東海道・山陽新幹線266
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
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東海道・山陽新幹線265
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1657913184/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヒント
長崎新幹線なんて佐賀と長崎しかつながってないのに赤字ガラガラ北海道新幹線に圧勝。
すごいぞ！長崎新幹線 >>756
札幌までつながったらそりゃ増えるだろ
元々札幌～函館間も流動多いし、飛行機からの遷移もあるから
6両ではキャバ不足だろうて
山陽、九州も野菜や魚運んでるからお笑いかよw
>>757
2016.03.29
平成２８年３月２６日ダイヤ改正北海道新幹線開業後のご利用状況について
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160329-1.pdf
３日間の合計
北海道…約29,700人
西九州…約32,100人
約2400人差
どこが圧勝？ 広島から久留米にさくらにのるとき、
山陽新幹線区間は指定席、
九州新幹線区間は自由席にして、
博多で車両移動する人いるの？ >>760
俺は名古屋〜新鳥栖以南行く時は
名古屋〜博多、博多〜新鳥栖以南とそれぞれ自由席特急券を買うな。
のぞみ号で博多に到着したら博多で途中下車できるしね。 東海道新幹線の代替でリニアとか作ってるけど今の東海道新幹線の上に高架の東海道第2新幹線作ったらいくらかかるか試算ってされてるの？ >>765
リニアの最小曲線半径＝R8000m
東海道新幹線はR2500m 東海道新幹線のとき、新幹線の将来性を理解できず建設に反対した人がたくさんいた。彼らは開業後の大成功を見て自身の考えを反省したという。
今、リニアで全く同じことが起こっている。 安倍晋三の国葬のとき、安倍晋三の偉大さを理解できず国葬に反対した人がたくさんいた。彼らは国葬後の大成功を見て自身の考えを反省したという。
今、リニアで全く同じことが起こっている。 空路はライバルとしては便利すぎだよ新幹線は東京付近のお客は取れても新千歳は関西名古屋だけでなく新潟松本小松まで有るから 東京～新函館北斗（のちに札幌）間の新幹線は
あくまで羽田・成田（＋福島・仙台・花巻・三沢・青森・函館）～新千歳間の利用者を
ある程度、新幹線にシフトさせるためであって
その他の新千歳の空路から利用者を新幹線にシフトする目的のものではない リニアは川勝がゴネてるだけだろ
湖西にまで大井川水系の水持ってきてりゃそりゃ水足らなくなるわ
水資源豊富な天竜川から取らずに大井川のみならず愛知の豊川からさえも取水しておいてイノチノミズガーとか笑わせるわ たまたま700sに当たったんだけどグリーン車のシート硬すぎだろ
デザインと色調的には良いんだけど窓の上にあった空調のアレも無くなってるしなんだよこれ
足元のアレもなん巨大化してるし
なんか損した気分 フワフワシートが大好きな世代かな？
まあ仕方ないけど、時代のトレンドは硬めのシート。 >>775
＞足元のアレもなん巨大化してる
下ネタか？ 静岡県を分割して愛知と長野と神奈川で統治すればいいのに 西九州珍感染(6両)北海道珍感染(10両)と同レベルの乗車率とか笑えちゃうわ
西九州新幹線かもめ 開業後の乗車率は初日66％ 平日はトラブルもあり20％台に
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2489e8d8c626c163e130fd9a071078f410aeb37
西九州新幹線「かもめ」この1週間の乗車率は、開業初日は66％で、
2日目以降の土日は40％台でした。
新幹線かもめ、開業以降の日毎の乗車率です。
23日（金・祝）…66％
24日（土）…42％
25日（日）…41％
26日（月）…26％
27日（火）…26％
28日（水）…28％
26日（月）〜28日（水）の乗車率は20％台となっています。
・26日（月）在来線 踏切でのトラブル
・28日（水）爆破予告の影響 で運休や遅れが発生しました。
JR九州では10月1日から始まる大型の観光キャンペーン「佐賀・長崎デスティネーションキャンペーン」で利用率向上を期待しています。 長崎本線の肥前山口～諫早の線形が悪すぎて時間もかかるし乗り心地も悪く特急でも辛かったんだよ
だから新幹線を欲した気持ちはわかる キモい開業鉄がいなくなったら乗りに行こう
11月ぐらいならもういないかな？ 新鳥栖ー武雄温泉を三条軌道にしたら？たかだか50キロだ。青函トンネルより短いだろ 青函トンネル含む青函共用区間はほとんど運休無しで
三線軌条化してるから一年運休なんてことはないだろ 複電圧対応と言っても、例えばミニ新幹線車両はもともと交流25000ボルト対応の機器の
バッファを大きくとって20000ボルトでも正常動作可能としているだけなんだな
なので、山形も秋田も新在直通時に機器の切り替えする必要がなく、デッドセクションを
通過するのみでOK あと秋田新幹線みたいに、標準軌と狭軌の並行というのもありだ。 大曲～秋田間もほぼ同じくらいの距離だから単線並列ありだけど
本数が多いから一部区間を三線軌条の複線にする必要があると思う 今、Googleで見たけど、平野で沿線も田んぼばかり。50キロくらいならすぐ並行路線とか作れそうだ 武雄温泉から新鳥栖まで三線軌で25m幅広車通せるように工事すればリレー方式にしなくても良かったのでは？
在来線サイズの橋梁と佐賀駅前後と吉野ヶ里公園付近の高架橋が改造必須だが
それでもフル規格の新線を一から作るよりはマシじゃないか？
当然議論に上がって来ててもおかしくないがフル規格新線を推し進めたい勢力に潰されてそうだ >>791
そしたらバッファを大きくした仕様の機器にしないといけないわけか >>794
並行路線もいいけど高速で走れないからフル規格新線を作りたくて仕方ない勢力に潰されてそう >>775
それは俺も思う。
グリーン券持った状態でN700Sが来るとゲッ・・となる。
Ｓが来て嬉しいのは便意のある時ｗ
>>785
俺は仕事とは別に10月の末に行く予定。 N700Sは横揺れは少なくなったのにシートが硬すぎて身体が揺さぶられて疲れる 今回、台風で行けなかったが、北陸新幹線の開業のとき、各駅を回ったが、降りるとまるで宇宙飛行士の帰還みたいに大歓迎を受けて気持ちよかった。地元の物産の土産とか記念品とかまあまあもらって。あれは初日に行くのがベスト N700SのグリーンはN700Aに比べて固い感じではあったが、九州から東京まで乗り通した時にはなんだかんだで馴染んでたわ >>800
四季島、瑞風、ななつ星に乗ると運行開始初日じゃなくても毎回そんな感じだぞ
あと特別なトワイライトもそんな感じだった 車販で弁当買う人ってそんないないと思うんだけど。
車内で食べる人のほとんどは売店などで買ってるよね。
なんかリニューアルしたけど、売れ残り多そう。
Sでなくなった窓上の吹き出し口は、利用後閉じている事が多いという理由だと読んだ事がある。
自分はリクライニングした時にAより座面が沈み込むところは気に入ったけど、腰のせりだしが少しきつい感じ。 >>804
アホ丸出しの荒らしたちがミドリガーとか川勝がーとか言ってるからなんでもありの糞スレだぞ 比較対象として緑を語るのはいいね
緑のファントークするスレではないからね
メインは東海道・山陽新幹線。 >>804
それが何か関係があるの？
と聞かれたときにキチンと答えられればいいと思うよ。
JR東海やJR西日本から見てJR東日本は反面教師としてとても優秀だしね。 同じ組織から同じ事業を受け継いだ者同士根っこは一緒だけどな >>807
ヒント
JR糞東日本の優秀なところは全くない。何かある？電車を走らせればトラブルだらけ。
嫌になっちゃう。 同じ組織どころか実質的には管理局ごとにバラバラだったじゃねえか
むしろ同じJRに放り込まれた別々の管理局同士が
JRになってからのほうがまとまったというか協調してる感がある 東海はともかくも我らが西は夏から毎月のように部品脱落や
新大阪の誤進入および特急車両の脱線後の営業運転など
何とかならんものかね 民営化後に100人以上の客を死に追いやった我らが西は
いい反面教師だね 今度の三連休初日下りが予約埋まってるなか
EX予約限定のSWORK席なるものが普通に空いてるんだけど
これワークしなくても使ってええんか？
iPadとかでワークしてるふりしてればいいの？ パソコンカチャカチャ、座席で電話、そういうのに耐えられるなら別にOK >>810
ヒント君や京都の東海ファンさんとは少なくても意見は少しずつ違うけどね。
ただ一つだけ共通してる考え方はJR東日本はダメだと感じている事。
私たちを目の敵にしてるという事は貴方自身は東日本を支持してる立場だと思う。
だったらこのスレッドに来ない方が精神衛生上良いと思うけどね(^^♪ >>816
在来線を取っても東海の在来線は多くはウテシが指差点呼をしてるけど
緑さんはそういうのは俺は見ないなぁ・・・。 >>817
>私たちを目の敵にしてるという事は貴方自身は東日本を支持してる立場だと思う。
キミら3人に対するアンチと東日本の支持を同じ土俵に上げていること自体が的外れかな アンチがいくら吠えようとも最も顧客ファーストな仕事を追求してるのが東海だという現実。
まともな社会人なら皆理解してること。理解してないのはアホのオタクだけ さすがに「顧客ファースト」は恥ずかしいわ(/ω＼)
シラフで言っているのなら尚更やｗ >>822
具体的にどういう点が客を客とも思わないのか言ってよ >>822
いや、客をすごく丁重にもてなしているよ
もっとも東海にとっての「客」は「料金を払う人間」のことなんだけれども その「顧客ファースト」をどこまで理解しているのか園部がかみ砕いたレベルで披露いたけだける？ >>825
当たり前だろそれは
民間企業だぞ
的外れの意見しか出ないのはいつものことだねえ
寝よ つまり、東海的に正規でのグリーン利用のみを客ということで合ってるよな >>828
もしくは特急等の特別料金を要する列車とかね
ということを言いたかったんだけど伝わらなかったみたい >>822
ヒント
着席保証がない
普通グリーン車に乗っても、高いグリーン料金をぼったくるあの会社か？
ガラガラ特急なのに全席指定席にして指定料金をぼったくるあの会社か？ ヒント
ホームライナー廃止してぼったくりの全席指定席の特急にしたあの会社が顧客ファーストナンバー1だよ！ ヒント
普通グリーン、立ってるだけでも正規料金徴取。新幹線や特急なら立席特急券少しは安いのに、なんなんだ？あの緑ちゃん。 >>832
我らが西の「らくらくはりま」「びわこエクスプレス」については
どう申し開きすんの？ ま、聞くだけ無駄とは分かっているから、どうでも良いけど ヒント
博多南線の特急料金運賃の安さを知らないアホなのかな？ グリーンの着席料金だのホームライナーの特急化に対して
なぜ博多南線の特急料金が出てくる！？ >>832
東より先にホームライナー廃止したの西だよね ヒントはじめ園部も岐阜も脳内の思考回路のどこかに
動作不良のスイッチが複数箇所持っているとしか思えない ヒント
JR糞東日本の顧客ファースト笑
笑いすぎてお腹か痛い
どうしよう？ 100人もの客をあの世へ送るのが西の顧客ファースト？ ヒント
駅の時計や時刻表を撤去、みどりの窓口大量閉鎖のJR糞東日本
顧客ファーストすごい！ 東海の顧客ファーストが理解できたのかな？
客を客とも思わないとかいうような誹謗中傷してた人も反省しようね >>845
Apple Watch Series 8買え貧乏人 ヒ○トとファーストバカをゴミ箱に放り込んだらあぼんだらけ >>819
本人達が馬鹿にされてるだけなことに気付いてないんやな なんで山陽新幹線って、東広島ー広島で大カーブしてるの？ 知的水準の低い方に馬鹿にされても何も思わないけどね。
知的障がい者にバーカ、バーカ言われても温かく見守るしかないからねぇ・・・ >>843
駅のポケット時刻表に関しては時代の流れとは感じるけど
駅の時計の撤去は鉄道会社の時間に対する意識の表れなんだろうね。 東海もホームに時刻表ない
スマホ持っていない年寄りが困っている 「俺みたいに数字のマジックを読める！(ｷﾘｯ」とドヤりながら
後に「書き方が悪い！」と開き直って恥をかく
そういう人こそとても優秀な反面教師だね 東海を叩いてる連中のレベルの低いことといったら本当にね
幼稚園児レベルの悪口を言うかファンの人格攻撃しかできないというね
ま、そいつの社会的属性まで透けて見えてくる気がする
もちろん、アホの鉄道オタクっていう属性はそのままだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
