東京メトロ東西線・東葉高速鉄道 T-82
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中野⇔西船橋を走る東西線と、西船橋⇔勝田台を走る、東京地下鉄東西線と東葉高速鉄道線のスレッドpart-82です（・∀・）
ID、ﾜｯﾁｮｲとか入れてたからか、沿線利用者に反比例して過疎化して、そのせいで内輪すぎな流れになってたので、05系07系の車両リニューアルの話みたいにスレもリニューアルしますた。
COVID-19の影響から早２年、現在はマスクや窓開けや刑務所も驚愕な会話禁止みたいな同調圧力（強調圧力）などで人々は荒れ気味になってますが、スレ内位は「貧すれば鈍する」なネガティブでなく、『金持ち喧嘩せず』みたいなポジティブさにてマターリしませう。
☆ 電車や駅などやスレの不満はどこに言えば良い？
東京メトロお客様センター（0120-104-106）にでもよろしくおながいします。
★ ラッシュ時間とかの車内が人大杉での不満とかは？
電車増やせとかの不満を言うエネルギーを使って、各自でラッシュ時間より早く（遅く）乗るとか、乗る場所（号車）を変えてみるとかの画策とかしたほうがてっとり早いです。
☆ 寝起きや暑さでイライラする人とかどうしたらいい？
該当者の性格やホルモンとか知らんwww。眉間に気持ちを集中して自分の脳や頭にてコントロールくらいしてくらはい。(･ω･)ﾉｼ
★ 意地でも京成絡みにしたがる奴いるんだが？
東葉高速鉄道の背景に多少なりとも京成が絡んでいることを考慮しても、そもそも、京成線が東西線に直通してない以上は、沿線利用者目線には（東葉高速線は）東西線の延長線上だしww。
前スレ
東京メトロ東西線・東葉高速鉄道 T-81
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1623137580/ 東葉3000系(仮)は metro15000系ベースのA-trainにするべし >>451
東葉3000系or4000系(仮)は西武新宿線直通実現出来るなら西武40000系ベースの色違いでいいかと。 >>451
>>456
汚物キベンヌあくしろや閣下消えて >>458
でも検査はどっちみち深川でやるんでしょ 『この駅のラッシュ時間は◎◎〜△△です』のやつにあわせて、
ラッシュ時間帯が５分ごとになるようにすりゃ、思考放棄バカですらも嫌でもラッシュ時間避けたオフピーク通勤するだろwww
そのかわり、減らした本数分は◎◎〜△△な時間帯の前後にふりわけて、総本数自体はそのままで。 >>458
いや15000系ベースの3000系や
足回りはフルSiC+SynRMにすべし >>462
意味解って居ないと思うよ
この老人包茎童貞 >>467
ageんなカス
14年前に東葉がロケ協力した相棒が今夜８時に再放送する件 中野駅発の時刻表示なんとかしてくれ
点滅してるけど間に合うと思って駆け上がったら目の前で発車されて
結局、エスカレーター降りて隣のホームに移動する羽目に、痛恨の極み >>469
JR管理駅だからメトロにクレーム入れてもなにもできないよ そこまでわかってるなら、
点滅したら次のに乗ればいいじゃない。 走って間に合わないなら、さっさと次発に切り替えてくれよ
乗り遅れたら隣のホームに地獄の移動を強いられるんだよクソ >>468
スレは↑↑age↑↑るもんだろが、ボケナス！！
時代は２１世紀だし、各自で自分の意見を積極的（※）に発言しまくりんぐしないと、この世の中は生きていけないだろが！！！
「出る杭は打たれる」「沈黙は美なり」「みんなと同じでいいです！」なんて昭和の概念とかを押し付けんなや！
それらは、自分が立場とか追い越されないように目的人物を強制鎮圧する【呪いの呪文】でしかねえんだよ、マルチプルタイタンパー野郎が！！！
※ 六本木や米軍基地界隈はじも、西洋系外国人男が日本人女性に
『アピール！アピール！！アピール！！！』
しまくって、カップルになる or お持ち帰り（説明不要w）する話のように きいてくれよ！。 >>476のおまいが俺に死ねとアドバイスしてくれたからさー、このまえ思い切って死んでみたんだよ！
目がさめたら地獄には着いてたんだが、並んでる奴らとエンマ大王と手下の鬼共があからさまに嫌な顔して俺をみてるんだよな。で、おれの番になるなり、エンマちゃんから、おまえはあと２００年は早いさっさと帰れボケェというから、
「じゃ、帰るまえに、みんな仲良く入ってる赤いグツグツしてるスパ『ここは温泉じゃねえバカ！』、「せめて身体のツボに良い針だらけの大地でコロコロしてから『ここは健康センターかボケ！！』
みたいに拒否するから、つい
「エンマちゃんさー、あんたら、こんな意地悪ばかりしてると【地獄】に堕ちますよ！！」
といったら、更に赤い顔で怒り、おまえは出禁だ二度と来るなバカヤロー！！と鬼共つかって閉め出されたのよwww
で、おいだされた近所の三途の川歩いてたら、タレパイなババアが嫌な顔して見るもんだから、
「欲求不満なＢＢＡさん！あちきと河川敷でアヴァンチュールな青姦ＳＥＸしませんか？(*´Д`)ﾊｧﾊｧ」と言ってみたら、
『クソガキなおまえごときに欲情するほど、飢えとらんわ！チクショー！！』とヒステリーおこし、すぐに鬼連中よびだしてイバラを有刺鉄線みたいに幾重にもはりめぐりだし、とうとう三途の川界隈も出禁みたいになったのよ。
そのあとに、俺の前にやってきた死神も、イヤイヤながらの態度で俺をハイヤーに乗せてくれたはいいが、『エンマ大王様の御命令により、おまいは自殺しても地獄には出禁だからな（ry』の話のあと、カーブで振り回され気がついたら（ry、この世に戻らされたのよ！
地獄が俺を出禁にしやがって、ますます死ねなくなったもんだから、>>476の前に戻ってきちゃったよ。 ( ˘ ³˘)chu！（はぁと）
ということで、魑魅魍魎で一触即発な野獣の楽園で、野獣（ケダモノ）同士なかよくヨロピクピク！！！
(///∀///) ﾔｻｼｸｼﾃﾈ（はぁと） >>476
>>477みりゃ判るが、
閻魔大王に嫌われて、更には地獄を出禁にされた様な奴だ。
おまえごときでメンタル壊すようなタマじゃねえだろ。 エンマ大王
手下の鬼一同
三途の川のババア
死神
の連中に嫌われる程に（ry 中野駅は、OGR警備員問題が長年に渡って起きた駅で、
駅ビルができたとしても、この問題は中野駅の歴史であり続ける。
OGRとはORIENTAL GUARD RESERCHの略で、
株式会社オリエンタル・ガード・リサーチのことであり、
アメ横商店街関係者によって設立された警備会社。 >>487
東西線のそこそこ数の駅にいるよね
問題って何？ 日比谷線との接続わるい？
グーグルでみたら茅場町で6分も待たされるんだけど？ 西船橋の東西線⇔総武線連絡改札スクラップしれよ！
必要なら何で東西線全線開通した大昔の時点で（最初から）改札設置やらなかったんだよ、
職務怠慢だろが！これだから動労（ryって話なわけだが。 >>487
キセルできなくて顔真っ赤にしてキレるアホ >>488
曲解のしかたがあまりにも馬鹿すぎて、行徳検車区近くの川辺の土手界隈にハーブ草生い茂ったぞオラァwww（※）
西船橋のあの敷地なら、東西線全通したての昭和の時代に連絡改札つくれたろが。
つか、それまでの４０年近くの間に連絡改札たてなかったことのほうが職務怠慢すぎるだろ。
※ 地植えしたら素人では駆逐できない、余りにも恐ろしい繁殖力から、
通称「悪魔の草」ともいわれる、花壇や空き地等の地植え厳禁な、植木鉢専用の植物。 >>489
開業当時は切符で目的地までの区間を最初に買うことが前提だったから
中間改札を置く必要が無かった。
自動改札機なんて便利なモノも無かったから、改札を置くなら人も置かないといけない。
現代ではICカードが普及して、鉄道会社ごとに経路を計算しないといけなくなったから
中間改札を置くことにしたんだよ。小田急・京王の下北沢駅と同じ理由。 >>491
ちなみに三鷹・中野～津田沼の東西線経由の便は(中野以西～船橋以東で)経路計算不可なんだよね
なので中野以西～船橋以東はJR経由・メトロ経由同額にした方が良い。
(その影響で新宿～船橋以東も安くなるが) >>488
>>491
中野で乗って西船橋で降りる（または逆）、西船橋から東⇔中野から東を乗る客数とかそんなにいないだろw。
つか、高田馬場発車して落合に向かう車内とかガラガラすぎるレベルだし、メトロの運賃扱いにしたところで問題無い。というより、
それをしたがために、（国鉄東日本にとっては）ボディブローのようにじわじわと効いてくるダメージって感じにも見えないがwww
乗り降りの駅の組合せイメージ
メトロの運賃扱い
中野で乗り西船橋で降りる（または逆）
ＪＲ線の運賃扱い
『中野より東のＪＲ駅⇔西船橋、西船橋より西のＪＲ駅⇔中野』
『中野より西のＪＲ駅⇔西船橋より西のＪＲ駅、西船橋より東のＪＲ駅⇔中野より東のＪＲ駅』
ＪＲ＋メトロを駆使して安くなる方の運賃
『中野から西のＪＲ駅⇔西船橋から東のＪＲ駅』
『中野から西のＪＲ駅⇔西船橋』
『西船橋から東のＪＲ駅⇔中野』
例：三鷹⇔千葉なら、【荻窪⇔中野がＪＲ運賃】＋「中野〜西船橋はメトロ運賃」＋【西船橋⇔千葉はＪＲ運賃】な組合せな引かれ方な感じで
>>492
中野⇔西船橋以東の場合は中間改札を通らなくとも東西線経由で計算されるみたいね。
高円寺以西からはJR経由らしい。
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12193479872
>>494
需要うんぬんではなく「経路を適切に計算しなければならない」からだよ。
IC化で複数の鉄道会社をまたがって使われる場合でも適切に運賃を計算しなければならないからな。
お客が得をするのを妨害するというよりかは、鉄道会社がお客に過剰に請求してしまうのを防ぐため。 >>497
調べたらJR運賃
津田沼→中野482
津田沼→新宿561
津田沼→東中野649
津田沼→中野下車→東中野618
中野で下車してもまだ安いなw >>490
汚物キベンヌあくしろや閣下こそ修繕しろ >>493
汚物キベンヌあくしろや閣下こそ海外譲渡 >>483
ＯＧＲ：警備会社
ＯＥＲ：小田急電車
東広島市（広島県）：北広島市（北海道）みたく、
一文字かわるだけで、意味が大きくかわるのなwww
結論
木場駅魔改造工事の土いじり続行と完成、さっさとしろよwww >>502
汚物キベンヌあくしろや閣下は海外無償譲渡あくしろや 誘導無線を撤去した71FがB修後初めて営業で東葉高速乗り入れ
ということは東葉高速でもデジタル無線使用開始？
twitter.com/Z5Gh0/status/1582565231855042561?
やっぱりIR廃止回避できなかったのか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>504
乗り降りしやすいワイドドア車ばかりのほうが、むしろ良すぎるんだがw
どこの駅から乗ってるのかは知らんが、自分が座れないからと妬むなよwww >>507
ワイドドア車があるせいで、ホームドアの開口部が広い。
駅で並ぶ列が、隣のドアの列とくっつくぐらいに近い。
これは東西線ならでは。 ようつべみてたら、オススメにこんなの出た
https://youtu.be/Nho6YatJrok
なんじゃこりゃ？wwwwwwwwwwww ワイドドア車、冬場の保温がな…
両始発駅は地上だし、快速通過待ちもあるから、暖まりにくいというのはある。 スマホ版でみていると
「あそこボーボーの女子は絶対やって」
と、股間にカミソリ持った画像の脱毛系広告の遭遇率が地味に高い訳だが、どしたらいい？
古代エジプトを舞台にした、ウホッ！アッーーー！漫画の遭遇率と比べたらまだマシだけどw ✕
カミソリなどで剃る
△
ぶちぶちと手で引き抜く
○
ガムテープで一気にバリバリ
◎
ガスコンロやライターなどの炎の外炎という熱気でチリヂリ
（じっくりやると火傷するので、すこしずつサッとやる）
除毛クリームやエステいく金の無い人の、ワキ毛やナニの毛を除去する（ry >>514
汚物キベンヌあくしろや閣下の海外無償譲渡あくしろや 覇王翔吼拳！！！
覇オゥ翔吼拳！！！
覇オゥッ翔吼拳！！！
覇オゥッ翔子？！
覇オゥッ、翔子（ry (*´Д`)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ 東京メトロ回数券が来年2月末で発売終了して
難解なランク制度のもとのポイント還元制へ移行
これで東西線混雑緩和を目論むのか？ >>521
ちょ、ちょっと待て、マジか？
お、おれの土休日券ライフはどうなるんだよ メトポにSuica登録出来ないのかよ
JRに乗り入れてるクセにとんだクソポイントだな 日本シリーズ観てたら
スタンドの客席で村上駅の駅名標を掲げている人が居た件。 おまえらはガイジ用の回数券買い続けるんだろ？
>>524
神宮ならやりそうな奴いそうだが京セラで！？ >>520
汚物キベンヌあくしろや閣下海外無償譲渡あくしろや 回数券廃止 メトロポイントクラブのプレスにこっそり書いてるだけなんだな
別にプレス出さないとダメだろ
休日メトロ放題と同じく、直通先からPASMO使わないとポイント付かないんだろうな
東葉高速鉄道もなし崩しで回数券無くなりそう
>>524-525
日本シリーズだもん
遠征客いくらでもいるよ
ガイジ用のは手帳持ってないと買えないだろ
既に回数券廃止してる会社でも、ガイジ用の鉄道回数券は金券ショップに流してるの見ないな >>528
汚物キベンヌあくしろや閣下日本から放逐キベンヌ >>529
ここにいる連中は障害者手帳持ちしかいないから問題ない >>531
ずいぶん荒れてんな
てめえ、地上区間のトイレで自分のマスコン握って、
何度もＥＢ⇔Ｐ５繰り返して、
発射オーライ！快速よりも速く頂点に到着します、黄色いあいつの通過待ちはありません（ry、
とかしてんぢゃねえぞ！！！ 東西線、ホームドアが０７系やワイドドア車にも対応してんなら、
有楽町線7000
半蔵門線8000
スクラップにするくらいなら、東西線仕様に魔改造して誘致できるかもな >>534
０７系転籍時点で中古車センター状態じゃんwww >>534
汚物キベンヌあくしろや閣下のほうがゴミ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ 他路線で0シリーズが引退するなかで
まだまだ05系が主流な時点でwww >>537
それ言ったらもうじき引退が確定しているが、有楽町・副都心線と半蔵門線の7000・8000とか0シリーズデビュー前から走っている形式がまだ現役だぞ。 そら最後まで0シリーズを投入していたのだから
当たり前だろｗ >>541
08系→2000年
05系→2004年民営化以降も新造
>>537
南北線はそもそも0シリーズですらないぞｗ 08系の製造は2002年～2003年だぞ。
その設計思想を取り入れたのがN05系の11・12次車（34F～39F）。
N05系はAトレ化した13次車（2004年製造）まで製造されるので
0シリーズで最後まで作られたのは05系となる。
まぁN05系は実質的には無印05系とは別物だけどな。
N05系自体も8次車と13次車とでは全然違うし。 >>539
>>汚物キベンヌあくしろや閣下は廃車時期 高田馬場から歩いて西早稲田行くから乗換駅に指定してくれ >>547
それよりも、（東西線）西早稲田駅を作らせたほうがいいわな。山手線とまったときの、山手線西側の代替的ルートにもなる路線にもなるし。
地域住民やマニアな奴らならまだしも、ガチガチの一般人目線では、東西線高田馬場の西船橋側⇔副都心線西早稲田とか、
「都営大江戸線新宿駅」 ⇔ 地下連絡通路経由 ⇔ 「都営新宿線新宿三丁目駅」
並みのマニアックなレベルな体感距離だぞwwwwwwwww
東西線の西側の利用者目線で、（東西線西早稲田⇔副都心線西早稲田）なかんじで、地下鉄のみで渋谷新宿池袋いくとき便利になるメリットのほうが大きいし。
（改札内の地下連絡通路経由なら雨に濡れないしね） >>548
それはない。
ホームからホームまでだったら15分はかかるし
坂になっているから、結構歩く感じはあるぞ。
それに西早稲田は各停しか止まらないし。
かといって新駅をつくるにしても距離が近すぎる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
