近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線105
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【前スレ】
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線104
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1652881867/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ハズと書くのはネット古語なのかな?
「ぬこ」ってすでに古語らしいね 京都線沿線に引っ越しして奈良線沿線じゃなくなって、
久々に奈良線の朝ラッシュに乗ったんだけど、ガラガラすぎて驚愕した。
15年ほど前に毎日難波行き快速急行は生駒で頑張って乗り込む感じだったのに、
生駒を発車する時点で開いてる吊り革のほうが多いんじゃないかってくらい空いてるし、西大寺に到着する時には半分ぐらいが空席。
これってたまたま?
今日がお盆期間だったからなのかな。
一応10両で走ってるけど、あまりに空いてて心配になったわ。 >>6
多分お盆期間だから、普段は準急でもそこまで空いていない。 >>6に関してはお盆だからだよ
朝の混み具合はもう完全に戻ってる >>6
今は学校が夏休みだからそれも念頭に入れないと >>12
的は射るもの
念頭は置くもの
ごねるはごてる たしかに日本語不自由な奴なんてどーでもいいな。失礼した いま難波→奈良の急行に乗車中
ガラガラだね
近鉄って採算取れてるの?
まじで心配になるレベル
関西圏の他の私鉄はここまで空いてないよ 券売機横にある半透明の仕切りを光らせるの流行ってるの? 名古屋線がどうとかそんな遠方情報スクロール要らんねん
次発の列車表示をしてくれ
通過が1本挟まればそれが過ぎ去るまで両数わからないから
一切並べないから困る
@日本橋駅 文字を小さくして
横書きの縦スクロールだったら
もっと早く情報を流し終えられるのに 反応どうも
最悪でも「運行情報スクロールを数秒でいいから中断して次発列車のデータを掲出してほしい」んだよね。
スクロールがあるとき、着発時の列車注意(点滅)だけ中断するだけで実質「先発1本のみ表示板」になってしまう
もったいないし無案内すぎる。前からずっと思ってた。
余談だが、18きっぷで大阪方面へ帰るときに岡山駅で並んでると
じっと眺め続けてればキチンと「乗車位置データのページ」が数秒だけ表示される瞬間が来る。
運行情報スクロールがあるときでも、
「知りたい人はじっと見ていれば必ず表示される瞬間がある」みたいにしてほしい。
長々すまん けいはんな線だけ何で名前がJR式なんだろうね
私鉄線って地名そのまま名前になることが多いやん、奈良線とか大阪線とか名古屋線とか
JRだったら阪奈線とか名阪本線とかになってそうだけど
元は東大阪線だったのに、そのままで良かったと思うのに >>32
生駒線で良かったのでは?
当初は生駒が終点だったし。 >>31
地名の組み合わせで造語つくるのはむしろ私鉄だが…
京阪とか阪神とか…
阪和線も元は私鉄の阪和電鉄からきてるし
JR化後の愛称も神戸線、宝塚線、京都線、大和路線、琵琶湖線と
合成地名を使ったものは一切無い 快急に飛び込んだのか
あのクソ狭いホームだと飛び込む気無くてもボーっしてるだけでもヤバいしな 奈良方面行きは動き出してるが
東花園方面行きは動かない 西大寺~高の原が渋滞起こしてるやん橿原神宮前行きが連絡待ちで出ないから
快急は結局打ち切りになったのか?消えてたから
尼崎行きの終電やのに大丈夫かよ >>29
まぁあれや
京急なんか中国語のみならず韓国語で表示されてる時間があって、その何秒間かはまじで何行きが来るのかわからんから表示されるまで待っとれってことなんやろ
中国語なら日本語と漢字だいたい同じだからわかるけど、韓国語はまじで読めん
あと、京阪も特急が2扉か3扉かが、黄色△と書いてるか、黄色△緑△と書いてるかで区別しないといけないけど、
あれも何両って表示になっててなかなかドア位置が表示されない。
あと△の色で区別するより、2・3扉乗車位置、3扉乗車位置って書いたほうがわかりやすい。
スレチすまん >>41
いや、ちょっとちがう。
近鉄のほうは、どれだけ待っても表示されないんだよ。
俺はそれを厄介だからやめてくれと言ってる。
読む限り、そちら(京急)は、曲がりなりにも待てば表示されるんだよね?
決定的な差があるじゃん ハングルや京阪の件はたしかに厄介だね。
利用民でないから今まで無意識だったけど 今の技術なら二カ国語同時表示とか出来そうなのにな
英語や中国語ならなんとなく分かるけど、ハングル文字はもはや記号で分からない >>42
なるほど
運行情報を表示しつつ、たとえば運行情報が表示されたら5秒位でも次発の案内を表示してから運行情報を流してほしいという意味か。
それはたしかにそうだな。
さらにいうと緊急文章が流れてるときは次発の表示枠を縦幅を半分か2/3サイズに小さくしてフォントが少し小さくなる。
かつ、一番下に緊急文章を流し続けるほうが親切かも。 >>44
同時表示は何ら問題無く出来るんだけど、仮にやると文字が多すぎて見にくくなるか、
文字が小さくなって見にくくなるかの問題があるんだな。
東京メトロか京王だったと思うけど、
車内LCDの日本語/英語/中韓(中韓が同じ画面に表示)の3種のうち、
日本語英語は4秒、中韓が3秒くらいで早い間隔で文字が切り変わる。
東京メトロはホーム表示の案内文章もスクロール速度がめちゃくちゃ早い。
高齢者には読めないだろうなと思う速度。 >>45
理解してくれてありがとう
まさにそういうことです。 >>45
段数増やせばいいんだけどな。
運行情報をださなければ、なんで言わないんだとクレームがくるし、表示内容を切替しまくっていたら見にくい、情報量が多いとクレームがくる。多言語対応なんかそうだな。
それで運行情報を出し続けたら次発がわからないとクレームがくる。文字を小さくしたら見えないとクレームがくる。
大きな駅は段数多いからまだマシだが、中小の駅は追加情報がきたらあっという間に枠が足らなくなる。 >>48
問題は、近鉄側が、貴方が書いたレス内容で止まっていること。
曲がりなりにも表示に関して何らかの折衷パターンを考えて実施してほしい。 列車接近表示で2段目潰れて「次の乗車位置どこー」になる 新幹線みたいに5段表示が必要だな
1段目 日本語
2段目 英語
3段目 中国語
4段目 ベトナム語
5段目 乗車位置表示 >>56
ネットの記事がなにかで、
いたずらでスマホをアラビア語に変えられて、操作不可能になったのをおもいだした 宝山寺の嬢に変態な欲求ばかりしたら「君、嫌なことばかり頼むんだから」ってガチで嫌がられて草
嫁や彼女に頼めない変態な欲求満たすために風俗行くんだし、高い金受け取ってノーマルなプレイだけで終わると思うなよ? 難波の前列車出発後の次に参ります列車の自動放送はいらないと思う。
まともに全部流れた事がほとんどない。(早朝か深夜くらい) 西大寺なんて普通に自動放送が最後まで流れた試しないだろ
肉声放送でぶった斬られる >>51
今が折衷案だったりしてな。
コストがかかる上、何やってもクレームだから開き直っている可能性はある。 2番乗り場に橿原神宮ま・・
2番乗り場橿原神宮前行き急行6両編成でまいりまーす危険ですから白線からお下がりくださーい
さい。途中の停車駅はこおりや・・
橿原神宮前行き急行がまいりまーす、途中、郡山平端田原本大和八木八木西口畝傍御陵前に停まります
八木西口、畝傍御陵前に停まります
2番乗り場から橿は・・
2番乗り場から橿原神宮前行き急行発車しまーす
します >>66
JRのホームに駅員がいる駅もそうだな
自動放送いらねーじゃん >>64
まあ、ここはひとつ改善を信じてみたい。
別件が改善していたからね >>73
いや、俺も値上げ日までにガチで引っ越すよ(実家へ戻るだけだが)
ちょうどいいきっかけになって、逆によかった。 自動放送がいらないのではなくて、肉声放送が・・・。
なんで自動放送流しとけばいい文言をいちいち言い直す。英語も流れなくなるのに。
それかマイクONにしても自動放送が切れない仕様にするか そんな仕様にしたら、肉声と自動放送が両方当時に流れてよけいにわからなくなるわ。
それに自動放送がなにかしら発順変更とかで間違えて流れたときに肉声で上書きして修正できなくなる 奈良県や三重県が田舎だからどうせ阪急・京阪並みの運賃なんて維持出来るわけがないんだな
大阪府内の近鉄利用者はかわいそうだけど ホームに立ってる駅員がマイクでしゃべってるか、
ホームに駅員の詰所(出札)があってそこからもしゃべってる。
せめてどっちかにしてほしい。連携が全く取れてないのがきいててもわかる。 所要時間増えるけど、しばらくJR使います。
特定区間料金とかできたらまた戻ってきます 今後インバウンド志向が一層進むんだろうな
都心回帰でわざわざ交通事情の悪い地域に住む理由も無いし
県内は観光以外にこれといった産業も無いし 伊勢志摩ラッピング、運用公開されてないんだな
海遊館のときは毎日出してたような気がするけど わかる。
近鉄の悪口は言いたくないけど少し異常だよね。
同じ距離の阪神のほぼ倍だもん。
仕方ない(ないのか?)とはいえ。 >>66
自動放送ブチ切りを聞くと、あぁ西大寺だなと感じる
難波や鶴橋は自動放送終わるまで駅員が待ってるんだけどね 流石に都心は無理だけど、駐車料金が500~800円ぐらいの場所なら車が選択肢になってくる 今まで難波に出掛けていた用事は
クルマで県内か京都南部で、って傾向が一層強くなるだろうな
千葉ニュータウンの住民が北総使わず極力クルマで用事を済ますように 近鉄区間が値上げということは、
もしかして生駒から本町へ行きたい場合は、近鉄奈良線経由よりけいはんな線のほうが安くなるのか?
そうなると、奈良線からけいはんな線に移る人も出そう >>90
ある意味奈良県知事の思惑通りになるな。
大阪や京都中心部へいく動きを止めて県内消費にシフトさせたいと言っていたからな。
まあ、ここが少し早いだけで他の地域も遅かれ早かれ値上げになるけどな。 >>91
■現行の生駒ー本町
・近鉄奈良線から地下鉄御堂筋線乗り換え→590円
・近鉄けいはんな線(地下鉄中央線直通)→670円
■改悪後の生駒ー本町
・近鉄奈良線から地下鉄御堂筋線乗り換え→670円
・近鉄けいはんな線(地下鉄中央線直通)→710円
になるのではないか? 安い
高の原・生駒乗り換え
登美ヶ丘1本
高の原・なんば乗り換え
高い >>92
そのころ近鉄はさらに値上げしそうな気がする
いままではJRより私鉄が安い風潮だったけど、近距離はもちろん遠距離もJRのほうが安くなる 値上げの反応が悪かったら時間帯割引とかが増える気もする 高い運賃はインバウンドで稼ぐ腹積もりなんだろう
奈良線はともかく名張~大阪や松阪~名古屋のような距離でも
特急を使わずに移動するのが当たり前の沿線住民に
何も期待していないんだろう
儲からなければ快急以下はひたすら減便
強引な特急誘導以外に沿線向けの増収策はしないと思う コロナ前ですら特急誘導してた位だしな
先着案内してみたり JRは特急の乗継割引廃止だから近鉄の方が特急利用は安いな、そもそも乗継が有料とか常識的に有り得ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています