JR西日本車両更新予想スレッド Part93
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JR西日本車両更新予想スレッド Part92
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 因みにこの前の京急踏切事故で衝突したトラックは事故調査報告書によれば総重量2.4tとのこと(最高速度120km/hで衝突だからあんまし比較できんが)
やっぱ、パノラマカーすげえわwって素直に思う 関西鉄道業者は団塊世代を再雇用の上で現役続行してると見た
でないとあれだけの抵抗制御車を残すことはしないと思う 103くぃ、1年半前に全検やったのにもう廃車か
西は全検通しても定期運用が無くなればあっさり廃車にするからなぁ
489系H01編成(能登廃止直前に全検→廃止1年後に運用終了→その1年後に廃車)
583系B06編成(きたぐに臨時化後に全検→半年後に臨時きたぐに終了、すぐに廃車)
700系B4編成(定期運用離脱後に全検→1回だけ代走で使われてその後廃車)
103系N2編成(1度も運用に入らないまま廃車) 東から譲渡された高運転台編成も、最後広島から岡山に転属して前面の方向幕とかを整備したのに一度も運用に入らず廃車されてしまった キト113は休車にしてラストランに備えるか部品取りかな 昔583系はなんで急行銀河で使わなかったんですか？
逆に急行きたぐにのほうは客車にしてほしかった ついに複線区間での定期運用から
103系から姿を消したのか 103の一部車両にあった化粧板ドアは恐らく207に向けた試験だったと思えてきた
発足後205-1000から207-0先行までしばらく通勤型の製造が無かったが103の化粧板ドアはその間に登場したようなので >>110
計画段階では検討されていたそうですが、当時の583系には銀河で需要が多かったA寝台がなかったため沙汰止みになったとか。
なおA寝台は急行きたぐにに連結されていますが、このA寝台は583系が急行きたぐにへの転用が決まってから、サハネ581の改造により生まれた車両で寝台急行銀河に使われる事が検討されていた時期には存在しなかった
だってさ ついに天王寺駅周辺の各路線から103系が完全に姿を消したのか
初めて天王寺周辺に行った時未だ103系だらけでびっくりしたのが昨日のような話 悪いが奈良線を天王寺駅周辺の路線だという認識は持てない ええやん奈良線は以前天王寺鉄道管理局の管理下やったんやから 名松線もそうだったもんな。
そのままJR西になってたら、とっくに廃止になってたなw >>114
そっか
元々583系自体A寝台自体無かったんか
ってかそれ以前にきたぐには昔から座席と寝台の併用で自由席付きに対し、銀河は全車寝台車で指定席
そら583系の汎用性で考えたらきたぐにの方が適してるな >>119
名松線よりエグい路線中国地方にあるの知らない無知？ｗ 201の次は、近畿と岡山の117が無くなると思っとけばエエんか？
103系 和田岬、播但、加古川
105系 山陽、塩福、宇部、小野田
201系 廃車待ち
205系 奈良
113系 琵琶湖、湖西、草津、嵯峨野、舞鶴、岡山各所
115系 岡山各所、下関各所
117系 琵琶湖、湖西、草津、山陽
123系 宇部、小野田
213系 岡山各所 >>110
>>114
銀河の583系化が見送りになったのは時々マニ30連結があるからという話があった覚えがある >>121
名松線はJR西管轄だったら
災害復旧せずに部分廃止→残った部分も近鉄大阪線と並行してるからついでに廃止
になってただろうよ 東海道新幹線も富士山噴火したら字のごとく会社ごと倒壊 >>122
岡山の117は下関に行きそうな予感・・・ >>126
だったら春の時点でとっくにやってるわ
もはや2運用を3本で回してる状態だし、それも来年の6月には終わるって話だし >>126
下関は車両余まってるからそれはない
今改正から広島車の新山口運用が復活したから
その分さらに余裕が出た 関西は安普請車両は南海8000系で懲りた
(更に南海も2015年度以降は近鉄と足並みを揃えるようになっている) >>127
>>129
なるほど
117は下関でも幡生の解体場に行くって事やね -Erzq
今週の東急9000ガイジ
触れたら死ぬ!! 運用がなくなった113と117を
亀山か津山か石見川本か浜田か長門市に疎開するというのはどう？ 来年3月に第一陣が出てきて6月頃から運用開始的な話は見かけた >>137
亀山は関西線から鉄道部に折り返すのに線路使用料払わなあかんからな。 クハ103-4は西日本に継承されなかった
他の一桁クハ103は全て継承先は西日本だったが >>145
本当は首都圏ATC化の時クハ103-4も阪和線に転属する予定だった >>135
今川重で製造してんのは225-100のようだが、その227じゃないのか。
七尾線521はやたら製造早かったな。 >>122
201は再来年までだからまだまだ消えないだろ。
キトのボロ国鉄型主力、1974年製オンボロ113は10月改正で殆ど淘汰されるんじゃね。
117は全廃だろうが。 >>149
奈良201全廃は確定情報だが
113/117は置き換え情報自体消されて今のところ未確定だからな
117自体は銀河が残るから形式消滅にはならんってのもあるが 昨日、JR難波駅で貴重な？201系同士の並びが撮れて
嬉しくてiPhoneしかなかったけど何十枚と撮って、自身のTwitterにアップしてきました。（夜勤帰りで一眼レフ持ってなかったorz
少しの間乗車したけどぜんぜんガタ無いやん。
部品がないから廃車だったっけ？
なんか勿体無いですね。 >>151
今は201並びは日常やけどな。
おおさか東線のラストの日みたいに221の運転も車掌も出来るから入れ替えも一気にやるのかな？
最終日は運用終わったら奈良区まで回送連発で。 >>147
いつ頃かは忘れたけど鉄道ピクトリアルの103系特集でクハ103-4は阪和線転属の予定だったけど事故に遭ったことで中止になった旨の記述があった
仮にクハ103-4の阪和線転属が実現してたら一桁クハの奇数車は大阪環状線、偶数車は阪和線と綺麗に分かれてた >>153
乗務員も余分に必要だしわざわざ回送連発は無いと予想
東線でやったのは飛び地だったからではないかと。 備後落合も201、113、117の２編成ぐらい疎開留置できそうな余地があるな ↑いい歳こいた臭いおっさんがこんな書き込みをしてると思うとキショすぎて寒気がする 201系が思いのほか大和路線普通でガンガン走っていて拍子抜けした
ただ王寺発着だらけだから、奈良での並びは今でも貴重かもしれない >>159
現金輸送はトラックじゃないか？
マニ50は見たことあるがマニ30は知らない >>154
何故奇数/偶数とも森ノ宮にしない？
逆に森ノ宮は片側が本来クモハ編成用になるはずの偶数向き専用車になってるのが多かったよね そう言えばこの前廃回された奈良103の幕が区快天王寺になってたのは幕の故障によるものだった模様 >>164
ただ、おおさか東線のラストを考えると１日で置き換えれるからなぁ。中の吊り広告も中途半端な状態やしな。 >>165
マニ30は貨物に継承された現金輸送用の客車だよ。マニ50と見た目あんまり変わらないけど警備員用の寝台とか居住スペースがあった。
2000年代前半に全廃されたけどね >>171
小樽市総合博物館に保存車があり、そこで見かけて存在を知った
中に入れたからマニ50にプルマン式寝台があるのかと、はじめは勘違いしたよ
小樽には様々な保存車両があるが、知らなかった事もあって一番印象に残った
機密という程ではないが現金輸送の特性上、書籍などの掲載は極めてすくなかったらしい
鉄オタでも知らない人は多いんじゃないかな >>171
現金輸送車があったなんて知らなかったわ
しかもかなり昔に廃車になってる 明日から湖西線113系運用減るとか。
R50やR204 205動き出す？ >>150
それ置き換え情報が消えたのではなく、置き換えのための新車の製造予定の情報が消えたというものだからな
余剰車が多数発生している状況だから置き換えが秒読みなのは疑う余地がない 奈良ＮＣ６１１が転属から１年３ヶ月経て漸く運用入りか。
代わりにＮＣ６１２が疎開って２０１を落とせば済むのに。 >>178
どうも201を検査期限ギリギリまで使い倒して221の稼働率を落とすことで221の延命を図ってるとかなんとか
減便で余剰が出てるのに201の置き換え完了が1年延びたのもそういう理由なんだとか 電機子チョッパの換えがきかないことだけが置き換え理由なのだから持つ限りは使い倒すのが正解 ホームドアの取り付け予定が無ければ201系を使い倒して221系の一部は休車を掛けて検査周期を延ばす 日本語が解らんアホがいるな。
もうこれ以上は使い倒せないんだよ。 223系京都滋賀転属で113系・117系大幅縮小へ！ JR西日本運用変更予測(2022年9月予定) | 鉄道時刻表ニュース
https://www.train-times.net/article/jrwest2022pre-3 >>167
一桁クハの供給源が1979年に山手線から来たクハ103-9を除き京浜東北線だったんだけど最初は阪和線への転用分でクモハ編成は避けられてたのがあったと思う
ちなみに大阪環状線に転属したクハ103-1と501は同じ編成で組まれてた時期もあった >>175
とりあえずは数の揃ってるR200を運用に入れてるっぽいね
あとあくまでも代走って扱いらしい >>183
壊れたら使い倒せないだけで使えるならギリギリまで使い倒すだけだろ？
日本語として成立してるよ >>191
うるさい仕切り屋
ちょっとくらいええやろ
ガチガチなルールの中だけしか行動出来ないから鉄ヲタは嫌われる >>193
誰が103系ネタを出しているのかが分かれば別におかしくはない反応だがな 備後落合に117を留置疎開させたら鉄ヲタが喜ぶと思うねんなマジで >>179
201系の置き換え完了はもともと2023年度（＝来年度）の予定だったが、さらに1年延びたのか？ 【2022年10月】JR西が組織再編、各支社を束ねる「統括本部」を中国エリアに設置
https://www.tetsudo.com/news/2714/
新・近畿統括本部＝京滋支社(現近畿統括本部京都支社)、阪奈支社(現近畿統括本部大阪支社)、兵庫支社(現近畿統括本部神戸支社)、和歌山支社、福知山管理部(現福知山支社)
中国統括本部＝山陰支社(現米子支社)、岡山支社、広島支社 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
