北陸新幹線総合スレッドpart167
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井笠厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで >>159
JR東日本の「どこかにビューン」の北陸新幹線の行き先候補駅は安中榛名駅〜上越妙高駅間のみ。会社境界線は厳格で、やっぱり越すに越せない上越妙高駅。 東としては長野より人口の多い北陸までやりたかっただろう
境界はどうしようもない 北陸からライブに行くのも大阪から東京になったしな
比叡おろしの心配なく気軽に日帰りできるようになったのは大きいよ 有名観光地の土産物でお菓子以外でも七宝焼きとか絵皿とか実は石川県産だったりするんだよな ヒント来ないな
国会議事堂前で同胞と一緒に朝鮮太鼓叩いて騒いでるのかな(笑) 敦賀開業時に、リレー特急が
米原経由でもいいから、今の北陸新幹線並みに
動いてくれるようになればいいな。
湖西線なんて全線高架だし、ホントは新幹線並みに
安定してほしいんだがなあ。
米原迂回時に、東海道新幹線へ誘導、なんてことも
考えてるかもしれないな。
乗り換え回数は2回になるが、所要時間的には
ちょっと遅れるぐらいだろ。 ヒント
北陸の方が多いだろう？長野市って金沢市より9万人少ないし ヒント
北陸から東京より、長野から東京の方が間違いなく安いのだが。 >>167
長野新幹線時代はローカル新幹線
現状の金沢でも中途半端
せめて敦賀まで開通しないと関西中京方面から認知してもらえない 北海道や長崎みたいな無駄な新幹線がばければ
北陸新幹線はあと数年で大阪まで開通してたよね ヒント
長崎新幹線より客がいない赤字ガラガラ北海道新幹線を笑おう 新幹線どころか電車も自動改札も交通系ICも
ホームドアもない徳島を笑おう >>180
電車も空港もない淡路島を笑わないでください >>180
ヒント
改札横にあるセブンイレブンでは、交通系ICカード使えますよ。チャージも出来ます。 ヒント
徳島駅のセブンイレブンでチャージすれば、全国の児童改札機で交通系ICカード使えますよ ｈttps:/www.newsgawakaru.com/wp-content/uploads/2022/07/image-41-1024x646.png 北陸新幹線に乗って「かにを食べに北陸へ。」 〜“おクチの中がカーニバルだ！”たしかに旨い「北陸のかに」を食べに来て！〜
東日本旅客鉄道 2022年09月30日
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220930_ho03.pdf おめでとう、北陸新幹線(長野新幹線)開業25周年。
おめでとう、しなの鉄道しなの鉄道線開業25周年。
1997年10月1日開業。あれからもう25周年。 >>195
交通系ICでJRに乗る話してたらクレカでフェリー乗れるって
ムービングゴールポストすぎて草
つかヒントおぢさんクレカ作れないから関係ないじゃん 帝王賞 プレゼンター
2004年 橋本真也
2005年 蝶野正洋
2006年 棚橋弘至 天山広吉
2007年 陣内孝則 鷲巣あやの
2008年 山本モナ
2009年 アントニオ猪木
2010年 内藤大助
2011年 伊藤淳史 渡部豪太
2012年 清原和博
2013年 三浦大知
2014年 ※ ﾐﾆﾗｲﾌﾞのみ 三代目 J Soul Brothers
2015年 剛力彩芽
2016年 斎藤 工
2017年 相田翔子
2018年 藤田ニコル 川栄李奈 吉谷彩子
2019年 中村倫也
2020年 ＊ (無観客)
2021年 志尊 淳
2022年 志尊 淳 新幹線は延伸しないと意味なさそう
JR東日本長野支社長
「およそ1年半後に福井県の敦賀まで延伸する予定の北陸新幹線を引き続きご愛顧いただきたい」
（関副知事）
「長野から関西方面への流動が大きく変わる機会ですので、
早期の大阪までの全線開業を目指して頑張っていきたいと思っています」 >>165
田中元総理が中国の部下に持たせたのも石川？七宝焼とか？
七宝焼って愛知県だと思ってた。 >>200
しなのは名古屋行、中京圏への流動なのですが…。 長野がそういう発言をするのは興味深い
大阪長野間はあまり大きな交流がないのにも関わらず ないからこそだろ
物理的に行きやすくなれば観光地としての訴求力もより高められる >>202
違うだろ
木曽や松本から県庁に行くヤツだよ このスレで北陸新幹線に乗車したことある人はどれぐらい居るの？ >>206
長野行き新幹線って97年のいつ頃から試運転し始めたの？ ヒントおじさんは何故かしなのよりも被ってるあずさの廃止は言わないよな >>203
一応長野県も北陸新幹線期成同盟会の会員だからね、北陸関西の県へのアピールだけであって、本音半分、社交辞令半分程度のコメントでしょうね。 >>211
ツキイチの長野出張はヒント禿爺お嫌いのしなの利用
たまに金曜日出張の際には超過自腹で北陸回りで帰阪するので10回程度かな >>212
25周年のイベントで発言したから本音建前関係なく注目される。
JR東管内の長野は関西が必要なんだと。 >>214
うずしおも振り子あるじゃん
徳島まで吐きまくりだな しなのは更新で空気バネになるけど
うずしおなんて汽車()は永遠に振り子のまんまだろ >>215
まぁ北陸と関西がたくさんお金出して作って貰えるならば、大阪長野需要喚起には確かになるし、まぁ無いよりはあった方が良いね。無いよりはあった方が…。 >>216
ヒント
ゆずしおの揺れは、ゆりかごの揺れだから快適 うずしおは苦情を言う客がいないからセーフ
県の看板特急がしなのやサンダバの付属編成と同じとか冗談じゃなくて本当の話やで そんな所に新幹線を通せと喚いてる方々がいらっしゃると聞いて ヒント
敦賀延伸で、富山ひだとしなの号は廃止。車両更新が必要がなくなるJR糞東海ウハウハ。 ひだはとっくに更新始まってますが
目を覆いたくなるドバカだな 大阪-長野の流動の半数はマイカーです
しなの客は長野県内流動と名古屋-東濃です
ソースは幹線旅客流動調査（5年毎なのでデータが古い） ヒント
ビジネス客は自動車で移動しない。アホなのかな？ ヒント
それ正解。だから中央西線10両編成がなくなったんだよ。客がいない >>225
よく気がつきましたね
つまりビジネス需要はほとんど無い区間であるわけですね 開業で長野と敦賀なんで2時間もかからないから。
サンダーバードを乗り継いで
長野と京都は3時間
長野と大阪は3時間20分ってところか。
名古屋経由より時間はかからない。 長野県でも北陸新幹線沿線なら対関西も速くなるが
松本塩尻と、茅野諏訪岡谷辰野みどり湖とかは
しなの＋のぞみになるんじゃないかなあ。
糸魚川で分岐して松本まで伸ばせばひょっとしたらw 田舎の人は新幹線駅まで自家用車
田舎に来た人は新幹線駅からレンタカー >>228
ヒント
関西圏は日本第2位の都市圏、そこと関わりがない県はない >>231
全線開業で長野新大阪は2時間30分。
北陸新幹線沿線は恩恵受けるだろう。 >>236
金沢東京と同じぐらいだな。
その頃には長野発新大阪行きなんてのがたくさん走るんだろうなあ。
55歳のオレは認知症かもしれんがw >>236
そうだね。その為にも北陸と関西には北陸新幹線全線開業に向けてたくさん税金を注ぎ込んで貰いたいね。たくさん稼いで、たくさん納税してもらえれば、全線開業も早まるもしれない。北陸、関西の皆様！あとは頼みましたよ！ ヒント
北陸新幹線よりはるかに客が少ない高崎以北の上越新幹線よりドル箱の北陸新幹線が後に出来たのは許せないな。 荻原市長は「（北陸新幹線が新大阪駅まで開通すれば）将来的に新幹線の環状線化が見込まれ、
長野市はメリットを享受できる。長野市の魅力を高める努力をしたい」と話した。 >>229
完全開業までサンダーバードは新大阪だけでなく大阪の中心大阪駅まで行けるのは大きい。 言うて大阪駅で降りる人なんてそんないるのか
なんばや天王寺まで行くなら結局変わらんでしょ >>243
サンダーバードに乗った事ある？
割合にすると始発の大阪駅で5、新大阪駅で2、京都駅で3程乗ってくる そういう意味じゃなくて、最終目的地が大阪駅って意味な >>244
通算100回近くは乗ってるけど新大阪でが終点でもまったく問題ないな 最近は天候が悪くても時間が読める北陸新幹線で東京ばっかりだけど >>244
その新大阪の2ってのは
岡山広島や、下手すりゃ四国山陰九州なんだろうなあ。
あ、京都乗り換えもあるか。 北陸新幹線がとりあえず京都まで繋がれば一応近畿圏に入るからバイパス的には完成するので西九州新幹線の浮いた予算で早く完成してくれ 来春から大宮～高崎間で最大2分のダイヤ短縮になるけど
上り定期・臨時かがやきの一部で長野～大宮間で1時間以上かかる「かがたか」は無くならない？
最短56→54分
最長1時間4分→？？ 上りは上越や東北との兼ね合いでわざと遅らせなきゃいけない列車が出てくるのが難点
あさまの上り終発は全駅停まった挙句高崎で4分停車して所要112分、もちろん最遅 あさま632はたにがわ416廃止（コロナ減便）に伴い
高崎からスジ流用しただけやろ
あさま632スジのまま2駅停車が増えすのは終電が3分早くなることなのでまずいと判断 在来線の終電は繰り上げしまくってんのに新幹線は3分の繰り上げも許されないって何だかね
それなら長野発車を繰り下げればいいのに >>231
長野県の北陸新幹線沿線から京都や大阪に向かう場合
上越妙高から京都・大阪市内までJR西を利用することになるので
西からしたら優良客 >>255
北陸側は関西に通してほしいけど非協力的なのは関西側というお話
30年くらいは敦賀乗り換えの覚悟だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
