無接続先行開業した九州新幹線新八代−鹿児島中央間のフル単独での
開業前試算B/Cは1.5(2000年度)
開業後実B/Cは1.1(2008年度)
https://www.jrtt.go.jp/construction/committee/asset/jkr1-07-01.pdf

https://www.jrtt.go.jp/construction/committee/asset/jk20-5-2.pdf　30ページ
表 4-3 費用便益分析結果
便 益（Ｂ）　10,304 億円
費 用（Ｃ）　9,139 億円
純現在価値（Ｂ−Ｃ）　1,165 億円
費用便益比（Ｂ/Ｃ）　1.1（1.1275）
経済的内部収益率　4.6％


武雄温泉−長崎間新幹線の赤字引受をしないようにする方法
佐賀県　なし（すでに上下分離で肥前山口−長崎本線の佐賀・長崎県境間保有と言っている）
長崎県　並行在来線となりうる諫早（できれば大村）−長崎間の在来線経営分離