相模鉄道(δ相鉄)スレ 110両目 δSOTETSU
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured そろそろそうにゃんバースデイサンクスフェスタの案内があってもいいころにゃん!!! このそうにゃんは黒歴史になったのかな
ちなみにそうにゃん役をやった猫はCSのCMで湯気がにゃい!って叫んでる
吹き替えも少女役メインの声優からオッサン役メインの声優に変わった
https://i.imgur.com/3tLGkni.jpg しかし、のるるんはセンス無いよな
他は全て負けてもこれだけは相鉄の圧勝 のってちゃんといい
東急のセンスの悪さは相鉄にとってチャンス ヲタもカオスなら実流動無視の直通優先ダイヤで沿線民もカオス。 >>512
浮かれてないで日比谷線直通を切った東急に学べだな 直通線スレに海老名の新停車駅案内板があるけど、西谷に「すべての列車が停車します」とある
上りの急行が全廃されるのか見ものだな ↑下りの急行が残っても、その文言は嘘にはならない
海老名駅からは上りしか発車しないのだから >>508-509
子供が怖がって泣く京成パンダよりはいい >>516
京成パンダの目つきは異次元の様相がある 10代目そうにゃんトレインのお披露目は、いつにゃん? 相鉄の時刻表のPDF、テキスト選択すると、JR線内時刻が読めないか? 夕ラッシュ時快速が星川で各停抜くのあかんやろ。
急行か通勤急行にせな。
土休日1004海老名発の西高島平行、前と12分開いてるのに西谷で各停横浜行接続になってるけど、
これ本来は直前の湘南台発快速に接続させるはずがスジ屋がミスって引いてそのまま発表したんかな。 横浜経由山手線東側通勤民ワイ、三田線経由の通勤に切り替えられそうもなく無事死亡 前スレ>>991
相鉄線内の乗り入れ距離と東急線内の乗り入れ距離だと東急線内の方が距離が短いから
相鉄車の東急線、都営線、メトロ線内完結運用に充当しそうなものだけどな
全容よく分かってないし複数社局が乗り入れてきてるからもうわけワカメ 943 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2022/12/04(日) 13:33:01.05 ID:47pGgMYh
相鉄は事実上緩急接続がラッシュ時の一部列車以外ほぼないから、
横浜から各停に乗り通すことも多い。
各停西谷分断で、横浜~二俣川現状18分が20分程度にまたまた遅くなる。
ダイヤ改正の度にしれっと遅くしてきた相模低速鉄道の、次回改正は集大成。
地元民は相鉄に乗るしかないから、どーでもいい。
より遅く。より不便に。
不動産屋の都合が第一。
相模低速鉄道
大方の予想通り、横浜ー二俣川各駅19分。
急行全廃。
先の改正で全線で3分遅くなっただけでは、電気代の高騰で自宅でエアコンを使えない皆様に
申し訳ない。東京に円のない地元民の皆様に、少しでも長く
相模低速鉄道に乗車していただきたい。
そんな願いを込めて、さらに1分所要時間を増やしました。
ゆっくりくつろげる相模低速鉄道で、人生を捨てる味わいを。
負け組に寄り添う
相模低速鉄道 時間延ばすと運用数が増えて損するのにな。
いやそういう問題でもないか。もうこれ。 星川なんか快速通過でよさそうな気もするのだけど
実質鶴ヶ峰、西谷の対横浜客は確定に乗らなくなるので、各停が空くので、
毎時6本10分毎の各停だけで星川は十分じゃないか?
というのが、各停が西谷接続に30分毎になるしで、
西谷まで速達で向かって直通線や本線の以西各駅停車で向かうのが鶴ヶ峰への最速にもなったので で、相模低速鉄道は今度の改正で最悪になるって
今まで何度も言ってきたんだけど、
ヒステリー起こして擁護してた連中は今更なにを落胆してるのかな? >>528
この開業で一度どこかで遅れが発生したら遅れが伝播しまくって収拾つかなくなるだろう
グモスレで上位の東上線と池袋線と横須賀線と小竹ルーレットがある
3月18日は副都心線開業の時みたくダイヤはあってないようなものになりそうだ ∧_∧ |
( ´_ゝ`) 、お前ら高い階級の神に||
/⌒ ⌒ヽ 逆らって私を邪魔している最中だ|||
/ _イ /⌒\ 、、ここでお前たちは高い階級の神々から ||||
(___つ/ \ 邪魔者として完璧に消されるのだ|||
/ / イ\ \ /\
| /| \ \∧ │ ☆
\_/ | \< >/ドカドカ
│ | ☆ \∨⌒ヽ
/ ノ ヾ/ ´_ゝ`)ノ
/ / | / 組織犯
( (__ // | |<、、はい、、そのとおりです、、
ヽ_ノ U .U、、私たちは、、完全消滅をします、 >>529
イオン天王町あるしw
天王町て名前だけど若干星川が近い… >>527
上おじの学習能力の無さが分かるカキコだな
早く地獄の一丁目の野庭団地に今から戻れば
上永谷に出るのは不便だけど上大岡に出るのは凄く便利だぞ
バスの本数が全然違うぞw >>536
学習能力が無いと横浜駅に行きます
浅草線や有楽町線民は学習済みです 土日の新横浜線1番電車海老名発小川町行は「K」だから東急車になるのかな? >>538
泉岳寺ならまだしも
新橋あたりで西馬込に行く京急てあるの? ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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(( / \ \ / / ヽ )) >>540
少数だが京成快速やア特として西馬込行運用はある 二俣川〜西谷から多度津〜宇多津のような何かを感じるのは俺だけか ) 00時55分27秒
iOS版は月払いなんでどうも抵抗があるんですよ。バージョンアップまでの大凡の期間を考えるとほぼ値段は変わらんって話なんだけど、
どうもサブスクルプションに抵抗があるんですよねえ。
使ってもねえniftyの金を書類揃えんの面倒くさくて20年くらい払ってたんで。
絵はエロくはない絵ですね。LOの表紙みたいな。 >>18
それはせいぜい平成初期までな。
インターネット時代に過去も今も無いんすよ。デジタルタトゥーされちゃうんだから。
幾ら自分にとって過去でも初めてその言動に触れた人にとっては「いま」なのだ。 店主は当時について、次のように語る。
「『つけ麺とは、冷たい水で締めた麺を温かい汁につけて食べるものなんですよ』と説明したところ『お前ら、ぶっ殺すぞ』と立ち上がりました。カウンター越しで応対していたのですが、スタッフである妻と背負っている娘(0歳)にまで暴言を言い出したため、客席側まで出てなだめようとしました」
すると、客は振り上げていた右拳を振り下ろし、店主の左手首にぶつけてきたという。
「威力業務妨害、暴行の現行犯で私人逮捕する旨を説明して確保しました。その際は、身体に直接触れないように、上着の襟元、右袖を掴んで拘束し、居合わせた常連さんに通報してもらいました」
その後、警察署に被害届を提出した。警察からは、客は検察に送致されると説明を受けたという。 星川鶴ヶ峰優遇されすぎ
急行を西谷停車にすれば済む話
いざというとき用に西谷通過種別残しておきたいのかもしれないが まぁ鶴ヶ峰は21年度で47000人利用者居るからまだ分かるけど星川は24000人しかいないじゃん 新ダイヤで海老名発13:01発の快速が無くてかわりに13:08発のイレギュラーな快速があるけど、
何のためにここだけパターンを変えているんだろう? 星川と鶴ケ峰が快速停車駅なのは横浜~二俣川で利用者数がトップ2だからだっけ?
西谷は新横浜線のおかげで停車駅になった感じなのは分かるけど。
あと西谷の場合利用者数的には鶴ケ峰や星川の方が多いけど他の快速通過駅よりは利用者数多かったはず。 西谷は駅前広場・バスロータリー造るの難しそうだから、乗降客数増えにくそうだな >>553
人口が急増して中目黒みたいになったら大変だしね 横浜までノンストップって言ってキャッチコピーつけられるようなタワマンが建てられないものか
て思ってたら羽沢横浜国大に先を越された >>553
地下化するのに
そのセリフ?
もしかしてにわか? 西谷~二俣川を地下化するなら複々線化もするの?
今だとこの区間が複線区間だからボトルネックになってる気が。
あと相鉄がライナーなど有料特急新設したら横浜or新横浜~海老名or湘南台間ノンストップ(羽沢横浜国大、西谷、二俣川、大和、いずみ野など途中駅は全て通過)になる可能性大なの? >>557
海老名や湘南台までノンストップなんて誰が乗るんだよ。
下りは二俣川から先は無料などとなる可能性はあると思うよ。
相鉄の運転形態だと利用できるのが特急停車駅だけでは不便だからね。 お隣さんみたく複線区間に30本とか詰め込む訳でもなければボトルネックにもならんような… >>556
西谷駅は地下化しないのに
そのセリフ?
もしかしてにわか? >>552
鶴ヶ峰は二俣川急行の折り返し乗車が問題になってたからだよ
横浜から各停乗るより速いんだから >>557
Qシートは改正後にフリー乗降区間消えるし相鉄も着席保証やるなら同じようになると思う >>550
かしわ台視点で見ると、上り平日8時台横浜直通は13,28,45の3本のみw
13は瀬谷特急待避あり。それ以外の6,22,34,51はJR直通なので二俣川か西谷で乗り換え必須。こりゃ特急通過駅の沿線から人いなくなるな。 >>560
3位までは人口と相関性がピッタリだが大阪が以外に少ないのは何故だろうか?
お笑いの効果か?
大阪在住の有名人ってエミちゃんと池乃めだかくらいかな >>565
西谷駅の待避線の先から地下に入るのに、西に移転してどうする? 大和はなぜ小田急みたいに2面4線ホームにしなかったの?
大和で緩急接続出来たらかなり便利になるのに >>571
瀬谷にも特急停めればいいんじゃね?今度花博とかやるんでしょ。 今、朝は便によって西谷乗換の海老名行きだけど、3/18から全便西谷乗換だわ。
それも、2分遅くなるから海老名着も3分ずれる。 >>572
小田急へ乗り換える時に相鉄は待避線が無くてもったいないとつくづく思う
>>574
それがいいなw >>576
渋谷基準で考えたら横浜は菊名で緩急接続できるからいい方だよ
田園都市線だと渋谷出たら鷺沼まで緩急接続お預けだけど で、相模低速鉄道の次回ダイヤ改正はダイヤ改悪の集大成になる最悪のものになるって指摘に
さんざ悪態ついて嫌がらせしてた荒らしはこの惨状をどーすんの?
わかりきってたことなのに今ごろ騒ぐなよw >>579
わかりきってたのに二俣川に住んでる上おじさんは
エクストリーム馬鹿 >>522
今更だけどやってみたら、上り列車に川越とか大宮、赤羽の文字があるね
武蔵浦和は無い >>574
プロムナード歩いてきたけど東新宿みたいな二層式にしないと幅的に無理だな ネットで相鉄の時刻表見ようとしたらやたらページ飛ばされて見たい駅の見たい方向の見たい時間まで何回リンク踏まなきゃなんないのかと絶望したわ
駅すぱあとで見るのの何倍もかかるんだが?
PDFとかどこにあんのよ あらためて見ると不合理なダイヤだなぁ。
JR直通、毎回かしわ台に回送するってことだよな。 >>585
まあ最初はそんなもんだよ
半直だって最初は20分ベッドの様子見で始まったんだから >>50
マジレスすると46センチ砲を搭載するにしてはとてもコンパクトな艦だった
40センチ砲のアイオワクラスの方が全長が長いのもそれを裏付けるもの
馬鹿だなお前は >>585
星川と鶴ケ峰が快速停車駅なのは横浜~二俣川で利用者数がトップ2だからだっけ?
西谷は新横浜線のおかげで停車駅になった感じなのは分かるけど。
あと西谷の場合利用者数的には鶴ケ峰や星川の方が多いけど他の快速通過駅よりは利用者数多かったはず。 >>589
クソ重いしリンク何処押しゃいいか分からんし!
ほんと不便なページだよ 時刻表なんて文字と枠だけで用が足りるだろうに素人が初めて斎藤作って嬉しがってるのかよ >>586
副都心線開業の時も今と違ってYマークの車両が多数残ってたから制約が多かった
時が経てば直通対応車も増えてくるからまた変わる可能性は十分ある >>585
JR直通はいったん相鉄横浜まで行くんじゃないかな。
羽沢1243→各停→1315海老名1323→快速→1357横浜
横浜1359→快速→1441海老名1443→各停→羽沢1516
この時間帯だと横浜→海老名の快速が瀬谷で特急に抜かれるせいでカツカツになってるけど、
上りは西谷と羽沢にもバッファが合計3~4分あるから大丈夫と踏んでいるのかなと。 >>588
星川・鶴ヶ峰が快速停車になったのは利用者数うんぬんよりも保土ヶ谷区・旭区の区役所最寄駅だからだよ。 >>601
なら大倉山はなぜ急行が通過?
都営新宿三丁目はなぜ通過?
京成立石はなぜ通過?
都営九段下はなぜ通過? >>601
違うよ星川と鶴ケ峰はバスターミナルがあるからだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています