京都駅で「新快速って来たけど何!?」「新快速料金要らないよね?」「不安だから大阪は普通で行こう
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
よほど貧相な電車が走ってる地域からの旅行者やな(新爆笑 無駄に鉄道知識あると混乱するよね
特急〇〇は何系とか下手に知ってたら
乗るはずの列車が
違う型式の車両で運転されると
違う列車かなと思って
乗らないまま発車してしまったり
する場合もあるから気を付けないなと それマジで九州でやってしまった
かもめは885系のイメージだったので
787系が入ってきたから違う列車かなと
思ってボーとしてたら乗りそこねた >>6
その頃新大阪通過だろ
あ、末期は停車したか >>19
117系新快速は最高速度115km/h
185系特急は 最高速度110km/h 結局は
∞な直線&閉塞区間を、必死に走ってる
今も昔も一緒
速度以外何の取り柄がない
今も昔も一緒
チキンのお陰で再認識できたよ >>3
常時監視で漏れなくお馴染み社畜発狂
>>7
地理に不案内、とは全然違う話だと思うけどwww.
おオロオロっていつも通りのグダグダ社畜さん
>>11
で、いつも通り悔しさを罵倒で晴らすしかない
>>13
で、その治安話の根拠は?
>>14
185系や215系に要るとおもうと余程のアホだったんだ >>15
頭が悪いんですね
>>18 >>20
悔しいときの発狂がいつも同じですね
>>21
どのレスがチキン爺さんなんですか、
>>27
直線や閉塞は具体的に数値など根拠示したら如何ですか?
取り柄ってなんですか?
詰め込み効いて車両数減らせること?
ボッタクリ出来ること? >>28
首都圏だと副複線でも速くなくてよくて地方だと早くなるんですか?
なぜでしょう?
それに新快速はべつに複々線区間だけ飛ばしてるわけじゃ無いんですがね
なんとか負け惜しみ言おうと必死ですね 各停が1時間に1~2本しか来ないとかハッチポッチステーションかよ。 >>27
長い直線で100キロしか出ない特別快速の悪口ですね。 >>35
>>27 は「新快速」に対しての書き込みで合って
特別快速への書き込みではないよw チキン
いつものように
反論と称して、自分の希望を鳴くだけw 『宇都宮 切れいぼ痔ろう+けつあな確定』の>>30、
そんなことはいいから例の肛門科には行ってきたのか? ダウト
貧乏ドケチで有名な関西人がワラワラ乗り込んでいく列車が優良列車な訳ありません >>37
またまた短時間の?
自演乙
パターン変わらないからバレバレ >>33
どこの区間のこと言ってるんだ?
直線番長ってのは何か基準や根拠でもあるのか?
>>37
チキン社畜の事ですね
わかります
>>39
つまり丼勘定客しか乗ってこないコスパ悪い列車が
優良列車なんですか?
誰にとっての優良でしょう?事業者? みずいろの電車(緩行)又はかぼちゃ色の電車(快速)に乗ります。 水色の電車って
高槻打ち切り減便されちゃったから
来ないんじゃマイカ?
今は、6とか8両とかの極短編成の、快速とういう名の各駅停車のみ 東チキン社畜は普段グリーンタダ乗りだからロングシート以外は自腹で料金払わないといけないと刷り込まれてガクブルなんだね。www 逆にむかし、ワイがトンキンに下向したとき
あかぎとかいう緑帯の色違いの新快速がとまっとったから
そのまま普通に乗り込んだら
なぜか車掌に咎められて特急料金を払う羽目になったんやが よう見たら、新快速やのうて新特急やった
ワイの勘違いやったが、なんでトンキンは
どっからどうみても快速用の車両を特急に使うねん >>49
詰め込が効く、とは正に極狭につながる事
転クロとボックスやロング詰め込みでは明らかに後者の方が極狭
ロングは脚を伸ばすな、が極狭マナーwww.
>>50
え?わざわざ停車駅でも新快速は避けて?
なんの理由? 居るの?そんな人?
>>53
ボッタクリ批判を悔しがるのは関係者だけw >>49
極狭が嫌だからグリーン車にバスで、が正当化されるならぜひ一般人にもそうするべきだね
社畜だけ優遇する理由ないし、増して一般人が社畜だけ優遇することを死守したがる理由もない
>やだった
いつも通り文章が口に出す時のままの幼稚さ
嫌だった、なんだな本来 >>49
653系の悪口ですね。
特急なのにシートピッチ910の極狭www 新快速と同じサイズだな
つまり新快速が極狭、と思うなら653も極狭 w
チキンのグリーン車タダ乗り
アテンダント来ないか、ガクガクブルブルしながら
来たら逃走かwww
トンズラ得意技だもんなチキンは >>59
と悔しくって寝られない無能チキン東社畜ことロリコンペドフィリア高尾の山猿が泣いてます。。 新特急と新快速のシートサイズ、シートピッチ全て同じ
なのに一方は特急料金を徴収し、もう一方は無料 >>59
パスコジキが言ってもパスコジキ同士以外誰も共感しないぞwww さすがチキン爺さん
新特急がリアルなんだな
185がクロスシートになったのでさえ、30年近く経ってるのに >>63
と、悔しくって夜中寝られず泣き喚く無能チキン東社畜ことロリコンペドフィリア高尾の山猿。 東日本様の特別快速のロングシートのシートピッチは
なんと3m近く!
短足のブサイク関西人と違って脚長の首都圏民は
広々としたレッグスペースが確保された
東日本車がお好き
さらには東日本車のクロスシートも
シートピッチ1500㎜で、
これは国鉄急行型の1460~1470㎜を凌駕する広さ
つまり東日本様の特別快速は、あらゆる面で
特別料金が必要だった急行を上回るクオリティを確保しているのだ >>65
よっ!
無能チキンゲイ東社畜ことロリコンペドフィリア高尾の山猿。 各駅停車(関西語では普通)でも世界一無駄な複々線の効果で退避のロスが少なく
京都ー大阪でも45分くらいだっけ?
地獄の転クロで行くこと考えたらラッシュ時に座って行くなら充分選択肢になりそうなんだけど
転クロ馬鹿にはそんな考え微塵もなく座れもせず立席スペースも少ない新しい快速で立って行くことを
選ぶんだからよくわからないものだ バカもクソもそもそも快速ですら新快速に抜かされるので開いている。 京浜東北線では朝ラッシュには大宮や根岸線沿線から東京都心部まで乗り通す人は多いが、
京都や神戸から各駅停車(関西語では普通)で大阪駅まで乗り通す奴は変人扱いされるようだしな 快速が先着するの高槻〜大阪〜三ノ宮だけだもんなあ
しかも高槻と三ノ宮の大阪方面は新快速の直後の発車だしね
快速がガラガラなのは今に始まったことではないのでコロナ後の減便でここに手をつけなかったのは不思議
なぜかいつまで経っても停車駅の割に新快速との走行時分差も大きいし西のやりたいことはよく分からん
普通列車も日中でもやたら走行範囲が広いし本数も多いので無駄ではと思うし
普通列車しか停まらん駅とか阪急と競争してもしょうがないだろと思うし 新快速を昔みたいに高槻と芦屋を通過させたら快速の利用が増えるだろうけどね
かなり揉めるだろうなw >>63
>185がクロスになった
30年前迄はロングだったのか
勉強になった
>>65
今頃起きたのか、って朝寝は揶揄してたくせに
なんでも良いんだな、節操なくw
>>66
つまり糞束ではグリーン車は普通車より
シートピッチ狭い、って言ってるんだね?
>>68
バカって詰め込みが効く、などと言って車両数ケチると立ち席スペース少なくてぎゅうぎゅうになることもわからないの?
>>70
単なる混雑や着席率、ダイヤ、ホーム違いなど不便がもたらしてる結果に過ぎないじゃん >>71
なんで減便しないんだ、無駄だ
などと憤慨するバカ客聞いたことないwww >>71
そうだね快速を減便して間引かれた時間帯の新快速を高槻と西明石から先各駅に停めるべきだね >>75
どっかに関西在住って書いたっけ?
関西なんか住むわけないでしょ
遊びに行くところだよ >>80
関東が相手だと負けるのが悔しいんですか? 東海道山陽線(関西語では東から琵琶湖、JR京都、JR神戸:ただし身内の東海からも
完全にハブられている非承認のただの酉のオナニー)は、あぼーんネットワークの
他線区がもれなく各駅停車(関西語では普通)が毎時4本地獄だというのに
驚愕の2倍も走り、さらにそれだけでは物足りず、阪神間では快速も東横急行も真っ青な
隔駅停車でさらに補填
結局大半の駅で他線区の3倍の本数を確保
何様のつもりなんだか >>84
中央特快が新快速なら
東京ー茶水ー新宿ー立川ー八王子ー高尾にしか停まらない >>76
その埼京線方式誰が嬉しがるの?
埼京線でも地元からブーイングのニュースあったね
>>77
住んでない、利用して無いところに口出しするな
糞束叩かれて悔しがる社畜が何度も吐いた言葉
>>82
そういう考え方するってことは関西に負けるとくやしいんですね
>>83
乗客でこんな怒りを表明するひと居るの?w
自分のところ増発しろとかはいうけど
他線を減便しろふざけんなって憤慨するアホ
聞いたことない
そして怒りの内容も京阪神はサービス良すぎるんだw
>>84
どう劣化したんですか?
もっとチンタラ走れ、もっと安普請車で
乗客冷遇しろ
もっと混雑率上げて詰め込んで乗客虐待しろ、
等々が足りないんですかね? 京都人は、実は東京が大好き
京都人は、大阪が大嫌い 阪和線とか関西本線、福知山線の各駅停車(関西語では普通)しか止めてもらえない
駅利用者の連中にとっては怒り心頭ダロウね
毎時6本という最低限の本数さえ保障されていないわけだし
かと思えば東海道山陽線は各駅停車でも倍あって阪神間の多くの駅ではそれに加えて
東横急行も真っ青な隔駅停車の快速も加わるんだし
京都ー草津もそうか
大半の駅で新快速がこちらも東横急行も真っ青な隔駅停車状態だし 中央線立川以遠も大変だよね。臨時以外下りは各駅停車だけ。
通過したいなら特別料金
東京から何キロかな? 阪和線とか大変というか、さすがのアンチ関西の俺でも同情しちゃうよ
日根野以南なんかは紀州路快速という、早そうな快速があるけど、
所詮はただの各駅停車だし、それに輪をかけて4両とはいえ座席数は
211系の3両編成並み
日根野では管腔快速との分割併合でロスするわ、その先でも特急退避のオンパレード
ケチな関西人であろうと大阪市内ー和歌山は特急一択という有様
酉もそんな需要に応え、小銭稼ぎをするために紀伊水道内で黒潮とは無縁な
和歌山止まりのげろしお大増発
それでもなんだかんだで阪和線はぼったくり政策で営業係数は良いって話じゃねえか
新快速なんて非効率極まりない大赤字の穴埋めにこんな仕打ちされてはたまったもんじゃ無いな
そりゃ世紀の大事件、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件の時に同じ大阪支社であっても
対岸の火事で優雅に予定通りボウリング大会に講じるのも無理はないな 関西本線の王寺以東とか、福知山線の宝塚以遠なんか目も当てられない状態だね
まあ、まだこれはマシな方か
片町線というご愁傷様としかいえない路線があるからな
快速の段階で既に東横急行も真っ青な隔駅停車だっていうのに、昼間は四条畷以遠各駅停車の区間快速なんだからね
卵が先か鶏が先か知らないが、結局駅名にもなった同志社大学が逃げ出す有様なんだから
ひどい話だ
松井山手にしても京都への高速バスの方が便利なものだから
みんなそっちに逃げ出しているって話だからな
ここまで来たら各駅停車のみで京橋ー松井山手は毎時6本とかの方がよほど利便性が高いと思うけどね 副都心の新宿からわずか二駅通過したら各駅停車の中央線快速がわらえますなー 朝に1本だけある京都駅で分割して湖西線に入る前4両を、
琵琶湖線に行く後ろ8両が次の山科駅で追い越す新快速もあるが、
あれは乗車位置によっては京都駅で湖西線の4両に乗り換える時間が足りないので、
山科駅で対面乗り換えさせることで解決している兼ね合いもある。 >>85
南草津とか山科とか三ノ宮などのカス駅に止まる新快速が何ほざくんだ?
吉祥寺さえ通過できる度胸もねえ癖に馬鹿か?
国分寺は高槻相当なのがわかってねえし >>94
快速しかないのであれば大問題だが、今は早朝深夜と朝ラッシュピーク時以外は
特快や通快があるんだけどわかってないんだね
例えば関西本線の変態田舎路快速が久宝寺からおならまで各駅停車になったとするが
それしかないのなら大問題だが、格上の特別快速
(大阪、西九条、新今宮、天王寺、久宝寺、法隆寺、奈良停車)の特別快速が
毎時6本あるのならどうかって話だ 尼崎もか
どうせ偽東西線なんかに乗り換える馬鹿なんかいねえだろう
福知山線からは大阪で乗り換えればいいんだし ちなみに三ノ宮は吉祥寺よりJRの利用者数、駅前の繁栄度、ブランドイメージ
全ての面でボロ負けだからな >>98
都合悪いレスガン無視
遅い快速を抜いても追いつかれる特別快速
わらえますなー >>100
だったら特別快速停めればいいじゃん
あ、そうかとめたら表定速度遅くなって更に気動車快速と差が開くからね 酉だったらお布施にまんまと騙されるから、新快速とやらは
東京、神田、御茶ノ水、水道橋(無理矢理ホームを新設)、飯田橋(同じく)、
四ツ谷、新宿、中野〜武蔵境間各駅、武蔵小金井、国分寺、西国分寺、国立、
立川、豊田ー八王子間新駅、八王子、高尾
とかになりそう
実際片町線快速なんかそれに近いし >>102
大人の事情って奴だ
三鷹が運航の拠点で緩急接続もやってるのに、吉祥寺止めたら効果が薄れるから
個人的には止めてもいいと思うけどね
ただそうすると国分寺から渋谷へは吉祥寺乗り換え井の頭線が最安になるし
流出防止ってことも大きいだろう 東はお金を取る?笑、取られない車両に乗ればいいだけ。 いい加減デフレ思考改めないとね。 タダなら良いはどうなの? 付加価値が付くのならそれに見合った対価は払わんとね。サービスが向上したのに収入が横ばい。大変な思いをしながらも給料は上がらない。 悪循環。希望の持てる世の中にしないと。
利用者が減って混雑が緩和したといっても、そこで定員の少ない転換クロス車両を運用したら再度混雑が悪化するよ。 それに加えて転換機構が保守整備コストを増やしてしまうから鉄道会社の負担が増える。 余程利用客数に影響が出るという確証でもなければ、新たに導入される可能性は低いだろう。 日本は庶民へのサービスはいらんほどあるが 富裕層への分は少ないし質が低い >>106
詰め込み効かないのが嫌だなんだろ
東社畜以外メリット無いし
バレバレ
今度からバレバレ君と呼ぶねwww 昔の新大阪さえ通過の新快速ならいざ知らず
今の走るだけ大赤字の新しい快速が停車駅厳選って
オイオイ冗談言うにしてももう少しまともな事言ってくれよ
中央線特快は国分寺が停車駅に加わっただけで、それしか変化無いが
酉の新しい快速と来たら究極のゴミである南草津を筆頭に高槻だの尼崎だの芦屋だの西明石だのいくつ加わってると思ってるんだ 出張トンキン民は新快速どころか
京阪や阪急に乗るときも、
「おら特急券買ってなかっぺよ。こんなすんげえクオリティたけえ汽車、このまま乗車すっとヤバくね?」
などと言って戸惑ってるからな(笑) 新大阪駅にて、出張東京リーマンの会話
「これが新大阪か。すんげえ広くてまるで空港みてえな雰囲気だな」
「先輩、俺らこの先大阪駅まで行くんスよね」
「こっから大阪まで一駅らしいからな。鈍行で行くべ」
「先輩、快速が来たッスよ。これなら追加料金いらねんじゃねえスか」
「いやこれヤバくね?これマジ特急のシートだべ。たけえ料金取られっぞ」
「ほんとだこれ特急ッスね。関西人は快速で特別料金取るんスか。マジやべえマジやべえ」
「これ見送って、次、西明石行きの鈍行が来っから、それに乘っぺよ。わずか一駅で特急料金払えっかよ」
「でも先輩、俺ら以外、みんな快速に乗車してるッスよ。関西人てケチくせえんじゃなかったスか?」
「関西人は田舎っぺのくせに見栄っ張りなんだべ。真似すっことあんめよ」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています