///京急スレッド 407 ///
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タモリ倶楽部の鉄道ネタで
相鉄に電話してたけど
京急のお客様センターには
電話しなかったのかな ところで俺の知り合いに畷って名前の奴がいるんだけど質問ある？ 大師線って何気に6両化しようとしてるよな
大師橋なんて地下埋めた時ホーム用地(？)6両分確保してたし >>20
品川の乗り換えで案内放送で、「JR山手線 京浜東北線 東海道線 上野東京ライン宇都宮高崎常磐線 横須賀線 総武快速線 東海道新幹線はお乗り換えです」と、
横浜の乗り換え案内放送で、「JR京浜東北根岸線 横浜線 東海道線 横須賀線 東急東横線 みなとみらい線 相模鉄道線 横浜市市営地下鉄線お乗り換えです」って律儀に放送してる車掌に当たった事あるわ。 >>21
逗子線の逗子市内の神武寺と新逗子を忘れてもらっちゃあ困るぜ旦那！ >>35
本線普通車を差し置いて先に大師線が全面６両化されたら怒り狂う自信がある >>21
川崎市は細長いから仕方ないでしょ
京浜東北線（東海道線）でも一駅だし 前スレの↓
これからフジテレビのニュース番組イット！で放送予定
970 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-WVq6 [49.98.11.141])[age] 2022/01/20(木) 06:19:07.08 ID:ha3JAWGBd
これは酷すぎる。
https://twitter.com/nekolovercat/status/1483816481833947136?t=BNBGi0Tz3-JYs-fTSM_b5w&;s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マスク自販機で販売している「京急オリジナルマスク」に1000形デザインなど新作登場
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1382548.html
GUACAMOLE JAPAN（ガガモレ）は、京急ストアが京急（京浜急行電鉄）の京急川崎駅に設置しているマスク自動販売機で、京急オリジナルマスク第2弾を発売した。
今回のラインアップは、大人用3種類と子供用3種類の計6種類。
従来から販売しているキッズサイズの「1000形600形全面マスク」に大人サイズを追加して親子で同じデザインのマスクを楽しめるほか、1000形の正面をモチーフにしたものや、京急マスコット「けいきゅん」を採用した新デザインを発売。
路線図マスクなどもカラーバリエーションを追加した。
価格はいずれも1000円。
サイズは大人用（Mサイズ）が約350×160mm（横×縦）、子供用（Sサイズ）が約330×150mm（同）。
内側ポケット部の横幅は約130mm。 これは子供向けだね。
いくらオタでも大人は着けられないでしょう。恥ずかしくて。 いや、大人用サイズも用意してあると書いてあるんだがw 遊行寺＞＞＞＞＞弘明寺
これはもう間違いのない真実だと考えていいな？ 遊行寺…藤沢市にある時宗の総本山の寺。国宝や国の重要文化財に指定されているものが複数ある。
弘明寺…横浜市南区にある高野山真言宗の寺。横浜市で最古の寺であり駅名にも地名にもなっているが、国宝はなく国の重要文化財に指定されているのは木造十一面観音立像（弘明寺観音）だけ。 遊行寺って初めて聞いたわ
正直寺なんてクソ程興味無いわ 箱根駅伝のコース沿いにあるから俺みたいなランパンフェチなら知っているはず そう
箱根駅伝の"花の2区"の難所"遊行寺坂"としても有名だよな
遊行寺は またアプリの宣伝していた
あれインストールしても利点があるとは思えないが 失礼な
ガチホモなのに
遊行寺、そもそも読めない人がいるかも >>59
「俺でも作れるかも」という希望を与えてくれる 弘明寺は観音様なんだよな
確か
京急沿線の不動尊って黄金町の成田山の別院しかない いまブランチ南部市場でｵｯｼｺしてます
なんだここ
バカ混みだな
駐車場待ちの列が半端ない
榎本加奈子のカレー屋行くわ
俺はスシローがいいんだけどなぁ
夜はきんぐの予約入れてる >>69
10年前は汚物800いらない
20年前は汚物休戦いらない
30年前は汚物700いらない >>67
金沢文庫最寄の能見台森に瀧不動がある。小さな不動尊だけど能見台造成の際に京急が現在地に移転させた。ポンプ汲み上げだけど小さな滝がある。 いくら自責でないとは言えそろそろ指導入るんじゃないの 京急も毎回指を咥えて見てないでそろそろいい加減に抜本的な対策を講じろよ どうして責任の無いことまでなんでもかんでも負わせようとするんだ
ツイフェミかよ 今日は俺の53歳の誕生日で
53年前の京急はどうだったんだと画像調べていたら
ほとんど冷房車なかったんだな
旧1000形ぐらいしか 2022/01/07 京急新子安駅〜子安駅
2022/01/13 生麦駅
2022/01/14 杉田駅
2022/01/15 屏風浦駅
2022/01/24 屏風浦駅〜杉田駅 事故件数ワーストは譲らないという絶対王者の気迫を感じる >>80
53年前だと1969年だから未だ冷房車無かった
初めて冷房車導入されたの1971年夏で旧600形冷房改造車と旧1000形新製冷房車合わせて50両だった 八丁畷、弘明寺、屏風浦、杉田のホームドアと八丁畷駅前、京急新子安駅前、弘明寺駅前、屏風浦〜杉田、杉田駅前の踏切への対策講じないと。
完全に名所化してる。
とはいえ踏切は難しいよね。 踏切対策は周辺道路と関わるから、京急だけではどうにもならないから難しいとしても
ホームドアはねぇ、、、
さっさとやれって感じ
京急しか乗らないような人だと、今の京急の数駅しかないホームドアが当たり前に思えるのかも知れないけど
他路線も使うと京急のホームドア少な過ぎ ホームドア付けて値上げしていいんだったらいくらでもやるだろうけどな。タダじゃないんだぞ なぜホームドアだけと考えるのか？
改札や信号設備とか車両置き換えとか全部そうだろ 南エア急運休情報何故運行情報載せないんだよ隠蔽にも程ありすぎだわ >>89
東急マウンティングさん
京急が東急やメトロ・都営どころかそれ以外のどこの大手私鉄と比べても
明らかに遅れてると言う具体的に統計を示してもらえませんかねぇ
例えば京成とか京成とか京成とか まあそんなに文句あるなら株主になって総会でメディアに載るくらいワーワー騒げばええやん
「全駅ホームドア付けろやブオンブオン（チェンソー振り回す）」とかｗ
ここで言っても世の中何も変わらんぞ まあバリアフリーに付随した値上げは認められることになったから、うまく活用すればいい
しかしホームドア整備率断トツの東急が先陣を切って値上げ申請したのはなぜ… 京急の株価はいつ１０００円切ってくれるのだろう
そこまで行ったらちょっと買ってみたい ホームドアつけるの金かかって嫌だから廃止するわにならないか心配 >>98
今までは客単価の安さを利用者数がカバーできてたけど
コロナでそれが無理になったからね
その結果過剰な設備の維持費が重荷になって一気に不良債権化した
そしてのその一つがホームドア ホームドア完備した路線から順次間をおかずワンマン化してれば値上げは防げたかもだけど
新線ではなく既存の本線クラスで短期間にやると雇用問題に発展するから
必然的に高コスト体質になってたんだろうね
この点では次に危ないのは相鉄だろうか
あそこは特に労働組合が強いらししなぁ 中央西線が8連に統一されるのもホームドア整備費を少しでも減らす意図があるのかな 京王線みたいにジョーカーが現れたらどうするんだろう
京急とか阪神の車内には、在日朝鮮人ヤクザとか
