妥協せず全線開業に拘ったら先送りされ続けて埒が開かないから、鹿児島ルートの前例もあるから末端のみの着工、リレー開業を
無謀にも長崎県も合意した。ところが長崎ルートは距離が短く時短効果が小さく不便な乗り換えもあるし、料金がかなり安くて時間
もそれほど変わらない高速バスに客が流れやすいし、自治体が新幹線賛成を表明したり新聞アンケートで新幹線賛成が上回っても
ど田舎で車社会だから地元民は新幹線を使わず需要は観光客頼みだから空気輸送を頻発させて博多に繋げましょうということには
なり辛いから、リレーを合意した時点で長崎の負け。沿線で全国的に目立つ長崎市が全国からの嘲笑と顰蹙を買うだろうし、スン
ナリ博多に接続とはいかないって分かっているからID無しの頻繁なお出ましなんだろうな。長崎は高みの見物なんて虚勢が痛いw