北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★385
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こちらはルート見直しの声が
あちらこちらで高まるなか、
北陸新幹線の敦賀以遠のルートについて語り合うスレです。
>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せず、次のスレ番のスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
小浜厨はスレ立てのルールを守ること
（注意）
ワッチョイ・IP 表示つきのスレがありますが、
スレ>>1 の指定を無視したアホのスレなので無視してください。
※現ルートの是非と無関係に事業の将来を語りたい人は、未開通スレへ。
※現計画頓挫を前提としたその後の考察は、頓挫後スレも可。
現ルートに近いルート>>2
その他ルート概要解説>>3-9の予定
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★384
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674305926/ >>163
もうまんざら笑い話でもないよな。地図のイメージが、もう通用しなくなってる。 >>152
日中は米原派は居なくなるんだが、単発の小浜厨だけがいるのは何故？ >>152
米原ルートの芽を摘んだ湖西線と分割民営化万歳！ >>56
マイバラーさんこれに対する回答まだですか >>151
小浜厨は与党PTが「未来永劫、敦賀以西は建設致しません」と宣言するとでも思ってるのかな？
鉄ヲタの机上の空論で不合理といちゃもん付けたところで、そんな事は無意味
そもそも小浜厨は与党PTが小浜京都を選定した前科があるって事を理解できてない
建設可能なルートで建設するだけ
まあ社会人には理解できてもニートにはわからんって事だろう >>168
宣言するんじゃないの〜☆
建設不可能なルートもしくは建設前より劣化するルートしかないなら >>165
米原さんは夕方に起きて朝方に寝るんだろう >>168
既に堀も埋まった。垣も倒された。
小浜京都ルート砦の本丸が炎上しだすから見ていよう。 IDコロコロ日中も単発ひとりワッチョイサイコパス虚言癖小浜厨の長い一日が始まったw
こいつ精神病で休職中なんじゃないの
昨日ゲロってたし
撮り鉄君といいボロ出しすぎ >>170
東海道新幹線は動いてる。
数年前の50年ぶりの彦根の大雪でも、東海道新幹線は一度も止まらなかった。 >>172
石川県が外堀埋めるとは予想外だったよな >>174
東京駅を経由すればよろしいな
のぞみに乗るのならJR東海も文句あるまい >>174
昨日相生駅のポイント不転換で止まってたじゃん >>174
そもそも彦根（米原）は雪は少ないんだよな 川勝も、小浜京都ルートも年貢の納め時。
国民は見てる。
全ては「リニアに無関係の水利権」のため？ ちゃぶ台返しを続ける川勝知事と静岡県の「ヤバすぎる真意」
https://news.yahoo.co.jp/articles/888354dfe13fa25bb054b6307995f0e5f11bdf69 >>175
いや、想定内。
もともと石川県は米原ルートを求める決議を県議会でしてたから。
残るはほぼ自民党PTだけだよ
バスに乗り遅れないようにしないと。 >>181
東海道新幹線上りは全区間停まってましたが？？
事実を捻じ曲げるのは大概にしていただきたい >>180
そりゃ40年後出来るかどうかわからない小浜京都ルートと、動き出せば10年ちょいでできる米原ルートなら後者だよな。
結局、小浜京都ルート否定の動きが突如出だしたのは、為政者どもが自分の目の黒いうちに、とても完成まで覚束ないってのがわかったからだろう。誰もが自分で開通のテープカットをやりたいからな。 >>183
米原の雪の問題とは違うよね。
それも新大阪駅地下の折り返し機能ができれば、山陽新幹線のトラブルとは切り離せるね。
今は新大阪の折り返し機能が足りないから、
東京発で岡山までひかりを運行してるわけで。 小浜京都ルートの4兆円があるなら、
米原ルートで節約して、
逼迫対策の大宮ー新宿、渋谷線を造ったり、
トラブル時に
東海道新幹線各所の折り返し機能を高めたり、
津波対策にリニアの完成を早めたり、
いろいろできるはず。 >>185
嘘をついておられたので訂正したのですが、私は一言も米原なんて言葉は発していませんよ？ >>187
>>170のレスから始まってるんですが、
小浜厨は文脈が読めないのか？ >>184
人間動くか動かないかがほとんどなのよねえ >>174
数年前じゃなくて、昨日の情報を書かなきゃ。
こんな日まで脊髄反射コピペとは、手を抜きすぎ。 >>173
今日もまた罵倒に明け暮れる米原さんであった もし米原ルートなら北陸新幹線の客が全員米原に置いてけぼりにされて大惨事になるところだった 大阪駅北ヤードにターミナル駅を作れば
折返し機能は自然と備わる >>171
日中もいるみたいよ
書き込みしてくる連中をニート認定してるレスがちょいちょいされてるし。 >>179
水利権と全然関係のないリニア利権のための間違いだろコラ >>195
昨日のサイコパス小浜はニートっぽかったな
休みだったのかもしれないが 敦賀金沢間三線軌条なら
やはり電車止まってたんだろうな >>196
川勝も小浜厨も
国民の敵という点は共通してる >>195
書き込む奴をニート呼ばわりしながら自分も書き込むのか（困惑） >>197
この天気で在宅指示とか休校とか普通にあるだろ。わしゃマイカー出勤だけど。
大学とかは入試関係でもう春休みなんだっけ？ だから15時くらいまでの嘱託短時間労働者なんだろ米原さんって。5時くらいに起きて7時くらいは出勤中なのかな？ちゃんと12時に昼休み取れてるみたいだし。 >>202
昼に9連投しにくるやつだな。朝も夕方も同じ規模のだんごレスしていくからわかりやすい。 >>200
昨日の日中見てごらん
IDコロコロの小浜厨しかいなかった
米原派のレスは直ぐわかるだろ >>203
さすが
一日中張り付いてる奴はお詳しいw 今後、小浜京都ルートは政治のおもちゃになるだろうな。防衛費やら子育て予算やらで、増税圧力が強まる中、どこぞの国会議員が指導力を発揮したという体で、関西連合をまとめ上げ、JR東海と西を説き伏せ（実際は許認可権を盾に黙らせる）、米原ルートで北陸新幹線延伸を早期に実現させ、コストも縮減したということで世間への仕事やってる感アピールになる。
その際、北陸中京新幹線の新規事業化ということにして、北陸新幹線のルート変更という言い方はしない。実現性が限りなく低い小浜京都ルートはそのまま放置。
その地殻変動の萌芽が、あちこちで起きてるルート変更論。 さて
米原派はそろそろお仕事
ニートの小浜厨タイムの始まり >>158
災害に備えて在来線も標準軌化した方が
よくないか？
新快速も立ち往生しまくりだし >>209
まず在来の標準軌を活用しようよ
京都の複数ヶ所から姫路に繋がってるし >>132
おや？
JR側の想定が5分～7分のはずなんだが
>>134
つまり敦賀以西延伸自体が通用しない
敦賀止めで十分
>>136
個人の感想ですｗ
>>138
それをする動機がJR側に存在しない
今でさえ必要な改装がされていないのだから、
客が減る今後に向けて動く動機は存在しないということだ
JR東海も、北陸客の相手より沿線客の相手のほうがコストがかからない
それぐらい頭に置いてレスしろよ >>139
過去にはいたが今は違う
>>142
石川の米原厨が何か発言したところで、
直接の関係者でないことに変わりはない
>>144
そのとおり
JR東海は他の客の相手のほうがコストがかからずに済む
>>154
それらを建設したとみなした時点で、
米原ルートの実態はB/Cが0.7の路線と同等以下になる
つまり事実上建設不可
>>160
この状況では湖西も米原もダメ
つまり建設費をかけずおとなしくしていることが重要 >>209
山形や秋田の例を見ればわかるけど、軌間だけ変えたところで災害時には結局運休する。
だからそういう意味で、ああいう末端で本線に迷惑かけないような乗り入れ限定での導入にすべき代物なんだよ。 >>164
実際それが確実なんだよね
たとえ遠回りでも運行はされる
北陸新幹線は敦賀まで延伸すれば十分
非常時には東京経由にすればよい
>>169
ああ、そうだろうね
もし小浜京都ルートが頓挫したら、
2016年の候補が全部ダメになるから、
無期限凍結は十分にあり得る
というか、2016年時点で、もし小浜京都ルートが
B/Cの条件を満たしていなかったとしたら、
その時点で候補再選定になっていたはずだが
>>171
ｗｗｗ
>>176
最近ではJR側もそれを推奨してるしな
無理に採算の合わない新幹線を造る必要はないんだよ
>>178
それはその時の気候による
2021年12月下旬に70cm超の積雪があって、
約2日間陸の孤島になったことを忘れてはならない >>186
それ全部節約して敦賀止めにしてよい
非常時にどうしても移動したければ東京経由でよい
>>190
悪天候時は動かないのが普通
>>193
ああ、そうだな
実際、東海道山陽のどこかで大きく乱れると、
名阪間には何時間も列車が来ないことがあるからな
米原厨はそれを知らないから米原につなげと書いているだけ
>>199
むしろ米原厨のほうが国民の敵
不要不急の路線を造れと主張し続けているのだから
>>202-203
むしろ仕事してるかどうか疑わしい
何かしててもバイトなんじゃないのかな
物事の考え方からして定職についているとは考えにくい >>213
むしろ、あれを造ったせいで、
東海道と北陸の相互乗り入れのハードルが上がったと
考えたほうがよいかもしれないな
軌間が同じだから乗り入れできるという簡単な話でもないし
高速走行中にシステムエラーなど起こされたらたまったものではない
これが理解できない奴のレスは、適当に相手するだけで十分
特に米原厨の主張は論外
連中はビジネスの成立性について全く頭にない
そこを考えたら米原ルートは真っ先に除外のはず >>207
米原ルートなんか作ったらそれこそ北陸中京は批判の嵐だろ >>156
本当にモテるなら女から声かけてくるよ
非モテの人生経験を感じるわ >>173
気になって仕方ないというか
ダメージ大きいみたいね >>217
北陸は絶賛の嵐
みんなが望んでる米原ルート >>191
東海道新幹線の名古屋～新大阪は、
他地区の遅れによる影響を受けやすい
山陽区間の見合わせでも列車が来ない
首都圏側の見合わせでも列車が来ない
京都ならまだ救済されるが、
米原では救済手段がほとんどない
積雪があるなら在来線はあてにならない
だから北陸から東海道新幹線につなぎたければ、
京都や名古屋に直接つなぐしかない
それができないなら敦賀止め一択
>>192
自分のことを棚に上げているとしか思えないけどねｗ
>>196
それ自体は一定の主張を持った団体の情報に過ぎない
多面的に見ないと結論を誤る
静岡県の対応が誤っているとしてもそれはそれだ
>>201
この1週間休みもらったけど問題ある？ｗ >>212
昨日のJRの大混乱に言及しない時点で
京都在住とは思えないけどね >>222
並の美人以上にモテればあるよ
非モテ乙 >>224
違う違う。米原ルート作ったら北陸中京新幹線が出来なくなるってこと >>226
全国ニュースのトップも、東海道線の遭難か京都駅の猛吹雪から始まってたからな。
そもそも時事に関心がないんだろう。 立ち往生で電車から解放されたのは朝
今日もJRはほぼ全面運休中
この京都の惨状に誰も言及しないのが
余所者しかいないのを物語ってる >>228
北陸中京新幹線とか米原出来たら解決だろ
わざわざ2路線も作るわけねーだろ >>207
長いやつは手っ取り早く後ろから読むことにしてるんだけど、のっけからキモすぎて読むのやめた。 米原ルートは、論理的に詰めていくと色々ダメなんだけど、巨大組織が意思決定すると、えてして非合理的な判断に至ることが多い。
ある意味、小浜京都ルートもそれなんだが。 >>232
本当にモテるようになると
ミスXXクラスでもどさくさに紛れて
手を握ってきたりするのよ
非モテには永遠に体験できない世界 難癖いちゃもんだけのオバマ
そもそも敦賀で止める位なら金沢止まりでサンダーバードの方がマシ
必ずどこかに繋げる為に敦賀まで作った
敦賀止まりとか想定してない まず小浜京都がだめなのはB/Cが無理
環境アセスメントも反対していてダメ
残土地下水問題もあるし京都市民置いてけぼりの与党ＰＴの新幹線建設と無理なんだよな 北陸新幹線が新大阪まで開通してれば
昨日の大惨事はカバーできただろうな ワロタw
サイコパス小浜はニートと指摘されて
昼間に書く事を急にやめたが、
我慢できなくて11時40分にフライングwww
どうやらサイコパス小浜は
本当にニートみたいだ >>230
わし朝一で触れたのに、みんなオバオバ鼻息荒くしてるだけだったじゃないか。 JRがポイント故障して立ち往生してるのに
わざわざ阪急京都線に飛び込む猛者 >>237
そう。小浜京都ルートはB/Cからも世論や住民の反対からももう無理。
とすると、現実的に可能なのは米原延伸しかない。 >>231
米原ルート推してるのって名古屋人てよくわかる。 >>218
東京から見たらほぼ無関係な路線
関西から見たら比較的重要な路線
>>219,>>222
どちらも話が一方的だｗ
話をしたければしたいほうが動く >>227 >>235
単発IDコロコロの小浜厨が
いかにも非モテのブサ男なのがわかる 北陸新幹線と重なるルートの話なのに
誰も話に加わらないのが笑える
関東人東海人しかいないスレだから仕方ないね >>223
書いてる本人がそういう立場だったりすることが多いからねｗ
>>246
今は京都にいるけど、無駄な出費はないほうがいい
敦賀止めで十分だ
ただ、米原ルートなどになって東海道山陽新幹線に
悪影響が出るのだけは困る >>248
でも京都の大混乱には言及なしと
具体的に書くと嘘がバレるもんね🤥 >>251
モテモテで高学歴高収入高身長のワイ
申し訳なく感じる 自称 京都在住のくせに
京都の大雪に全く言及せず、
敦賀や米原に行ったら、買い物しないといけないと考えるサイコパス小浜
またいつもの虚言癖で嘘ついた >>253
オバマ出身だからw
世の中何も見えてないの >>253
サイコパス小浜は何人おんねん
薔薇虫は一匹か？ 京都の大雪で
またサイコパス小浜の京都在住の嘘がバレてしまった。
これで何回目だよ
嘘がバレたの >>250
数十年に一度の大雪の為に4兆円はアホくさ。1日も経たずに回復するのに。 >>256
サイコパス小浜は一匹に決まってるだろ
お前は単発IDコロコロで隠れた撮り鉄 ネル夫か！ >>254
別に女が被ってるわけでもないから
ワイがモテようがモテまいが関係ないのに
なんで必死になるのか分からんわ
チンケな非モテのプライドか？ >>231
つまり関西にも名古屋にも中途半端な路線を造るってことね
そんなのカネの無駄遣いだから考えるのもやめたほうがよい
>>236
敦賀延伸の理由の一面しか見てないのがばれてますよｗ
敦賀延伸はJR側の車両の都合
敦賀延伸後は直流型車両だけで客を運べる
言い換えればJR東海からの乗り入れも可能になる
当面そのままでも差し支えない体制ができる
>>237
ならば敦賀止めで十分
建設に無理のある路線を強硬建設する意味はない
当然米原ルートのような劣化ルートも不要
>>238
米原ルートでなければカバーできていた >>258
京都はほとんど雪積もってまへんで
数十年に一度の大雪ってどこの話どすか〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
