大阪メトロ地下鉄御堂筋線+北大阪急行南北線 3号車
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大阪市営地下鉄御堂筋線と北大阪急行南北線の合同スレ。
前スレ
大阪メトロ地下鉄御堂筋線+北大阪急行南北線 2号車http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537762276/ >>406
先行した30000Aの落成によって、先行して20を置き換えたぶんもあるから、400が次々と新造されると、20の消滅も早いだろうけど、今年度中に達成できるかは微妙。
ただ、400のほうは、いろいろ調整に時間がかかってるみたい。
>>407
80の試作車につづいて、いよいよ電気式のドアエンジンをつかってる。
メリット・デメリットについては、80の試作車で言われてたときの状況と、技術面では変わってないんだよなあ。 中央線になるが、400系は4月中の運用開始は困難みたいだね
一部では5月以降に延期されたとも 地下鉄車内に爆発物か。危ない
152 名無し野電車区 sage 2023/04/20(木) 01:53:00.73 ID:2hDnuh2d
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首相襲撃決意し現場直行か 大阪梅田経由、容疑者足取り判明
15日午前7時台に兵庫県川西市の自宅を出発した容疑者が、近くのバス停から乗車して阪急電鉄の川西能勢口駅(川西市)に到着。
午前8時15分ごろに大阪方面の電車が乗り入れるホームに向かう姿が確認された。
終点の大阪梅田駅(大阪市)で急行電車を降りて大阪メトロ御堂筋線に乗り換え、なんば駅(同市)に移動。
南海電鉄の特急サザンで1時間かけて、和歌山市駅に向かった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/102a43e2107ea4bc21d956aa688ed3d8e5f8a8d5 北急8000形はメトロ車と比べ性能が低く厄介者扱いされてるってマジ?
VVVF未更新車は加速度が2.5km/h/sのままだった説あり
それも停止直前まで強いブレーキを掛けないと回生失効が速まる欠陥仕様 北急8000は、機器更新がされた編成しか残ってない現状で、性能的にどうとかという問題は抱えてないなあ。
御堂筋線を走る形式で唯一、可動式ホーム柵との連動がないくらいだけど、そんなに長く走り続ける形式じゃないしさ。
機器更新される前、VVVFのGTOサイリスタも容量が小さくって、同じ容量で大阪市交の20は1C2Mにしてたけど、近鉄けいはんな線の開業で95km/hの運転が求められても、対応できなかったから、機器更新でIGBTの新品になったよね。
そのときすでに御堂筋線では電機子チョッパーの10が、起動加速度3.0km/h/sで走ってたのに、北急8000は同じGTOサイリスタを、1C4Mで使ったから、2.5km/h/sとするしかなったんだ。 中央線に新車が入ったばかりなのにまた新車が入るんだな
万博アクセス路線は違うな >>417
入札の関係で2種類になったんでしょ
他には横浜(3000Vと4000)、名古屋(N3000アルミとN3000ステンレス)の例もある >>418
入札とかじゃないんだよなあ。
鉄道会社は5年以上も前から、長期の車両計画に基づいて、あらかじめ車両メーカーや電機メーカーの営業担当に、製造ラインを確保するよう打診してるんだよ。
40000そのものは、かなり早くから新造を計画してたので、とっくに製造ラインをおさえられていて、そのころから、車体は日立製作所での新造が決まってたんだ。
だけど30000Aは、万博の開催が決まったあとの段取りだったし、谷町線への転用が大前提だったから、契約として、さらなる増備ができる製造ラインの優先権を残してる30000ベースが望ましいので、担当は近畿車輛か川崎車両ってことになって、近畿車輛のぶんを発動したわけさ。 北急8000形原型車で無理して3.0km/h/sを出したらGTO素子が大電流に耐えられず焼損する? >>415
北急8000は、仮に10連化のとき6M4Tにできたら、走行性能面の問題は解消してたかもしれないけど、GTOサイリスタによるVVVFでネックだった、サージ電圧が大きくすぎて突入電流・ピーク電力が増大してしまう件は、何も変わらないから、もとの設計で電動車を増やしちゃうと、今度は変電所が耐えられないよ。
>>420
電動車が故障したとき、問題の車両だけをユニットカットして、残りの健全な電動車を高加速モードで走らせられるから、一時的な限流値増の高負荷くらいは耐えられるけど、常用の起動加速度を3.0km/h/sにした状態で、さらに高加速の設定とかができないってこと。
素子は、焼損するとか見た目で顕在化するよりも先に、過電流・転流失敗とか保護動作の検知にあらわれる形で、モノ自体がブレークダウンしちゃうんじゃないかな。 加速度の値がWikipediaが間違ってる事になるが2.5km/h/sのままで確証が得られる文献に乏しいな 【大阪】箕面市のパチンコ店『キコーナ千里店』が5月14日を以って閉店に、アンダーツリーグループにおける店舗閉鎖は本年初めて
https://johojima.com/pachinko_open/post-223274/
近くには↓
【2023年度末】北大阪急行線延伸事業 ー箕面船場阪大前駅 建設工事の最新状況 23.04【開業】
https://saitoshika-west.com/blog-entry-7286.html
【大阪】(仮称)箕面船場駅前ツインタワーマンション計画現地の最新状況 23.04 住友商事、阪急阪神不動産、東京建物が参画!
https://saitoshika-west.com/blog-entry-8305.html 【大阪】BrilliaTower 箕面船場 TOP OF THE HILL 建設工事の最新状況 23.04【2024年10月竣工】
https://saitoshika-west.com/blog-entry-8292.html
【2023年度末】北大阪急行線延伸事業 ー箕面萱野駅 建設工事の最新状況 23.04【開業】
https://saitoshika-west.com/blog-entry-7287.html >>416
時代遅れの時期カードなのが何とも言えねぇ
個人的には好きだけど >>405
ロングシートの真ん中にスタンションポールはないまま?
9001、9002のスタンションポールあり+6人掛けが好きなんだが。 30000初期 5席で広いけど座り心地は新20と大差なし
30000Aよりは柔らかいので疲れにくいと思う
30000中期 ここからいわゆるグリーン車並みのやつ
6席のところは少し窮屈なのと身長によってはやや高いか
クッション性が高いので、長時間乗っても疲れにくい
30000後期 ポールの位置が下がったんで、立つ時に違いあり
18以降は床がイチョウじゃなくなってコストカットしてるみたい
個人的にはイチョウじゃない方が好み
30000A 5席になったことと、座り心地が硬くなった
10Aや20並に硬いので長時間乗るとお尻が痛くなる
一番快適なのは雰囲気補正ありで30000の18以降かな
あくまで個人的意見ですが 【2023年度末】北大阪急行電鉄、南北線延伸線の運賃認可を申請 - 加算運賃も設定
https://news.mynavi.jp/article/20230605-2696825/
※延伸開業予定の千里中央~箕面萱野に加算運賃適用 ニュートラムな故障時の代替輸送は行なっておらず線路に沿って1時間歩くように駅員に言われましたが、これは大阪メトロの公式見解ですか?
定期券を購入して運賃を支払っている乗客に対して、お金は頂くが今日は都合が悪いから歩けとは公共交通機関として如何なものかと思います。 >>429追記
【23年度末開業】北大阪急行延伸線は加算運賃60円 新造車両は箕面ラッピングトレイン
https://ja.wtmnews.net/2023060821761 次のダイヤ改正ってどうなるんだろう?
今のダイヤを萱野までのばすだけなのか抜本的なダイヤを変更するのか 今桃山台~千里中央の回送入出庫運用は桃山台~箕面萱野になれば定期化されるんだろうか? >>435
千里中央の構内から、分岐装置そのものがなくなるからなあ。
>>439
鉄道車両をつくる業界って、大体そうだよ。
どこかが新しい案件で出し抜いたら、そのぶんちゃんと別の得意先で失注するし。 限りなく黒に近いグレーだよな。
コンプラに年々うるさくなる世の中、どっかで問題になるやろな。 政治家などフィクサー的な人物による介在もないし、特定のメーカーが不利益になるとか、調達価格が異様に高騰するとか、そのあたり何もないし、監督官庁も目をつぶってる状態なので、地方検察や公正取引委員会の立場からすれば、ツッコむ大義名分がほとんどないんだよなあ。
参入したいヨーロッパとか海外勢が、日本に対して、鉄道産業市場の閉鎖性を訴えてきても、指導すべき日本政府が守ってる始末だからさ。
かく言うヨーロッパだって、大陸のほうではなかなかのことになってるし。 それより悪質な案件が、世間にいくらでも転がってるんだよ。 他が極悪なことやっているから、それ以下であれば悪いことやってもよいとか腐ってるな。 >>439
公営企業だったら談合扱いされるだろうけど、今はそうじゃないしコンプラ的にも何ら問題ないでしょ。 >>446
いや大阪市が株式の100%を持ってるから市の外郭団体と見なされる >>447
でも「公営企業」ではないでしょ。JRだって上場前は国が株を持っているような状態だったし。 >>448
外郭団体と見なされば役所に準ずる対応になるぞ
民間なら中元歳暮OKだが外郭団体はNG >>449
中元云々と鉄道車両の発注とはまた別問題だと思いますが >>450
わかんない奴だな
だから入札も同じだってこと
外郭団体てのは社団法人や財団法人が多いが、自治体が収益性が高いと見なした事業は法人税を獲得するために自治体が株を持った株式会社にしてる団体もある >>432
【大阪メトロ】中津駅からすぐのパチンコ店『Diva』が6月25日を以って閉店に、経営企業はパチンコ事業から撤退か
https://johojima.com/pachinko_open/post-226900/ 入札の前に、もちろん鉄道会社は蚊帳の外に追いやられて、メーカーの間で話がついちゃってることが多いし。
車両・機器のどちらとも、そこで下手に出し抜くと、懇意の取引先を他のメーカーが報復で奪いにきたりとか。 だから限りなく黒に近いグレー。
入札なんて形だけで、随意契約にしたらバレるから誤魔化しているに過ぎない。 捕まった方はみなそう言う。俺は何も悪いことはしていない。 【大阪地下鉄・素朴なギモン】千里ニュータウン方面へ…
なぜ御堂筋線が延伸しなかったの?「北大阪急行」ができたワケ
https://maidonanews.jp/article/14950191 加算運賃の使途が適切でないとして、訴訟できるか弁護士に話するだとか、車両新造の入札で談合があると言いながら、それだけに終わってるのは、確かに好き放題だね。 そもそも訴訟にしろ、不正摘発にしろ、いちいち進捗報告なんてやるか?
今年の南海の株主総会の質問や回答、あれは外野が余計なことを言ったからやな。 進捗報告しなかったら、どうなってるか全然わからないじゃん。
あれだけ騒いで、何も動いてないんだったら、しょせんそれだけだったんだ、ってことだから。
外野が、余計なことを言ったから?
南海とか関係者をのぞけば、外野ばっかりじゃん。 常識的に考えて不正を摘発する場合は、相手先に進捗報告なんてやらないやろ。
連絡したら証拠消されて逃げられるだけやん。
まさか対策したいから連絡してほしいのか? やるなら突然、寝耳に水みたいな形でするやろ。
南海のも誰がいらぬ情報を流したから、あの質問きたっぽくみえる。誰もが知っている情報ではなさげやし。
不特定多数がみているから迂闊な発言はよくないのは事実やな。何やり出すかわからん。
宣言されるだけましやで。 不正の摘発?
5ちゃんねるで書きこむという、「摘発」をしただけ?
それで終わりだとしたら、ヘタレだし。
寝耳に水とかのレベルじゃ、全然ないじゃん。
ネットなんて、アップロードの証拠を消そうとしたら、むしろ保全されて増えるから、逃げられないどころか、ドツボなんだよ。
5ちゃんねるの書きこみなんて、消そうと思うほうが面倒だし、よほどの案件じゃないと消えないね。 適切な経営をさせるためといったとこやないか。
自意識過剰やな、自分中心に世界まわってるんちゃうで。 アホの相手に気を取られとる間に、本命に足をすくわれるのちゃうか。
怖いのはなんも言わんやつや。静かに淡々とチャンスを狙っとる。 >>471
利用者のためやないんか。鉄道はあんさんだけのもんちゃうからな。 本命ってなに?
足をすくう、スキをついて卑怯なやり方で相手を失敗させる、って意味だよね。
アホはペラペラしゃべって、訴訟するとか言ってるけど、行動に移さないから、怖くないって?
静かに淡々と、結局なにもできないんでしょ。 >>473
利用者のために、訴訟をするの?
自身は関係ないのに? >>474
本音は、訴訟しませんという言葉を早く言わせて自己満足したいだけやないのか?
そんな言葉で煽っても無駄やで。無関係なやつを煽ってもなんもでんで。
そんなんならはじめからいわんかったらよかったやないか? もしくはあれか?
俺様の意見に刃向かった奴は許さん、徹底的に叩いてやると息巻いているってか。
しょうもな、器のちっちゃいやつや。 >>476
そうだね、怖い怖い。
怖がってるから、ぜひ訴訟をやってほしいね。
>>478
「無関係なやつ」が、どうして反応してるんだろう?
しかもよく2回も同じ書きこみをしちゃうような、マヌケなことになってたり。
加算運賃の使途が適切でないとして、訴訟できるか弁護士に話するだとか、車両新造の入札で談合があるからどうとか、バカなことをはじめから言わなきゃ良かったんだよ。
虚言癖があるんだろうね。
訴訟するとか不正摘発だ、とかと似ていて、あまりに言うことがキチガイなので、頭がおかしいって指摘をしたら、よく似た反応の感じで、実は精神科に通院歴があるのをバカにするのか、って熱く語ってた人もいたよなあ。 あちゃー、拗らせとる。
訴訟、摘発がかなり効いてる模様。 そうそう、拗らせてるから、ぜひともキチガイに訴訟と不正摘発の件は、手続きを進めてほしいんだよ。 御堂筋線地上区間高速化はしないのか?
近鉄けいはんな線みたいに95キロは無理でも80キロなら可能だろう 20系までは全廃(万博対策のため?)
新20/66/70系以降は残留
まぁ20系以前は内装が同時期の関西私鉄車両と比べると劣るから仕方ないが >>486
そのへん、>>218が書いてくれてるし、大体そうなんだけど、ちょっと違うというかな、費用対効果については、その通りだと思うよ。
70km/hから80km/hへ上げるにしたって、保線や第三軌条・電力の管理精度を上げなきゃならないし、国土交通省や大阪府へ申請するまでに根回しが必要だったり。
北急の9000も95km/hで運転できる仕様になったし、あとは機器更新をした8000が、70km/hを超えてスピードを出すことに、技術的な安全性の担保ができるか、ってところ。
中央線・近鉄けいはんな線は36km、箕面萱野まで伸びた御堂筋線・北急線は33kmと、路線の全長はそこまで変わらないけど、近郊から都心までの距離が全然違うからなあ。
千里中央〜梅田までかかる実際の乗車時間とか、心理的に大して遠くない感があるのか、北急線方面から高速化や所要時分短縮の要請って、現状たまに5ちゃんねるで言われるだけで、地域の運動として鉄道会社へ届いてないくらいだから、箕面萱野まで伸びたあと、利用者がどう感じるかだろうね。
ATCの車上装置については、21の中間更新車と31そして30000A・400で同じ機器はついてるけど、御堂筋線用・中央線用で、将来のことを考えて準備してある、次の信号システムの前提が違うっぽい。
もちろんどちらもキャブシグナルだし、5km/h刻みの速度照査ができるんだけど、御堂筋線用は前提が古いんだね。
一段ブレーキのアナログATCを使ってきた東京メトロ・東急などは、異動閉塞の「ATP」へ移行しだしていて、せっかく400とかで新機軸を色々導入するチャンスなんだから、大阪メトロもそこを目指せばいいのにさ。
御堂筋線についてまずは、可動式ホーム柵の運用開始で長くなりがちな所要時分を、ATO導入と加速の3.0km/h/s化で埋め合わせるところから、って考えてるみたいだけど、まだまだっぽいし。 >>487
40000の新造による20の消滅が、長期の計画より予定が早まったのは、ひとえに夢洲の万博のためだよ。
万博もオリンピックと同じで、グダグダの中身と様々な汚職で終わっちゃいそう。
新20が残留といっても、400の新造で24の中間更新車を追い出したり、万博が終われば30000Aを谷町線へ転用することで、未更新車を少なからず置き換えるわけでさ。
そのいっぽう、22・23の未更新車でまだまだ運用する編成には中間更新をやっていくし、それが終わった直後から、21の中間更新車を新形式へ置き換えていくからなあ。
完全冷房化の達成や雑形化していた旧形車の各形式を置き換えるため、9年間の短期に500数十両もつくられていて、将来イッキに置き換えるのも大変だし、万博やらバリアフリーといった理由から、前倒しでソコソコまとまった単位の強制的な置き換えの動機ができて、実際のところ助かってるのかもしれないね。
66はトロトロと中間更新を進めてきていて、やっと5次車まで終わるところ。
SIVが機器更新されてたり、車体も傷んでた前面を補修するついでにデザインが変わってたり、ブラシレスMGがオーバーホールだけとか車体の前面も塗り直しだけだった新20より、費用をかけたところもあるけど、車内案内表示がLEDのままだったり、インバウンド云々の影響がある路線のわりに、車両形式の扱いがいまひとつ。
70は中間更新が完了するメドがたちつつあるし、花の万博までにつくられた13本とそれ以降の12本が、仕様面や寿命の管理面でハッキリ分けられちゃってるみたい。
これもSIVが機器更新されてるけど、はじめの13本は車内のリフレッシュも途中まで見送られてたり、リニアメトロのパイオニアとして、どこまでの寿命を考えるか微妙だったんだろうね。
試作車をふくむはじめの13本は車齢が35年くらいで、20が消滅したあと、大阪メトロで一番古い車両になってしまうし、夢洲の万博が終われば、置き換えの具体的なことが出てきそうだよ。
新20の次に70と、廃車がつづいていけば、いずれ66も、といったところ。 物議を醸すような話入れるからやろ。
もともと5chが健全ではないけど。 本人は炎上上等でやってる、つか炎上目的でネタ投下やってる。気色悪い話にもなるのは当たり前。
常識通用しないのがゴロゴロいる世界だしさ。 >>495
匿名スレにも関わらず、あだ名がついて識別されている時点でお察しよ。
飛び抜けたことやらないとそうはならん。 訴訟だの摘発だの言い出す
非常識で気色悪いのが一名おるのが問題 スレの流れ的に摘発と同じ奴が他所で言うてたのは明らかやな このスレもワッチョイいれたらどうだ。
同じかどうかおのずとわかるやろ。ワッチョイ入れれば排除も可能なんで。 どうでもええわ
そんな同定の仕方せんでも尻尾だしよる
訴訟と摘発というキーワードだけでな 精神病の人、また調子が悪そうだね。
かわいそうに、一生病気と向きあう、というか5ちゃんねるで非生産的な書きこみしかできない自分と向きあうしか、ないからなあ。 ワッチョイは最近の傾向だから、他の無意味なレス牽制の意味でもいいと思うけどな。
ササ都合悪くなったらすぐ精神病認定するのは相変わらずか。 >>505
どうして、笑っちゃうくらい突っこまれるようなことしかできないんだろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています