西日本ご自慢の新快速、6時間缶詰めにトイレ待ち地獄で逝く!!
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満員の新快速で5時間以上缶詰の乗客 京都新聞にSOSのメールを送る
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/961042
午後11時過ぎに京都新聞社にメールを寄せ、「満員電車で5時間。
助けてください。みんなトイレに行きたがっている。命が危ない。
警察、消防の出動が必要です」とSOSを送っている。 線路降りるか車内に残るかは自己責任って言っちゃう言わしちゃう体質はあの事故前のままだな 地方3セクとの直通できなくさせた大戦犯
保線員コロし
425
乗客107人コロし
新幹線の先頭に穴空いても無視
台車が破損しても無視
責任逃れの計画運休
雪害で乗客無差別コロしの1歩手前
新幹線運営会社の面汚し
JRの恥 糞束社畜が必死だな
俺は今回の西の無様な対応には呆れていて一切擁護しない
とりわけ問題は予報という不確定なもので勝手にポイントは大丈夫な降雪量と判断しまったく対応準備しなかった事と、長時間になっても乗客をどうするか特に乗客の視点で全く考えなかったことである
しかし西を擁護する気は一切無いが、それと糞束はこれとは違ってた立派な企業と考えるか、は全く別問題だ
自己責任発言や会見のお粗末ぶり含めてこれまで糞束で散々既視感ある光景が西で繰り広げられたなって感想しかない
糞束を賛美しなければ西を擁護してることに繋がるとか言ってる世間に全く通用しないアホ理論展開したがるバカ社畜にもいつもながら呆れる 束だの社畜だの鶏鉄チキンとやらがまた必死の長文繰り出してんのか(笑 結局論破されていつものごとく言葉に詰まって中身スカスカ
罵倒だけモードの社畜草 悔しくて仕方がないのだろう
結局尼崎からなにも変わっていないことが露呈してしまったのだから 関西人はいざとなると行動力ない
これは関西や西日本側は体育会系風土で
管理されることになれイメージと反して上に逆らえないから
部活動の暴力沙汰や教師の暴力事件が多いのも関西
日本は東に行くほどおおらか おーい長文ニートw
いつもの自演認定はどうしたwww 真摯に謝罪会見を開いた西日本
一切お詫びをしない束日本 とりあえず頭下げとけばやり過ごせるんじゃね?
と、思っているチキンとかいう輩 二日連続
今日は52万人に影響だと
さすが西社
やる事が桁違い ローカル線廃止問題だってそう
自分のお粗末ぶりを棚にあげて沿線住民のせいにしてるし 昼間1時間2本から1時間1本に減便した区間はまだしもそこらはない。 26日午前8時15分ごろ、JR西日本から乙訓消防組合に、京都府向日市鶏冠井町四ノ坪の吹田
総合車両所京都支所で25日午後10時ごろに線路の枕木が燃えた、と通報があった。
JR西と同組合によると、支所構内の線路を切り替える分岐器(ポイント)の近くで、灯油を燃やす
融雪器の火が枕木に燃え移り、社員が消火器で消したという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb623618c5d791af66eaee684efbc25ec72fc255 >>67
そうそう。
せっかちで後先をじっくり考えないから非常時の対応が稚拙になる。
あとJR西日本の判断が愚かなのはもちろんだけど客がクレーマー体質なのも悪い。
悪質クレームは結局自分のためにならんこといい加減理解しないと。 >>42
同日、特急が6時間缶詰め停止となった北海道の事例は、
ほとんどニュースになっていない
まあ、外は吹雪、乗客はそれほど多くもない、
しかも各車両トイレ付なので、文句言う客もいないんだろうが 他のJRがさほど叩かれないのは、マスコミや一般人がJR西日本だけは悪だから何しても許されてるって認識になってるため 東北あたりの人は我慢強いからね。
関西人はクレーマー体質で騒ぎすぎ。
どういう対応になったにせよハードクレーム言うでしょ?
外に出したら出したで転んだり、下手すりゃ風邪引いたのすらJR西日本のせいにしてわめき散らす。
だったらより安全なほうを選ぶのは仕方ない。
少なくとも失禁は怪我や病気ではないからな。 調子こいてここぞとばかりに西日本と関西を叩いてる束ゴキブリがIDころころして大喜び
無能な束日本なら多くの犠牲者が出てたな
毎日やらかしてる異音確認や車両故障の束日本遅延パラダイスは知らんぷり 日頃東を叩いているから
こういう時に反撃される
だから西はバカなんだよ >だから西はバカなんだよ
西というより、チキン爺という輩がバカなのではと
このスレはじめ他のチキン爺の立てたスレを見て思う 自己訂正
■誤
西というより、チキン爺という輩がバカなのではと
このスレはじめ他のチキン爺の立てたスレを見て思う
■正
西というより、チキン爺という輩がバカなのではと
このスレでの書き込みはじめ、チキン爺の立てたスレを見て思う 命が危ないのにパンや飲料を配る企業さえ現れんとは関西は冷酷で希薄な人間関係なんだな 糞束社畜が必死だな
俺は今回の西の無様な対応には呆れていて一切擁護しない
とりわけ問題は予報という不確定なもので勝手にポイントは大丈夫な降雪量と判断しまったく対応準備しなかった事と、長時間になっても乗客をどうするか特に乗客の視点で全く考えなかったことである
しかし西を擁護する気は一切無いが、それと糞束はこれとは違ってた立派な企業と考えるか、は全く別問題だ
自己責任発言や会見のお粗末ぶり含めてこれまで糞束で散々既視感ある光景が西で繰り広げられたなって感想しかない
糞束を賛美しなければ西を擁護してることに繋がるとか言ってる世間に全く通用しないアホ理論展開したがるバカ社畜にもいつもながら呆れる >87
ヲマエ異常だよ
友達居ないだろ
爺さんだから、寂しいな
今朝も西社やらかした
三連ちゃん
影響は1万6千人だから少ないってかw
完全に信用失墜だな、西日本は 悔しかったのか、こんなスレ立ててるものな(笑
東の新型車両わずかの雪で立ち往生
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674620499/
1 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2023/01/25(水) 13:21:39.59 ID:bnPVG9WJ
東の新型車両はショボい >>90
お、社畜悔しそうで草
連チャンで信用失墜?
糞束なんてそんなこととっくにw
糞束を何が何でも正当化と賛美、じゃ
糞束社内くらいしか友達できないだろw >>91
で、そんなスレが立った事が悔しいお前
わずか8分でIDコロコロもいつものお約束だね 東を束と書き込んでいる本家IDコロコロ爺から自演認定いただきました(笑 連日トラブりまくりですね
まともに運営できませんか酉は 今日もスカ線の線路点検で湘南新宿〜宇都宮線〜東海道線まで遅延してる糞バカ束日本
雪が降らなくても毎日遅延パラダイス 次からは少しでも雪が降りそうなら早々に計画運休するんでしょ
西は極端だから 今日も何事もなかったように
大阪環状線で振り替え輸送を行なって居ます
まあ、山手線と違って、動かなくても困る客は極端に少ないから
ま、いっか 極論言えばJR西日本が解体されてもバス網でなんとかなるから問題ない
山陽新幹線はJR東海に譲渡すればいいし 地方路線切って人員戻さない限りこういうことはずっと続くだろう
これからは小規模で無事故な所が強くなる ホンマに温暖化と団塊退職で色んな技術が失われたんやな
普通はその前に設備投資してゆとりでも安全に運用出来る様にしとくんやけどな
そんな体力ない会社も多いからこれからもこういった不具合はバンバン起きるよ鉄道に限らず全業種で インフラはこれからボロボロになってくからね
維持するには人が必要なんだけど現状を見るとね 連日トラブルまともに運行できない
線路から煙
クソ束の話かと思ったw
だって日常的なんだもん 29日は始発から「通常通り」だって
つまりそういうことだな 京都駅を4分遅れの新快速姫路行が怒涛の回復運転で大阪駅に定刻到着
この新快速の運転実態は
京都ー大阪 42.8km 24分 107km/h 今日も遅れたけど
影響はたったの8000人
日に日に人数減って成長してるじゃん 現場も正月の繁忙期明けで休みが多くて、駅に人が少ないから降りてきてと対応できないと反発を受けたんじゃないの?
それに一時帰休もしてるから通常の体制取れない。
組合も強そうだしな。
あんまり考えたくはないが、カンテラも足りてたかどうか。 凶とれいん雅洛多
@k_metro1801
新快速信者は数多いるが、草津〜西明石の複々線を整備して基礎を固めた国鉄へのリスペクトが足りない
JR西日本のやったことといえば過剰なスピード競争の果ての尼崎事故と並行私鉄の真横に駅を造ってそこから客を掻っ攫っていくという姑息な手段 社畜がこの機会に新快速の商品内容までマジェマジェして全否定しようと筋の通らない事必死だな
>>111
何がどう終わったの?具体的に詳しくwww
>>118
過剰なスピードぅてなに?
基準は? 時速何キロとか過剰の基準あるの?
尼崎事故は新快速でもなければお前の言う過剰なスピードの線で起きたわけでもありません
これを新快速の商品内容否定に使うのも相当な無理がある
しかもそれを言うのであれば工事車両にぶつけた京浜東北線も過剰なスピードだったんですかねえ?
真横に駅が姑息?なんで?
自由主義経済体制の基本ってのは競争原理と企業努力が求められてるんですよ
仲良くぬくぬく共存していきましょうと談合やカルテルを基本に求められてるわけではない
君の理屈では最近も大手電力数社が互いに相手のテリトリーでは客を奪わない話し合いしていたことが公取委から叩かれてるのが不思議ですね
国鉄にリスペクト?国鉄遺産の複々線ハナにかけて日頃から阪和線なんかとっくに複々線になってるべき言ってるアホ社畜が居ますがねw
国鉄ではなく糞束自身の複々線化功績ってどこ?
そして京阪神の複々線も国鉄時代は外側は本社持ちだと使わせないなど数々弊害がありました 読む気にもならん長文書いておいて「必死」認定ってのもな たしかに(笑
あ、IDコロコロ自演認定くるかな(笑笑藁 それに、異論あるなら>>118に無駄な長文でつつかないで
>>119は、Twitterの該当アカウントに持論を展開してきたら良いよ 社畜がこの機会に新快速の商品内容までマジェマジェして全否定しようと筋の通らない事必死だな
>>111
何がどう終わったの?具体的に詳しくwww
>>118
過剰なスピードぅてなに?
基準は? 時速何キロとか過剰の基準あるの?
尼崎事故は新快速でもなければお前の言う過剰なスピードの線で起きたわけでもありません
これを新快速の商品内容否定に使うのも相当な無理がある
しかもそれを言うのであれば工事車両にぶつけた京浜東北線も過剰なスピードだったんですかねえ?
真横に駅が姑息?なんで?
自由主義経済体制の基本ってのは競争原理と企業努力が求められてるんですよ
仲良くぬくぬく共存していきましょうと談合やカルテルを基本に求められてるわけではない
君の理屈では最近も大手電力数社が互いに相手のテリトリーでは客を奪わない話し合いしていたことが公取委から叩かれてるのが不思議ですね
国鉄にリスペクト?国鉄遺産の複々線ハナにかけて日頃から阪和線なんかとっくに複々線になってるべき言ってるアホ社畜が居ますがねw
国鉄ではなく糞束自身の複々線化功績ってどこ?
そして京阪神の複々線も国鉄時代は外側は本社持ちだと使わせないなど数々弊害がありました 凶とれいん雅洛多
@k_metro1801
JR西日本の期待を一身に背負ってアーバンネットワークに登場した”特急みたいな(笑)”普通のトレイン、アメニティライナー221系。今はすっかり老害と化したこの車両。外観はくたびれていて内装は体質改善工事やったけどなんか暗い。近鉄の5200系の足元にも及ばないんだよなあ 京都ー大阪 42.8km 6時間トイレ地獄 表定速度7km/h >>125
糞束の時と違ってたら嬉しそうですなwww
>>127
新潟の雪中とか橋の上とかはどのくらい? オールロングのヨ235で横須賀線住民を激怒させたバカ束日本 >>80
他のJR各社は福知山線事故やお得切符のお二人様縛りみたいなバカな事をやっていないからな https://youtube.com/watch?v=64Xm5Ihwy0s
漏らせ 漏らせ 新快感 京都と大阪500分♪
漏らせ 漏らせ 新快感 憎い 会社は 無責任なのさ~♪🤣😂 表定速度
つくばエクスプレス78
ラビット71
犯窮67
おゲイはん58
酉の市 7(6時間待ち) 凶とれいん雅洛多
@k_metro1801
なるほど、輸送指令は上司への媚びへつらいの上手い奴の出世ルートということか
そして熟練者がいなくなり今後さらにスーパーミラクル無能采配に磨きがかかると。もうJR乗りたくねえ
#JR西日本 >>80
具体例あげて西がどう糞束に比べて叩かれてないか述べてみよ
>>131
支柱倒しや工事車にぶつけて脱線させる、などは
お利口さんなんですね
オーバーラン多発したり、タバコの不始末、セクハラ、窃盗着服事例連発するのもお利口さんなんですね
乗務中に立ちションするのとかもお利口さんなんですね
世間やマスコミはそういう会社は素晴らしいお利口さん会社と思ってるわけですね
そういえばSF乗車は振り替え輸送の対象外、なんておバカを業界に振りまいたのもキッカケは糞束だったね
まあそれについていく他社もバカだけど一番のバカは言い出しっぺ
>>133
表定速度ってそういう比較するの?
ねえねえ、だったら信越線雪中閉じ込めとかは?
糞束は特に新幹線でも笑える表定速度とか多数事例あるねえ
>>134
糞束にも言えそうwww スペース取らない立ち小便用の小便器くらいは置いといて欲しいけどな。過去には女物の小便器もあったんだし。扉も要らんよ 速度照査ミスのオオポカ晒しage
曲線で制限+40km/hで照査とか、下手すりゃマンションに激突まではいかなくとも脱線して道路に飛び出すレベルやろ ねえねえ、そういう状況考えたらオーバーランってどういう意味があるかわかってる?
しかもそれを日常的に多発してる会社って さすがに実際ひっくり返した会社の言葉は重みが違うぜ 2023/2/10 22:22神戸新聞NEXT
JR西、自動列車停止装置の設定ミス 機関車11両、カーブで設定速度超過の恐れ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202302/0016040868.shtml
JR西日本は10日、保有する機関車11両の自動列車停止装置(ATS)の設定に誤りがあり、
2011年から10年以上にわたり、カーブで設定速度を超えて運転できる状態だったと発表した。
ATSは05年の尼崎JR脱線事故の現場カーブに未設置で、再発防止に向けて増設された。
実際の速度超過や事故の記録は残っていないという。
JR西によると、誤りがあったのは列車の運行頻度の高い区間で使うATS-P。
京阪神の大都市周辺のカーブ245カ所に設置され、うち神戸線や宝塚線を含む145カ所で
本来の設定時速を5~30キロ超過して走行できる状態だった。
車両はEF655両とEF811両、DD515両。15年に廃止された大阪-札幌間の寝台特急「トワイライトエクスプレス」や
「サロンカーなにわ」「日本海」の特急にも使われた。
複線化工事が進む奈良線で今年1月、機関車の試運転時にミスが判明した。
ATS-Pは地上設備と車両装置が連動して機能するが、車両側のカーブ進入時の速度を判断する設定に
02年の納入時から誤りがあったという。設定は当初は使っていなかったが、11年の機能追加以降は活用。
その後も検査をしてきたが、古いデータは対象外で見過ごされたという。
同年11月と14年には地上設備の設定の誤りが判明しており、JR西は「安全に関わる重要な機器で
誤りを見つけられなかったことは問題。検査時の確認方法を見直し、再発防止に努める」と陳謝した。 >>139
川崎で実際ひっくり返しましたねえ
いや、車両ばかりではなく支柱ひっくり返した事もありますねえ
>>142-144
そのうち、じゃなくてw
雪が降りそうだから間引きします、ってやって大顰蹙かった会社が既にあるじゃないですか あの時はさっぱり降らなかったのにねえ
予定通りの間引きwww. 通過駅に快速が停車 乗客が誤って降車するトラブル
JR嵯峨野線 「運転士・車掌ともに勘違い」
関西テレビ
2023年2月20日 月曜 午後7:21
https://www.fnn.jp/articles/-/489103
JR西日本は京都市の嵯峨野線で快速電車が通過駅にもかかわらず停車し、
乗客が誤って降車するトラブルがあったと発表しました。
JR西日本によると、20日午前7時45分ごろ、嵯峨野線で京都駅方面へ向かう上りの快速電車が、
本来通過するはずの花園駅に停車しました。
このため、乗客のうち約40人が誤って一度電車から降りたということです。
そのうち約30人は再び乗車しましたが、約10人は後続の電車を利用することになりました。
原因としてJR西日本は「運転士・車掌ともに通過駅を停車駅と勘違いした」としています。 タイトル詐欺だな
運転士・車掌「・乗客」勘違い
が正しい 【独自】JR西社員逮捕、山陽線車内で盗撮疑い 出勤途中か、運休や遅れで3400人影響【岡山】
2/21(火) 5:00配信
山陽新聞デジタル
https://www.sanyonews.jp/article/1365335/?rct=syuyo
岡山市のJR山陽線車内で女性のスカート内を盗撮したとして、岡山中央署は20日、
岡山県迷惑行為防止条例違反の疑いで、JR西日本中国統括本部社員の男(30)=倉敷市=を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は同日午前7時40分ごろ、岡山駅から西川原駅に向かう車内で、
乗客の10代女性=県南部=のスカート内をスマートフォンの動画機能で撮影した疑い。容疑を認めている。
別の乗客から盗撮を目撃したとの報告を受けた車掌が110番し、西川原駅で、駆け付けた署員が逮捕した。
この影響で同線の上下2本が部分運休、同11本が最大約25分遅れ、約3400人に影響した。
同本部によると、容疑者は2011年4月に入社。21年6月から備前保線区(岡山市東区瀬戸町瀬戸)に所属し、
山陽、赤穂線の保守点検を担当、この日は出勤途中だったとみられる。勤務態度に問題はなかったという。
同本部は取材に「社員の逮捕は誠に遺憾。事態を重く受け止め、事実確認を進めて厳正に対処する」としている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています