【祝】西九州新幹線全線開業!
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>>91、>>95
民法の不法行為責任と公金違法支出だなw
根拠としては整備新幹線建設スキーム違反(国交省、佐賀県、長崎県らによる姑息な解釈変更を含む)
公金違法支出については住民訴訟で起こすことができるので、確実に佐賀県は被告になる
長崎県民は長崎県を相手に起こせるだろうけど、長崎県部分については流石に違法性問うのは難しいかもな(諫早市は同意してるため) それゆえ、長崎の男にとっての西九州新幹線は、「風俗行新幹線」だと軽口を叩く人すらいる……もちろん、表立っては言えないが。
西九州新幹線の開業で長崎の男たちがひそかに大喜びしている、「表立っては言えない理由」 https://gendai.media/articles/-/100313
>実は長崎県は、山形県・富山県・京都府と並んで本番系風俗店(ソープランドや大阪府、奈良県にある「新地」、岡山県にある「一発屋」など)が一切ない、いわゆる「風俗不毛地域」である。 ただし住民訴訟は前段の住民監査請求に提起期限があるため、もう間に合わないかも分からない >>96
非電化にすることのどこが違反だ?
意味不明 >>101
ああそれもあるなw
少なくとも鹿島の特急削減はアウトだろうし、鹿島での乗り換え強制も問題となりうる
ただ特急削減で被害受けた人以外は微々たる慰謝料くらいしか貰えないだろうから集団訴訟じゃないと面倒なだけだが >>101
ああそれもあるなw
少なくとも鹿島の特急削減はアウトだろうし、鹿島での乗り換え強制も問題となりうる
ただ特急削減で被害受けた人以外は微々たる慰謝料くらいしか貰えないだろうから集団訴訟じゃないと面倒なだけだが >>79
いや、既にグリーン含めてとっくにJR全線乗り終えてるんだわ
列車という単位なら瑞風ととあるのみ乗ってない、抽選に外れるんで とくに、北海道四国九州でグリーンの特急(新幹線じゃない)に乗ると本当にガラガラ貸し切り状態珍しく無いからな
こんな変な新幹線にしたんだから、武雄温泉~伊万里~唐津~博多と繋げよ 901 名無しでGO! sage 2022/09/30(金) 21:47:11.05 ID:0SdafPjK0
長崎本線で踏切事故に遭遇したかささぎの乗客19人だったのか。次回の改正でなくなりそうだな >>108
かささぎはすべて江北肥前鹿島間運転のオンデマンドでいいだろ かささぎは西九州新幹線着工に反対する鹿島や江北を黙らせるための政治的妥協によるものだから
少なくともJR九州が会談で並行在来線を運営する期間は無くせない 鹿島が貨物なんか長崎に不要と言って肥前鹿島~諫早を廃線にしてやればよい
大村線に貨物走らせられると思うならやれば?w
何のための長崎本線という名なのか、長崎もJRqもよく考えろよ
まあ、貨物なんか不要でいいと思うが そうだよな。認知かムショ帰りか。
バルサンしとく? >>111
風間杜夫が歌います
スピッツ「ロビンソン」
お聞きください
かつーどんーとーきつーねがー >>115
なに、まだ貨物時刻表の創刊号を最新号と思ってるのか? 乗り換えは一瞬だから我慢するとして、ショボ電で田んぼしか見えない佐賀市内をチンタラ走るのがムカつく
旅行客にそんな風景見せ付けて何になるんだ
佐賀のマイナスイメージでしかないだろ >>119
都会から来る人は寧ろそういう風景を求めてるんだが…
観光列車が人気なの知ってる? >>120
それで良いと思っているならその方針でガンガレ
まずは魅力度ランキング最下位から抜け出せるようにガンガったほうが良いとは思うが 佐賀は身の丈に合った政策してるんでしょ
九州の物流センターとして企業誘致して金入ってくるならそれでいいじゃん
観光っていうのはインフラ整備を継続して行わないといけないし金がかかるんだよ >>121
人として魅力もないお前が言ってもな
あんななんちゃって新幹線利用するより、カササギで有名な神社行く人の方が多いだろうよ その昔、祐徳稲荷神社にいくための
祐徳軌道という簡易鉄道があった。
そして九州鉄道は佐世保経由長崎線を建設した。 祐徳稲荷神社と宇佐神宮は行ってみたい
宇佐神宮は大分だけど >>84
間違ってる。北海道新幹線は特急じゃない函館本線の長万部ー小樽を切り離したから >>127
間違ってない
並行在来線はJRの都合で指定可能
西九州新幹線は新幹線には並行してないが長崎線特急が走ってた長崎本線を並行在来線として指定
北海道新幹線は新幹線に並行する函館本線を並行在来線として指定 湖西線を指定するなんて正気の沙汰じゃないな
罵離罵離の通勤路線なのに >>128
武雄温泉から先を建設する前に
鳥栖ー武雄温泉を切り離さないのか、切り離すかどうかJRQは宣言すべき >>130
先ってなんだ
先は完成しただろ、孤立だけど
武雄温泉以東を先って、日本中で長崎県人のみだね >>129
まあ、小浜線存続するしかないザマーということで >>134
嬉野高校の学生も通学に利用してるのかな 新幹線通勤補助そんな出してくれる会社なんてよっぽどの大手か公務員くらいだろ
しかも興善町周辺の会社勤めなら新幹線使うより高速バス使うほうが歩かなくていいし安い
結局県庁勤めしか使わんくね? 青森県の今別町だと北海道新幹線で青森市内に通学する学生に助成金出してるな。 >>140
県は普通出さないよ。普通列車での定期額が一般的なので、新幹線使いたいなら自前で特急券買うしかないな。 >>138
どこへレスしてるのかわからんけど、福岡県は特急通勤認めてなかった?
コピー落としてばれちゃったやつ。 地元の某県は在来線との差が40分以上の場合、若しくは在来線で60分以上かつ差が30分以上の場合に新幹線通勤が認められている >>139
県職員は国家公務員に準ずる。
もちろん、県の判断で改変できるけど。
国家公務員の場合、特急料金の50%が支給されて、上限が20000円、かな。 長崎到着前に天までととけってまだ聴けるの、あれが流れると長崎に帰ってキターっておもうんだよね >>144
知らんけど精霊流し?
あれ長崎民以外は絶対誤解するよなw フジテレビのアナが、10月6日に放送された情報番組
「めざましテレビ」で福岡の“あるある”を語った。
福岡の人は“日本三大都市は
東京・大阪・福岡”だと思ってます 長崎の人は九州三大都市を長崎、福岡、熊本と思ってます かささぎは鹿島対策アリバイ特急なので、約束の期間満了で廃止は間違いないとしてどのくらいのペースで減便するかに興味あるな。
数年後には朝夕夜一往復ずつになると思うけど。 上下分裂線の運転が23年であって特急維持は3年で終わりなんだが >>156
正確には勘違いではないんだな
最初の3年間は契約で決められた本数維持で、その後の本数は今のところそう言ってるだけのおそらく守られないであろうもの ただし守られない時は鹿島市が激怒するのは間違いない
裁判起こされたらえらいことになりそうだがな >>157
江北折返しでいいだろ
特例で特急にのれるようにすれば
一時間に1本だけ走らせればいい
オランダ村特急のゆふいんの森を走らせれば架線も不要 昨日諫早から武雄までスーパーノンストップのかもめに乗ったよ
三連休の初日にみんなが出かける時間帯の便に乗ったけど
自由席諫早からでも普通に座れるレベルだった
確かに早いし全然フルになれば快適に博多まで行けるだろうけど
博多~小倉間とそんなに距離変わらんのだから
かもめ週末お出かけ往復切符3500円の割引きっぷだしてくれやw 武雄は結構客来てると思う
三連休の宿一泊3万以上するところくらいしか残ってなかったし
沿線で一番の勝ち組は武雄だと思うw
だからやっぱ佐賀としては永久リレーのままが正だと思うよw >>167
N速は実情を知らないでトンチンカンな書き込みが目立つなぁ
長崎浦上をキセル乗車しているとか
他の新幹線沿線でも重複しながら乗るときは実際に乗る距離の切符になるって説明しても馬耳東風 ID 0が早速湧いてきて、スレ住人に迷惑かけててスマンな・・・。 今後、1〜2年も経てば、西九州新幹線は武雄温泉で乗り換えるということに慣れて当たり前にように感じてきます。
人間というのはそういうものなのです。
それに全フル規格新幹線になれば、今度は佐世保の方たちが武雄温泉で乗り換えを強いられるでしょう。
長崎市の方たちには申し訳ありませんが、このままの状態でも構わないのではないでしょうか。
そのうちに、そういうもんだと慣れてきますよ。
これが最終形だと思うようになってきます。
私はそう思います。 今週の東洋経済
特集
開業150周年 岐路に立つ鉄道
日本の鉄道150年の足跡
Part1 新幹線の光と影
紆余曲折経て「離れ小島」で開業 西九州新幹線「期待と懸念」
期待について殆ど語られず懸念ばかり
佐賀県の主張が正しい、JR、国、長崎県を批判的に >>176
本当にそうだね。
新幹線は必要だけど、自分は高速バスっていうのは、
在来線は必要だけど、自分はマイカーって言う人達と変わらない。 バス利用増30%www
分かっていたけどやっぱりゴミ新幹線ww 博多まで直通する見通しもないし、長崎の人達もあんまり歓迎しついないのかな。 おためしかもめがなくなってからが本番だろ
安い指定席が埋まって自由席はほぼ貸切状態なのを見るとやっぱ高いと乗らないんだよ 長崎行の観光客が乗り継ぎリレー新幹線で不便な思いをするのは、通せんぼした佐賀
県のせいじゃなくて、鹿児島ルートの真似して末端から着工すべくリレー開業に合意
した長崎県が悪い。観光客は長崎県に気遣って我慢してリレー新幹線を利用する必要
は無いし、そんな観光客はいない。だから別の交通手段に流れて新幹線の営業成績に
響いて廃止の可能性もある。というか観光客しか需要が見込めない新幹線はそもそも
作っちゃいけない新幹線だと思う。 まーだこんな嘘っぱち言ってる奴がいるのか
武雄温泉や嬉野温泉はどうなんだっつー話だよ
そもそも計画を認可するのも着工を許可すんのも国だろ
そして工事するのはJRTT >>183
何処が嘘っぱちかよくわからんな
嬉野や武雄は佐賀県の負担に対するバーターだと理解している
負担金は払え、駅は無しってのは有り得ないから 諸悪の根源は、約束したフリーゲージトレインを作れなかった開発技術力の低さだけどな。 そう。
みんな国交省のせい。
なのに責任を取るつもりまるでなし。 佐賀の件を静岡と同列に捉えてる奴がいるけど全然違うよな
佐賀はフリゲを過信した国交省の失策
静岡はバカ知事が御用メディアとグルになってこねくりまわしてるだけ
清水降格ざまあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ やっぱさ、佐賀県はサガン鳥栖のJ1優勝を条件に着工同意すべきだよ。
自民党でもどうにもならない領域に持ち込めば、あっさり西九州後回しにして別の新幹線に予算が行く >>188
アカピゴミ売り3K2K犬HKの御用カスゴミぷりには呆れるなw
あと大村黒岩を始めとした欲ボケ共もなw 博多-温泉を狭軌で特急速度、温泉-長崎を標準で
これなら頓挫したFGTでもイケるのに
新大阪に直通は諦めろで 結局バスが便利で景色も楽しいんで新幹線はいらないです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています