北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★370
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>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せず、次のスレ番のスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
小浜厨はスレ立てのルールを守ること
（注意）
ワッチョイ・IP 表示つきのスレがありますが、
スレ>>1 の指定を無視したアホのスレなので無視してください。
※現ルートの是非と無関係に事業の将来を語りたい人は、未開通スレへ。
※井笠鉄道との相互直通運転について議論すること。
※現計画頓挫を前提としたその後の考察は、頓挫後スレも可。
前スレ
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★369
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1663126251/ >>987
人の言葉を借りずに自分の言葉で説明したら？
鉄道貨物は小口には向かないと言う話はその通りだけど、でも佐川の様な業者がブロックトレインとして押さえて使うことでその問題は解消される。
荷役問題は、E &S方式の駅が増えれば自ずと解消する問題。 小浜厨は本当に鉄道貨物やMMTがやりたいんじゃない。
ただ小浜への2兆円我田引鉄のために
中身の伴わない無責任な理由をつけてるだけ。
だから薄っぺらくて、すぐに矛盾が露呈する。
この繰り返し。 >>987
人手不足が問題なのに、また人手が必要では根本的な解決策には程遠いよな >>989
現場の当事者が一番実情をよくわかってる。
184 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2022/07/01(金) 11:07:57.56 ID:DATwmn2e0 [2/4]
佐川急便は貸切貨物列車を運行して宅配便に活用しているけど、
あれは万一途中駅で遅延や運休が発生してもいいように、静岡とか浜松といった途中の拠点にトラックを配備して、
いざという時はトラックに積み替えて目的地に運べる体制を整えている。
じゃあ、最初からそのトラックで目的地まで運べば貨物列車なんかいらないじゃんという話。
「鉄道貨物も利用してエコに貢献しています」というPR活動であって、はっきり言ってビジネスになってない
271 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2022/07/01(金) 13:22:56.01 ID:DQXdjyMW0
大井コンテナの構内で荷受け資格の有る業者が全て同じ時間でコンテナの受け付けしてるのは
JR貨物が午前は8時30分から11時45分まで
午後は13時から16時30分までと時間指定してるからだよwww
17時までにJR貨物が受け取ったコンテナを
便毎に仕分けして
22時とか23時の列車に載せて運ぶけど
21時とかに大井コンテナにコンテナ持ち込んでも
JR貨物の人間は誰も対応しないよ
260 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2022/07/01(金) 13:06:42.58 ID:UmVMHb5V0 [1/2]
高速道路の自動運転トラックなんか出てきちゃったら、
拠点間でヘッドだけ付け替えて、深夜に東へ西へ自由自在。
もう貨物列車は工場間の定期輸送以外無くなっちゃうんじゃ無いか？ >>990
付け焼き刃感が半端ないんだよな
物価高の時代にまだMMTだし、人手不足の解決策に鉄道貨物は解決策にならないし
トラックと鉄道貨物では得意分野が全く違うし >>993
エコにも貢献してますという「アピールにすぎない」というのは説得力があるなぁ〜 >>993
自分の言葉で説明したら？
運休問題は新幹線化すれば解消する。
夜間荷役対応してくれない話は、貨物新幹線便を日中に設定すれば事足りる話だな。 >>991
都市間に浮遊してるWi-Fi拾ったんじゃないの？
知らんけどw >>996
もっと簡単な話
コストに合わないんだよ >>996
それが妥当かはさておき、
>>987の致命的な問題は？ >>998
人手不足でトラックの運賃あがるから、コストに合う様になる。 このスレッドは１０００を超えました。
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