都会路線と田舎路線の見分け方 68
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>>424
有楽町線は、銀座一丁目駅と銀座線の銀座駅、有楽町駅と日比谷線の日比谷が
改札外乗り換えできるから、どうなんでしょうね。 電圧が低い路線は田舎路線
1500V以上→都会路線
それ以下→田舎路線
非電化→秘境路線
路面電車、モノレール、新交通システム、地下鉄を除く >>431
新幹線、交流電化は都会路線。
長崎線肥前浜～諫早～市布～長崎『非電化転換したけど今でも交流電線があるので秘境回避』 扉の上のやつが画面だったら大都会
電光掲示板だけだったら普通
何もなかったら田舎 >>431
名古屋駅の隣駅を起点として名古屋市北区を通る城北線が田舎認定されました >>431
あすなろう・北勢線> ナローに何の恨みがあるの？
ゆめはんな> 全線地下鉄でいいよな？
北急> そーだそーだ >>431
越中島貨物線
「お前んとこのレールが古くなって使い物にならなくなっても交換してやらないからな！」 >>435
しなの鉄道がまさかの大都会路線に
後付けとはいえ115系にすらついてるからな >>435
日本語でおｋ
>>435みたいに日本語がぁゃιぃのは斜陽路線 ステンレス車両→塗装車内に退化したら田舎路線
ステンレス車両を試験導入していた場合など、
一時的にステンレス車両を導入していた場合を除く ドアチャイムが3点チャイムの路線は都会路線(例 京浜東北線)
ドアチャイムが「ブーーー」みたいな警告音の路線は郊外or田舎路線(例 神戸電鉄)
ドアチャイムがない路線は秘境路線 電化区間なのに気動車の定期旅客列車が乗り理れる区間は
利用者に愛される路線 新線建設から少なくとも10年以上経過しているのに建設費の回収の目処が立たず高額な運賃や加算運賃が課せられたままの路線は田舎路線 >>444
北総鉄道「田舎脱却＼(^o^)／」
京急空港線「うるせー馬鹿」 ダイヤ改正をわざわざダイヤ変更やダイヤ修正に言い回しを変える鉄道事業者の路線はド変態路線 >>447
近畿運輸局「いつもド変態認定されるけどいいのか？」
近鉄「しまったぁぁ！」 >>446
京王「『改訂』という表現を数年前にやめておいて助かった」
東京モノレール「（いや変更や修正と違ってダメだとは言ってないだろ、余計なこと言うんじゃないよ）」 都会の路線は東京23区とその周辺だけ
名古屋や大阪は一見都会のように見えるが、中心部を2両編成や4両編成が走っているような田舎だ 東京だって中心部を1両編成や2両編成の列車走ってますよ
1両→都電荒川線
2両→東武亀戸線、東武大師線、東急世田谷線等 >>450
東京駅も房総特急の5両編成が有るから大阪もほぼ東京並みだよ >>451
名古屋は市内最大駅に2両編成
東京はほぼ住宅街か場末の地域で2両編成以下
大阪は日本一高いビルのそばを単コロ
2両編成以下でも走る場所が違う そもそも場末とは大都会の一部の地域であって田舎の事では無い
【例】堀切、小菅、南海汐見橋線単独駅など ディーゼル車が入ってくる駅は問答無用で田舎駅でその駅を発着する路線は田舎駅な 大阪とか京都とか名古屋とかってディーゼル特急来なかったっけ？ >>457
横浜本牧駅と本牧埠頭駅を有する神奈川臨海鉄道が神奈川県唯一！の田舎路線になりました
乗降客数0人とは言え谷峨駅の御殿場線より田舎路線とは解せぬな >>458
大阪→はまかぜ、大阪ひだ
京都→はくと、大阪ひだ
名古屋はひだ、南紀、あと快速みえもある
逆に都道府県の代表駅でディーゼルカーが来ないのは福島、前橋、東京、横浜、大宮、千葉、金沢、甲府、静岡、奈良、和歌山か？ 前橋とか静岡ってディーゼルカーの定期列車の停車実績あるのかな？ >>463
大津はびわこエクスプレス2号がキハ189系だな
佐賀は唐津線の列車が乗り入れてくる
まあ那覇空港はもちろん電車のみだがそもそも461の中で都道府県の代表駅に入っているのか不明だ 自動運転（レベルは不問）をしている路線は大都会路線、その路線に直接乗り換えできる路線は都会路線。
いずれも該当しないのは田舎路線。 >>465
ATSが有れば自動的にブレーキがかかるから低レベルの自動運転だな 電車の制御なんてのはたいてい間接自動制御だしね
非自動制御は路面電車によくあるけど
それで統一されているところってあったっけ？ 「JR赤羽線」のように
正式名称で呼ばれない路線は都会路線 電化区間と非電化区間の両方が存在する路線の場合、
電化区間は都会路線、非電化区間は田舎路線 >>471
マジレス入るけど山陰本線の園部～城崎温泉と伯耆大山～西出雲が都会路線とは思えないが って事は、非電化区間と電化区間の両方が存在する場合、
電化区間を含めて田舎路線って事か >>473
東北本線「今すぐ仙石接続線を撤去しなさい！」 単純に考えよう。
割増運賃適用路線（JRなら地方交通線）は、田舎路線ということに異論はないはず。 >>475
京王相模原線とか相鉄いずみ野線はまだ納得するとして
京急空港線も田舎路線とは厳しいな >>475
美祢線が田舎路線扱いじゃないことに美祢市から疑問の声が上がっております >>469
本四備讃線「全線複線電化でグリーン車連結の快速列車が走ってるからね、当然だね」
>>473
東海道本線「……名古屋港線？ 知らんぞ、名古屋の地下鉄名港線の間違いだろ（震え声）」 1時間に1本以下の本数でも、アニメの舞台になったことのある路線は、
ファンに愛されるべき素敵な観光路線 >>478
中部運輸局「名古屋市高速度鉄道第2号線(名港線の正式名称)の事を言いたいのだろうが惚けても無駄だ。」
東海道本線「orz」 >>469
JR学園都市線「北海道的には超都会路線ですっ！」 >>471
美濃赤坂線「やーい田舎路線ーm9(^д^)」
名古屋港線「ぐぬぬ」 駅に自動改札機がある路線は都会路線
簡易IC改札機しかない路線は田舎路線
どっちも無くて車内精算のみの路線は秘境路線 >>475
阪神なんば線「大阪の都心を貫くウチが田舎路線とかどないなっとんねん」
近鉄難波線「ﾌﾟｰｸｽｸｽ（30年以上前に加算運賃廃止済み）」 >>484
都電荒川線「新宿区にも秘境があるのか」 >>484
鶴見線「鶴見駅だけで都会路線を死守できるかな？」
山手線「原宿駅皇室専用ホームから乗車は改札機も無いし車内精算も無いから秘境路線以下かな？」 >>484
遠州鉄道「磁気券なんて時代遅れだから（震え声）」 >>484
ゆいレール「QRコード改札は田舎ではないよな」
宇都宮ライトレール「信用乗車は秘境ではないよな」 学校休校期間に減便、減車されるような路線は、通学需要しか無い田舎路線ということで良いか？ >>490
お盆や年末年始に特別ダイヤを実施している路線がすべて田舎認定 学校の学期に合わせた「学期定期」を出している鉄道会社の路線は、
通学需要が頼みの田舎路線であろう。 鉄道単体では儲かってなくて、国や都道府県、沿線自治体から金銭的支援や無利子融資を受けてなんとかやってる路線は田舎路線
鉄道単体で利益がちょっとでも出ている路線は都会路線 特急型車両の普通列車が走る路線は田舎路線
ホリデー快速のような臨時列車を除く >>494
ヒカリエ号の走る副都心線と東横線が田舎認定されました 孤立している路線は田舎路線でしょう
(自社の本線と接続している場合はセーフ)
例:東北新幹線に対する大湊線や京阪本線に対する京津線など
あくまで相対的なものですが >>498
東上本線「お…越生線と接続してるから…」 2階建てグリーン車＝東京の路線ってイメージがあるから、
2階建て定期旅客列車が走る路線は都会路線 >>500
瀬戸大橋線と、坂出～高松間を都会にしたいのだけはわかった 瀬戸線が都会で、瀬戸線から孤立した他路線が田舎路線かも痴れないよ その場合は本線と名乗っているのでセーフだと思う
別に本線はその鉄道会社に１つだけとは限らないから 名鉄瀬戸線はどう見ても本線には見えないのでアウトでしょう 吊り掛けが走る田舎路線なら風情があるが、
ステンレス車両だけなら残念な田舎路線だよ 乗務員室背後のドアの位置で判定。
・右側……都会路線
・真ん中……郊外路線
・そもそもドアがない（半室構造）……田舎路線 発着するバスの本数のほうが鉄道のそれより多い駅がある路線は、田舎路線なんでしょうな。 >>508
鶴見線「うるせー大川の日清製粉の粉をぶつけてやる」 本家より知名度が低くて全然違う場所に駅がある路線は田舎路線
長崎に対する東長崎とか、広島に対する北広島とか >>510
ちょ…、いきなり西武池袋線を田舎路線とは…。 >>511
普通なら陸奥横浜の大湊線を例に出すべぇw >>511
きっと飯能-吾野間だけが好きな人なんだろうなw >>511
東武東上線「ギャハハ…ってオレもか！」 >>510
中央・総武緩行線、山陽本線、奥羽本線、近鉄京都線の各大久保駅達
「ところで、俺らってどれが本家なんだろう？」 >>514
福島県民だけど根岸線は田舎路線認定だな
本家の根岸駅は昭和9年開設だからな。分家のは昭和39年開設
神奈川県と23区民と川口・蕨・さいたま市民だけど
只見線の方がどう見ても田舎路線だろ 始発駅や終着駅以外で右側通行する駅があれば田舎路線 線路が多ければ多いほど都会路線、少ないと田舎路線
単線→田舎路線
複線→どちらでもない
複々線(上下どっちかだけ2線含む)以上→都会路線 >>520
西武池袋線、西武新宿線、東上線、東武亀戸線、東武大師線、京成金町線「アラ探しして田舎認定するなよ」
城北線「助かったな 単コロ、バックミラー付、気動車だけど」 >>524
だからどこの鉄路も田舎路線では有りませんよね 側面の車号が窓横や窓上に書かれてる路線は都会
窓下に書かれてる路線は田舎 ただの通勤型ロングシート車両で座席指定料金や乗車整理券料金を取るぼったくりライナーを走らせる会社は金に困った田舎路線
なお、首都圏のLCカーや京阪2扉車のようにロングシートでも背もたれや肘置きがあってクロスシートと遜色ないシートを採用している場合を除く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
