【2031年春開業】なにわ筋線 祝74【おおさか東線大阪駅延伸】
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【2031年春開業】なにわ筋線祝70【おおさか東線大阪駅延伸】
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○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年：大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年：運輸政策審議会答申10号
○2004年：近畿地方交通審議会答申8号
○2009年：鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年：府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致
なにわ筋線の整備に向けて
https://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000427/427888/kohyo2.pdf 阪急は十三開発のための出資にとどまって
運行は全部南海なんじゃないの？
例の独特の室内消毒臭はおろかマルーンすら纏わないかも 線路だけ所有する神戸高速鉄道方式になる可能性もあるね
阪急が狭軌の車両を造るとも思えないし >>630
阪急電鉄（阪急車両で運転するとは言ってない）
昔の半蔵門線とかこどもの国線みたいやね 沿線に車両基地作るのも不可能だろうしね
全部住之江
下手したらいくつかは羽倉崎にも廻すかも 東海道新幹線を中心とする会社と東北・上越新幹線を中心とする会社の本州二会社に分割して早期に自立・上場・完全民営化させるべきだったな >>630
阪急マルーンはないだろうな。
精々阪急所有車両に茶色のテープまで。
あの塗装は他社では保守不可能。 >>637
阪急は環境に優しい塗料使ってないから塗装がきれいに見えるにすぎない。 >>635
最近はあの匂いする車両少なくなったけどね >>638
キレイに見えなきゃ阪急マルーンではない。 >>631
グループの神鉄から1300系を移籍させるとかでどうや？ >>634
そんなこと思ってるのは関西人だけ
関西以外の西日本の人は名古屋の会社が東海道新幹線を持ってて良かったと思ってるし二分割しても名古屋を本社にして欲しいと思ってる >>645
愛知県名古屋市中村区名駅一丁目1番4号
JRセントラルタワーズ
名古屋だが？どうしてそんな嘘つくの？そんなに名古屋に本社とられたのが悔しいの？
名古屋の方が発展性があるから仕方ないねw 東京と大阪を結ぶ会社なんだから真ん中の名古屋に本社があって当たり前 本社（東京）
〒108-8204
東京都港区港南二丁目1番85号 ＪＲ東海品川ビルA棟
新幹線総合指令所は東京都内某所にあるけど >>638
でも阪急はじめとして関西のJRや私鉄はボロ車両ばっかり
名古屋地区は東海に新車が入り国鉄車は放逐されるし
名鉄もどんどん新車を入れてる
ボロ大阪は街も電車も汚い >>648
東京でも事業展開しているから東京にも本社があるだけだが？
東京で事業展開するなら大阪ではなく名古屋が本社の企業が向いてるという証拠だね 新幹線の指令が東海で良かった
大阪本社の西日本の管轄だったら雪で425事故や台車亀裂に10時間立ち往生のように事故不祥事連発だっただろうね
大阪の会社に鉄道は絶対任せてはいけない 名古屋でも事業を展開しているから名古屋にも本社があるの間違いだろ あ、名古屋にもボロ車両が走ってる路線があったわ
近鉄名古屋線
関西私鉄の代表の会社だね
さっさと新車に変えろよボロ関西 ボロ関西のID:CnL8Wptjは東海の本社は東京なんだ！泣 しか反論できない模様
そんなことどうでもいい
JR東海が名古屋に多大な貢献をしてるのは事実
大阪を超える超高層ビル群を建設し
車両を全てJR化後の新車に置き換え
名古屋は大阪以上に発展してるのは事実 高層ビル数
大阪市(100m以上)
195棟 一番高いビル あべのハルカス 300m
名古屋市
29棟 一番高いビル ミッドランド スクエア 247m
政令指定都市市内総生産
1大阪市 18,736,094(100万円)
2横浜市 12,339,872
3名古屋市 12,319,312
都市圏人口
大阪都市圏 12,078,820人
名古屋都市圏 6,871,632人 >>654
東京～新大阪の膨大な利益を通過都市の名古屋が勘違いしてるだけ >>655
大阪で超高層ビルと呼べるのはあべのハルカスだけ
名古屋には名駅にいくつも超高層ビルがある
JR東海やトヨタの本社機能も入ってる日本の中心
そこからミュースカイで28分で行けるのが中部国際空港セントレア
セントレアに2本目の滑走路ができたら関空は用無しになる
>>657
東京と大阪を行き来するなら名古屋を通らないといけないなら
名古屋に金を落とすのは当然
そして東京と大阪の間の名古屋が発展するのは当然 JR東海の本社業務は東京本社で行っていてそもそもトヨタの本社は愛知県豊田市 >>658
えっ？200m以上大阪の方が多いのに？
しかも高層ビル1位から100位まで順番に並べて名古屋が勝ってるビルってたったの一つしかないよ？笑わせんていて >>658
岐阜経由にした方が時短なるねんで？そんなん言うたら静岡が通行税とるようになると詰むで 事故ばっかりのJR西日本
事故なんてめったにないJR東海
信頼できるのはどちらかな？ >>639
そうなの？
転居してだいぶ経つので知らんかった
>>643
どーでもいい
細かいこと言えばキリが無いが
東京発ひかり京都以降各駅停車が消えたメリットには及ばないので
まあ納得はしてる >>652
名古屋にもある近鉄は名古屋は四日市の管轄やろ。 「名古屋人の見栄っ張りは裏を返せば、自信のなさの表れでもある」と解説するのは、『名古屋あるある』の共著者で、名古屋出身のエッセイスト・川合登志和氏だ。
「名古屋人は『見栄っ張り』『目立ちたがり屋』と批判されますが、東京、大阪と同等に日本三大都市の一つとしてちゃんと扱ってほしいという承認欲求が強いのです。 凶とれいん雅洛多
@k_metro1801
JR西日本の期待を一身に背負ってアーバンネットワークに登場した”特急みたいな(笑)”普通のトレイン、アメニティライナー221系。今はすっかり老害と化したこの車両。外観はくたびれていて内装は体質改善工事やったけどなんか暗い。近鉄の5200系の足元にも及ばないんだよなあ また名古屋人か…どんだけ大阪の事が気になって仕方ないんだよ >>658
よくこんな馬鹿な事いえるな
名古屋って名古屋駅しか高層ビルないから遠目で見て1発で分かる名古屋駅wそれもたった数頭しかないタワマンなんてあるのってレベル
そもそも大阪駅周辺は伊丹の影響で高さ規制がある >>675
何を言おうと名駅の超高層ビル群以下なのが梅田の低層ビル群
日本を代表する企業であるJR東海やトヨタの本社機能が集積する梅田を上回る都会が名駅
東京まで1時間40分、新大阪まで50分、セントレアまで28分
名駅の超高層ビル群は東海地方のどこからでも見える
日本の中心は名古屋 それはそうと、大阪駅地下ホーム開業のポスター眺めていて確認したが、21-24番乗り場になるんだな。予想通りではある。 >>677
一般的には高さ100m以上のビルを超高層ビルというのだが、大阪のスレに書きこむような名古屋人は
常識知らずだから知らないんだろうな >>677
その高層ビルってJRの鉛筆ビルをダブルカウントしてるんやろ。 どこまで行ってもビルが名古屋駅前にしかないのがわかる名古屋
…すぎょい 名古屋駅（名駅）
ミッドランドスクエア 247m
JRセントラルタワーズ 245m
JRゲートタワー 220m
名古屋ルーセントタワー 180m
梅田スカイビル 173m←これが大阪人が自慢する梅田の最高のビルw低っw
名駅に何もかも負けてる梅田w >>683
名古屋の高層ビルののべ床面積教えてよw JPタワー名古屋 195.74m
大名古屋ビルヂング 174.7m
モード学園スパイラルタワーズ 170m
梅田を見下す名駅の超高層ビル群 >>683
セントラルタワーズとゲートタワーって一つのビルだろw >>685
100mのビルも神戸より少ないくせに駅前に数本波兵ビル建てていきってる名古屋ww 梅田〜関西空港 66分
名駅〜中部国際空港 28分
国際空港へのアクセスでも名駅にダブルスコアで負けてる梅田w
なおなにわ筋線ができても名古屋の優位は変わらない模様w >>688
国際線もろくにないセントレアに早くいけても意味がないwww名古屋人もひのとりとラピート使って関空を利用してるwww セントレアって、国際線と国内線合わせても国内線オンリーの伊丹以下の本数なんでしょ？ >>691
伊丹なんか羽田便で水増ししてるだけw
名古屋は東海道新幹線を持ってる 名古屋って泉南のりんくうゲートタワーより低いじゃんww
イキってんじゃねえよw というか大阪が没落して一番困るのは名古屋なんだよな
東京―大阪の移動需要が激減してJR東海は経営が成り立たなくなり
東京―大阪の中間という名古屋の立地も活かせなくなる
京阪神があってこその名古屋の発展なのに
大阪を叩いて名古屋すごいすごいって…何も分かってなさすぎる >>698
大阪が没落して名古屋が発展すればいいし
リニアだって名古屋までしか作らなくて済むし
ぶっちゃけ大阪にそこまでの価値はないんだよね
もう名古屋が追い越してるし トヨタのある名古屋が潰れると日本が潰れるけど
大阪が潰れても何の影響も無い >>688
うめきた開業で大阪からの関空までの
短縮とか言ってるけど関空快速ではなく
はるかに乗った場合の所要時間だからな
テレビで散々時間短縮とか
スピードアップとか
煽ってるこれは流石にちょっと詐欺臭いな >>701
大阪府の総税収と、愛知県の総税収を調べてから出直して来い 大阪が無くなっても名古屋がその代わりになるから大阪なんかいらない
逆は無理
あと東京も世界都市だから代わりは無理
大阪じゃ無いといけないものなんて何も無いんだよね
名古屋と東京さえあれば十分というか >>705
地方交付税不交付自治体
愛知県
岡崎市 碧南市 東海市 大府市 豊山町 大口町
刈谷市 豊田市 安城市 小牧市 高浜市 日進市 みよし市 長久手市 飛島村 幸田町
大阪府
田尻町のみ
大阪はまず地方交付税を拒否してから物を言ってね 東京を散々批判しておきながら東京からの地方交付税交付金を受け取ってる大阪
東京と対等になりたいなら受け取り拒否しろよ寄生虫 リニアが出来たら名古屋の支社が東京本社に統合されだけだよ
名古屋では西日本各地からのアクセスが悪すぎるので、結局西日本の拠点は大阪に置こうという話になる
事実、名古屋人は愛知万博の頃からもうすぐ名古屋が大阪に代わって西日本の拠点になる
大阪にある大企業の拠点は軒並み名古屋へ移転し、あと数年もすれば名古屋が西日本の中心都市になるだろうとか予測してたけど
全くそんな流れにはなってないからね EV普及に乗り遅れてトヨタが没落しても同じことを言うのだろうか？ 名古屋人が勝手に大阪関連スレに乗り込んできて名古屋自慢しに来てるだけどな 大阪と名古屋の共通点は
東京の相手にならないと言うことでおまんぎゃや 人口動態みてると、名古屋市と愛知県は2022年に転出超過となったようだ >>709
西日本支社が大阪ってよっぽどの中小企業に勤めてるんだね
普通は九州、四国、中国、関西と分かれてるよ
中小企業は大変だねー 普通は東京本社の下に九州、中国、四国、関西と分かれてる >>710
>>707>>708の事実
大阪は東京からの交付金がないと生きていけないくせに東京をライバル視してる
東京をライバル視するなら交付金なんて一切もらわず自分ところの税収でやれや
なにわ筋線も万博も関西の税収でやるのが筋では？
国に頼るなら東京に対して頭を下げるべきだわ 名古屋がどうかは知らないけど大阪は東京にライバル意識なんてないよ
ちなみに大阪市は令和10年に不交付団体になる見込み >>720
万博は国主催だから国費を使って当然
むしろ東京五輪は都市主催なのに国費を底なし沼のように使いまくってただろ
てか都市主催の五輪は国費使っていいのに国主催の万博は国費使うなというのは道理が合わない
どうも五輪は国主催、万博は都市主催と勘違いしてるアホがパヨクだけでなくバカウヨですらそう考えてるのが居る >>720
東京に頭を下げる？国と東京は別モンだよ
この名古屋人は東京都と日本国政府の区別もついてないんか？ >>722
そもそも国費は国のものであって東京のものでもなんでもないのに
交付税や国費が欲しければ東京に頭下げろとか的外れもいいところ >>727
そもそも交付税以上の上納金を納めてる。
100万納めて1万円お小遣いもらうようなもん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
