東海道・山陽新幹線266
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
ヒント、鶴亀、アホ連呼爺、東海ファン、本スレをIPスレ化しようとするIPスレ主しぞーか君などの荒らしはNGネーム、NGワードに登録するなど無反応でお願いします。
荒らしに反応することも荒らし行為です。
前スレ
東海道・山陽新幹線265
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1657913184/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アホ丸出し健忘症見栄っ張りゴミクズ嘘吐きアル中ヤニカス乗り放題乞食爺さん
ボクの猿真似しか出来なくて笑っちゃうw(ゲラゲラ)
都合が悪い記事を貼られてイライラが治まらない模様(爆笑) まかり間違っても
「点検前に床が抜け落ちてたという人的ミスで社員を危険に晒した東海を許せない」
的なことなんてお前ら葛西敬之信者が書けるわけないもんなw
理論武装出来ないから発狂するしか抵抗できないところが無様で笑えちゃうw
後、昨日の煽られて発狂した挙句不貞寝宣言も最高にダサかったね(爆笑) また興奮して連レスしてるね
興奮して文が長くなるから読みづらいんだよ
読んでほしかったら読みやすくする努力しろ わずか4分でレス返してくるところがもう発狂しまくってる証拠w
なんだその上から目線の命令口調は？
人に物をお願いする態度を知らないのかな？ゴミクズ以下の老害アホ丸出し高血圧爺さんは(ゲラゲラ)
お前の存在価値なんて京都駅のゴミ箱に捨てられた
ゴミ以下だぞ(勘違いするな(ゲラゲラ)) 上から目線だと腹立つだろ？
お前は数年間ずっと偉そうにしてスレの空気を悪くしてるんだよ
ま、アホすぎて理解できないだろうけど
寝よ >>697
はい出た得意の不貞寝宣言w(2日連続) >>679
ヒント君は以前からその姿勢なんだけどね。
俺はヒント君の事を東海ファンどころか東海アンチ側だと思ってる。
でもね・・・
ヒント君が東日本と同じように東海が嫌いなんだけど
東海の良くない話があまり出ないのはそれだけ東海が素晴らしいからだと思うの。
東日本の話題なんか新鮮なネタが沢山！！ >>683
その書き込みだと>>682に対しての反論はないのだな。
この件に関しては過激派に対しての予防線みたいな所だと思う。
安倍元首相もあんなことになったのだし。
労働災害に関しては再発防止をすることが一番大切な事でしょ。 >ヒント君が東日本と同じように東海が嫌いなんだけど
>東海の良くない話があまり出ないのはそれだけ東海が素晴らしいからだと思うの。
>東日本の話題なんか新鮮なネタが沢山！！
東はそれだけ情報をオープンにしてることの裏返しだね
それだけ透明性が高いとも言える
東海からそういった話が聞こえてこないのは進んで公表しないからだろう
全くやらかしがないのは有り得ない話だし、かえって不自然
自社のやらかしをどこまで公表するかは、会社の匙加減ひとつでどうにでもなるよね >>701
ヒント
ミスが多いだけだ！トラブル王のJR糞東日本の分際で！
また始まったよ。何が透明性高いだよ！
悪質な水泥棒を数年間隠し続けた悪質なJR糞東日本
こんなことをして透明性が高いとは頭おかしい ヒント
会社のさじかげんで、数年駅水泥棒隠してました！
すんません。JR糞東日本 >>702
今現在の話してるのに10年以上前のネタ？
だったら「100人もの人間を殺した挙句国に手加減してもらおうとしたJR西」
を持ち出しても文句ないな
>>703
500系の模型と佃煮で国に手加減してもらおうとしてました
すんまそん JR酉日本 ヒント
水泥棒を数年間隠し続けたJR糞東日本を透明性が高いとはアホなのかな？
悪質な隠匿実績あるのに、笑える ヒント
運転しながらiPadを見て楽しんで通報されたJR糞東日本
こんなことありえないね。
人の安全なんて無視してる。 >>705
他人が少し前のネタ持ち出したら「古い」と切って捨てようとするのに
自分は10年前のネタを平気で持ち出す
立派なダブスタ
>>706
一度脱線した車両をそのまま走らすのは危険じゃないん？ ヒント
水泥棒を隠しつた会社を透明性が高いと言い切っちゃう刈谷連呼おじさん、笑えるね。
普通ならこんな隠匿会社を透明性が高いとは絶対言えない。
感覚がマヒしている ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、建設費7000億円オーバーの2兆3700億円、ふざけるな！
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik22/2022-09-03/2022090304_03_0.jpg
政府は２日までに、日本共産党の紙智子参院議員が８月５日に出した「北海道新幹線札幌延伸事業に関する質問主意書」への答弁書を決定しました。
財務省の財政制度等審議会は４月に、２０３０年度末に開業を目指す札幌延伸（新函館北斗―札幌間）の工事費が１兆６７００億円から、最大７０００億円も膨らむ可能性を示しました。紙氏の国会質問に斎藤鉄夫国交相が「（工事費については）鉄道・運輸機構が精査している」と答えながら、答弁書では精査結果や情報公開の時期を「示すことは困難」と進行状況を明らかにしませんでした。
国交省が「札幌と小樽を結ぶ札樽トンネル工事で発生土の受け入れ掘削工事が３年程度遅れ、巨大な岩塊（がんかい）が出現した」と答弁したことから、トンネル名や岩塊について質問。答弁書は「羊蹄（ようてい）トンネルで１０メートルを超える巨大な岩塊が把握された。岩塊を砕いて除去する工法を決めて、地方公共団体と地権者等の関係者に個別に説明した」ことが明らかになりました。
また国交省は「鉄道の競争力が向上することに伴い」、航空機、バス、乗用車などの競争力は「低下する」と認めているにもかかわらず、「交通機関（全体）の需要予測はしていない」と回答しました。
紙氏は、「札幌市は３０年に札幌オリパラ開催をめざして新幹線や道路等の大型開発計画を進めている。コロナを経験して医療、福祉の充実を求める市民の声をよそに、地方負担が伴う新幹線の札幌延伸工事を見直すべきだ」と語っています。
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik22/2022-09-03/2022090304_03_0.html >>708
他人が少し前のネタ持ち出したら「古い」と切って捨てようとするのに
自分は10年前のネタを平気で持ち出す
感覚マヒしてるのは誰かな？
立派なご都合主義だね >>709
北陸新幹線敦賀延伸、事業費増の衝撃。1kmあたり約150億円に
https://tabiris.com/archives/hokuriku-jigyohi/
金沢～敦賀間の建設費は、当初1兆1858億円とされました。ところが、2018年に資材や人件費の高騰などを理由に約2260億円膨らみ、総事業費は1兆4121億円になっています。
さらに2880億円も増えるとなると、当初予定から約5000億円増えて約1兆7000億円になります。
↑
こっちも5000億増だけどダンマリ？
つか共産党嫌いじゃなかった？ >>711
ヒント
北陵新幹線は黒字、赤字ガラガラ北海道新幹線は赤字
建設費すら回収できない赤字を永遠に生み出す日本最大の負の遺産赤字ガラガラ北海道新幹線 >>710
ヒント
隠匿会社を透明性が高いとほらふく刈谷連呼おじさん。
アホなのかな？
泥棒会社を絶賛とはありえない感覚 相変わらずアホ丸出しな書き込みしか出来ないなカス共は >>712
建設費の高騰に赤黒関係ないよね
それこそダブスタ
>>713
古いネタ持ち出さないと何もできないの？
ならば…
我らが殺人会社JR西は尼崎の事故の時、世間や遺族にコソコソ隠れて
少しでも責任回避しようと躍起だったがね >>712
あと、運賃・料金収入から建設費を償還するスキームになってないから
またヒントおぢさんウソついたw そら社員数で三分の一路線長で四分の一なら出てくるネタも減るだろ >>700
(末端の社員が死んだくらいで)会社(経営陣)の責任を問う話では無い
再発防止とか言って適当に反省したフリしとけばいい >>700
(末端の社員が死んだくらいで)会社(経営陣)の責任を問う話では無い
再発防止とか言って適当に反省したフリしとけばいい
って解釈で宜しいですか？ JR東海が無ければJR西日本は東海道新幹線で大儲けできたので福知山線ごときで阪急叩き潰すのに躍起になる必要はなかったしATS-Pを整備する金も十分に工面できた
葛西が三塚を唆さなかったらJR東海は存在しなかったのだから、根本的な原因は葛西及びJR東海の存在そのものであって、東西2分割なら福知山線脱線事故は起き得なかった >>720
タラレバの話をしても仕方ないよ
今更東海潰して2社体制になる訳ないし ヒント
タラレバの話はJR糞東日本信者おじさんが得意。 >>716
ヒント
誰もそんなことを言ってませんよ。新幹線を走らせて利益を出して税金を納めて建設費をまかなえないと話にならない >>723
JRは建設費を負担しないことも知らないアホなのかな ヒント
税金で作っている赤字ガラガラ北海道新幹線
利益を出して税金を納めて下さいと言ってるのに、刈谷連呼おじさんアホなのかな？ ヒント
建設費も税金
赤字ガラガラ北海道新幹線の赤字埋め合わせも税金
日本最大の負の遺産赤字ガラガラ北海道新幹線 >>706
それを言ったら昭和の束式鐵道なんて車掌がスポーツ新聞読んでたで ヒント厨の隔離スレみたいになっててワロタ
今年度にJR西がN700Sを2編成導入すると発表されてるが普通にH編成かね
それとも8両？ >>725-726
JR北は納税してることも知らないアホなのかな
働かないニートのヒントおぢさんは消費税以外納税してるの？ >>727
平成の時代、鴨のウテシが停車中の機関車の中で労働新聞を読んでいたな。
東海の線路を走ってるのに随分と違うなと思ったもんだ。 ヒント
2021年度決算
JR北海道
727億円の赤字
727億円の赤字出して、税金納めていると自慢されても空いた口がしまらない JR北は赤字を出しながらも事業収入を得て納税している
ヒントおぢさんは納税と勤労の義務がありながらそれを放棄し
親のスネ齧りながら四六時中遊び呆けるただのクズニート
社会に全く貢献しないお荷物のクズにJR北に難癖つける資格はない
職について所得税やら住民税払ってから言うんだな ヒント
巨額の税金で建設する赤字ガラガラ北海道新幹線
作っても赤字を生み出すだけの負の遺産
日本最大の負の遺産になる。 ヒント
2020年度決算で国からの176億円支援をはっきり書いてるぞ
JR北海道
たかりすぎ！ >>734
異議があるならここに言ったら？
もちろん消費税以外の税金払ってからw
↓
https://www1.mlit.go.jp:8088/hotline/cgi-bin/u_hotline08011.cgi
>>735
赤字とはいえ自前で収入もあるからねえ
あらゆるもの全て親にタカるヒントおぢさんとは事情が違う 札幌まで開通して4時間で行ければ化けるぞ
東海道新幹線に次ぐドル箱新幹線になるはずだ！
4時間で行ければ、な
5時間ではダメだよ ヒント
長崎新幹線以下の客しかいない赤字ガラガラ北海道新幹線
沿線人口も少なすぎる。
絶望感しかない。 うんまあ、そうかもね（棒
西九州新幹線の開業効果？ 高速バス「九州号」は利用者増 【長崎】
2022/09/30
https://nordot.app/948417055169626112?c=714459382152855552
西九州新幹線の開業から30日で1週間です。
長崎～福岡間の強力なライバルとも言える高速バスが、2021年より利用者を増やしていることが分かりました。
九州急行バスによりますと、西九州新幹線が開業した9月23日からの3連休の「九州号」の乗車人数は、
2021年の連休と比べて2.7倍となりました。
平日も「去年（2021年）と比べて手ごたえがある」としています。
なぜ新幹線ではなくバスを選んだのか？
バスの利用者に聞いてみると。
九州号に乗る人は 「料金が安い、それだけですね。あと天神に行くので、そのまま乗り換えなしでいける」
九州急行バスの担当者は「西九州新幹線の開業を前向きに捉えている。
現在、新型コロナの影響で減便運行をしているが、今後増便していくことを含めて検討したい」としています。
一方、西九州新幹線についてJR九州は「順調な滑り出し」との見解を示しています。 >>741
お試しで西九州新幹線片道乗って、帰りはバスってパターンの人が多いんだろう ヒント
東京直結なのに空気輸送の赤字ガラガラ北海道新幹線笑 まあ、青函トンネルという日本国内では、維持管理費がS級の鉄道施設があるからなあ（棒 ヒント
青函トンネルって維持費はいくらかかってるの？
東海道新幹線の方がバラスト軌道だから維持費めっちゃかかっているけど。 なんで東海道新幹線出てくるの？
最初に西九州新幹線を持ち出してきたのはヒントでしょ？ ヒント
東京に直結して走っている赤字ガラガラ北海道新幹線なのに、長崎と佐賀しか走ってない離れ小島の長崎新幹線に負けて恥ずかしくないの。 青函トンネルのJR北の負担はトンネル使用料
４億円、鉄道施設の維持費８億円。
青函区間では過大な１０両編成の保守維持も
JR北の負担になっている。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、最初は6両編成で作っていたのに新青森まで10両だからJR北海道が泣いて頼んで10両になった。
カネ食い虫 >>750
>最初は6両編成で作っていたのに新青森まで10両だからJR北海道が泣いて頼んで10両になった。
初耳。意味不明だけどネタ元よろ。 いずれにしても最終的には200万人級都市に直結するのだから
結局10両編成にして良かったんじゃない ＞九州急行バスの担当者は「西九州新幹線の開業を前向きに捉えている。
本音だろうね。
長崎から天神に行こうとするならば安くて速いバス一択になるのだろうね。
九州が東日本みたいに一日一本の最速列車を作らなかったのが
新幹線開業のインパクトを薄くしてると思うけどな。
佐賀や諫早にも止まらないノンストップで博多→武雄温泉→長崎
を作れば良かったのに・・・とは思う。 >>745
そりゃ東海道の方が全線としては距離は長いけど
青函トンネル含む共用区間82kmだけで比べたら北海道の方がずっとかかる
>>746
ムービングゴールポストはヒントおぢさんの十八番w
>>749
JR北は年額40億かかるって言ってた
トンネル本体やら含めてなんだろうけど >>747
北海道と九州には新幹線あるのに
四国にはないのは恥ずかしくないの？笑
>>751
http://seisyo-euro.cocolog-nifty.com/blog/2010/03/post-8499.html
ブログ中のネタ元のリンクが切れてしまってるけど、
当初は6両対応で設計してたのはガチだったらしいよ
10両対応になったのは先々のことを考えてのことだろうし
6両の方がかえって非効率だろうね >>752
ヒント
札幌までつながったら空気輸送が変わると思っている間抜けさ。
6両で十分だと思って作っていたのにアホなのかな？
コロナ禍前でさえ20%しか乗っていなかった赤字ガラガラ北海道新幹線。
あまりにも空気輸送すぎて野菜や魚を運ぶお笑い北海道東北新幹線
笑わせる ヒント
長崎新幹線なんて佐賀と長崎しかつながってないのに赤字ガラガラ北海道新幹線に圧勝。
すごいぞ！長崎新幹線 >>756
札幌までつながったらそりゃ増えるだろ
元々札幌～函館間も流動多いし、飛行機からの遷移もあるから
6両ではキャバ不足だろうて
山陽、九州も野菜や魚運んでるからお笑いかよw
>>757
2016.03.29
平成２８年３月２６日ダイヤ改正北海道新幹線開業後のご利用状況について
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160329-1.pdf
３日間の合計
北海道…約29,700人
西九州…約32,100人
約2400人差
どこが圧勝？ 広島から久留米にさくらにのるとき、
山陽新幹線区間は指定席、
九州新幹線区間は自由席にして、
博多で車両移動する人いるの？ >>760
俺は名古屋〜新鳥栖以南行く時は
名古屋〜博多、博多〜新鳥栖以南とそれぞれ自由席特急券を買うな。
のぞみ号で博多に到着したら博多で途中下車できるしね。 東海道新幹線の代替でリニアとか作ってるけど今の東海道新幹線の上に高架の東海道第2新幹線作ったらいくらかかるか試算ってされてるの？ >>765
リニアの最小曲線半径＝R8000m
東海道新幹線はR2500m 東海道新幹線のとき、新幹線の将来性を理解できず建設に反対した人がたくさんいた。彼らは開業後の大成功を見て自身の考えを反省したという。
今、リニアで全く同じことが起こっている。 安倍晋三の国葬のとき、安倍晋三の偉大さを理解できず国葬に反対した人がたくさんいた。彼らは国葬後の大成功を見て自身の考えを反省したという。
今、リニアで全く同じことが起こっている。 空路はライバルとしては便利すぎだよ新幹線は東京付近のお客は取れても新千歳は関西名古屋だけでなく新潟松本小松まで有るから 東京～新函館北斗（のちに札幌）間の新幹線は
あくまで羽田・成田（＋福島・仙台・花巻・三沢・青森・函館）～新千歳間の利用者を
ある程度、新幹線にシフトさせるためであって
その他の新千歳の空路から利用者を新幹線にシフトする目的のものではない リニアは川勝がゴネてるだけだろ
湖西にまで大井川水系の水持ってきてりゃそりゃ水足らなくなるわ
水資源豊富な天竜川から取らずに大井川のみならず愛知の豊川からさえも取水しておいてイノチノミズガーとか笑わせるわ たまたま700sに当たったんだけどグリーン車のシート硬すぎだろ
デザインと色調的には良いんだけど窓の上にあった空調のアレも無くなってるしなんだよこれ
足元のアレもなん巨大化してるし
なんか損した気分 フワフワシートが大好きな世代かな？
まあ仕方ないけど、時代のトレンドは硬めのシート。 >>775
＞足元のアレもなん巨大化してる
下ネタか？ 静岡県を分割して愛知と長野と神奈川で統治すればいいのに 西九州珍感染(6両)北海道珍感染(10両)と同レベルの乗車率とか笑えちゃうわ
西九州新幹線かもめ 開業後の乗車率は初日66％ 平日はトラブルもあり20％台に
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2489e8d8c626c163e130fd9a071078f410aeb37
西九州新幹線「かもめ」この1週間の乗車率は、開業初日は66％で、
2日目以降の土日は40％台でした。
新幹線かもめ、開業以降の日毎の乗車率です。
23日（金・祝）…66％
24日（土）…42％
25日（日）…41％
26日（月）…26％
27日（火）…26％
28日（水）…28％
26日（月）〜28日（水）の乗車率は20％台となっています。
・26日（月）在来線 踏切でのトラブル
・28日（水）爆破予告の影響 で運休や遅れが発生しました。
JR九州では10月1日から始まる大型の観光キャンペーン「佐賀・長崎デスティネーションキャンペーン」で利用率向上を期待しています。 長崎本線の肥前山口～諫早の線形が悪すぎて時間もかかるし乗り心地も悪く特急でも辛かったんだよ
だから新幹線を欲した気持ちはわかる キモい開業鉄がいなくなったら乗りに行こう
11月ぐらいならもういないかな？ 新鳥栖ー武雄温泉を三条軌道にしたら？たかだか50キロだ。青函トンネルより短いだろ 青函トンネル含む青函共用区間はほとんど運休無しで
三線軌条化してるから一年運休なんてことはないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
