【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち33【DIESEL CAR】
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JR九州の気動車を語るスレです。
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【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち32【DIESEL CAR】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1609943711/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【鹿児島市】高架橋の防音壁に欠陥、遊歩道に剥がれ落ちる JR指宿枕崎線谷山~慈眼寺 福岡、佐賀、大分でも使用
https://373news.com/_news/storyid/171904/ >>665
素直に東海のHC85をライセンス生産した方がマシ
勿論無能5流オナニスト鈍痔は一切関わらせない方向で >>658
鈍痔0721マンセー君は鈍痔0721トレインのビュッフェで
沿線で捕まえた昆虫食出して貰えるように祈っとけよ(ゲラゲラ) もし
HC185導入したとしてもゆふや横断特急置き換えになんのかな?
そして余剰になったやつをどっかの観光列車に置き換え?
で初代ゆふ森は意地になっても使い倒す? だから在来車と互換性きかないカミンズエンジンのメンテ技能取得と
予備パーツ確保する新規コスト増なんで考えきれんの定期 >>669
多分キハ85を中古で買えへのレスだと思うがそれ特急スレだぞw >>670
このスレは気動車としか書いてなくて、
気動車普通とは書いてないから、
気動車特急を排除するのはおかしい
このスレでダメとは言えないから、
まあいいんじゃない 京都丹後鉄道ですらキハ85のカミンズ機関を扱うつもりなのに
九州旅客鉄道が扱えない訳が無いんだけどな。 扱える扱えないの問題ではなく金の問題では
そういうのはむしろ3セクの方がやりやすい そだね、小回り利くし西が車両メンテ関わってるから
東海からの協力も得やすい >>673
あそこは精力的に動いてる印象あるな。
丹後の海はめちゃくちゃ既視感あって草なんだがw 昔ながらの本物の職人なんてほとんど残ってないからな
管理職は軒並み鉄道なんて興味もないバブル期の大卒入社組が席巻してるし 初代伊予灘ものがたり(キロ47 1401+キロ47 1402)を購入して新しいクルーズトレインでも始まるの? >>680
ふたつ星号が大盛況やから、その補完列車として「ひとつ星号」を新設するんや。
長崎ー佐世保間1往復な。 二つ星とかのイベント車は別として長崎発着の在来定期列車はYC1だけ? 47がいるんだ!有明線用かな?
てっきりオールYC1って思ってた(汗 かわせみ色の47が走ってるよ
南阿蘇のステルス新車は春休み明けから立野試運転兼ねて本運用開始か 南阿蘇鉄道は平日は気動車2両、休日は1両しか運用されないみたいだから、
14日から新車が走り出したから旧型車が全く走らない日が出てきましたね。
あと2両入るよ。したがってピンク以外は廃車かな。
ピンクは宝くじ号がだから簡単に廃車できないのかな。
MTー2000は今となっては貴重な車両だけど、あんまりその魅力に気づいている人は少なそう。 >>687-688
MT2000は最初期のNDCで台車もコイルばねという代物だからね
非貫通は松浦にもあったけれどそれももう引退済みで・・
その次の貫通エアサスが高千穂の車 >>690
錦川もほぼ同じですか?
車内に響き渡るブレーキ音も特徴的ですよねー。 >>691
あ、錦川の開業時も非貫通だったね・・
NDCも何世代にもなり、JRも125として使ってるわけでね
まぁ高千穂のトロッコ大改造で海山にして125に編入ってのは
一番ビックリだったかなと思う たしかにNDCは地方私鉄3セクのイメージだわ。
JR他社でNDC使っているところある? キハ130(北海道)
キハ11(東海)
キハ120(西日本)かな。
北海道は絶滅済、東海は残り4両とかのはず。
東も四国も民営化初期に新潟鐵工所使ってるけど、
四国は3ドア、東日本はプラグドア等特殊構造なせいか、
NDCに分類されてないはず。 近鉄特急もプラグドア使ってるけど、あれメリットあるの? 四国キハ32が時代的に一番南阿蘇の
コイルばねNDCに近いんでない?
エンジンも同じだしねぇ >>695
31も32も新潟と富士と両方で作ってる
まぁ中身は大差ないんだけどね >>692
戸袋が要らないとか着雪を防ぎやすいとかメリットはあるけど、整備面等でデメリットが大きいからか廃れたね。
近鉄やJR北海道の特急車も最新型は引き戸にしたし、今も新造してるのはN700系の運転席後ろぐらいでは。 700(σ・∀・)σゲッツ!!
700キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
700(・∀・)イイ!! >>699
高速バス系はそこそこ多い印象だな。
あとLRT >>701
バスも折戸仕様のほうが若干安いって話聞いたよ
最近でこそプラグ増えたが、物持ちの良い宮崎交通の
三菱エアロは折戸多かったね
「きりしま」に完敗した「はまゆう号」でよく乗った キハ32も運用区間が年々狭くなっていますね。
キハ58が亡き後、高知の車が阿波池田まで来ていましたが、いつの間にか来なくなりました。 【添田】豪雨被災のJR日田彦山線「BRTひこぼしライン」8月28日開業 40キロの区間に36駅予定【夜明】
https://yotemira.tnc.co.jp/news/articles/NID2023042617573
【添田】日田彦山線BRT、8月28日開業 JR九州社長「運行本数、鉄道時代より増やしたい」【夜明】
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1083312/ 東峰村の村人、ちゃんと乗るんだろうね?
あれだけごねていて乗りませんとか人としておかしいよ。 >>706
JRが利便性の高い一般道ルートを提示したのに
不便な旧駅ルートを要望したりしてなんだかなーって感じだよな >>706
こういっちゃ悪いが地元民もそう乗らんのでは?
買い物やなんかで週1使えば良い方だろ?
そもそも軽トラという至極便利な乗り物が各家庭複数台あるんだし 岩屋から夜明まで日田彦山線にぴったり並走してバス停もたくさんある村営バス(西鉄系に委託)走らせてんのに
専用道持ってて速いからって理由でBRT残させたみたいだが
駅までのアクセス考えりゃその時間差の恩恵が得られる人数なんて1日1ケタぐらいしかいない 有明線、長崎線、大村線、佐世保線
キハ47が元気に走っている事をアピールして、集客すれば良いのにな。 キハ54に乗ったが
キハ31の秀逸なシートが
懐かしくなった GW、キハ47に乗りに来てくれると良いんだけどなぁ。
佐賀や長崎に・・・。 >>714
・座席がオリジナルじゃない。部分ロング化
・クーラー追加
・ワンマン機器追加 >>715
ワンマン対応じゃない47ってあったんか? そういえば今年のガタリンピックどうするんだろうな
以前はかもめの臨時停車とかやってたけど >>713
遠方民だがGWじゃないけどちょっと前に乗りに行ったよ。
時間の都合で武雄温泉〜江北の往復だけだけど。
エンジンぶん回して特急街道を快調に飛ばすのは良き哉。 >>722
青・白47を置換えるには、2連×6編成要るな キハ185のドアの開閉の激しさはなんとかならんのかw
近鉄はまだ静かだぞw 12系・14系とかも カシュー!!バコン!!
同じだよねぇ >>728
下手すると両開きの47ですらそんな音するやつあるよなw 旧添田線の敷地がそのままBRT発着設備に転用できた訳ね BRT開業数日後
アーチ橋周辺集落住民
「筑前岩屋駅まで1kmも2kmも坂道登るのしんどいから新駅作って」
大行司駅周辺住民
「長い階段が不便だからバリアフリー対応のエレベーター設置して」
↓
JRQ「地平を走る便利な村営バスをご利用ください」 なんか早速文句が出てるみたいだけど
JRが一般道ルートを提案したのに地元が大行司駅ルートを要望してたよな
今さら何を言ってるんだという あそこの村はホントごねるだけごねて縦が悪い。
ろくな村じゃないんだろうね。 福岡県内唯一のムラだもん
それにほぼ各家庭にクルマは複数台あるし
それに鉄道利用する年代もそんなにいない
経済圏も筑後なのか筑豊なのか立ち位置が微妙やし ほんと、山口の方にあるタチの悪い部落と中身は一緒なんだろうな。
この村は、ごねてるとこしか見たことがない。
近寄りたくもないわ。 BRTは地元民(特に東峰村)の動向を伺う時間稼ぎみたいなもんだろね。
頃合いを見て一般道経由の村営バスで十分と判断されればいつ撤退しても構わんし。
アーチ橋の部分は耶馬溪廃線跡みたいに遊歩道やサイクリングロードとして再活用した方がよほど地元に金が落ちると思う。
あちらは集中豪雨で流失した山国川橋梁を(生活道路としては全く機能してないのに)
わざわざ架け直すぐらい観光の目玉にしてる。 彦山駅から英彦山神社下宮までケーブルカーでもつくってさ
英彦山を中心に小石原まで観光エリアとして整備すればいいじゃん
そのくらいやらないと鉄道もBRTも維持できんだろと思う >>741
まあ高良大社でさえ観光地にできない程度の能力しかないからな福岡県は
それよりももっと高いところにある神社の観光開発なんか絶対に無理だろうね 観光がどうとか言うなら
せっかくBRTにしたんだし英彦山神宮方面に
直通する便があっても良かったんじゃないの 今日は熊本〜博多〜小倉〜田川後藤寺〜新飯塚〜篠栗〜博多〜熊本と回ったが、中々興味深い風景だったな。
切り崩された山とか船尾駅の工場群はなんか世紀末感があったわw SUGOCAの大回り乗車でーすとか言って乗っただけじゃないよねw >>746
あの辺は、車内から見てるだけで咳き込みそうになりますねw 西熊本~川尻間にまだキハ6667が3編成いるね
八代寄りからシーサイド+国鉄+国鉄
シーサイド、かなり色褪せてた .ノi、 _rl
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【添田】豪雨被害から6年 「BRTひこぼしライン」開業へ 本数1.5倍に 日田彦山線列車と対面乗換【日田】
https://ja.wtmnews.net/2023062921975 余剰キハ40・47は荷物車に改造して、
鳥栖-長崎・佐世保の宅配荷物輸送に使えよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています