>>976
加速度の3.0km/h/s化は
第三軌条方式の線区でATO化するときのみという当初方針だったが
TASC・可動式ホーム柵の供用開始に併せる対応へ

新20系中間更新車以降の系式で揃い
省エネの効果も出やすくなったため