ガラの悪い酔っぱらいのオッサンもいるので
逆に取り押さえられてボコボコにされるかも 急行を待っている時、6両が来るか8両が来るかわからないからどっちが来てもいいように微妙な位置に立って待つ人が多いけど、車番見て他の人が反応する前にサッと8両停止まで動く時って、え？なんでわかるの？みたいな顔して見る人もいるのでちょっとした優越感に浸れる。 >>100
実際に大森町と梅屋敷を統合しようとして
プロ市民の反発で中止になったことがあった プロヲタは車番が見えないうちから電連の有無で判断するのさ♪ >>98
何故って
今まで通りの安全投資を継続するためには値上げが必要だって
つまり
安全のためなら金払う客なのか
安全なんかどうでもいいから安くしろと言う客なのか
じゃね >>35
東門前と大師駅を地下化したあとだな
そして地下化事業はコロナで頓挫
川崎市に全額負担するという気概はない
早くてあと20年 国道16号沿いだからバス停が混んでいる時は京急がヘコった時とすぐわかる。
バスも満杯で乗れない奴らで地獄だわ。 >>104
車両ドアとホームドアとの位置がズレだ場合って
宮前平駅みたいになっていれば、ようはホームドアが幾らかホームの内側にあれば
車両から降りてホームドアまで歩けるスペースがあるから解決するし利に敵ってる
そういう構造のホームドアの駅は少ないんだよね
デメリットとしては、ホームでの居場所が狭くなるからだろうか
>>109
それを言い出したら、踏切や信号設備など何らかの設備は、安全を優先するものだろうが
別にホームドアに限ったことではないわな というか>>98に対する>>109の答えは間違ってるよね >>112
今朝の屏風浦のような人身事故発生すると陸の孤島地域出来ちまうからな
屏風浦だと磯子へ出れて杉田だと新杉田へ出れるが京急富岡・能見台はシーサイドライン並木中央・幸浦両駅からかなり離れてる
磯子〜追浜間4系統京急バスも運転士不足で減便日中15分間隔なっちまったし積み残し多発するから当てにならない >>112
最近は路線バスの間引きが著しいから有事では大変だな
4系統も110系統も昔は10分間隔あったのに… 実家が110系統沿いで昔は横浜市営と京急の共同運航だったのに
いつの間にか京急単独になったと思いきや何いまは本数も減らされてるの？
あの区間ですらそうなるならもう半島の方はあばばばば 中田の時に市バスは全面的に整理されてしまったからなあ >>118
一言でいうとドライバー不足
江ノ電バスが横浜駅乗り入れをやめたのもそのせい こんな状況でも、バスしか足のないところの本数は確保せにゃいかんから、必然的に鉄道と平行する系統が整理の対象になる
横浜駅西口〜鶴ヶ峰も神奈中がバッサリ切ったしね
市営は西口〜千丸台団地から撤退し、西口〜笹山団地も整理を始めた
鉄道と平行する区間に急行運転間でして競合させる必然性はないという判断
均一運賃だから収支も悪いし 鳥浜のアウトレットから能見台のあたりを循環するバス路線が新設になったけど
あれそんなに客見込めるんかな 能見台は一家に2台も珍しくない車社会だから鳥浜のアウトレットに行くのも車がデフォ。何でこんな路線新設したのか理解できない。 >>118
杉田とか富岡あたりより人口が多く利用者の多い半島エリアはいくらでもあるけどね。 横須賀駅ー佐野ー衣笠十字路辺りまでは今でもかなり本数あるね
須1も昔よりは大分減ったけど10分間隔維持してるし 誰もが感じているシンプル且つ素朴な疑問
京急ってなんでこんなに人身事故が多いの？ ホームドアなしで高速通過する路線が珍しくなってきたからだな
自殺志願者は惹かれ合う >>128
十数年前に中央線で人身事故が多発してた頃に、車両の色が悪い！みたいに言われてたけど、京急も赤色が悪いと言われたりして。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
