もし近鉄が東京延伸を実現していたら今の鉄道事情はどうなっていただろうか?

**名無し野電車区** · 2022/09/27(火) 19:28:25.75

近鉄は現在、大阪線や名古屋線など近畿一帯(滋賀県、和歌山県、兵庫県を除く)一帯及び愛知県に鉄道路線を持っています。
つまり、大阪と名古屋と言った日本三大都市のうち2都市の収益及び名阪間や伊勢志摩方面の特急で収益を上げています。
このスレは、もし近鉄が何らかの形(新線建設や他社と合併など)で東京まで延伸していたら今の鉄道事情はどうなっていたかを語るスレとします。

**名無し野電車区** · 2022/10/11(火) 13:06:09.48

>>102
東海道ルートならそれも有り得たかもね。
中央ルートなら京王だけ改軌すれば良い話になるだろうし(都営新宿は元々標準軌と聞いた)

**名無し野電車区** · 2022/10/11(火) 13:23:01.66

あと本気で作ろうとしたとしたなら
国鉄が減収怖がって線路の共有許すからつくるなって交渉になってた可能性があるかな

2022/10/11(火) 14:56:51.03

>>103
せやな　それか横浜まで延伸して京急線に直通

**名無し野電車区** · 2022/10/13(木) 12:09:25.55

東京延伸してたら黒字の割合がかなり増えてたと思うけどみんなはどう考えてる?
2019年以前の赤字区間は鳥羽線、志摩線、吉野線、各支線(経営分離した区間も含む)ぐらいだから東京まで伸びてれば営業係数そのままで黒字区間がかなり増えるだろうし。

**名無し野電車区** · 2022/10/13(木) 19:11:54.64

中間の赤字がどれくらいかによるとしか

**名無し野電車区** · 2022/10/14(金) 16:24:47.85

基本的に東名阪が稼ぎ頭であとはよくてトントン程度にしかならないからなあ
高速新線なんてこだま程度の需要じゃペイできないし
だいたい「首都圏や名古屋の黒字があったら値上げ回避できてた」って、それ単に小田急や名鉄の足を現近鉄が引っ張ってるだけだろっていう

**名無し野電車区** · 2022/10/16(日) 14:47:40.28

そもそも近鉄の鉄道事業は黒字　赤字だから値上げではない

**名無し野電車区** · 2022/10/22(土) 13:02:05.16

近鉄が新幹線を作るってことか？
もちろん交流電化になるので、とばっちりで既存の近鉄線も交流電化に

**名無し野電車区** · 2022/10/22(土) 13:33:59.44

名古屋線は全体的に最高速度が低いから、何らかの改善はすべきだな
特に桑名以南は、ホントに何とかしろ

**名無し野電車区** · 2022/10/22(土) 21:07:09.79

>>110
まあ大阪線と名古屋線はそうなってもおかしくないよね。
支線及び南大阪線系統はどうなるか分からないけど。
あと近鉄が東京に延伸したら鉄オタ関係なく関東私鉄になるか関西私鉄になるか議論になりそう()
東名阪を結ぶ私鉄という事になるし。
あと東京～名古屋は都市圏以外は特急しか走らない路線になりそう。(駅も市町村で1つずつになりそう。)
甲特急は東京～名古屋ノンストップ、乙特急は通勤電車の走らない区間は各駅に停車になりそう。

**名無し野電車区** · 2022/10/22(土) 21:29:38.49

上大岡までは近鉄は頑張ってくれと。

**名無し野電車区** · 2022/10/25(火) 09:09:18.85

流石にJRみたいに東西で分社化してるだろう
まあ、八王子付近から名古屋まで新幹線規格（ルートは今のリニアと似たもの）
にでもしないと

そして莫大な建設費がかかると

**名無し野電車区** · 2022/10/25(火) 17:10:13.02

思ったんだけど東京延伸したと仮定して首都圏でダイヤが乱れたら名古屋圏や関西圏にも広がる可能性とかあるの?
振替輸送が凄いことになりそうな気はするけど。

東京延伸は仮にやるとしても東海道新幹線開業後だったら東京～名古屋間は中央ルート(山梨県、静岡県北部、長野県南部、岐阜県南部経由)になるだとは思うが。
都営新宿線に乗り入れるとしても神保町から東京方面に分岐させる地下路線作りそう。(途中駅無しで)

**名無し野電車区** · 2022/10/25(火) 21:41:37.75

>>115
逆はあったんだよなｗ
＞関西のダイヤの乱れが関東に波及

**名無し野電車区** · 2022/10/25(火) 22:39:14.74

ＪＲは乗り継ぎがあるから全国に波及するよね。
ラッシュ時とか被ると

**名無し野電車区** · 2022/10/26(水) 04:29:41.69

実際、サンライズが遅れると首都圏の東海道はカツカツだから周辺の列車が遅れるのはよくあるな
7時半頃に10分空いたのは厳しかったわ

**名無し野電車区** · 2022/10/29(土) 10:30:43.01

今一番酷いのは中央線かな
中央快速～あずさ～しなので中津川以西まで平気で遅延が持ち込まれる

**名無し野電車区** · 2022/11/01(火) 11:53:38.40

てかよくよく考えたら東京まで延伸してたら運賃表が今の2,3倍の長さ(大阪～名古屋に加え名古屋～東京+それらの支線)になって見にくくなりそうな気が…(特に西青山駅の改札の広さとかだと入り切らなくなる)
特急(実質新幹線)運賃表も別に記載するとしても。
でも経営も良くなるからそこは問題ないか。
駅番号3桁の駅とかたくさん出てきそう。

**名無し野電車区** · 2022/11/01(火) 14:00:15.51

すさまじくどうでもいい心配だな

**名無し野電車区** · 2022/11/02(水) 16:11:47.42

種別・行先別の時刻表に吉祥寺の駅名が載ると思うと胸熱

**名無し野電車区** · 2022/11/02(水) 16:33:53.56

そう言えば大昔には吉祥寺に近鉄百貨店があったな
三越&大塚家具を経て今はヨドバシになっているところ

土地は今でも近鉄のものらしいが

**名無し野電車区** · 2022/11/03(木) 00:38:19.16

近鉄だったら京王線買収した場合都営新宿線と線路共用してでも神保町~東京までも作って東京に乗り入れそう。(優等列車は現在の新宿線の急行と同じ停車駅になりそう)
丸の内駅舎の北西側に近鉄東京駅及びその駅ビルができる感じになるが。
あと近鉄名古屋線は近鉄東京線に改称で。
てか東京まで伸びたら駅番号とか運賃表とかどうするのかな?
軽く100番以上の駅が沢山できるし運賃表もスペースかなり多く取りそう。

**名無し野電車区** · 2022/11/03(木) 02:57:43.15

それなら新宿線でも九段下は停めてそう。宿三もかつての京王ターミナル近辺って経緯を考えると通過駅は曙橋だけになりそうだけど笑

**名無し野電車区** · 2022/11/03(木) 19:41:23.37

>>1
都内の関連企業が「バッファローズ優勝記念セール」を告知して炎上する。

**名無し野電車区** · 2022/11/03(木) 20:21:38.23

近畿日本鉄道には無理
まだ政商堤のいた西武=近江鉄道=近鉄の方が可能性あったのでは

**名無し野電車区** · 2022/11/10(木) 13:09:35.47

>>127
西武が東側、近江鉄道が西側を伸ばすの?

**名無し野電車区** · 2022/11/10(木) 14:04:40.49

あと特急の車内放送こうなりそう。
さすがに男性の車内放送が関東でも採用されるようになるのはないと思うが(通勤電車で男性の車内放送は近鉄だけだった気が)

「お待たせしました。近鉄特急、ひのとりをご利用いただきまして、ありがとうございます。この電車は、東京行、特急ひのとり、1列車です。次は、名古屋に停まります。名古屋を出ますと、新宿まで停まりません。」

**名無し野電車区** · 2022/11/18(金) 22:15:38.42

思ったんだけどこのスレたって少しして直ぐに鉄道会社と延伸先を変えただけのn番煎じのスレ立ったけどなんでなの?
他だと収益が見込めない所多いのに。
こっちは大阪～名古屋を東京に延伸させたと言う仮定だから都市間で負けても都市圏での収益が大きくなるから立てたのにね。

**名無し野電車区** · 2022/12/14(水) 06:06:15.72

>>127
それだったら近鉄バッファローズ残ってたな

**名無し野電車区** · 2022/12/14(水) 10:52:57.36

近鉄が東京いってたら…
今でも東京で抵抗制御車がたくさん走ってたに違いない。きっと（棒

**名無し野電車区** · 2022/12/23(金) 05:58:44.91

リニア不要

**名無し野電車区** · 2022/12/26(月) 16:42:42.61

近鉄大赤字w

**名無し野電車区** · 2022/12/27(火) 13:40:34.18

2019年以前の近鉄の赤字区間って鳥羽線、山田線、志摩線、吉野線と各支線以外にあったっけ?
東京まで伸びてれば近鉄名古屋線も営業係数そのままに収益増大になるはず。
近鉄名古屋線は近鉄東京線に改称する必要は出てくるが(それと駅番号や運賃表が収まりきらない問題が起きる)

**名無し野電車区** · 2023/01/01(日) 07:37:23.66

**名無し野電車区** · 2023/01/01(日) 08:59:48.64

>>129
昔東武の直通系統が（東武線内のみ）、JR東日本の特急、新幹線のアナウンスで有名な
堺アナだったけどね

**名無し野電車区** · 2023/01/02(月) 12:44:44.91

その前にまずアーバンライナーの路線強化するのが先やろ
名阪間は新幹線が優位だしな
難波方面行くなら近鉄でもいいけど

**名無し野電車区** · 2023/01/02(月) 12:54:00.63

>>70
名鉄は遠州まで延伸してほしいわ
で小田急が静岡までいけばいい

**名無し野電車区** · 2023/01/03(火) 07:50:18.12

新幹線というかフランスTGVみたいに大阪近郊（奈良線）は在来線
そして奈良から名古屋経由東京近郊（八王子付近？）まで最高速度300km/h
の高速新線を作り東海道新幹線のバイパスにするくらいか？

逆にそうでもしないと建設する意味が無い

**名無し野電車区** · 2023/01/16(月) 12:20:03.31

>>140
まあそんな感じ。
京王線側の相模原線延伸計画を考慮したら橋本乗り入れになる可能性高そうだけど。
てか運賃表(乗り換え含む特急専用運賃表は必須)とか駅番号とかどうするんだろう。

**名無し野電車区** · 2023/01/25(水) 06:24:00.68

鳥羽から伊勢湾横断橋かトンネルを建設して渥美半島へ抜け、そこから浜松経由で
東京へ向かう

**名無し野電車区** · 2023/01/25(水) 07:39:42.40

近鉄がリニア新幹線を建設して、
東海道新幹線を追い抜く絵を作り
国鉄がビックリする

**名無し野電車区** · 2023/01/29(日) 14:10:29.55

近鉄も首都圏から伊勢志摩への観光客取り込みに躍起になって、
かつてはアドギャラリー以外の京王の全営業車両にしまかぜの広告を出していたくらい
だから首都圏と直接結ぶ高速路線というには悪くないだろう

**名無し野電車区** · 2023/03/27(月) 10:15:36.10

高規格で路線造らなきゃ意味無い