///京急スレッド 418 ///
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川崎〜横浜の120キロで突っ張しるのが京急の醍醐味なのに
徐行されちゃ京急の魅力が半減するぜ 早くウイングシートみたいはワケわからないのはやめてください‼ 早くウイングシートみたいはワケわからないのはやめてください‼ 横浜→川崎は急行よりかは
神奈川新町で急行に追い抜かれた普通列車で
快特が詰まるだよ 普通は子安で快特に抜かれるんだった。
失礼しました 時刻表では急行が川崎駅到着して二分後に快特が到着する設定となってる。
一見余裕がありそうだが、つまっちゃうんだなー。
今度のダイヤ改正で修正するだろう >>500
エア急半減してるんだから無駄に先行させないで後続の快特と接続してほしいよな
でも蒲田までは意地でも先行させそう もう横浜方面のエア急を廃止して
上大岡からのリムジンバスを運行してもいいのでは？ >>503
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i バスはあってもいいとは思うがエア急を廃止する必要は無いよね♥
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ヽ ヽ. . .ｲ エア急なくなったら京浜東北に客取られるよ。
鶴見～上大岡とかでないと使うメリット無いだろうけど、
京急鶴見はエア急効果で乗降増えていたはず。 ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i ねーよ、バーカ♥
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無理やり先行しないと快特に客流れるから仕方ないのかも。
急行は鶴見で快特通過待ち合わせできないのかな？ Ａ快特の直後に北総特急が来るから無理
南エア急と北総特急は糀谷で行き違うようにしないとならないから
下りも同様 >>503
ただ現状の上大岡ってバスターミナルに余裕無さそうな気がするけどその辺どうなんだろうね？
比較的近い離れから空港高速バスは出発という方法もあるとは思うが。 >>489
今さらハイキング特急の頃の普通逆線転線で通過待ち後のバック技なんて出来ないだろうし 文庫西口も八景駅前も動線ダメダメでバスも運転しにくい使えないバスターミナルに改悪されてて、バスターミナルの構造見直して再度作り直して貰いたい位だよ。 バスターミナルって道路管理者（＝横浜市？）が設計するんだっけ？ 基本的には道路管理者
開発行為の場合は事業者がつくって管理は自治体が往々にしてある
小田急の下北沢連立の線路跡は確か協定かなんか結んで世田谷区が管理してる >>511
バスターミナルというか上大岡駅周辺の道路のキャパにそんなに余裕がない
バスターミナル自体は昔より余裕があると思う
あれだけ大量に走ってた2系統なんて今や純粋な出入庫系統レベルの本数しかない >>509
なるほど、教えてくれてありがとう！
単純にはいかないね。
結局は快特の速度を落とすしかないんだね。 ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 構ってちゃんが喧嘩売ってます♥
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それ有村としひこ市議が4年前の選挙で言ってたが… アメリカのラシュモア山のように鷹取山に小泉純一郎の像を掘ったら… 久里浜駅の接近メロディーをマリノス関連の歌にしろと言う案も出ているそうだ
秋桜はもういいとかで けいきゅうにあいてぃーはじゅうねんはやいｗｗｗｗｗｗｗ そろそろ遅れを取り戻さないと、
現場の疲弊からくるレベル低下で大事故が起こるぞ >>525
関係あるのは花の国のコスモスだけで、歌手本人は鶴久保小だから久里浜とは直接関係はないだろうしね。 鶴見はおろか、位置によっては東神奈川より近い新子安の乗り換え。 >>528
だから運転本数を減らしてスピードダウンを行ったのですよ 因みにFマリノスの歌にしろと言っているのは
自民党系の横須賀市の市議団だよ
昨日、職場で見た神奈川新聞にべた記事があった >>535
わざわざ「職場で」なんて書かなくていいぞw 土日夕方のエア急行減便のせいで横浜駅の混雑が酷くなった！
わざとやってんのか！？ >>537
そりゃわざとだろ
ダイヤ組んでるのだから
アホなのか? ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 喧嘩を売って構ってもらうのを待つスタイル♥
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ヽ ヽ. . .ｲ いやあIT早いとかいうけど
横浜駅で漢字フォントが高価な時代に
画期的なブラウン管で案内表示してたからなあ >>536
あんな気持ち悪いもの買っていると思われたくないからな >>549
だったら読まないと思うが
嘘つくなよ、負け犬 2/14 1057編成構内試運転
2/16 1057編成出場前試運転+夜間試運転 人身事故は、被害者の周りの人間関係が一番悪いです。
気が短い人は、他人と接しないでください。外出しないでください。
性格が良くなったら、他人と接して、外出願います。 >>552
終電近くなるとKEIKYUロゴ出してたな >>552
これ中身はPC-98だな
全角数字フォントがそっくりだ >>538
鬼畜じゃなかったっけ？
臭作だか遺作だか鬼作だったか？ あれ？2100ってテレビなかったっけ？
ウイング号で散々佐島動画を見た記憶が。 ドア上LCDも最初は2画面で乗車マナー啓発とか誰得不動産広告流してたよな
あまりにネタが無くて路線図で埋め始めたのは草だった 17Bとかの送り込みが回送で北久里浜や新大津を上って行くけど、あれ特急浦賀行きにしてもいいよね。 横浜駅の旧ブラウン管は帝国社ペンタシステムだね。
ツイッターあたりにカタログ貼ってくれてた人がいたような。 遅延をしても客も文句も言わず「またか」という表情でいる
京急の客はよく訓練されていると思う 東急車両に中央線の二階建てサロが大量に停まってるよ。 ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i みんなに無視されてるのに♥
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ヽ ヽ. . .ｲ 臨港バスの連節バスは6台になった
そんなに投資する価値のある輸送人員かな >>571
大師線や鶴見線や南武支線は臨海部への輸送手段としてまるで役立たずだからそうなるとバスに頼るしかない。
せめて今でも大師線が桜本まであれば桜本～水江町にシャトルバスを走らせるという選択肢もあったかもしれんが 大師線の小島新田駅から
羽田空港第3ターミナル駅まで
鉄道でつなげられないかな 小島新田は中途半端だな
今は新規の踏切設置できないから工費は大変だ >>573
さらに城南島・中央防波堤経由東京ビッグサイトへの大師線延伸という 1500は内装はリニューアルされて奇麗だし
走りも最新のVVVFだし
(´・ω・｀) また京浜東北線で大森海岸行ったと行ったらケチつけられちゃった
＞（京浜東北線で大森海岸？？）
川崎駅前のきんぐで１時間以上待つと思われたから、ラゾーナ散歩して待ってたの。
そしたら、反対側で待つのはありえない!って言い掛かりつけられてるw
536 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd1-YJMO [126.166.76.118]) sage 2023/02/09(木) 06:18:49.66 ID:z5ARZMw0p
>>534
負け犬の遠吠えww
散々自分で粘着して引っ張って自滅しておいて
今更「何の関係があるんだ」ってw
ああ、関係あるよ
地理に暗いからラゾーナできんぐの順番待ちなんて不自然なこと言うんだろ
駅チカなんか東口の方が多いのにね
わざわざ遠いところで待つ意味がわかんない
そもそも行ったという証拠すら頑として出さないし、お前のリア充自慢なんか眉唾
一昨日も横浜やら大森行ってるはずの時間に固定回線で>>502自演してたしなw
（京浜東北線で大森海岸？？）
別にプロレスに詳しくないから語ろうとは思わん。
天龍源一郎も「滑舌の悪いオモロイおっちゃん」ぐらいの印象しかないし
現役時代はよく知らん
入院してるのは知ってるが
http://hissi.org/read.php/rail/20230209/ejVBUlpNdzBw.html オーバーランしたあとに駅手前で電車が動かない@品川 平和島で停まれなかったやつが三田でも停まれなかったよ
車両自体の問題なのかな。北総7501F 北総はブレーキ甘いんよな
よく大鳥居でオーバーランしてたな 3000と比べるとブレーキ1段分甘いイメージ
ボーッと3000のつもりで転がしてるとやらかすんだよな プリキュアのキュアウイングが不評
京急とコラボしてはどうか ところでE5000の全検を京王重機に取られたのはのは何故？
ファインテックじゃダメだったの？ ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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ヽ ヽ. . .ｲ >>586
都営の車両の全検ってよく久里工でやってたけど、あれは入札で落札できた結果だったのか。
都営との長い付き合いと信頼の上で、「京急さん、今回もよろしくお願いします」みたいな話で受けてたものとばかり思ってた。 >>590
公共事業って同じ会社を使うと癒着を疑われるのよ
だから官との仕事は大変 >>590
建前では入札だけど、こういうのは京急が受注する前提で最初から要件とかスケジュールとか金額とか全部決まってる。
出来レース。 いつまでも1000を作ってる理由はコスト削減なのか手抜きなのか知らんが
そろそろ別の顔つきの車両出せよ。思考停止して新しいデザインが思い浮かばなくなったのか？
そんなだから時代に置いて行かれるんだよな。
江ノ電もそうだがあの辺りは時代が止まってるように見えるｗ
ノスタルジックが売りなのかね。まぁ、1000をステンレスにしたお銀が叩かれたトラウマからか
これまでとは違う革新的な車両を出すのが怖いんだろうなｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
