。
阪和道の4車線化が年内に有田南ICからさらに南伸する。
さらに4年後、令和7年春には串本まで高速が完成し、仮に大阪から高速バスを
串本や先の勝浦、新宮まで走らされた場合、白浜以南はさらに乗客減になる。
速達タイプがなくなり、停車駅、所要時間の伸びた、くろしお。
通学・通勤客の少なさを、くろしおの長距離客でカバーしていた
白浜以南もそうだけど、、和歌山県内のくろしおの時間速達性や優位性がなくなり、
すぐに廃止にはならないだろうが、紀伊半島1周高速道路が完成した場合、
きのくに特急は、房総特急のようになってしまうのではないか？と
思えてならない。
ただ、もう白浜以南は正直、手の打ちようがない。
昔の栄光を、歴史に留めて潔く廃線した方が、傷つかないと思う 振り子式をやめてスピードダウンした時点で見切ったんだろう そのうち二両編成くらいに短くなったくろしおとか見れるんかな？ >>38
すでに高速道路との勝負を捨てた感がする
この時点で地元もJRに期待をしなくなったと・・・・
すでに地元は高速道路大歓迎てつどうはどうでもええ扱いになってるんだろ
自治体職員すら率先して利用していないしな >>41
そのくせ減便すると文句を言う
まあ自分も困るんだけどもうちょっと何とかならんのか そのうちくろしおは白浜止まり、白浜以南は架線撤去して保守費削減、主要駅以外は待避線撤去など構内施設簡素化、そしてワンマン１両ディーゼル車化くらいやられるんじゃね？
んで、南海トラスで壊滅的被害を受けたあとは復旧せずにそのまま廃線。
未来は明るいな。 >>42
文句を言う権利があるのは高校生とその保護者、通勤定期利用者だな
電車にめったにのらないのに権利だけ主張する老害と
日ごろ車で通勤にしている公務員は文句を言う資格なし 2F次第かと。
本数からすると、西からお呼びがかかるレベル。
それと125とトレードしちゃえ。 二階は消える運命
引退するかな？息子はでき悪すぎるから
世耕満を持して3区から出て総理狙いに行くか 大阪人の“恐怖の駅”!? 阪和線のナゾの終着駅「日根野」には何がある？
https://bunshun.jp/articles/-/12066 紀伊勝浦の生マグロをパンダくろしおで運べないかな？ >>54
最終消費地まで載せ替えの必要がないトラックが圧倒的に有利で勝負にならん >>54
無理、温度管理が難しいマグロをどうやって電車で運ぶ？？
トラック輸送輸送に歯が立たんと思うわ
鉄道輸送なら温度管理を要しな野菜や果物が現実的なんだけど >>54
勝浦ってカツオも有名だよな。よ〜いドンで石田靖が船上からリポートしてたな。
>>56
成田エクスプレスみたいな荷物ブースがあったらそこをチルド室に改造できなくもなかったかな？ 輸送の耐久性があり過剰な温度を要求しない由良早生・有田みかんのような柑橘なら鉄道輸送し、天王寺や新大阪あたりのターミナル駅ナカで販売できなくもないね。
（沿線だと八朔やはるみも作られているらしい）
紀北で作られてるイチジクなんかはデリケートだから鉄道輸送は難しいかな？ >>58
昔の有田鉄道からみかんわ貨物列車に積んで運んでたよね
本で読んだ どこでもきっぷ発売再開のきっかけ(旅行に行けないストレスによる男性客の痴漢行為撲滅)がこれなら英雄
https://youtu.be/eLlxV7BRVxg >>55
昔は、東京卸売市場や大阪卸売市場に専用線が敷かれていて直接貨物列車で運べたんだけどね。 南海やきのくに、和歌山線辺りもも6000、2200、7100、3000、105使ってロングシートの寝台やってほしい。
よみがえる「昭和の夜行列車」 関東鉄道が旧型気動車使った“寝台急行”運行へ
茨城県南西部を走る関東鉄道常総線で今月23日、約40年前に製造された旧型の気動車を使った“寝台列車”が運行される。列車ダイヤを組む“スジ屋”と呼ばれる職員が発案。座席を寝台代わりに使うため寝返りを打つのも難しいが、「その分、昔懐かしい窮屈な寝台の雰囲気が味わえる」（同社）のだという。（SankeiBiz編集部）
同社鉄道部運転車両課の課長補佐、高橋忠隆さんの思いが関東鉄道初の夜行列車「急行夜空」号として結実した。「会社は厳しい状況なのでお金をかけて豪華な列車を製造することはできませんが、昭和の夜行列車を知る方には、きっと懐かしく思える寝台列車です」と高橋さんは胸を張る。 座席のロングシートを寝台代わりに使うため、その幅はわずか45センチしかない。かつて国鉄時代には、「蚕（かいこ）棚」と呼ばれた幅52センチの3段式の寝台があり、夜空号はその寝台の幅に近いという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/974a7c62112bc3f10f6d40d7dc06e7d0181108df 企画列車の夜行は瑞風や銀河があるからそんな必要はない。
定期列車用の寝台はサンライズ以外に存在意義が有るかどうか。 227きのくに線運用にWﾊﾟﾝ車(1002ﾕﾆｯﾄ)が久々登板 紀州鉄道連絡運輸範囲
tps://i.imgur.com/qQ3Mcb2.jpg 昔から紀伊半島の下とか誰が住んでるのか疑問だったんだよね。
夜、勝浦の港を散歩してたけど適度に人いなくて気持ちよかった。
新宮は意外とローカルな都会だった。 臨時特急南紀81号が新宮12:30だけどもし遅れた場合、12:56の普通紀伊田辺に接続は取ってくれる？ >>69 俺だったら
OUT：森ノ宮、玉造、東貝塚、東佐野、（紀伊中ノ島） >>69 俺だったら
OUT：森ノ宮、玉造、東貝塚、東佐野、（紀伊中ノ島） ごめん、途中送信しちゃった
OUT：森ノ宮、玉造、東貝塚、東佐野、紀伊中ノ島
IN：西九条、鶴橋、三国ヶ丘、りんくうタウン、関西空港
あと追加で、OUT：紀伊富田、太地→IN：冷水浦、紀伊勝浦
それと「JR和歌山線内」は橋本までの各駅を出せっての >>70
和歌山県民だけど中核市でも政令指定都市でもない新宮市は贔屓目に見てもとても都会とは言えない
新宮市は田舎 新宮ー京都のくろしお１２号今無いんだ、日、月曜連休
だから日曜新宮泊まって翌朝乗ろうとしてたのに
仕方無いからオーシャンアローの１６号にするか ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾄﾚｲﾝ、専用のLED幕あるんだね
まぁ、普段はWorﾜﾝﾏﾝ交互表示の所がﾁｬﾘの絵文字になってるだけだがw 付属×2の283、生きとったんかﾜﾚｪ！
283基本の代走は287(付属×2or基本)が暫くやってたからめっちゃ久々に見たw 近畿発着のJR西日本特急の全車指定席化
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/694622
特急くろしおが停車するのにMVすらない無人駅もあるのに正気か笑笑 >>85
明らかに悲報です。
全車指定はデメリットが多い(料金券が高いし、指定された列車に乗り遅れると無効など)。JR東日本のスワローシステム(座席未指定券で指定日の特急列車普通車指定席に乗車)を見習うべき。 >>85
この記事でも特急の一部となっているから、途中に無人駅がないものに限定される可能性はある。
はるかやサンダーバードなどは対象になりそうだが。 きのくに線
来年ダイヤ改正で天王寺への直通列車 全廃へ
和歌山で系統分割になります 特急くろしお
来年の改正で停車駅が大幅に見直されます 新大阪から天王寺間の駅での自由席待ちの列を見て、それがそのまま指定に行くかと言えばそうではないだろうに >>91
終日無人駅でかつMVすらない太地・古座・周参見・南部・湯浅はくろしお号全列車通過になるな >>94
流石にチケットレスを前提とするのは無理があると思う >>95
結局は救済はチケレスオンリーw
白浜以南は車内発券でも問題ないがクレカ＆スマホがない場合は大幅値上げ パスカル通勤者死亡フラグだな
県庁とかパスカル通勤多そうだけどそうするんだろう
わしの知り合いも困った顔していたぞ
毎回チケットレスで座席とることになるのか・・・・南無 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
