【祝】西九州新幹線全線開業!
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盲腸線ですらない路線って何と呼べばいいんだ 胆嚢線か痔瘻線か 長崎到着時のかもめ車内で流れるさださんの曲と長崎駅到着の長崎駅で流れるさださんの曲がよかった。今もやっているの? >>19
・ 肥前浜 - 長崎間の電車が気動車に置き換わりました
・ 肥前鹿島 - 長崎間の特急がなくなりました 近鉄の田原本線だっけ、どの路線とも繋がってないの
起点も終点も少し歩けば近鉄の別路線の駅があるという
それに似た新幹線だよね 佐賀は新幹線を飛ばされるのは全く問題がないんだよ。
むしろ、新幹線建設に巻き込まれて
なけなしのお金で駅を作らされて困ってる。
貧乏なら貧乏のやり方があるから
無駄遣いに巻き込まないでほしいね。 >>35
北陸本線の第三セクターでは交直流電車はコストになるからディーゼルにした
いろいろ揉めた新潟県も良く我慢したよな 一方、山陽本線 下関~門司間の旅客営業が廃止されることになるとは、この時点で気づく者は無かった。 >>39
あそこは貨物列車が通るから、旅客列車は1両にする必要があるので気動車になった。
貨物列車の通らない長崎本線とは事情が違いすぎる。 あそこは肥薩おれんじをDCにした人が社長になったんじゃなかったっけ >>41
> あそこは貨物列車が通るから、旅客列車は1両にする必要があるので気動車になった。
意味不明。貨物列車が通るからといって旅客列車が1両である
必然性なんてないよ。北陸本線を転換した3セクで気動車による
運行をしているのはえちごときメキだけだし、朝夕は2両編成
運転もしている。 >>43
貨物列車が通ることによる調整金が交付される。できるだけ交付金を多く受けとるためには旅客列車を短くする方が有利。
ところが爻直流電車や交流電車は単行車両がない。ということで気動車になった。
肥薩オレンジと同じ事情。 あいの風とやま鉄道やIRいしかわ鉄道も増発するにも、増発するほど調整金が減額されるので悩ましいところ。
っていうか、これくらい常識だと思ってた。 >>44
単行列車だと貨物調整金算定上有利、ということであって、
「貨物列車が通るから旅客列車は1両にする必要がある」
ということではないな。 >>47
有利だから必要になった。
つまらん重箱の隅つつきに意味あるのかな? >>54
次のピークは帰省ラッシュか
どれだけの需要があるか知らんけど
10月に3連休あり、11月は無し >>56
お祭り騒ぎの初日の一番列車でも100%切っちゃったか。 ところで今日も満員だった路線教えてくんない?
東海道とか? JR九州は28日午後、「西九州新幹線(武雄温泉-長崎)の複数施設に高性能な爆弾を仕掛けた」などとする爆破予告メールが沿線自治体に送られたとして、西九州新幹線の運転を一時見合わせると決めた。午後3時ごろから運転を取りやめる。
長崎県大村市によると、メールは同日未明に受信。「新幹線の施設複数箇所に高性能な爆弾を仕掛けた」として、爆破時間は「28日午後3時34分」と明示していた。市は長崎県警に相談。同様のメールは同県や長崎市など、複数の沿線自治体に届いているという。
西九州新幹線は計画からほぼ半世紀を経て、23日に開業したばかり。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a0575c5162847fa7d174a67f2c9d1ca7da4fb41 >>57
指定席は1ヶ月前10時打ちで始発は瞬殺、続く上下各3本ぐらいも数分で完売した。
もちろんキャンセルが出てもすぐに誰かが買うから前日まで常に満席のまま。
2号の空席3人は指定席は売れてるが実際乗りに来なかった(切符集める目的だけの遠方在住者)と思われ 色違いの短い新幹線なんてイラネ
スーパー特急ならわざわざ東京から乗りに行くんだが >>2
さあ?
ただ少なくとも、2chで痛いニュース扱いされてしまった九州新幹線よりは恵まれてるとだけは言える >>10
実際悲劇のヒロインだろ鹿島は
整備新幹線建設スキーム上は本来なら建設不可能なのに、国交省と佐賀県長崎県JRQの陰謀で勝手に建設されてしまって勝手に特急減らされたのだから
阿久根も酷かったがこっちも負けず劣らず酷い >>48
当初その予定だったが、あまりにも鹿島に喧嘩売りすぎるのはまずいということで肥前鹿島までは電化維持となった
その後電化維持が肥前浜までになったのはJRQの都合が大きい >>58
隣の肥前浜の方が祐徳稲荷にも近いし観光地もある >>70
江北と鹿島は佐賀県ともやりあってるからな >>73
そら当たり前だ
そもそも当時の佐賀県知事古川康は、長崎県の手先となって並行在来線分離をごり押ししてきたからな
当然地元は反発、佐賀県の締め付けで太良町とかが脱落したが、特急停車駅の鹿島市と江北町は最後まで同意しなかった
実際古川は、このせいもあって選挙区では落選を繰り返してる 祝?
長崎~諫早の自由席特急券すら、320円から870円とかにしたからガラガラで普通快速が今まで以上に混むようなったのに?
特急空いた枠に殆ど設定してないからな >>26
特急カササギとかアホだなw
九州も他JR同様に完全にサンセク化すると特急列車を置土産にすらしない糞だとみてるわ >>71
そもそもサンセク化するんだった並行の大村線だろ?
どういう曲がった理屈で長崎本線にしてんだよ?と
並行すらしてないのに
それこそ九州の都合だろうに >>79
金持ってても乗り換え新幹線なんて乗らないよ。 >>77
糞じゃなかったら阿久根があそこまで悲惨な状況にはなってない >>75
最大の問題は、気動車にして江北で乗り換え強要やろうとしたこと
あからさまに鹿島に喧嘩売るのは流石にまずいやろ >>78
長崎線特急かもめが走ってたのが長崎本線だからという理屈
北陸新幹線建設でどのルートを通しても並行在来線は湖西線つーのと同じ理屈 鹿島と江北の長が西九州新幹線で当時の佐賀県知事とJR九州のウルトラCが発表されるまで抵抗したのは不採算区間だけ無慈悲に切り離した肥薩おれんじ鉄道見てたからなんだよな。 >>83
現実問題からしたら江北乗り換えは妥当でしょ >>85
特急は江北で2両切り離し
それを鹿島行だろうな
水前寺行有明のようにdd51牽引でもいい >>87
全く妥当ではないから各方面から批判浴びまくった
つかマジで裁判起こされたいのか? >>90
盲腸線ごときに利用率低い特急を走らせる意義がわからんな
江北始発のかもめリレーリレー号でいいだろう
キハ58改造車で >>91、>>95
民法の不法行為責任と公金違法支出だなw
根拠としては整備新幹線建設スキーム違反(国交省、佐賀県、長崎県らによる姑息な解釈変更を含む)
公金違法支出については住民訴訟で起こすことができるので、確実に佐賀県は被告になる
長崎県民は長崎県を相手に起こせるだろうけど、長崎県部分については流石に違法性問うのは難しいかもな(諫早市は同意してるため) それゆえ、長崎の男にとっての西九州新幹線は、「風俗行新幹線」だと軽口を叩く人すらいる……もちろん、表立っては言えないが。
西九州新幹線の開業で長崎の男たちがひそかに大喜びしている、「表立っては言えない理由」 https://gendai.media/articles/-/100313
>実は長崎県は、山形県・富山県・京都府と並んで本番系風俗店(ソープランドや大阪府、奈良県にある「新地」、岡山県にある「一発屋」など)が一切ない、いわゆる「風俗不毛地域」である。 ただし住民訴訟は前段の住民監査請求に提起期限があるため、もう間に合わないかも分からない >>96
非電化にすることのどこが違反だ?
意味不明 >>101
ああそれもあるなw
少なくとも鹿島の特急削減はアウトだろうし、鹿島での乗り換え強制も問題となりうる
ただ特急削減で被害受けた人以外は微々たる慰謝料くらいしか貰えないだろうから集団訴訟じゃないと面倒なだけだが >>101
ああそれもあるなw
少なくとも鹿島の特急削減はアウトだろうし、鹿島での乗り換え強制も問題となりうる
ただ特急削減で被害受けた人以外は微々たる慰謝料くらいしか貰えないだろうから集団訴訟じゃないと面倒なだけだが >>79
いや、既にグリーン含めてとっくにJR全線乗り終えてるんだわ
列車という単位なら瑞風ととあるのみ乗ってない、抽選に外れるんで とくに、北海道四国九州でグリーンの特急(新幹線じゃない)に乗ると本当にガラガラ貸し切り状態珍しく無いからな
こんな変な新幹線にしたんだから、武雄温泉~伊万里~唐津~博多と繋げよ 901 名無しでGO! sage 2022/09/30(金) 21:47:11.05 ID:0SdafPjK0
長崎本線で踏切事故に遭遇したかささぎの乗客19人だったのか。次回の改正でなくなりそうだな >>108
かささぎはすべて江北肥前鹿島間運転のオンデマンドでいいだろ かささぎは西九州新幹線着工に反対する鹿島や江北を黙らせるための政治的妥協によるものだから
少なくともJR九州が会談で並行在来線を運営する期間は無くせない 鹿島が貨物なんか長崎に不要と言って肥前鹿島~諫早を廃線にしてやればよい
大村線に貨物走らせられると思うならやれば?w
何のための長崎本線という名なのか、長崎もJRqもよく考えろよ
まあ、貨物なんか不要でいいと思うが そうだよな。認知かムショ帰りか。
バルサンしとく? >>111
風間杜夫が歌います
スピッツ「ロビンソン」
お聞きください
かつーどんーとーきつーねがー >>115
なに、まだ貨物時刻表の創刊号を最新号と思ってるのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています