【キチガイ沙汰】北陸と京都大阪直通の夢は破れ去りました 北陸新幹線は永久に敦賀止まりです!
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こだま短縮なら節電効果も大きい
鉄道路線・車両板スレッド
【おかしいよ】箱根湘南観光の拠点なのに新幹線小田原駅の扱いの悪さは異常【東海さん】
1: 北陸新幹線は米原ルートになるか [] 2023/01/17(火) 17:30:33.40 ID:u/2baPdK
この際首都機能を東京と静岡に分散させよう!そして
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都
ただし名古屋以西各駅停車ひかりは、こだま共々東京⇔米原に短縮
停車パターンはこれで(※夕方以降下りと朝上りを除く)
A【2時間に1本】
品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島
B【2時間に1本】
品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島
小田原停車ひかりが増えたら近畿圏からの進学も増えるかな?帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/
それはともかく、静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ?リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
そうなったら政府は代わりに米原⇔敦賀に新幹線作るようJR東海に働き掛ければいい
【静岡】北陸新幹線を米原経由にしたかったら東海地方と北陸地方の結び付きを強化するしかない【敦賀】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671044335/
37: [] 2023/01/23(月) 23:10:36.07 ID:OqsiNEnv
>>1の言う通りになれば小田原にはひかりが2時間に3本停まることになる
ならば逆に米原発着こだまは2時間に1本は三島発着に短縮してもいいよね(東京⇔米原と三島⇔米原が毎時1本ずつ)
その代わり東京⇔岡山ひかりは必ず熱海か三島どっちか停めること
38: [] 2023/01/24(火) 01:20:34.49 ID:3IlIK3nW
こだま運転士&車掌「良かった、これで拘束時間も短縮だー」 必要なら敦賀⇔大阪⇔関西空港特急でも走らせればいい 俺はな、将来静岡が首都機能持った時の事を考えて語ってるんだ
国家百年の計っていう言葉知ってるかい
ついでに川勝、見直したぜ
静岡県知事選 川勝知事が政策会見 リニア問題の解決掲げる
2021/05/24 SBS
https://www.youtube.com/watch?v=OJY8GeqcXjg
>県知事選挙の告示まであと10日に迫り、各陣営の動きが活発になっています。
現職の川勝知事はリニア問題などの政策について会見を開いています。
<川勝平太知事>「キャッチフレーズがあります。東京時代から静岡時代へ。
みんなが安心安全で誰も取り残されない、どなたも同じように扱う」<
ーいいキャッチフレーズですね・・・
首都圏に人口集中が進み、コロナ蔓延で「三密」の弊害が強く出ています・・・
首都機能を地方に分散させることが喫緊の課題です・・・
東京、名古屋、大阪を短時間で「リニア」で結ぶ「スーパー・メガ・リージョン構想」は
「コロナ」蔓延で、無残に打ち砕かれました・・・
「三密」とは「首都圏」「名古屋圏」「関西圏」のことだったのです・・・
この三大都市圏の中間に位置する「静岡県」が、これから日本の中心になるでしょう・・・ー 北陸新幹線= 永久に敦賀止まり
北陸中京新幹線=5年後米原まで開通 うーん
北陸民にとって一番身近な大都会は京都なんだからそれはないんじゃないかな >>6
頭が小学生レベルの妄想でスレ立てるのやめていただけませんか?
将来日本の福祉予算を食い潰すことが確実視されている氷河期世代の負け犬無職子供部屋おじさん! この5ちゃんねるで妄想を否定するとか、人として終わっとるわ だいたいリアルでも二言目には負け犬負け犬と喚いてるヤツに限ってロクな人生歩んでなかったりするしな 【キチガイ沙汰】替歌と京都の女子大生と静岡空港に異常な関心を示す氷河期世代の負け犬中年オヤジが路線車両板にクソスレ立てまくって荒らしてるのでとっとと焼き殺して!!
>>1さんが路線車両板に立てまくった糞スレの数々をご覧になった上でご失笑ください。
【新幹線】いっそのこと敦賀⇔新大阪は東海西日本の共同運営にしたらどうだ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674653723/
何でJR東海は北陸新幹線米原⇔新大阪直通を頑なに拒むの?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674391537/
【俺たち乗客は】南アルプスにトンネル貫通させるとか正気の沙汰じゃないよ【モルモットおじさんか?】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674135052/
【おかしいよ】箱根湘南観光の拠点なのに新幹線小田原駅の扱いの悪さは異常【東海さん】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673944233/ 県議になれば何でもできる
中央政府を突き上げて東海に圧力掛けさせろ!
北陸新幹線延伸ルート、石川県政界で「米原ルート」推す声 「米原なら10年でできる」2023年1月19日 6:00
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/957399 中央リニアをさっさと大阪まで通して米原ルートが一番現実的だな。中央はリニアではなく鉄軌道でも良かった。今更言っても遅いけど。 中央リニアをさっさと大阪まで通すためには長野県の意見を素直に聞いてBルートにすべきだった
今更遅いけど ★このスレは終了しますた★
今後、この子供部屋おじさんへのクレームは以下のスレで受け付けます。
【大迷惑】替え歌大好き無職中年が路車板に糞スレを乱立
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674976584/
このスレは議論する時間すらムダな小学生レベルの思考回路を持つ中年オヤジが思い付きで立てた糞スレなのでこれにて終了とさせていただきます。
★終了★ >>1
むしろ近江今津までは引っ張るべきだった
近江今津―京都の京都府区間に工事難航区間はあるが。 敦賀止めで放置というのは与党PTとしても認められないから別ルートで建設するしかない
で、そのルートって米原しかないという単純な話なのにね 北陸新幹線は米原経由が望ましいです。米原から奈良経由で新大阪か新神戸への建設費はどうだろうかな?リニアは奈良経を終着駅として、そこからは新幹線で良いと思う。 >>24
それをするなら奈良を北陸新幹線の終着駅にしてリニアを奈良経由の新大阪まで開通するだろ。 大学受験にも影響するだろうな
従来関関同立受けに来てた受験生がこぞってMARCH受けに行く
しょうもないもん(=北陸新幹線)つくりやがって と言いたいところだが、日本人はこれからもっと貧乏になってくから
もう子供を都会の私立なんかに入れられる余裕はないんだよ >>28
そしてこんなオッサンばかり育つんだよ。
85 元歌 わたしの首領(ドン) 2023/02/01(水) 01:18:53.59 ID:Ohr6+Gpc
>>83
京都なら良くて(文化庁移転)静岡はダメなのか?
キャッチフレーズは「国家百年の計はドイツにあり」
東海板スレッド
【静岡なる】首都機能分散を語るスレ【ボン】
主題歌
日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい
いたずらに 首都機能 東京ばかり
一極集中 まずかった まずかった
はじめての 試みだ 省庁移転
京都に続けよ 静岡も 静岡も
見習うべきだと 思ってる国
ドイツはやっぱり 違ってた
日本のボンと呼ばせて下さい
日本のボンと呼ばせて下さい
日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい お前よりマシや!
鉄道路線・車両板スレッド
もしも創価学会・公明党結成が遅れていたら、鉄道事情は?
19: [] 2023/02/01(水) 21:25:53.11 ID:Rtw38Wjv
お前は氷河期世代の大変な苦労が分かるのか
就活すれど内定も取れず
就職したらしたで経費節減による人手不足のせいで長時間労働を強いられ
挙句の果てには過労死や自殺まで続出したという苦労を
20: [sage] 2023/02/01(水) 23:03:03.20 ID:6znH5qSV
じゃあ君も死ねばよかったのに 新幹線は東海道のときとちがって、今や東京一極集中を推進するためのツールだから
それでいいんだろう。
今後衰退してゆく日本の国力を少しでも保つためには有力な人や企業を東京に集める
という露骨な政策がなされるだろう。
たとえ観光にしたってあくまでも「東京発」が基準でないといけない。
並行在来線「切り捨て」でJR化以降邪魔物扱いしすぎた貨物もますます衰退させられ
そうで、それも道路運送・建設業界には朗報か?
敦賀止まりの是非自体よりはるかに不快な状況だ。 東京は少子高齢化と国力低下のダブルパンチ
おそらく耐え切れないと思われる まあこの板でも
「ヤダヤダヤダー!俺様にとって目障りな書き込みするヤツなんかヤダー!」
みたいなヤツがいるようにリアルでも
「ヤダヤダヤダー!大阪まで直通じゃなきゃヤダ!乗り換えなんてヤダー!」
みたいなヤツもいるってことだよ
そいつらをどうやって説得するかが問題だな >>31
東海道新幹線着工の頃までは日本経済の中心は大阪だったもんな
昭和30年代以降も経済中心都市が大阪のままやったら鉄道事情は?
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1675195044/ >>33さんによる渾身の替え歌をご笑覧ください。
85 元歌 わたしの首領(ドン) 2023/02/01(水) 01:18:53.59 ID:Ohr6+Gpc
>>83
京都なら良くて(文化庁移転)静岡はダメなのか?
キャッチフレーズは「国家百年の計はドイツにあり」
東海板スレッド
【静岡なる】首都機能分散を語るスレ【ボン】
主題歌
日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい
いたずらに 首都機能 東京ばかり
一極集中 まずかった まずかった
はじめての 試みだ 省庁移転
京都に続けよ 静岡も 静岡も
見習うべきだと 思ってる国
ドイツはやっぱり 違ってた
日本のボンと呼ばせて下さい
日本のボンと呼ばせて下さい
日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい >>33
ヤダーも何も敦賀延伸で発生する不便な乗り換えを無くしてほしいのは
利用者として当然の要求だと思いますけどね
逆にこの区間を利用しない部外者が
なぜか北陸新幹線全線直通ヤダヤダヤダー!
とゴネている不思議 それはヤダヤダヤダじゃなくてどのルートも実現が難しいってことを言ってるのでは? 次年度は着工を諦めてるんだから当分は敦賀までなのは間違いない 敦賀開業の頃に生まれた子供が成人式迎えてもまだ敦賀以西は開業してない可能性が高い 例の石川の県議の話で一つなるほどなと思ったのは、年間予算額には限りがあるから
総建設費が膨らめば完成までの年数も比例して増えるって点だな
県議の言う4兆÷年間1000億程度=40年は極端だとしても、北海道が完成するまでは
配分も向こう優先だろうから、こっちの上振れ+向こうの工事遅れのダブルパンチで
敦賀以西は完成まで30年近くかかるってこともあり得るのかもしれない 仮に時間はかかっても敦賀永久乗り換えよりは遥かにマシ
(だからこそ各関係団体が着工前倒しに動いているわけだが)
あと言うまでもないことだが
利便性敦賀リレー以下の米原は論外 だから、小浜から京都までひたすらトンネルとか正気かよとしか それ言うなら南アルプスや鈴鹿山脈ぶち抜くリニアの方が正気じゃない
乗用車を大深度トンネルに通す首都高速もキチガイじみてる >>43
御名答!!
【俺たち乗客は】南アルプスにトンネル貫通させるとか正気の沙汰じゃないよ【モルモットおじさんか?】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674135052/ >>44
京都大阪より山陰を選ぶんですか、そうですか 長距離列車がどんどん分断されるなか、仙台へ直通する特急ひたちが復活
台風で被災した路線がそのままほったらかしにされるところが多い中
最過疎路線といえる只見線は復活した 敦賀も同じく、わざわざ交流から直流にしてまで新快速が延伸したし
北陸新幹線も福井で十分かとおもいきや敦賀までやってくる
何が言いたいか、、、敦賀と福島
そう、原子力発電所の利権の闇は根深い だから何?
まさか北陸新幹線は出雲市まで延伸させろ
とは言わないよね? 出雲にも原子力発電所あるのか?
原子力発電の利権の闇の根深さ、さらに説得力高まったやないか
令和になった今でも、寝台特急が唯一走り続けてる 出雲じゃないけど近くの松江にはある
いまだに寝台特急が毎日走ってるのも有名な観光地抱えてるのに新幹線がないからでしょ そもそも山陰に用があるならサンライズの他にも岡山からやくも乗り継げばいいだけだし
敦賀から山陰まで新幹線通して赤字にならないか? >>26
ヒント
敦賀駅の近距離きっぷ運賃表
京都は掲載されてるが東海エリアの東海道線の掲載は岐阜まで >>46
そもそも京都丹波高原の地下を掘って新幹線走らせるなんて無理な構想よ
僕なら従来の北陸本線(長浜経由)で米原に至るか湖西線に沿って山科経由で新幹線をつくる
だいたい分割民営化なんかするから東海道新幹線に直通で繋げられないんだよ 湖西線は気象条件が悪い(比叡おろし)ので真っ先にボツになりました 米原延伸してリニア後に乗り入れが、暗黙の了解であり、皆の結論です。 >>54
ぼくのかんがえたほくりくしんかんせんちょうつうあん >>48
確かに敦賀終点て不自然だよな。普通なら福井でとめるか無理して京都までつくるだろうに。 >>46
山陰方面は赤字しかならんから新幹線は不要
東京へは飛行機 大阪へは特急や高速バスで十分 山陰まではさすがに無理があるが西舞鶴までならまだ話はわかる
天橋立方面と京都方面の両方に接続できるから
少なくとも環境破壊やり放題小浜京都より百倍はマシだろ 京都大阪に直通しないなら敦賀まで延伸する必要無かったな
福井終点で良かっただろう 山陰新幹線
敦賀→小浜→東舞鶴→福知山→和田山→豊岡→浜坂→鳥取→倉吉→米子→松江→出雲市 とは言えここは敦賀止まりスレなので本来ならスレチだよな
かといって舞鶴山陰ルートスレもない
だからとりあえず続きはここで語ろう
北陸新幹線小浜京都ルート頓挫後を語る 5頓挫目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647648179/ >>62
赤字しかならず採算が取れない山陰新幹線は不要
東京へは飛行機 大阪へは特急か高速バスで十分 北陸新幹線= 永久に敦賀止まり
北陸中京新幹線=20年後郡上八幡まで開通 >>58
敦賀からサンダーバードでリレーすればいいだろ
在来線潰すだけが能ではないって
何なら新快速増発させるかw >>68
いや、別に反対はしてないけど原発利権なんだろうなと思っただけ サンダーバード敦賀止まりになるなら代わりに関空まで直通しろよ 北陸新幹線は金沢まで開通で完成ということにしておけばよかったのにな
金沢は北陸の中では目的地とする人数が最も多いから両方向とも便利
口では東京一極集中を嫌がりながら無理やり東京方面だけほんの少し便利にする福井直通はアホの極み ヒント
金沢止まりを主張するのは地元だけ。あんな不便なところでストップしていたら愚の骨頂 北陸自体田舎なのに新幹線造ってもらっただけでも感謝しなきゃ
首都圏へは新幹線
名古屋圏へはしらさぎ
関西圏(中国は山陽新幹線)へはサンダーバード
九州や沖縄や四国や東北や北海道は飛行機
をそれぞれ使用すりゃいい >>70
空港特急に遅延や運休は許されない
比良おろしの運休や迂回なんてあってはならないのだよ 米原止めにしとけば東海道新幹線乗り換えで京阪神方面からも愛知方面からも利用しやすくて良かったのに
JR会社間のくだらない綱引きと直通に拘った結果がこれ 整備新幹線は予算年間で1000億が限度
今4兆でも、将来的に10兆くらいに膨らむ
完成まで100年かかる
反対運動含めると150年かかるよ >>78
東海道新幹線は山陽新幹線以外は全て乗り換えだからな
乗り換えで問題ないよ まあ米原まで需要があったり建設に問題無ければ敦賀止じゃなくて米原まで建設してるよな 鐵坊主にも5条件中4条件は満たせないと切り捨てられてるからな
小浜京都は事実上頓挫してるな 行き場を失った小浜厨が米原派のスレに粘着しててウケるw
米原派からめっちゃ嫌がれてるし リニアは品川~名古屋4万~5万円、新大阪まで7万~8万とかだろうけどな 小浜も無理、米原も無理だったら敦賀止まりしかないじゃん 北陸の市外局番は07で関西と同じ
かつては関西の奥座敷とも言われた北陸も、
新幹線の開業以降は東京の経済圏・文化圏入りして、もはや関西など用なし
北陸民にとっても新幹線の大阪延伸など需要がなくなり
中断という名目で永久的に敦賀止まりだね
(建前は)単なる途中駅の敦賀駅の施設がやたら大規模なのもそのせい
事実上敦賀駅が北陸新幹線の終点
結論
北陸関西間の早期完成を目指さず、東京に北陸3県をまるごと奪われた関西人は超絶アホ 早期完成は目指してだだろう
どのルートにするかでグダグダの我田引鉄になったのがアホっていうならまだ分かるけど
ついでに言えばリニアでも、長野県の意見を聞かずに寄ってたかってBルート叩き潰したヤツらはそういう意味でそんな「超絶アホ」と同類 全ては首都圏の思惑通り
名古屋や大阪方面はどうでもいい
北陸も関東圏内
これが国の考えだ 全ての新幹線は東京に通ずだから
くやしいけども認めなしゃーない >>92
>>93
必死で一極集中した結果
国際的地位の暴落が止まらない東京さん 西九州新幹線は武雄温泉止まりの温泉新幹線なんて言われとる
もはや「あかつき」が恋しくなるレベルの不評
【閲覧注意】「あかつき つばめ」でググったら大変
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1600939502/ 敦賀終点で何が都合が悪いのか
関西も北陸も、もう相互のつながりなんて求めてないだろ >>100
関西は北陸と綱でも便益がないと言って機運が高まらない
北陸は東京とつながったからそれでいい
敦賀止めの何が悪い? >>101
なんでそこから
>>99の
> 関西も北陸も、もう相互のつながりなんて求めてないだろ
まで話が飛躍するんだよwwwwwww
お前一人の個人的主観で世間の物事を断定するとか完全な引きこもりの発想だよなwwwwwww 大阪も京都も滋賀もカネを出さないとは、つまり要らないと思ってるってことさ >>104
福井から郡上八幡に分岐させるしかないぞ
富山から高山下呂経由でもいいが >>104
岐阜羽島みたいな中途半端な場所なら米原に繋げるだろ つーか敦賀終点でなにが悪いのか
そっから先は関西が欲しけりゃカネ出せって話だ
北陸は雪でも止まらずに東京に行ける交通機関が整うからそれで十分 京都、大阪までに繋がる前に
南海トラフ地震が来て
永遠に繋がらないよ 地震は南海トラフ等の太平洋側だけじゃない
若狭湾の事も少しは心配しろ 敦賀、琵琶湖、京都、大阪ってのは断層の上にあるんだぞ。諦めろ。 >>103
北陸は東京に繋がれば充分だし、関西は北陸に眼中になし
敦賀止めでもやむ無し そう、北陸は雪と風に強い交通機関で東京につながることで満足してる
特にここ5年で2回も豪雪で孤立した福井県は
関西なんか、ただのおまけ 関西が欲しいなら関西がカネ出して建設すればいいだけ
要らないんだったら敦賀乗換で十分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています