京王新線·都営新宿線スレ20230126
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京王新線とそれに直通する都営新宿線のスレです。
京王スレの慣例に基づき日付をつけました。
都営新宿線では京王を無視した6分サイクル基本のダイヤを強行し、
その倍数である12分サイクルにしようとする妄想を出す輩がいますが、
京王のニーズに合わないので絶対に妄想でも辞めて下さい。
都心部(九段下、小川町、岩本町)通過とこれまた特に京王から顰蹙を買っている都営新宿線急行ですが、大方の予想に反して時間帯を移すも
そのままの停車駅で残ることとなりました。
その急行の改善策として新宿ー馬喰横山間各駅停車化は実態に
即しているので、活発な議論を大歓迎いたします。
前スレ
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1655040400/ >>102
すごいな、江戸川区に土地勘が無ければ書けない情報量だよ、宇喜多秀家さん 都営新宿線はチベット江戸川の船堀ー篠崎よりも
江戸川超えた正真正銘のウン千葉に入った市川市内のほうがインフラも整っていて、土地価格も高いという有様
本八幡駅の北側なんかお屋敷みたいな家も多いし
正確には京成菅野駅が中心だが、江戸川ではありえない
高級住宅地だしね >>104
御屋敷とか高級住宅地って意外と住みにくいぞ
最寄りのコンビニまで最短で徒歩10分はあるんじゃないかな
市ヶ谷や小日向あたりを歩いたことあるか
大和郷はコンビニとスーパーは10分もかからないで行ける >>102
上北沢どころか聖蹟桜ヶ丘にすら住めず、アマゾン浅川部落という東京都だとは思えない山林の秘境に住むオマエが言えた義理ではない(爆笑) 102は都営新宿線が開業した直後の頃の話をしてるだろｗ
今の篠崎瑞江界隈には畑なんて殆どないぞ。宅地ばかりだ。
そして、そうやって出来た新しい住宅街にはしっかりと都市ガスが構築されている。
古くからある家やアパートは、プロパンなところもあるけどな。
（江戸川区は水害が多かったので、水没しても復旧しやすいプロパンを採用することが多かった） >>108
新鎌ケ谷の北千葉線用地は売却されて駅前開発事業がはじまります 水害の事を考えたらお屋敷よりマンションのがいいだろ
下流はもちろん上流と地面から泥水が吹き出すし30分以内に区外に脱出は無理
しかも救助も東京付近の方が優先されるだろうし 都営新宿線を走る笹塚行きも
一応京王線直通っていうんだね直通するのは
僅かな区間なのに >>112
京王固有というか、発祥の路線だからな
ただ、運行委託ということなら出来なくもないんだけどね。
官民逆になるんだが、名古屋の地下鉄上飯田線は一駅区間のみと非効率だったのもあり
運行は名鉄に移管したわけだし
他にも阪神なんば線では運行上の境界は難波ではなく桜川だし
北陸新幹線も東西の乗務員交代は長野でやってるからな
都営の乗務員が笹塚まで通しで乗務してくれた方が効率的なわけだよ
京王はそうしたがっていたようだが、小池だか舛添だか猪瀬だか石原、青島、鈴木の誰か知らないが
拒絶したというからな 新宿駅周辺は、ゴミが散らかっている。
ゴミは、自宅に持ち帰って自宅のゴミ箱に捨てましょう。
新宿駅周辺は、派手な服装と黒以外髪を染めている人が多い。
不良非行行為なのでやめてください。
地味な服装で外出してください。
黒髪で外出してください。 新宿三丁目までは京王の所有に戻すべき
戦争で爆弾おちなければ今でも新宿三丁目まで京王だよ >>115
京王新線は都営地下鉄に譲渡すべし
京王線の更なる混雑緩和に繋がる 馬鹿か
そんなことしたら今以上に京王線新宿の混雑に拍車がかかるわ
小池のお姉さん的にも京王からの直通客は激減するし それよりも京王線本線への直通を中止し、全列車新宿or笹塚折り返し化を >>118
駅ビル建て替えに合わせた京王線新宿の改良工事終わって
発着線4線に戻らないと無理だろ 全部各停にして6分毎に機械的に流すぐらいはできるでしょ >>120
新宿線側は大丈夫だけど
京王側が発着能力低い新宿駅に耐えられない 京王新線が京王の路線になっているので、定期券所有者にとって
昔から自動的にどっちーも状態になってるからな
要するに朝は直通列車でそのまま小池のお姉さんの奥深くまで入り込み
帰りは新宿で途中下車して歌舞伎町で本物のお姉さんとハアハアしたり
して、京王線新宿から始発で座ったり、ライナー課金(これは追加料金は払うが)して座って蛙ってことが出来るが、笹塚まで小池さん所有に
なると大前提が崩れるからな
それなら元々高い小池なんかとは縁を切り、JRなりメトロに切り替える
人が増えるのは確実だな 小池て書くのは玉南賤民藤木ノックだけだから、すぐわかるな。 >>124
頭の悪い文章だしね。
4月1日は過ぎたというのに。 廃車された10-300初期車は京王の非貫通編成置き換え用に使う事は可能だったかもしれないが、そもそも京王が非貫通編成を置き換える事になったのが2021年10月の車内トラブルが発端でそもそも車内トラブルが起きるとは想定外だったし、それ以前に10-300初期車の解体業者への落札が2021年7月末だったからまずあり得なかった話か
うーん… 知事権限なんて都営にはないわ 小池だから猪瀬だからとかいってのはアホ >>126
8両編成はいりません。
機器も違うしメリットがない。
走れてもメンテナンスコストは全く別物。 >>129
多分126は過去の話だと思うのだけど10R貫通に組み替えても床下機器が特殊かつ大した数にもならないので5000の増備以外ないよな。 三丁目に急行停まればいい
副都心線と丸ノ内線の乗り換えもあるし
丸ノ内線は新宿だと都営新宿線と乗り換えはとても遠い副都心線は三丁目はFライナーも全列車停車だ
伊勢丹やビックロ歌舞伎町も三丁目のほうが
新宿よりぜんぜん行きやすい 都営新宿線各駅から西武新宿駅への乗り換えは新宿三丁目駅をご利用下さい 京王の圧力で急行停車にすると伊勢丹や高島屋に行きやすくなって
京王百貨店の客が減るから通過させてる説があるが
京王からだとわざわざ一駅都営に課金する奴も少ないし
というかそれ以前に急行自体が絶滅したも同然なんだが >>132
まだ新宿乗り換えの方がマシじゃねえか？
まあ、そんな需要がどれだけあるか知らないが
あとは九段下で東西線に乗り換えて高田馬場か
大江戸線挟んで中井乗り換え（ここもあまり便利な乗り換えではなかったはずだが） 昨日の布団が吹っ飛んで架線に絡まったのは新宿線までに影響はありましたか >>135
このダジャレみたいなトラブルたまに東京近辺であるよなw >>136
吹っ飛ぶのは民家起点
鉄道起点で言うべき
無能者 平日朝、橋本からくる新線新宿8:15発のが最近毎日遅れてくるせいで、前後の便にも皺寄せが来てて本当に迷惑
定時運行できないなら笹塚始発にしてほしいわ 遅延防止を口実に年々本数減らしても結局毎年遅れてばかり 京王としては都営新宿線は長い留置線程度としか考えていないんだが
新線新宿駅は京王固有もの
路線があるだけでも有り難く思わないといけないというのに何様のつもりだ
あと、江戸川ナンバーが本当に出るんだね。
煽ってくださいって車に書いてあるようなものじゃねえかよ。
江東、葛飾どころか浦安や市川にも馬鹿にされるのがわかってないのかね？
それにしても多摩や八王子よりも下のナンバーが東京にできることになるとはな >>140
車のナンバーで思い出したが品川ナンバーって有り難いものなのか
鈴ヶ森刑場、遊郭、肉加工
品川ナンバー欲しがるのは田舎者や成金が自慢したいためだっけ 多摩は町田が計画して断念したけど、他には動きなさそうだね >>140
浦安って貧乏漁業のうらびれた小さい漁港の地だろ ネズミーを知らないとは恐れ入った
市川も本八幡なんかはチベット江戸川より民度は桁違いに上だし
完全に見下しているんだけど 新宿ナンバーを検討してるとかなかったっけ？
ただ、新宿区単独では登録台数が足りなくて厳しいとか
それなら豊島、中野、（品川ナンバーエリアだが）渋谷、目黒なんかを巻き込んで
山手ナンバーにでもすれば良さそうな気はするけどね
あとは、田舎臭い多摩からの離脱で、武蔵野、三鷹、調布、狛江で
武蔵野、吉祥寺とか
江戸川も最初は江東区と組んで湾岸ナンバーにしようってしてたのを
江東区がいまだにAmazon頼むのに3桁以上の数字を並べないといけないような
部落が残る糞田舎なんかと組むのは嫌だって言って、江東ナンバーにした経緯があるからな >>144
浦安といえばチャンピオン連載の鉄筋家族だろ >>147
ここならではのをあげればいいのに。
ちょうどそのマンガをもじったやつだよ。 >>140
八王子ナンバー(笑)
田舎臭いっちゅうかヤンキー臭くて恥ずかしくて絶対乗れんわ(笑)(笑)
下品な改造を施したDQN仕様のアルファードとか軽自動車が多そう そもそもID:0VGA5kbpは、新宿から40キロも離れた八王子よりもさらに奥のAmazon浅川村なんて僻地に住んでるからそう偏屈で僻みっぽい人間になってしまうのだろうな
都心で「オレ八王子に住んでます」なんて言ったら「遠くて大変だね」なんて言われて失笑モノなんだが、浅川村なんて言ったら本家アマゾンの原住民さえもビックリだ
市外局番も最近まで0426なんて番号だったしな
テメーで持ち出してる世田谷や杉並はおろか、調布や府中にすら住めないんだから可笑しくて腹が痛いわ(笑)
ま、こいつが死んでも23区内に住むなんて無理な話だろうけどね
スタバが都会度の物差しだとか思想が典型的な田舎者過ぎて草も生えん(笑) >>144
その漁業を篠崎にある工場が何も考えずに
江戸川に廃液を放流
結局漁業権を放棄せざるを得ない状況となり
かつての漁場が埋め立てられその土地の一部がTDRと
なったわけだがな 王子製紙か、以前は本州製紙だったか
あそこ潰して巨大ショッピングタウン作る構想があったが撤回 >>152
全額出すか手作業でやれ。もちろん善良なカッカだから無償奉仕な。 >>153
AEON MALLかイオンタウンにすべきやった イオンモールって
それこそ田舎にできるものだぞ
23区内にはそんなものないはずだぞ
まあ、ヨーカ堂のアリオなんかはイオンモールみたいなものではあるが
流石はチベット江戸川
このご時世で腐っても鯛の23区内だというのに、実態は調布、府中、立川にさえボロ負けで
日野や多摩でやっとタイマン
何を血迷ったのか八王子に喧嘩ふっかけてきてそれでも返り討ちにされてるだから情けないね
そうなったら福生や瑞穂くらいしか勝ち目ないんじゃないのか？ このパッと見て玉南賤民藤木ノックとわかる文体は何とかならんか >>156
お前がまずはAmazon浅川部落を脱出してせめて調布、府中、立川に住める身分になってから言いたまえ(爆笑)
八王子なんて東京都心から遥か遠く、町田のお陰でなんとか東京都に入れてもらった分際で何が返り討ちだよ
南多摩なんて別に東京には要らない存在だったからな
まあ身分を弁えず笑止千万とは正に>>156こいつの事(笑) >>156
イオンなら東雲、砂町だったかな
アリオなら亀有、西新井、小名木川の工場跡
東雲のイオンは晴海や月島に巡回バスを走らせているよね 京王相模原線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
多摩境お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都町田市内のカラスちゃん🐦⬛の夜ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>156
つAEON MALL京都
馬鹿詐欺OPA
AEON MALL金沢 もしB２９の空襲がなく発電所が火事にならなければ京王線は新宿追分の起点のままだったのだろうか
そうすれば今の新宿の急カーブ進入も無かったわけだ
それでも都営地下鉄と直通したら笹塚まで乗り入れ折り返しは現状と変わらんかったかもな 最近、岩本町〜馬喰横山も電波が入らないようになった気がする よく考えてみたら今は東急2020も(10-300同様JRに直通するわけでもないのに)JR東と完全共通設計なので、JR乗り入れの有無と足回り毎JR東仕様は全く関係ないという事に気づいた >>163
輸送量増大に対処できず、早かれ遅かれ
西口にターミナルを移していた可能性が高いと思う
ただ、今の京王線新宿の土地は東横線新宿駅の予定地だったようだし
そこが使えないとなると別の位置にターミナルを
置かないといけないが
もしかしたら今と同じように甲州街道地下に駅を設けて
田園都市線のように全列車都営新宿線に直通させてた
可能性はあるけど
笹塚折返しは効率悪いので無しで >>168
東横線の延伸って免許申請だけで沿線用地は取得してないでしょ
戦後から数年間は殆どの私鉄が山手線の内側までの延伸申請している
小田急と東武が東京駅で繋がって相互直通やろうかって話もあった
一部のスレでは東急は貪欲で政界のコネを作って延伸の野望が強かった
某私鉄はコネが無いから変なところで終点になっていると何度も力説している人がいる >>163
配電量が減れば同じ結果。その時点で東急なら移設は変わらない。
三丁目のままだと10両化も大変だし下手したら1面2線とかになりかねない 10-300Rは当初から早期廃車前提だったというが、それは名古屋市営3050Rも早期廃車になったから新たに出てきた仮説ではないかと 10-300が登場時、車番だけは2両分飛ばしていたのは、単に10-000に合わせていただけと思う
(10-000も2両分飛ばして付番されていた)
要は10両化可能な付番ながら実は10両化は考慮してなかったと 10-300が5M3Tではなく6M2Tだったらその後が違った可能性 >>176
新線新宿のエスカレーターは台数が多いから 2004年のデジタルATC化時に京王9000をもっと多く増備して6000を都営の10-000初期車置き換えに譲渡すればもう少し扱いが違っていた可能性がある
(でもどのみち8次車の廃車は免れなかったか) 都営の全10両化の決断がもう少し早ければ、10-190F～240Fに127,128～177,178を組み込んで10両化もあったかも。
仮にこのルートでも270F、280Fは早死したかな。 2004年に10両化を決断していた場合
190〜280→増結車のうち10本分を組み込み
増結車残り8本分→4本分ずつ寄せ集め、先頭車は新造
残り→編成ごと新造
という流れになっていたと思う
つまり190〜280/310・320/330〜480になっていたと
これでも10-300Rは回避できなかったが2本に減っていた上に、E233タイプは最終的に12本だけで済んだはず >>168
小田急につかわせないための東急側の配慮なんじゃね 元々帝都線を京王に渡したのも小田急が渋谷に来る脅威を阻止みたいなもんだったし
いまや百貨店単独さえ維持できない体たらくだけど >>184
電力事業は取られて離れた地域のバスも取ったからそれなりに補填しないと成り立たないだろう。 廃車にした10-300はタイミング次第では京王の非貫通編成置き換えに譲渡されてたかもしれないが、京王の車内トラブルの時点で既に解体業者に落札されてたからね(解体業者に一度落札されると後戻りできない) >>187
それなら笹塚まで都営地下鉄に移管すべし >>190
タイミングがあってもそれはないよ。
6000を売りつけることも。 孫悟空の服着て大音量でスマホゲームして踊ってるやばいのいるんだが そいつの身の回りにヘルプマークないか確認したか
ちょっと前に大きな声の独り言や身振り手振りするやつの腰元に赤い札が付いていた >>195
人々の上にたってるかもしれない総裁なら金がないとだめだろ。
総裁と言えば総裁Xだが、そんな威厳もないしなぁ。
家でゲームに課金してるだけみたいだし。 >>133
京王線住民は基本的に伊勢丹や高島屋に行くような感じじゃないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
