■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★222
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>>628
いるねぇ。
チケットレスあるのにあえて車補券買う人とかw
あと、ICとは直接関係ないけどクレジットカード一切使わんて人もいるね。 >>631
JR乗る時はたいてい振替輸送とされる相手の方が安かったりするからその場合はICのほうがよかったりする。
もちろん最寄駅次第だけど、俺はこの間環状線区間から六甲道へ行こうとICOCAで乗車してたけど、大阪駅でJR神戸線の人身事故の一報が入ったからそのまま大阪梅田駅まで行って六甲まで乗った。目的地からは六甲道からと比べて8分余計にかかったけど、運賃は安く済んだ。 >>646
みどりの窓口やみどりの券売機で購入するマルス券と区別してるからだよ >>740
なるほど。阪急一本だとたいていその方が安いもんな。
ただ、三宮(元町)以西絡んでくると慎重な判断が要求されるな。 >>702
旅客線だけじゃないJRはそれだけのコストがかかるんですが、 そんなもん
大阪から福井金沢に向かうのに
阪急京阪へ振替できますよって言われて
どないもならんっちゅうねん >>649
スキー板を担いで新快速に乗るのいいよね。
手荷物料金いるんだろうな。 >>737
神戸高速 大開駅 花隈三宮間
JR新長田駅付近 六甲道周辺
阪急 夙川西宮北口間 三宮駅 伊丹駅 門戸厄神駅付近(国道) 甲東園駅付近(新幹線)
阪神 住吉駅付近 石屋川車庫 阪急は西宮北口から夙川が一番最後に復旧したんだよな >>696
>危険物取扱者乙種四類
社員で持ってる人いくらでもいそうだけどな
難しい資格じゃないし 11時22分頃、JR神戸線:三ノ宮駅で車内の確認をしているため、JR神戸線・JR京都線(西明石から大阪・京都方面)の列車に遅れや運転取り止めがでています。
※現地の状況により、件名を「車内の確認」から「車内トラブル」に変更します 私鉄の復旧自体に時間を要したことが劇的に響いたと思うよ
定期運賃とか新快速増発とか後付けの理由でしかない
JRは4/1に全線復旧したが私鉄はさらに数ヶ月かかったからな
特に山陽は遅かった
そりゃ旅客はJRに流れますよ
鉄道本業でしか稼げないJRだが底力は見せたぞ
代行バスの本数が圧倒的だった
阪急阪神のショボいこと
あれ見て自分もJR派になった このスレで文句書く奴は
高槻西宮間あたりの住人かな
高槻以東とか西宮以西だと
阪急に見切り付けた あるいはそもそも阪急に縁がない人は
すごく多いと思うぞ >>751
いくら復旧が遅くても、私鉄の方が所要時間(定期)運賃本数が優れてりゃ客は戻りますよ。 JR三ノ宮駅付近 “新快速電車の車両内に液体”との通報
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20230205/2000070770.html
警察と消防によりますと、5日午前11時半ごろ、神戸市のJR三ノ宮駅付近で、
「新快速電車の車両内に液体がまかれている」という通報があったということです。
消防によりますと、乗客はすでに避難していて、けが人などはいないということです。 >>754
JRって車両内に液体が撒かれるとか多いよね
他の関西私鉄はこんな事ありえない
危機管理が全然なっていない >>755
そりゃ大阪駅でも変質者が彷徨いていても駅員は見て見ぬふりだからな >>753
年々停車駅が増え遅くなる阪急特急のことですか? >>751
あれは全国のJRから復旧作業要員を大量に呼んでこれたから >>757
JRに比べて私鉄が全部劣ってるから、私鉄に客が戻らなかったってだけのことじゃん。 >>758
なんせJR線には近所の通勤客だけでなく、首都圏~九州ほかを結ぶ貨物も通ってるんだし、JR線の早期復旧は「国策」だって面もあったからねぇ。 利便性において実はJR>私鉄だったこと、阪神大震災がなくてもネットの台頭なんかでいずれ皆が気がつくことになっていたかも知れないが、
ネットが台頭するよりも早期に、しかも強制的に皆に気づかれてしまったというのは、私鉄からしたら「運が悪かった」としか言い様がない。 しかしその利便性の源の多くは複々線という、国鉄ひいては鉄道省からのもので、いわば国民の財産によるものなんだよなぁ・・・
国鉄~JRと、私鉄とでの通勤定期運賃額の歪みはまた別の動きだけど。 減価償却のこと?
そんなのとっくに終わってるだろ
JR阪急阪神すべて >>760
東と北海道、九州に保線の人が余ってたからな。 保線だけじゃなく代行バスの確保もな
私鉄だってグループ内調達にこだわらず全国的にバス確保すれば良かったのにしなかった 国鉄→JR民営化は
国民の負債を解消するという大きな目的があったんだから
旅客数を確保するのは国益だったのだ >>764
JRに対抗するために私鉄があんな複々線敷けますかって話も含むのよな。
地域内の交通だけでなく幹線輸送も担ってるから国家事業としてあれだけのインフラ設えた訳で。複々線というだけでなく線形もいいからな。
この辺のJRの隆盛と私鉄の衰退って、見方によっちゃ形を変えた官による民業の圧迫じゃないのかと思わんでもないのよ。 私鉄は不動産で儲けてるからいいじゃん
JRで梅田に来て阪急で買い物すればウィンウィン ここ近年、まわりのパートのおばちゃん達は
ほとんどが、JRから、阪急・阪神に移ったわ
たとえ乗車時間が5分ぐらい長かろうが、遅延しまくりのJRに比べたら
計算がたって、なおかつトータルでももはや早いらしいわwww
JRはあほやな >>699
長谷川に限らずJRの社長で鉄道知ってるのは今は居ないやろ。
過去も東の山之内・海の須田・九の石井・西の山崎位か。 >>678
橋桁確認はどこぞの馬鹿ドライバーがぶつけたんやろ。 >>773
犯人が名乗り出るまで列車を止める
故意にやったら賠償請求するぐらいの気持ちでやらないと
このままだとスシロー “ペロペロ高校生の鉄道バージョンみたい奴がどんどん出てくる >>733
500系は確かにJR西日本絶頂期の作品だけどもうひとつ、JR東海との関係が最悪だったからこそ生まれたと言える
新幹線の血統を全て否定してるかのような存在で前後の300系やN700シリーズ各系列とは関連性が全くないからな >>771
企業の人事でも交通手段がJRしかない人材は雇いたくないという話もあるね 阪急ってそんなにJRのこと
目の敵にしてないと思うがな
阪急は沿線価値向上によりグループ全体の収益が上がることを目指してて
JRの存在は実質的な「線増」程度にしか見えてないだろ
それよりは沿線人口が増えるから嬉しいんだと思うよ
何といっても阪急=地上げ屋だからな
三和銀行つぶしたのも阪急
鉄道の収益なんて微々たるものには構ってないはず だからJRが減便すれば阪急も減便
JRが回数券やめれば阪急もやめる
つぎはJRの運賃値上げに如何に阪急が追随するか
ですわ 新快速車内に「液体」で避難騒動 JR三ノ宮駅、リュックから漏れた水か
https://news.yahoo.co.jp/articles/eadc09fc0c19fc8b6f8f3cb5ebc1a4344fb208ef
5日午前11時半ごろ、神戸市中央区のJR三ノ宮駅で「新快速電車の車両内に液体がまかれている」と、
兵庫県警から神戸市消防局に通報があった。市消防局やJR西日本によると、乗客約千人は避難したが、
けが人などはいなかった。液体は無色無臭で水とみられ、県警と消防が確認を進めている。
県警葺合署によると、液体は乗客だった20~30代の男性のリュックサックから漏れ出たといい、
中に入っていたペットボトルのキャップがゆるんでいたとみられる。同署は男性から詳しい事情を聴いている。 凡人は地元の職場に就職するのが多いし、能力が低い奴はJR沿線であろうと私鉄沿線であろうとまともな企業には採用されないからあんまり関係無いと思う。
実際少し不便な所から通勤してる人もいるし
同期や知人、近隣の繋がりのある人の話を聞いても概ね事情は同じ。
よほどの異常時じゃなければ皆ちゃんと出勤してるし、延着証明提出すれば少し遅れても普通に認めてくれるし業務も対処できてる
非正規や弱小企業の事情は多少違うかもしれんけどそれは知らんからゴメン JR尼崎駅ホームゴミ箱撤去予定
https://i.imgur.com/aFHWaHl.jpg
宝殿と御着は近距離券売機券に○ム印字あり >>766
島本駅北側に
阪急阪神不動産の看板がJR車内から見えるように置いてあって
「駅から1分」
と書いてあるぞ
どう見ても
阪急電車に誘導するような物件でも宣伝でもないなあ
JRに誘導する物件・宣伝ですよ >>771
通勤費用をJR利用前提で支給されてる従業員が
自己都合で指定外の経路を選んで通勤してるということ?
下手すりゃ背任・解雇ですな
>>778
どこにそんな話が?
あ ソースは脳内ですか
これはたいへん失礼しました そんなの会社によるわ
最安経路で支給されるけど本人は別に好きなルートで来たらいいってのが大半だよ 時間給だと遅延証明出しても遅刻したことが不問になる(懲罰の対称にならない)だけで遅れた分の時給は払われないからな じゃぁふだんはJR使っといて、遅れたときだけ私鉄に乗ればいいじゃんと思うところだけど、毎朝私鉄にシフトできるタイミングで
JRが動いてるかどうか確認しなきゃならんし、それでも間が悪けりゃすんでのところでJRが動かなくなって遅れるしで、だいいち
いつも私鉄に振替できるのが前提で行動するんじゃ、朝の貴重な時間が有効に使えなくなるってのもあるんだろうな。 好きにしていいけど遅刻はしないでくれというのが会社の本音
ワイも前にJR沿線の企業に勤めてたとき初日JR遅延祭りで遅刻しかけて2日目から私鉄自主振替に変えた 労災が何だよ
あれか? 指定経路じゃなかったら通勤途中の怪我などに労災が認められないとかいう話か?
ほんと日本人って縛られるのが好きだよな
指定経路じゃなかったら解雇とか言ってるやつもいるし これのソースよろしく
>企業の人事でも交通手段がJRしかない>人材は雇いたくないという話もあるね
島本駅徒歩1分を売りにする阪急阪神不動産は
実にダメな会社やのぉ >>766
駅近で立地はいいけど
島本町なのが欠点 twitterで大阪駅地下ホームのホームドアの動画が出てるけど、あのロープ柵とは偉い違い >>792
さすがに私鉄の通勤定期代貰ってるのにJR使って通勤手当浮かしたら、懲戒案件だからな・・・ 明らかに途中で寄り道がある以外、行きは自主振替でも基本的に通勤災害認められるよ
帰りは分岐から先はケースバイケース 電車に乗って数駅走ったところで止まることもあるからなあ
少しでも遅刻できない時は家を早い目に出るしかないと思う
遠い所から通ってる人(滋賀―大阪)は小一時間くらい早く職場に着いてる人もいたよ。遅刻するくらいなら早く来て待ってる方がいいって
結局自己責任だよな >>798
雪がちらついたら小一時間早く帰れたりしたらいいんだろうけど、そうはいかんのが辛いな・・・ 島本駅から徒歩1分なら水無瀬駅からも割と近いんでないの? >>796
いやだから会社は最安経路で出すというのが大前提だから
JRが躍進したのがここだろ
通勤定期が安いんだから >>800
数年後マンション住民の大半が水無瀬駅利用にシフトしたという それは宣伝文句を作った阪急阪急不動産に言ってやれよ 2月1日、「スシロー」を運営する「あきんどスシロー」(大阪府吹田市)は、客の迷惑行為の動画が撮影された店舗は「スシロー 岐阜正木店」(岐阜市)だと公表。 >>801
まぁ通勤定期代はJRでってところがほとんどだけど、稀に私鉄でも出してくれる所はある。 尼崎→住吉の快速はどんなに遅延していても110キロでノッチオフ? >>778
毎回思うがそんな会社は労働者側から拒否した方がいいぞ。
通勤以外にも意味不明なルールがあって入っても苦しむだけ。 これも毎回思うが、JRが遅れるから私鉄に移行じゃなくてさ、時間の融通が利く企業に勤める、融通が効くような仕事をする、融通が効くように能力を身につけるが本来あるべき姿じゃないのか。
私鉄に移行だーというのを見ていると、言われるがままに働かせられている社畜アピールにしかみえないんだよな。
こういう発想が当たり前な社会だから日本が世界から取り残されるんだろうな。 電車遅れたら店開けるのも遅れていいのかよ
滋賀県ならこれから先よくあることになるんだろうけど
相手のある仕事は基本的に時間の融通なんんてないぞ >>810
悪いがそういう発言が能力のなさというか俺は社畜を言ってるようなもの。
絶対に時間守りたいなら住み込みで働かせれば良い。徒歩や自転車圏内で採用すればよい。
別に遅れてもいいんじゃないか。そういう社会にして行くべきとは思うけどな。
そこは会社が考えるべき話。
そもそもさ、公共交通機関ごときに振り回されて運営できない会社なんて所詮その程度の会社なんだよ。BCPが言われてる時代でJRごときで混乱しているようでは災害起きたらどうにもできないぞ。 JR西の対応にも課題があるが、JR西や私鉄に依存しすぎて思考放棄しているやつの多いこと多いこと。
俺はJRに限らず、公共交通機関は信用していないというかそういうものじゃないと理解して使っているからトラブルになったことはない。
収入も世間の平均よりはるかにあるぞ。 私鉄は大丈夫と謎の安心感をもっているのも多いが、こういうやつは私鉄まで止まったら路頭に迷うんだろうな。
時間絶対だと言っていたが、JRも私鉄も止まったらどうするんだ。そこを答えてもらいたい。
俺は普段からそこまで考えて安全牌打った上で行動しているから多少のことでは問題にはならない。 電車使ってないならこんなスレというか板来なくていいと思うんだがな
引きこもり無職は気楽でいいなw >>815
具体的にどこからどこまでの移動でどう安全牌打って行動してるのか言えないだろうにw
自称収入も世間の平均よりはるかにあるぞというアホマウントといいイキりたいだけやろw 昨日久しぶりに207の未更新車に当たったけど未更新はあと何両くらい残ってるんだろ? >>818
JR西に文句垂れたり、マウントだとか言ってる時間あったら、もっと自身がどう動くべきか考えた方がいいぞ。 まともな立ち位置にいたら正社員のことを社畜なんて言わない
社畜と自身が言うこともあるが
基本は非正規無職の僻みの籠もった言葉だw ある程度は早くでるはもちろんながら、公共交通機関の運行情報は定期的人チェック。
JRなど位置情報見れるやつは遅れ時間や位置を見て危ない列車は回避する。
ダメそうなら乗換駅で他社に切り替え、それでも時間がまずいなら先方に連絡して時間調整。
時間調整が厳しいなら代替要員を手配、重要な対応な場合は数日前から人員調整などの手を打っておく。 >>820
やはり言えないようだな
まぁお前の家は奈良県の某所臭いがw >>822
駅や路線の具体名がない単なる机上オナニー論だな
論外 そもそも、誰も利用区間、言ってないくせに俺だけ言わないといけないんだ。
聞くならそちらから開示するのが礼儀だろう。 >>826
お前が言いだしたからだろ
結局具体的な安全牌言えてない以上お前の負け
言いだしたくせになw >>825
神戸線もたまには利用するんだろうが最寄り駅は違うんだろ?w 実際にはJRトラブル起きようが、特段問題はないので、勝ちになるのではないか?
お前に負けと言われような何の実害もない。
そういわないと腹の虫が収まらないのだろうが。 >>829
嘘をつくなw
負けと言われて図星で悔しいから言い返してるくせにw >>830
それは自宅最寄り駅ではなくたまに行く目的地の駅だろ? >>832
自宅の最寄りは明石で大阪市内に通勤だな。
Aシート指定席の要望が通ってよかった。 具体的な安全牌が何なのか結局意味不明
突っ込まれるからだろうけどw 最寄り駅明石で大阪市内に通勤というホンマかどうか怪しい設定
距離長いぶんリスク高くとても安全牌には思えないがwww 先にも書いたが、そもそも四六時中時間に絶対な職種じゃないんで。
状況悪ければ在宅なんて手も取れるしな。 ドヤ顔してた安全牌の中身は結局なかったな
やはり机上の空論だったな ある程度は早くでるはもちろんながら、公共交通機関の運行情報は定期的にチェック。
JRなど位置情報見れるやつは遅れ時間や位置を見て危ない列車は回避する。
姫路あたりで何あったらもう遅れを覚悟。
ダメそうなら乗換駅で明石、神戸、三ノ宮で山陽や阪急阪神に切り替え、それでも時間がまずいなら先方に連絡して時間調整。
三ノ宮〜大阪は途中での代替がききにくいので、半ば賭けになるが、他の列車の遅れ時間見ればある程度の遅れは想像着くのでそれをみて対応考えている。
あと神戸あたりで列車詰まりが発生している場合は新快速は使わない、時間帯によれば快速も回避して普通に乗ったりもする。この場合は垂水、新長田、兵庫あたりも乗り換え選択肢に入る。
なお時間調整が厳しいなら代替要員を手配、重要な対応な場合は数日前から人員調整などの手を打っておく。
この前の大雪の次の日は出社は無理と判断し早々と在宅勤務に変更。大雪当日は危ないと会社が判断し、昼から順次帰宅になった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています