【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part140
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>>901
何を言ってるんだ
８１３などは最高速度１２０キロだけど、
４１５は最高速度１００キロだから快速にしたらかなり差がつくよ
博多〜鳥栖で７分ぐらい違う 水戸岡先生デザイン初の廃車？
全国に先駆け導入した大型EVバス、5年でひっそり運行終了 故障が多発 車体価格は8700万円
https://373news.com/_news/topic.php?storyid=163414&topicid=57
ＥＶは「こしきバス」として、ＪＲ九州川内駅と川内港高速船ターミナルをつないだ。大型電気バスの路線バス導入は、北九州市と並んで日本初だった。
１回の充電で最長８０キロ走れ、車体価格は約８７００万円。
市負担分は２０００万円で、残りは国の補助金など。デザインは、九州新幹線「つばめ」や高速船甑島も担当した水戸岡鋭治氏。 これから増備する821系は2コテにして
3両と繋いで5両ワンマンをやりそうだ >>908
6両ワンマンを5両に減車？
なら817使えばいいんじゃない >>909
817でも良いだろうが、
その817を捻出するためにはそこに821を導入する必要があるから二度手間になるかと >>912
「あるよ」の一言であまり使う事なさそうな装備まで標準搭載されてそう 東海車は足回りとか金掛けてるのが分かる、揺れが少ないし。西は製造時はいいんだが年々怪しくなっていく 熊本所属の821系がゆたか線を走ってんのすげえ違和感ある >>916
保線も金掛かってると思った
飯田線の鉄橋が枕木じゃなくて合成マクラギになっててビビった 415系って1500番台とか後期の車両でも遅いんだな。211や213あたりと同期だから110キロぐらい出せると思ってた
>>904 >>921
鋼鉄車とステンレス車は上の箱は違うけど、
走るための構造は基本的に同じだから当然のこと >>921
811以降は一応120km/h出せるが出すとは言ってない >>868
大分815からも床に座るな放送消えた。
今の時代、ほとんど需要ないし。
というか、大分は自動放送取り直ししている部分もあるのに、熊本は全て合成に変えるってなんなん？ そういや、豊肥線で見た821はドア上のLCDに白テープして隠していたけど、熊本地区の画面はまだ対応していないのだろうか？
あと、せっかくだから広告を入れたらいいのに。JRQ系の施設とかでも 九州は自社広告で埋め尽くされてる感じがする。
週間誌・食べ物飲料・予備校・債務整理の中吊りを見かけないね。 混みすぎて広告なんかに目は届かない。
みんなスマホの画面見とるから効果も低かろう。 >>925
八代まで去年からしててその時は普通に表示してたから（上熊本での乗り換え案内付き）豊肥線の問題ちゃうかな？
まああの会社なら節電のためとか言いかねないがww 他のエリアだが週刊誌は広告出稿やめたはず
九州ならなおさら広告出稿は無理だろ >>929
小倉辺りの人は今も下関まで買いにいってそのまま折り返してくるの？ >>930
大分は813のうち最近ワンマン化された3400/3500番代だけタブレットからの合成音声でそれ以外は車載
熊本がタブレットに切り替えたのは車内収受式のワンマンを完全にやってないのと全車に車側カメラが設置されることになったからついででタブレット対応をやるにはちょうどよかったって感じだろうね ルネッサンスマンまたの名を戸見阿見九州にもあるんだw >>935
あのおっさんのバイタリティは素直に羨ましい 車内の自動放送は北みたいに大橋俊夫さんの放送に変更してほしい 大分の新放送が合成より喋り方が気持ち悪くなってる
幸崎以南の無人駅が前降りになった理由だろうけどだったら前降り駅は9/22までの佐伯以南のテンプレ使えよ
社長が変わって大幅に変わったな
学校でもそうだけど責任者が変わった後に今まで当たり前のものを変えるのは嫌われるタイプ 東海のアンドロイドっぽいおねえさん自動放送はいいよ
最初、合成ってうわさだったが、声優らしいが >>939
変えないかんところはちっとも変えずに
変えんでええところを変えるのは
もっとウザがられるタイプ >>938
北海道は言い回しが丁寧で好き。
財政面はあれだが車体そのものを見ても鉄道業者としてのプライドは感じるよな。
南の島の会社よりもよっぽど。 >>938
車内放送の声優が誰かで通勤通学客がＪＲを使うかどうか変えることはない。
観光列車ならわかるが通勤列車なら声優に払う金があるならコスト削減を優先が妥当かと思う。 >>939
流石に加齢による声質の変化はしゃーない
20年近く同じ人を採用し続けてる以上はこういうことはよくある 電車特急の自動放送は完全に置き換えられたし、同じ人がやってる駅自動放送も近いうちに置き換えられるのかな >>945
スタンドアローンな列車自動放送はともかく、駅自動放送はJACROSを置き換える時と同時じゃないかな 座席撤去813に比べたら817-3000の方が幾分かマシだわ https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2022/09/28/015525309
大分じゃ運転士が勤務中にスマホ使用でニュースに。新聞記事によると大分駅で乗客降ろし回送列車になる際、時間あったからスマホをいじってる所をホームにいた客が目撃し会社に通報し発覚。
運転士はスマホで時間を確認していたらしい。運転士って腕時計持ってないのかな？ >>948
営業列車でもなければ運転中でもない
そこまでめくじら立てることでもなかろうに
待機時間ならのんびりしてもよかろ。 運転士は腕時計は使わない。運転席に嵌め込む式の懐中時計(鉄道時計)を使う >>949
運転してなくても、休憩時間じゃないからな。
勤務中よ。
スマホ触っているのにも給料が発生しているわけやし、それはまずいわ。 >>944
ATOSの男声が津田英治氏から田中一永氏に変わったのも声質の変化によるもの。
特急や新幹線を担当している堺正幸氏も昔は割と早口だったけど、今はかなりゆったりしている。 >>954
勤務時間内に喫煙所でスマホ触りながらタバコ吸ってる人なんていくらでもいるよ 昼間にブラインドするウテシは大概そう
私も一度ブラインドをしてるのを見かけたから覗いたらスマホ当たってたわ
業務用なら堂々と開けたまま業務用のステッカーをはっきり見えるように操作すればいいのに
それをしないと言う事は私物スマホかなと
業務用ステッカーも貼ってなかったし >>959
やましいことするやつは、大概行動に表れるよね。
やましいことしなければいいのにさ。 きうしうは何もかも全てがダメダメ
ご自慢のダサい＆センス悪い列車も合成音声に改悪されたようだし
未だに新幹線以外の最新の特急が20年落ちのクソボロとか笑いにすらならんわ
浪漫鉄道(笑)なんて恥ずかしいから辞めてしまえ 次の823(仮称)はプレハブ設計
全車折りたたみロンシーの家畜輸送特化仕様にでもした方がまだ潔くて好感持てる
当然金食い虫の鈍痔はクビなw >>962
今のままだと安全を疎かにしそうで怖いんだよな 別に通勤通学列車の放送は人間の声でなくてもいいなと思うし
2004年と2011年と2022年に特急に新車が入ったのと同等の新幹線開業があったからそれはいいけど
いいけど一番大事な安全は本当に守られてるんか >>939
その最たるものが增苦と得体のしれない液体ごり押し >>967
20年前OFF會によく来てた社員かな？ 座席撤去の813系って、なんで撤去したかの公式アナウンスあったっけ?
日曜大工レベルの工事しやがってくそムカつく 一度経営に携わる人全員が鉄道ファンがやってほしい
架空鉄でやってる事をそのまま現実世界に表してほしい
架空鉄する人はこんな事実現したらいいなってものばかり >>974
それを望むならそのまま現実世界に表現するための予算を974の私財で提供してあげたら良い >>939
職場で上司が変わったらやり方が変わるのは良いんだけど、変わった瞬間に180度態度が変わる先輩見てるとムカつく >>940
あれ関東の東武と同じ声だと思う。
東海は駅の放送の出だしも東武っぽい。
関係なくてsage 415-1500 さっそく車両点検だそうで
ttps://twitter.com/jrkyushufukhok/status/1575456366688276487?cxt=HHwWjsCo-fzNkt0rAAAA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>958のチクリ野郎ツイート削除しやがった。騒動大きくして他人に罰を与えるくせに自分が騒がれると即消去。 次スレ建てるとき1行目と2行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
だけ記入すること 股尾前科の動画でもBOXシートで足伸ばして仮眠してたやろ、よくある事なんだろな ８１３の座席撤去車の撤去後の支柱は腰掛けるのにちょうど良いな。
ちょっと硬いけど、サイズも高さも座るのに手頃。
壁が背もたれになるし。 未だミフに残る4編成の415のうちFm1520がFo1520幕に変わったようで
ttps://twitter.com/ISUZULVCUBICCNG/status/1575112308111863808?cxt=HHwWgMDT5ZCT9tsrAAAA
他の3編成は三重連で留置
ttps://twitter.com/ISUZULVCUBICCNG/status/1575112308111863808?cxt=HHwWgMDT5ZCT9tsrAAAA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>981
それ４１５なのか
それが来ないから２５分待ってその後のはずだった二日市行きに乗った。
３０分遅れだと博多待避かな？ 大分以南行かないのに大分所属にする意味なんてなくね？
相席じゃないと座れないくらい混んでる3両の座席撤去車両とか要らんからノスタルジーの415系運用増やして
415系は非水戸岡で人気の車両 直せる技術者や設備がいるかどうかじゃないの？
中央線東線も国鉄の頃は高尾から松本方面の電車の所属は、高尾より新宿方面にある三鷹の所属だった。
かすりもしていない。 >>989
立川までしか来なくなった頃に豊田に移ったんじゃなかったっけ？ 新宿発の中電は国鉄時代普通にあったぞ
JRになってからも数本残った
講義が午後からの日は新宿を真っ昼間に出る奴に三鷹までよく乗ったわ
三鷹で何も抜かないからノロノロ運転で車内もガラガラだった >>988
営業で走らないのに国府津所属だった205系 このスレッドは１０００を超えました。
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