■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★222
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労災が何だよ
あれか? 指定経路じゃなかったら通勤途中の怪我などに労災が認められないとかいう話か?
ほんと日本人って縛られるのが好きだよな
指定経路じゃなかったら解雇とか言ってるやつもいるし これのソースよろしく
>企業の人事でも交通手段がJRしかない>人材は雇いたくないという話もあるね
島本駅徒歩1分を売りにする阪急阪神不動産は
実にダメな会社やのぉ >>766
駅近で立地はいいけど
島本町なのが欠点 twitterで大阪駅地下ホームのホームドアの動画が出てるけど、あのロープ柵とは偉い違い >>792
さすがに私鉄の通勤定期代貰ってるのにJR使って通勤手当浮かしたら、懲戒案件だからな・・・ 明らかに途中で寄り道がある以外、行きは自主振替でも基本的に通勤災害認められるよ
帰りは分岐から先はケースバイケース 電車に乗って数駅走ったところで止まることもあるからなあ
少しでも遅刻できない時は家を早い目に出るしかないと思う
遠い所から通ってる人(滋賀―大阪)は小一時間くらい早く職場に着いてる人もいたよ。遅刻するくらいなら早く来て待ってる方がいいって
結局自己責任だよな >>798
雪がちらついたら小一時間早く帰れたりしたらいいんだろうけど、そうはいかんのが辛いな・・・ 島本駅から徒歩1分なら水無瀬駅からも割と近いんでないの? >>796
いやだから会社は最安経路で出すというのが大前提だから
JRが躍進したのがここだろ
通勤定期が安いんだから >>800
数年後マンション住民の大半が水無瀬駅利用にシフトしたという それは宣伝文句を作った阪急阪急不動産に言ってやれよ 2月1日、「スシロー」を運営する「あきんどスシロー」(大阪府吹田市)は、客の迷惑行為の動画が撮影された店舗は「スシロー 岐阜正木店」(岐阜市)だと公表。 >>801
まぁ通勤定期代はJRでってところがほとんどだけど、稀に私鉄でも出してくれる所はある。 尼崎→住吉の快速はどんなに遅延していても110キロでノッチオフ? >>778
毎回思うがそんな会社は労働者側から拒否した方がいいぞ。
通勤以外にも意味不明なルールがあって入っても苦しむだけ。 これも毎回思うが、JRが遅れるから私鉄に移行じゃなくてさ、時間の融通が利く企業に勤める、融通が効くような仕事をする、融通が効くように能力を身につけるが本来あるべき姿じゃないのか。
私鉄に移行だーというのを見ていると、言われるがままに働かせられている社畜アピールにしかみえないんだよな。
こういう発想が当たり前な社会だから日本が世界から取り残されるんだろうな。 電車遅れたら店開けるのも遅れていいのかよ
滋賀県ならこれから先よくあることになるんだろうけど
相手のある仕事は基本的に時間の融通なんんてないぞ >>810
悪いがそういう発言が能力のなさというか俺は社畜を言ってるようなもの。
絶対に時間守りたいなら住み込みで働かせれば良い。徒歩や自転車圏内で採用すればよい。
別に遅れてもいいんじゃないか。そういう社会にして行くべきとは思うけどな。
そこは会社が考えるべき話。
そもそもさ、公共交通機関ごときに振り回されて運営できない会社なんて所詮その程度の会社なんだよ。BCPが言われてる時代でJRごときで混乱しているようでは災害起きたらどうにもできないぞ。 JR西の対応にも課題があるが、JR西や私鉄に依存しすぎて思考放棄しているやつの多いこと多いこと。
俺はJRに限らず、公共交通機関は信用していないというかそういうものじゃないと理解して使っているからトラブルになったことはない。
収入も世間の平均よりはるかにあるぞ。 私鉄は大丈夫と謎の安心感をもっているのも多いが、こういうやつは私鉄まで止まったら路頭に迷うんだろうな。
時間絶対だと言っていたが、JRも私鉄も止まったらどうするんだ。そこを答えてもらいたい。
俺は普段からそこまで考えて安全牌打った上で行動しているから多少のことでは問題にはならない。 電車使ってないならこんなスレというか板来なくていいと思うんだがな
引きこもり無職は気楽でいいなw >>815
具体的にどこからどこまでの移動でどう安全牌打って行動してるのか言えないだろうにw
自称収入も世間の平均よりはるかにあるぞというアホマウントといいイキりたいだけやろw 昨日久しぶりに207の未更新車に当たったけど未更新はあと何両くらい残ってるんだろ? >>818
JR西に文句垂れたり、マウントだとか言ってる時間あったら、もっと自身がどう動くべきか考えた方がいいぞ。 まともな立ち位置にいたら正社員のことを社畜なんて言わない
社畜と自身が言うこともあるが
基本は非正規無職の僻みの籠もった言葉だw ある程度は早くでるはもちろんながら、公共交通機関の運行情報は定期的人チェック。
JRなど位置情報見れるやつは遅れ時間や位置を見て危ない列車は回避する。
ダメそうなら乗換駅で他社に切り替え、それでも時間がまずいなら先方に連絡して時間調整。
時間調整が厳しいなら代替要員を手配、重要な対応な場合は数日前から人員調整などの手を打っておく。 >>820
やはり言えないようだな
まぁお前の家は奈良県の某所臭いがw >>822
駅や路線の具体名がない単なる机上オナニー論だな
論外 そもそも、誰も利用区間、言ってないくせに俺だけ言わないといけないんだ。
聞くならそちらから開示するのが礼儀だろう。 >>826
お前が言いだしたからだろ
結局具体的な安全牌言えてない以上お前の負け
言いだしたくせになw >>825
神戸線もたまには利用するんだろうが最寄り駅は違うんだろ?w 実際にはJRトラブル起きようが、特段問題はないので、勝ちになるのではないか?
お前に負けと言われような何の実害もない。
そういわないと腹の虫が収まらないのだろうが。 >>829
嘘をつくなw
負けと言われて図星で悔しいから言い返してるくせにw >>830
それは自宅最寄り駅ではなくたまに行く目的地の駅だろ? >>832
自宅の最寄りは明石で大阪市内に通勤だな。
Aシート指定席の要望が通ってよかった。 具体的な安全牌が何なのか結局意味不明
突っ込まれるからだろうけどw 最寄り駅明石で大阪市内に通勤というホンマかどうか怪しい設定
距離長いぶんリスク高くとても安全牌には思えないがwww 先にも書いたが、そもそも四六時中時間に絶対な職種じゃないんで。
状況悪ければ在宅なんて手も取れるしな。 ドヤ顔してた安全牌の中身は結局なかったな
やはり机上の空論だったな ある程度は早くでるはもちろんながら、公共交通機関の運行情報は定期的にチェック。
JRなど位置情報見れるやつは遅れ時間や位置を見て危ない列車は回避する。
姫路あたりで何あったらもう遅れを覚悟。
ダメそうなら乗換駅で明石、神戸、三ノ宮で山陽や阪急阪神に切り替え、それでも時間がまずいなら先方に連絡して時間調整。
三ノ宮〜大阪は途中での代替がききにくいので、半ば賭けになるが、他の列車の遅れ時間見ればある程度の遅れは想像着くのでそれをみて対応考えている。
あと神戸あたりで列車詰まりが発生している場合は新快速は使わない、時間帯によれば快速も回避して普通に乗ったりもする。この場合は垂水、新長田、兵庫あたりも乗り換え選択肢に入る。
なお時間調整が厳しいなら代替要員を手配、重要な対応な場合は数日前から人員調整などの手を打っておく。
この前の大雪の次の日は出社は無理と判断し早々と在宅勤務に変更。大雪当日は危ないと会社が判断し、昼から順次帰宅になった。 重要な会議やイベントがある日は、大阪市内などに宿泊することもあるな。
いろいろと手を打ったら間に合わせられるが、何かあった際の責任を負うリスクを考えるときつい。
毎日あるわけではないし、たった1万位の宿泊費でリスク回避できるなら安いもの。
理由が通れば経費として精算もできる。
経験上、30分くらい余裕みとけば手を打つ時間含めて大体なんとかなる。これはJRをつかっているからではなく、公共交通機関を使う上では当たり前のこと。
それ以下の余裕時間しか見ず、他の手を打つ気もないならJRは使うべきじゃないな。 >>838の余談だが、小規模の遅れなら我慢して新快速乗った方が早かったりする。新快速は動き出したら速いんだよな。
動き出すまでが長く痺れ切らしてルート変えたら抜かれたは何度もあったな…。
だから放送ききつつも位置情報で自己判断してる。 列車位置を見ての判断としては前に列車が何本あるかだな。
緩行線は先行本数が多かったら乗っても信号待ちでなかなか進まない。特に退避がある駅、新快速や他線とホームを共有する駅は特に止まる。
トラブル時は退避含む順番変更が遅れに拍車をかけるのは定石。だから退避や順番変更が少ない列車やルートを選ぶのがいい。
放送で先着しますと言いながら後続に抜かれるのは大体このパターン。明石〜大阪だと結構な距離なんで緩行線がつまっていて、急行線がスカスカなら30分くらいまってでも新快速や特急に乗った方よいかもしれない。
両線路がダメそうな時は乗り換えできる駅で行ってとっとと切り替えた方がいい。 >>842
是非そうしてくれ。自身のレスも含め鬱陶しいレス消せるからな。 >ID:Dbop0IMB
無駄な長文なだけで中身がないな
遠距離利用の時点で安全牌とは言えないし輸送力が弱い山陽に頼るのもドヤ顔できる内容ではない
ホテル宿泊も人身事故を予知できるエスパーでもないと安全牌にならない >>844
日があらかじめ決まってるから近くに計画的に泊まる。
これは金さえあれば誰でもできないか? >>845
毎回泊まるのか大変だな
近くに住めばいいだけなのにw >>846
移動にリスクゼロはないからな
距離が長くなるほどそのリスクは増える そもそも時間に縛られない職種であることが安全牌なんじゃないか。
仕事内容は個人の自由だからな。
JR西の運行に文句いう暇あったら、過度な時間制約のない職種にかえろというのは一理ある。 JR西の運行に文句いう意見を必死に叩く暇があったら便利なとこに引っ越す準備でもしたらいいのにw >>848
遅れても許容される仕事すればいいんじゃないか。少なくともID:Dbop0IMBはそういう仕事を選んでいるんだろ。
スーパーとかよく槍玉にあがるが、あれば割に合わないぞ。心や身体を病んで辞める人多いしな。 >>851
少なくともID:Dbop0IMBのしつこさを見てると本人が心を病んでる感じだけどな >>850
明石は子育て支援が充実しているとかで、このご時世に人口増えている。
JRが遅延多発しているにも関わらず。それに勝るメリットがあるということなんだろ。
このスレでは通勤の利便性がすべてという思考になりがちだが、一般的にはそうではないということだ。 >>853
そんな遠いところに住まんでも金があるなら阪神間か北摂に住めばいいだけ >>852
心を病むどころか、遅れをどう攻略するか楽しんでいるように見えるのは気のせいか? 明石って知事がやめるんだっけな。今の施策が続くとええよね >>855
気のせいだろ
遅れを攻略するだけなら遅延批判意見を叩く必要はないのだから JR阪急阪神の3社使える場所に住んでるけど、ストレスなくていいよ
逆に出社はしないといけなくなるがw >>854
それはお前の考えであって、何に重点置くかは人それぞれ。明石は人気であるのは確か。
まあ、噛みつき専門に言っても無意味かもしれないけど。 >>860
それで何に重点置いたら大阪勤務で明石住まいになるんだ?
あれだけしつこく安全牌を重視するなら通勤距離が短い大阪市内や北摂になるところだが >>862
先にもあった子育てとかの住民サービスじゃないのか。
それはそうと北摂北摂とうるさいが、お前は北摂住民? >>863
金ないならともかく金があるなら遠距離通勤で時間浪費してまで子育てサービス乞食する必要ないやん
北摂って2回くらいしか言ってないのにうるさいと言われ住民扱いされるのかw >>865
それなら通勤経路言ったらいいんじゃないか。
id:Dbop0IMBは経路を明かした。
特性など実際に使い込んでないとわからないことを書いているあたり、嘘をついているようには見えない。 >>866
俺は嘘に見えるけどね
長距離通勤で安全牌とドヤ顔してる奴見たことないから
お前の書き込みもID:Dbop0IMBと同一人物がID変えてるだけに見える >>865
それはお前の価値観であって世間が皆そう考えるわけではない。そこは理解した方がいい。
人口が増えるということはお前とは違う考えをもう人が多いということ。 >>868
世間では大阪市内への通勤率が高い大阪市のベッドタウンはこの沿線だと阪神間や北摂あたり
明石市は神戸市への通勤率が高い神戸市のベッドタウン >>631
ホントその通り
>>649-651
今のJR西日本は時刻通り動かないから、一日1本しかないバス使ってスキー行くとか怖くてできない
>>730
昔は1時間待って電車が来ないなんてことはまずなかった
脱線事故後の今の方が遅延がマシとか言う基地外さんも中にはいるけど
>>792
労災保険の通勤災害は、会社に申請した経路で以外でも、合理的経路であれば問題ない
問題になるのは、公務員の公務災害 >>807
働いてから言え
JRの遅延で頻繁に仕事に穴開けられたら他の人が迷惑するんだよ
窓口業務とか、一人欠員出ると混雑して大変なんだよ
今のご時世、コロナで欠員なったりするし、そこにJRの遅延で1名抜かれたら…
昔のスカイマークみたいに、苦情は消費生活センターへみたいに、
苦情はJR西日本へなんて張り紙できたらいいけどな >>870
そのうち振替輸送やめそうな予感が…
>>871
窓口業務はそもそも存続の危機じゃない?
銀行とか合理化で営業窓口をどんどん減らすみたいだし。 >>784
こういうことをするから、そこらすべてがゴミ箱になるんや
西のバカ幹部は、全然尼崎のことを理解でけてないけど
そんな能力やから
列車で10時間も缶詰させたり、100人も殺したりするんとちゃうんか? ゴミ箱の撤去、時刻表の撤去、いやいやいや
まずは、その無駄に数の多い 経営陣の撤去 からはじめろやwwwwwwwww もう券売機があるだけ他社よりマシという時代
京阪橋本なんか無人化のうえ券売機を廃止して乗車駅証明書を発行し着駅で精算するスタイルになったらしい >>484
近江泥棒って大阪や京都から初乗り切符で乗車し最寄りの無人(夜間無人)駅で降りる人種? よくもまあ鉄道に関係ないことでここまでレスバできること。明日は仕事じゃないのか?ご両人。 この前は滋賀民長浜民が荒らしとったけど今日は明石民北摂民が荒らしてるの? >>845
入試や就職面接といった、人生かかった一発勝負モノだと前泊は検討に値するな。 一生もの
という観点から行けば
たとえ通常出勤日であっても
一生一度の強烈寒波での糞尿電車を避ける
という意味でも宿泊先確保とか在宅勤務しとけ
ということさ >>879
荒らすってなに?
通報する内容なんてあったか?
神戸線琵琶湖線なんだから
スレ範囲内だし
荒らしじゃないだろ スレ住人は並行私鉄と自由に選択可能
なんて思い上がりに気づくことの方が大事だわ >>879
まあ確かに長浜の今のダイヤはヤバイけどな。あれで北陸新幹線開業を迎えるとかイカれてる。 >>883
もともと鉄道なんて1本しか通ってないのが通常の姿であって、3路線も並行してるってことが「異常」なのよな。 経営的に1本すら成り立たないのと、3本とも成り立ってるのを比べること自体ナンセンス。 >>881
宿泊先確保や在宅勤務をしたら負けと考えているのはいそう。 大学生のガキとか無職が「雪が降ったら休めよ。できないやつは自己責任」みたいな思考だから噛み合わないんだここ てか、色んな意味でどれだけgdgd運行でも許せるのか、「受忍限度」の問題になりつつあるような。
いくら事業者には時間通りに列車を走らせる義務はないと言っても、モノには限度というのがある罠。
個人的に思うのは、やはり時間通りに列車を走らせるように努力するってのは安全運行の基本なのよな。単線行き違いなら当然のこと、
複線複々線でも内外で本線横断とかあるわけで、イレギュラーな動きをするとやっぱりそれだけ事故のリスクは高まるわな。 確実に来れる役立たずより、来れないリスクを背負った役に立つ人材。 またそんな意味の分からない二択にまとめようとするから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています