>>644
> リニア後に乗り入れる試算を出している滋賀県の参考試算すら、時短効果には乏しいけど？

敦賀乗り換えの所要時間がなくなる上に、時速260〜285kmだから、在来線特急より早いに決まってるんだが。

敦賀乗り換えが必要ない敦賀起点で京都までのみの場合を出して、
小浜京都ルートや米原ルートは時短効果が乏しいというが、
富山、金沢起点や福井からは敦賀乗り換えがなくなる。

敦賀ー京都間の需要はサンダーバード全体の需要のわずか0.4%程度に過ぎないわけだが、
その0.4%をさも全体のように書いて騙す。

これが小浜厨(サイコパス？)の嘘の手口。