(東武)東上線 Part306
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part305
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673577126/ 後考えられるのはATCで制御しきれないとかその辺かな >>858
信号の閉塞間隔が違うから新越谷を引き合いに出す意味ない >>861
なるほど
新越谷付近の勾配中、前には信号がなく、勾配途中で減速や急停止することがないってことね 東武って新車で置き換えるよりは既存車両の改造でスペック強化するイメージある グモスレの住人へ
PCもスマホも規制されてるから書けないだけで規制解除されたら
また行くんで夜露死苦！
尚、浪人買ってまでカキコする気は無いのdw 非Qシート車の東急車にも車内Wi-Fiが導入されてた
1年前と逆になってメトロ車がハズレになった
東武車はいうまでもなく大ハズレだけど Wi-Fi付いてんなら新横浜まで68分もまぁ悪くないか >>850
40‰だと特認が必要になるから普通は35‰以下に抑える
>>851
それが妥当 ちなみに33‰だと1.0km/h/sで均衡する
それよりも加速度が高ければ理論上は勾配上でも起動可能 >>872
その代わりFライナー運用が小豆南瓜祭り 9000型・9050型がひたすら元町・中華街発着で回され続けて寿命がすぐ尽きそうだな >>818
そうだ！T車をほかして編成を短縮すればいいんだ！ >>851
35‰って電車としては極めてふつうの勾配なんだが…
そんな勾配も登れぬ非力な形式が居るのか
電車の皮を被った汽車だな
なにわ筋線は44‰が出来るらしいけど、東武以上にボロのオンパレードの南海はどうするつもりなんだか… 小田急で走ったとある貸切列車にて……
50000系さんそんな所で何やってんすか
https://i.imgur.com/MIL6DJp.jpg >>884
高野山という壮大な山登りをしてることに気付いた… 東武東上線10030系11642編成は、1991(平成3)年9月21日(土)に、東急車輛製造横浜製作所にて竣工された後、東武鉄道森林公園検修区で導入されましたか⁉︎ 他社では廃車もしくは相当くたびれた車両が普通に現役かつ準主力とか
終わってるな まあ、かの大東急田園都市線でも8500系が割と最近まで主力面していていたし、
変わるときはいっきに変わるのではないかい。 東武鉄道森林公園検修区所属の50090系である51095編成は、今月中に運用を動きますか⁉︎ 8500の全廃は2010年頃に予定してたんだがJALの経営破綻で大損こいて流れた >>890
Google is your friends
>>893
○ね JR西の201みたいに中途半端に古いやつは
部品が確保できなくて結果廃車するしか無いんだが
東武8000や南海のステンレスは既廃車系列から取っておいた部品が使えたりするので
結果として生き残ってしまう側面はある くじらのダンス北の国のオーロラ東上線の新車いつかきっと見れるよね 東上線車両は全てオールステンレス
内臓入れ換えで寿命は無限大
新車は登場せんw 新車はないだろうね
ガタガタするのが東上線のチャーミングポイントだし >>897
その坂を登る列車の前面展望動画がyoutubeにあったっけな（まだあるのかな）？
3000系（だったかな？）の旧型車両で、スピードが30km/h程度しか出ないってやつ。 >>904
3070型なら70km/hくらいで登れたぞ TJライナー編成ばらして間の２両×４をFライナーに組み込む
そのうち湘南新宿ラインみたいにFライナーで指定席運用を開始する 効果測定のできるインターネット広告に押されて、既存の広告媒体は皆景気悪いよ。
広告費の値下がりで、十万石まんじゅうも東京のキー局の広告に出てたらしいしw
職場近くの首都高脇のビル広告はほとんどなくなったし。 >>908
昔から金関係にはうるさいぜ東武は
無い方に全力投球してるがな >>904
確か5050系が上今市発車後暫くして走行中トラブって急停止したあと、降雪で勾配だからなかなかスピードが上がらず空転起こした事象だったかな >>903
そういう考え方は男衾精神に満ちあふれていて好きだ >>908
霊波の光は昔から広告出てるよ。
撮影禁止だけど城がある。 根津嘉澄（根津家3代目）にはもっと男衾精神を学んでいただきたいね。 天気もいいしふと先頭に乗ろうと思ったらやってきたのは女性ｳﾃｼですた
グモったときどう対応するのか気になったけど各駅で起きるはずもなく
対向に止まろうとしている9000系とそれを内線からぶち抜いていく9000系とすれ違って
なんか珍しいものを見たなあと思いますたまる >>907
50070型の中間2両を新造のLCカーと入れ替えて捻出
された中間車を野田線の新型5両編成中に組み込む案 >>924
こんなんで溢れてるとか言ったら東上線の池袋なんてどうなるんだよ 鉄道事業で稼ごうなんて気はサラサラないから利用者の利便性なんて二の次 >>924
列車が入ると、フルーツバスケットやるんかね。w 不動産屋に文句言っても…
それに株主が了承してるなら経営陣は方針通り経営するしかない >>929
東上線のは比喩ではなくまじでフルーツバスケットだからなあ
初めて見たときびびっちゃったよ 日銀次期総裁は雨宮敬次郎の玄孫か
東武と同じ甲州財閥だな 小田急の急行でビビったことあるし埼京線は降り終わる前に乗り込んでくるドクズ路線
遠方に帰る奴らはみんな心にゆとり無い 小田急は種別設定が下手
快急を登戸に止めたせいで
都内客しか乗らない急行がガラガラ
川崎（登戸）から先に行く客が快急に集まって悲惨 次の改正で上板橋も急行停車かな
準急は中板橋も追加停車 じゃあ大山も、ときわ台も、東武練馬もってなって志木以南を通過する準急・急行がなくなる 小田急の登戸快急停車は
宇都宮線・高崎線の川口停車実現レベルの愚行
遠近分離のために設定した快急なのに
目先の対応で都県境すぐの駅を停車駅にしたがゆえに
積み残しレベルの快急と下北沢でも座れることが多い急行を作ってしまった 下板橋を出ますと、池袋に止まります
北池袋には止まりません 今度のダイヤ改正の快速急行は志木を通過か
今のFライナーは志木で内線側を通るが、改正後は志木を川越特急同様に外線通過で、和光市北側の渡り線で内線(地下鉄線側)転線する流れか 地下鉄←→外側線の渡り線ってどのタイミングで使ってたっけ？ もう複々線いらなくね？
線路2本剥がしちゃっても何ら問題ない予感がする 朝霞の急行停車は利用者増のためなら仕方ない
駅利用者数が増えるよう地元の役所に働きかけよう笑 >>931
池袋のフルーツバスケットまだやってるの？
俺が住んでた日中以北、急行が毎時4本じゃないんだからさあ 下板橋は板橋、新板橋の乗り換えに使おうと思えば使える 複々線区間で優等が徒に全部停車するのは、中央快速線と東武東上線くらい ケチらずに池袋～川越市が高架複々線になってたらもっと凄かったろうなぁ。
そして人身事故線にもなってなかったろうし。 まさか、TJのJって、ToJoではなくJinsi○-Jik○のJ、Jis○tsuのJだったりしてな。 >>955
本線系統は北越谷までやったのに明らかに冷遇してるよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
