>>725
佐賀にとって建設費、在来線というデメリットはあるが
巨額国費が投資されて大企業やデベロッパーが投資して佐賀市の大再改革が始まるという大きなメリットがある。
博多までという短絡的な事を考えるからダメだ。
大阪経済圏まで2時間50分くらいで繋がりその恩恵も貰える。
大阪、神戸、広島、博多という比較的裕福な民が入ってくる。
僅か620億の支出で将来の展望も広がるのにな。
新鳥栖駅はあくまでも通過点、佐賀市を繁栄させるには直に繋がるしかない。