近鉄京都・橿原・天理・田原本線+地下鉄烏丸線 86
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512!
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレを立てる時は、冒頭にこれを3行重ねて書いて下さい。
(スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る)
近畿日本鉄道 京都線・橿原線・天理線・田原本線の各線と、 京都線の竹田から相互乗り入れする京都市交通局烏丸線について語るスレです 。
□近鉄橿原線
大和西大寺-橿原神宮前 23.8km
□近鉄京都線
京都-大和西大寺 34.6km
□近鉄天理線
平端-天理 4.5km
□近鉄田原本線
新王寺-西田原本 10.1km
https://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/
□京都地下鉄烏丸線
国際会館~竹田 13.7km
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/index_sp.html
次スレは>>950が立てること
■前スレ
近鉄京都・橿原・天理・田原本線+地下鉄烏丸線 85
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1653451891/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Next stopped Tenri.
Station number H37. 橿原出身だと恫和で血が濃いのかな?
tps://youtu.be/OK_iv9d5XgE 飛騨町→飛騨からやってきて藤原京を作った末裔
大久保町→畝傍山の山麓に住んでいた洞村の人々が神宮の森を整備するときに移住した
四分町→? >>957
京都橿原神宮前特急の2両編成運用が増えてから売り切れることが多くなった 東武と違って五十鈴川急行だ吉野急行だ走ってるから全然違う 681: 名無し野電車区 >(ワッチョイ 7f5d-SNUd) [sage] 2023/01/06(金) 14:17:37.90 ID:4FYJg51Y0
765: 名無し野電車区 [] 2023/01/06(金) 10:46:08.79 ID:Y9K+VKbO (1/4)
154 名無し野電車区 ▼ 2023/01/06(金) 10:15:18.22 ID:Y9K+VKbO [2回目]
最近は知らんけど、東海は名鉄の急行もクロスシートが主流だった
関西の私鉄も昔の名鉄並みに無料クロスシートを主流にすべき
ロングシートは所詮、社畜運搬用の人権無視の車両
区急から快急までは編成の半分以上を無料又は距離制料金のクロスシートにすべき
料金取るなら25kmまで150円、以後25kmごとに50円加算ぐらいな感じで
766: 名無し野電車区 [] 2023/01/06(金) 10:46:46.32 ID:Y9K+VKbO (2/4)
要は全線名古屋線並みにすれば良いだけ ダイヤ改正後も土日だけかもしれないが、昼間に4両の急行が残ってるんだね。 改正前に大久保から乗ったときは4両の急行が来て1番前に乗るるつもりだった列が大移動していたな。 4両の急行なんて西大寺~橿原神宮前急行以外絶滅したと思ってた 確かに逆編成増えてると思う。数年前まではレアやったのに。 乗り入れしてくる相直が6両なのに
本線を走る京都〜新田辺間の各停が4両なのはおかしいと何回も吠えてきたが
全列車ではないものの平日の昼間でも6両の各停があるのが嬉しい 奈良方面と橿原方面を通勤してるんだが、
ダイヤ改正後はより接続が悪く感じるなー
元々考慮されてなかったのだろうけど 近鉄天理駅団体改札内から北団体待合室に向けて
tps://i.imgur.com/wUwkVMx.jpg 天理教向けやで
まじで統一教会やと思ってんねやったら病院いったほうがいいかもね(^o^;) 天理教の間違い
どれも似たようなものだから紛らわしい 以前にもあったかもしれないが、逆組成の普通京都行きとか普通新田辺行きが走るときがあるんやね。 普通京都行き 普通新田辺行き
↑ ↑ ↑ ↑
これは言葉の逆組成 阪神も西宮行き急行とか須磨浦公園行き特急。
京阪なんか昔は各駅停車区間は種別を省いていた。 天理に行くと「ようこそおかえり」になっていていつも違和感を感じる。
天理教信者はみんな天理に帰らなければならない教えがあるのだろうか? >>28
天理には聖地「ぢば」があります。
キリスト教のエルサレム、
イスラム教のメッカ、
天理教の天理! >>32
天理教の信者って真柱(教団のトップ)がお通りになるときに土下座しているから。 >>39
いえす
>>31
14時のミュージックサイレンに合わせ二拍手して神殿に向かい頭下げるだけ 京都〜新田辺で普通は6両なのに急行が4両を見るとなんだかなぁと感じる その4連運用が、来年新型に置き換わるって寸法じゃないのか? 向島で急行特急2本待避にもかかわらず扉開けっ放し。
勘弁してくれ。 丹波橋えらい混んでたわ、いま特急に乗れた
ビスタに立ち客出てる 出発信号機がある駅だといつ信号が変わるか分からんからドア閉めるに閉められないのかも(知らんけど) 階段から人が現れるたびに開ける運用になってるから向島では開けたりしめたりうるさくなるだけ
京都駅の早朝でやってるような特定ドアのドアコック解放(手で開けしめ)が実用的 大久保が一番えげつなかった
JRからの難民が押し寄せたから、宇治からバスで来た人が多い
丹波橋は6両普通が激混みや、6両化が活かされたな 20時代で奈良線の直通を打ち切りやがった、奈良行きは全部西大寺止めか橿原行きになった、奈良からの京都行きは回送や 国道24号も京奈和もJR奈良線も止まってるのに近鉄は頑張ってるなぁ
おかげで仕事に行けそうだけどぶっちゃけ休みたいよ 今、竹田駅。
京都行き普通が新田辺発国際会館行きに追いつかれた。
ダイヤを組むのは難しいね 京都行に乗り遅れても、そのあとの国際会館行に乗れば間に合うように…って配慮が行き届いたダイヤじゃないか! w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています