／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 29
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身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1616457484/
公式
http://jr-central.co.jp/
公式運行情報
https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/index.html 〜 身延線・御殿場線･東海道線沼津口エリア路線図 〜
JR-Central
Shizuoka branch office-East area route map
(甲府)
| ／^0^＼
身延 ﾌｯｼﾞｻｰﾝ ! 御殿場
| ／ ＼
富士宮 岳南江尾 裾野 松田
＼ │ ／ ＼
富士━吉原━☆沼津☆━三島━(熱海) (国府津)
／
修善寺 生活保護が13万だとするならそれは最低限の生活に必要な額なのになぜ週5も8時間以上も働いてる自分達が手取り13万しか貰えないのかが理解出来ない。生活保護と働いている人と金額を一緒にしないでほしい。せめて働いている人は手取り20万以上は欲しい。
こんな事を言うと世の中働きたくても働けない人がいる、生活保護差別だと言われるかもしれないけど生活保護と一緒ならなぜ働いている意味がないし働く気が失います。何の為に働いているのかがわからなくなります。
日本はなぜ最低賃金しか出さないのでしょうか？ 駅裏の山を伝ってきた奴だろう
自分枩の木まで行ったことがある
みかん山を継ぐ人がいないから荒れ放題なんだよ
地元でもなんか考えているみたいだけど 飯田線と身延線と御殿場線は共通して言える事は、ローカル単線の地方交通線、御殿場線より勾配が緩い飯田線と身延線はなぜ、御殿場線のような線路を敷設出来なかったのか？
これはあくまでも私の感覚なので、厳密に測定すれば結果は異なるかも知れないけど、御殿場線は小田急線の急行や東海道線と同じような速度が十分出ていると体感的に感じる。
身延線や飯田線は、豊橋ー豊川間や富士ー富士宮間の複線区間ですら、それと同じような速度感は絶対あり得ない。 >>6
御殿場線は幹線だぞ
飯田、身延は民鉄を繋ぎ合わせて出来た路線で最高速度85キロ
御殿場は国が作った本線で最高速度110キロ
そもそもの作りが違うんだよね >>7
御殿場線はかつては複線で幹線だったが、今は身延線や飯田線と変わらない地方交通線だろう。
そもそも幹線なのに単線というのはおかしい。 >>7
110キロと言っても実際110キロで走るのはふじさん号の一部列車の一部区間だけで普通列車は一部区間で遅延回復の時以外は100キロ以上は出さない。 いずっぱこの三島～修善寺間を駿豆本線と駿豆線の2つの名称が混在してますが、どちらが正しい？
そう言えば西九州新幹線が開業して気がついたことがありますが、長崎本線の名称も似たようなところがありますな。
おまけに長崎本線の貨物列車が走っていないことに今更、気がついたｗ 支線がないのに本線とか言うのって
未婚で子供のないおっさんが親爺風効かせるのと同じだよ HPTライブ同人誌買ってみた
なんかレベルが高かった
これが壁サーって奴かいｗ 大井高が城北高に統合され事実上の廃校に。
御殿場線沿線の高校が一つ減るね。 >>14
大井の生徒は開成か栢山利用がメインだから御殿場線使う人はあまりいないよ。 大井町の面目のためにあるような学校だな
そして駅まで2〜30分かかって電車は1時間に1〜2本
自転車だろう普通は
さらにJR東海だし >>16
あの学校で電車通学するのは下郡と小田原市の一部、山北の谷峨清水地区、後は学区外だな。
国府津、小田原、山北の範囲内なら自転車。 今日は18切符の期間でもないのに、なぜかやたらと乞食が多いのだけど、何故だ？ 多分休日乗り放題切符か乗り鉄旅切符だと思うけど、それにしても先週はそのようなことはなかったからな。
まあ三連休だからというのが理由ではないかな、しかしシルバーウィークの時は、今日みたいに乞食がウジャウジャいるような事は無かった。 御殿場線と東海道線の熱海から沼津はJR東日本に
移管されたら輸送サービスは向上すると思う。 今朝の朝刊から
トヨタ「ウーブン・シティ」 11月上旬建設開始
https://www.at-s.com/news/article/shizuoka/1135004.html
>>22
御殿場線と東海道線の沼津以東が東日本になればSuica問題、車庫問題、熱海・国府津分断問題一挙に解決だね。 車庫問題は解決しない
土地を手放したかった人が推進派にいるから
そもそも御殿場線を黄瀬川付近で東海道線に寄せればよかったんだよ 東海道線熱海〜沼津は東日本、御殿場線は小田急が良いかと思います。
そうなると静岡東部〜首都圏は東日本、東海、小田急の3社で争うことになり、サービスアップが見込まれます。
東日本は上野東京ラインの沼津延伸、小田急はロマンスカーと快速急行の沼津延伸、東海は「ひかり」の三島停車増が期待できる。
東海道線と御殿場線が別会社になるのでICカード問題も解決する。 それだと新宿沼津が1000円位になりそう
ロマンスカーでも2000円行かないｗ >>18-20
秋の乗り放題切符だよ
18の期間短縮版 ＪＲ御殿場線内を含むシーズン別特別急行料金の廃止について
https://www.odakyu.jp/support/d9gsqg0000001iau-att/gotenbaseason2.pdf
繁忙期の値下げは嬉しいね。
出来れば運賃・料金とも乗り継ぎ割引適用でさらに値下げしてほしいが。 時期未定だけど身延線にも全線トイカを入れると発表があった。
あと3両ワンマン化も。
甲府は熱海みたいにトイカ用改札付けるのかな? 甲府駅の場合、熱海みたいにトイカ専用ではなく、中間改札という形でホーム途中にICカード読み取り機を設けそうな予感がする。
そうするとまたがり利用ができそうな気がするが。 あと、これも予想だが373系の後継車両は東日本のグリーン車のようにカード読み取り機を設けそうな予感がする。 全線とは書いてあっても全駅とは書いてないから身延線、飯田線、中央線、高山線、紀勢方面は特急停車駅のみトイカ改札入れるのかもな。
全駅とか言ったら車載方式になるんだろうけど身延線だってラッシュ時は全扉開けないと捌けないし。
>>35
甲府着最終の「ふじかわ」って3ばんせんちゃく 今日は連休でも無いのに、やたらと乞食が多いのだが何故だ、秋の乗り放題パス今日も対象日なのか？ >>41
俺は、乞食にうんざりしている一般利用者。
お前が乞食なのか？ >>41
俺は、乞食にうんざりしている一般利用者。
お前が乞食なのか？ ここ最近東名使うたびに行楽渋滞、工事渋滞、事故渋滞なんかで都心から御殿場まで3時間近く掛かってる。
御殿場線が都心から直通で本数も多ければ結構東名利用からシフトして来ると思う。 コンテナ積み替え場 ＪＲ貨物、沼津新駅に設置検討 トラック荷物を鉄道に移動
2022/11/22 静岡新聞 写真＝２１日午後、沼津市桃里
ＪＲ貨物は２１日、ＪＲ沼津駅付近鉄道高架事業に伴い、沼津市原地区に移転する新貨物ターミナル駅の造成工事現場を公開した。
一般トラックからコンテナに荷物を積み替える「積替ステーション」の設置が検討されている。
新貨物駅は今年１月に造成工事に着手。２３年度に鉄道施設の着工、２７年度末の開業を予定する。
https://www.at-s.com/news/images/n116/1154080/IP221121TAN000107000_O.jpg 東海道線人身事故で止まってる。
御殿場線終電待っててくれるかな？
最悪小田急でも良いんだけど。 国府津車両センター脇で火災。
消火に時間掛かりそうだ。 今のご時世増便なんてムリ。
現状本数の維持をお願いする位しかできないのでは？ >>45
裾野基地(正式な名前は紛らわしい)から遠すぎ
あと東静岡駅を静岡東駅に改名きぼん 御殿場は嫌なやつが多い、特にお前らのことだ小宮山正広、片岡龍聖。 発端丈山か鷲頭山に初日の出見に行こうかと思ったがとてもそんな事が出来る感じではない場所だった
湘南平で我慢するか >>48
来春のダイヤ改正では静岡は変更の案内なし。 大井の駅でひょうたん型イルミ ２５日まで点灯 学生企画
https://www.kanaloco.jp/news/life/article-958502.html
車内から見たときなんだと思ったらどうやらクリスマスイルミのようだ。 上大井イルミ見てきたよ。
作品が和風というか何かエキゾチックでクリスマスっぽくはなかったけどあれはあれで良かった。
来年にも期待。 例の組合の資料で静岡は列車本数が3本増になってるけどどっかで増発する？
列車キロは変更ないから両数減らして本数増やすか単に回送列車が増えるだけなのか。 車両キロは増えているから1列車当たりの両数は増えるのか? 今日は乞食がやたらと多いのだが何故だ？
特に大きな荷物を抱えた乞食は鬱陶しいんだよ。 >>61
トイレ付きの211系4連または311系を静岡に持って行き、3連のトイレなし211系を置き換えか？ >>62
上りも混んでいたな
三島止まりはガラガラだったのに熱海行きは大きな荷物持った人で混んでた 向上心を持った人たちで、それだけ大きな荷物、というよりキャリーバッグを
手にした人たちで混んでいるということでしたね。
>>62は日陰者で、いつも他人の成功や他人の不幸を願う陰湿なので触れないように どの辺が向上心なんだろう？
18きっぷから抜けだせない時点で類脳死状態なんじゃないのか
それはそうと沼津駅でヤンチャ発生 向上心とは人間の内なる魂の発動のことである。
そして発動した魂は水晶のように澄み切り、それが体型的に良きオーラをとき放つものである。
従って>>62や>>67は魂にヒビが入り、そこに色々な悪霊が入り込んでしまい、
不明瞭な発言、目つきが変、他者をけなしたりするものである。
向上心を持つ人が18切符を使うことに関しては、悪いことではない。
なぜなら18切符をつかって普通列車の旅をすれば周りの人々の様子、景色、都市の情勢が
おのずからわかるようなものだから。
最近、企業の新人研修に18切符を使った外出トレーニングや感想レポがあるそうだ。
だから>>62のような基地外言動も新人たちはレポの俎板にのるだろうｗ 研修？ 出張旅費をけちる前触れのような気がするが…
それとここはいつから文芸板になったのか？
足の裏が臭そうな（by 遠藤狐狸庵） 今日もやたらと乞食が多いのだが、
乞食て何の目的に静岡に来ているのか？
大きな荷物を抱えて乗って、一般利用者に迷惑かけているだけでは無いかと思われるが？ なにも夢や目標をもたない>>70のような乞食相手にかまうなw 小田急が止まった時にすぐに迂回できるよう朝夕だけでも松田〜国府津区間便増やして欲しい。 沿線の環境がアレ過ぎて振り替えに備えて増便とかないだろ
アキラメール セントラルライナー車は一体誰得車？
乞食得車か？
結果的に乞食が蝿のように群がり、乞食の温床になっているだけのように思えるが。
名古屋地区が315系に置き換わり、静岡地区の汚物211系が廃車となり転換式クロス車の313系のお古が名古屋地区からやってくると思われるが、ますます乞食が東海道線静岡地区に群がり、乞食の温床になるだけだと思われるが。 名古屋人が持て余したのを極東へ持ってきただけだろ
乞食が嫌ならシーズン外せば良いじゃないか
おれなんか切符すら手に入れられんサンカだぞい >>73
松田〜国府津間が便利になれば新松田から鴨宮、湘南方面への利用客は小田原経由から御殿場線経由にシフトするんじゃない？
値段は御殿場線経由の方が安いし乗り継ぎさえ良ければ所要時間も大差ない。 通勤だったら安い方しか認めん言われるからあまり変わらないと思う >>75
18きっぷのシーズン外しても、東海道線静岡地区には、乞食が年がら年中いるから困るのだよ。 >>77
昔は小田急の定期がすごい安かったので松田から鴨宮なんて小田急経由の方が安かった。 >>74
お古だけじゃ足りないし315入るから・・・ 沼津の踏切６カ所で非常ボタン相次いで押される 警察も捜査 NHK静岡
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20230107/3030018844_20230107191003_m.jpg
最初に非常ボタンが押された踏切から最後の踏切までは約2キロ 18分間で6か所の非常ボタン押される＝沼津市 SBSニュース
https://i.ytimg.com/vi/5nFCD0GPILk/hqdefault.jpg
1月7日、沼津市のJR東海道線の踏切6か所で非常ボタンが次々と押され、列車29本に運休や遅れが生じました。
午前6時49分ごろ、沼津市の西寺脇踏切を皮切りに、何者かが18分間であわせて6か所の踏切の非常ボタンを押しました。
JR東海による安全確認作業に伴い、列車29本に運休や遅れが生じ、4970人の利用客に影響が出たということです。
最初に非常ボタンが押された西寺脇踏切から最後に押された第二中石田踏切までは、約2キロの距離があります。
警察は、同一人物によるいたずらの疑いが強いとして捜査。何らかの移動手段を使っている可能性もあるとみています。 踏切は不便を喧伝する自演事件とみた
犯人がやつらだったら捜査せずお蔵入りかと 185系とＥ257系5500番代が沼津に来たようで。
E257系5500番代の東海エリア入線はおそらく初めて。 >>86
あんたも乞食だね
おそらく規則を守らないでグリーン車を無課金で乗車する乞食だろうｗｗｗ 身延線や飯田線に乗車していると明からさまにローカル線と感じるのだけど、御殿場線は身延線や飯田線と同じローカル単線でありながらそのような感覚はほとんど感じられなく、むしろ東海道線に乗っているのと変わらないように思えるのだけど気のせい？ 身延線や飯田線は（ふじかわやいなじを使わない前提で）県境だと2時間に1本くらいじゃないすか、1時間2本以上どこでもコンスタントにやってくる御殿場線とは違うのだよ御殿場線とは！ >>90
御殿場線でも県境地域（御殿場ー国府津間）は時間帯によっては1時間に1本の時間帯がある。 踏切犯タイーホまだ珍？
さすが次郎長警察だあ
国府津、山北、御殿場、沼津
どんどんいけーる、まだいける♪ あちらはふじかわやいなじみたいに割とガッツリ特急はしってるけど御殿場線はあさぎり、じゃなかったふじさんがちょっとあるくらいの旅情の差…ですかね
おそいおそいしょぼいしょぼいと言われている特急伊那路ですけど本来4時間はかかる豊橋飯田をたった2時間半で結んでるんだから時短効果で言えば最高クラスなんじゃ…？ >>88
沼津行きと伊東行きと、土日20時以降の熱海行きは国府津で消えるのでタダ乗り可能
さらに来宮〜宇佐美や、城ヶ崎海岸などは終日無人駅、静岡県内の夜間無人で降りれば運賃もタダ乗りというダブルタダ乗り可能 今日は梅まつり、桜まつり、里山まつりの3連チャンなのね。
だから混んでるわけだ。 18乞食切符開始期間前なのに今日はやたらと乞食が多いのだが何故だ？
本格的な18乞食切符シーズンになったらどうなるのやら。 今日やたらと乞食が多いと喚いている池沼の書き込みがないのは何故だｗ >>99
乞食の生態に詳しい人いない？
同じ18乞食きっぷ期間の休日でも、乞食の多い日と少ない日があるのは何故？
天候が悪い日でも乞食が多かったり、逆に天候が良い日でも乞食か少なかったりする日もあるのだが何故？ 沼津〜御殿場間複線化できないか？
朝は行き違い待ちだらけで時間掛かり過ぎるわ。 なぜ東海道線静岡地区には乞食が寄生しているのだろうか？ 朝夕は特改要員乗せるんかい？
車両はVとWを差し替えれば何とかなりそうだけど御殿場線のワンマンは減るな。 今の沼津市の商業地の中心はららぽーと周辺と原団地周辺
駅前はもう手遅れ 中央315投入で313転クロ車が御殿場線にくるか
または静岡にも315投入で御殿場はオールロングシート
になるのか、夢想中 御殿場線って
・曽我梅園の梅まつり
・高校入試
・富士スピードウェイ・アウトレットの大規模イベント
・総火演
だと増結&ワンマン解除? GW初日で混雑するのにも関わらず臨時精算所を設けず、
スイカエラーで困っている乗客が多数いるのに見ぬふりして出発させる車掌、
いつからこんな会社になった？ 御殿場線って休日の方が混むよね。
伊豆急行や箱根登山みたいに典型的な観光路線。 昨日は小田原北條五代祭りだったので国府津駅御殿場線のホームに臨時きっぷ売り場があったし昼間のワンマンもツーマンだった。
ただし増結はなかったので混雑は酷かった。 御殿場線と東海道線がド派手に遅延しているから小田急乗ったら小田急も混雑で遅延中。
でもまだ東海道よりマシっぽい。 2023年度 ゴールデンウィーク期間のご利用状況
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042707.pdf
特急は前年比2割程度しか増えていないみたいだけど、御殿場線の普通列車は期間中
軒並み満員だったから普通列車の乗客も含めれば御殿場線は結構乗客数伸びたかも。 国府津駅の精算機が乗車駅証明書対応になっていた。
磁気化されていない整理券も対応可能みたいでワンマン整理券でも精算機で支払いできるね。 >>112
いいじゃない
会社も人件費削減、客も運賃ちょろます奴はそのまま素通りでwinwinなんだぜ
どうせ東日本からの乗越だからちょろまかされても痛くも痒くも無いわ 昨夜御殿場線に315系来たらしいじゃん。
国府津まで来たのか？ 御殿場線ってワンマンかどうかって予め分かる方法ありますか？
あと、ワンマン運転の場合は、
ドアがボタン式半自動かどうか以前に、
そもそも運転士後ろのドアしか開きませんが、
乗る客もいるわけだから後ろのドアでも開きます。
これって乗る客つまり外側から開くのは当然として（その場合、乗る旅客はボタンを押すのかな？）、
車内からでも外に下車できるのですか？
※この質問は無人駅で後ろのドアを開けて逃亡することを意図するものではありません。
そんなことしたらどうせカメラでバレるだろうし。
質問の意図は「駅側からはドアが開けることができるのに、車内からでは開けられないということが、技術的にできるのか」
というのが質問意図です。 ５時45分頃､東海道線沼津三島間で上り貨物列車が踏切上で停車中､煙が出てる 地図だけ見て書いてみる
東名足柄ＳＡ 御殿場線新駅 御殿場アウトレット
と言うような位置関係で新駅を作れば便利になると思うのだが
そのような構想は無いの？
高低差があるから建設費は大きく膨らみそうだが 来春新幹線〜在来線特急の乗り継ぎ割引終了で「ふじかわ」の乗り継ぎ客はどうなるの？
新幹線から「ふじかわ」専用の割引切符が出ると予想するが。 128(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
128ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
128(・∀・)ｲｲ!! >>118
￣￣＼|￣￣￣￣
| █▒░█▓░█ | ﾋﾟ━━...
| ▓▒█░▒░█▓ | ﾋﾟ━━ ...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ﾋﾟｰｯ━━ｯｯｯｯ
／ u ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ▒░█▓░▓ ) （まさにピ━━━━）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ █░▒░█▓ ）ピ━━━ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w 最近設置されている乗車証明書精算機は御殿場線のワンマン整理券には対応していない。
だったら御殿場線は整理券方式やめて駅に乗車証明書発行機を置いた方がいい。
そうすれば非ワンマンに乗る時も乗車駅証明書を取れば降車駅で精算機による精算ができる。 今日、神奈川県知事がビオトピアに来たらしいけどどうせならSuicaで御殿場線に乗って来て欲しかった。 新幹線三島駅のひかり停車時刻の接続で
御殿場線（御殿場行）と身延線（西富士宮行）
を常設してくれないかな
JR東海にとって新幹線利用客の掘り起こしが必要じゃねぇか
実際に接続悪くて不便なんだよ 東海の車両って東のデジタル防護無線にも対応しているの？
今朝小田原で発信された防護無線で御殿場線も停まっちゃった。 >>134
わかってるとは思うが東海道新幹線はのぞみ一択が当たり前で三島とかおまけだよ 接続が悪いと言えば修善寺戸田線
なぜ2分待ってくれんのか？ いや、だって問題だらけだもん
まずトラックのアプローチルートが未定だし
またネコベースのある裾野から遠いし
貨物駅の大手取引先と言えば三島の04と帝人だし
そうしてリニア開業後の東海道新幹線
貨物輸送を始めたのならば、おそらく三島電留線(俚称発射台)になるかと思うが、全くシーケンスがとれないし ありゃ、舌ったらずになったずら
新幹線の電留線を貨物駅化した時それにいっちゃん近い場所に貨物駅を用意した方が良かったのではと言いたかったさ
それよりも工事費が不安だね、少なすぎない？
なんか東海道新幹線の逸話を引きだして工事費の増額を正当化しようとしてるら？
そうだら？ 【中区】AEONそよら浜松西伊場、2023年10月28日開業－JR浜松工場近くのJT跡「一条タウン」、スタバ・コーナンなど出店
https://toshoken.com/news/26821
※浜松市中区は2024年1月合併予定→浜松市中央区(浜松市内のJR線は全て中央区内) 新暗線車販廃止で余剰になるアテンダントを身延線御殿場線のワンマンに乗せて機動改札要員にするのはどうよ。 神奈川県南部民は小田急使わないから
新幹線三島〜御殿場・富士宮への連絡があると便利
土日の日帰り山歩きに使えますよ 神奈川県南部から足柄、御殿場方面なら新幹線使わずに国府津乗り換えが一般的。
でも新幹線を使わせたいのか国府津発着列車が異様に少ない。
せめて1時間3本ぐらいあってもいい。 >>136
国府津・熱海・甲府・塩尻・辰野構内に乗り入れるとか以前にJR各社共通規格で防護はデジタル化された
313の白い受話機は静鉄指令のデジタル化対応 東海道線は伊東線と、身延線は中央線と並走する区間があるから無線関係は東と東海で共通化しておかないととまずい。 新幹線三島駅建設に沼津市が協力したのは分かった。
今度は沼津高架化に三島市が協力しないと。 若い世代はスジャータの自販機よりサーティーワンの自販機のほうが需要あるのかな 小田急足柄〜JR足柄って素人でも徒歩乗り換えできるん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
