開業前に「航空で十分」とも揶揄されていた北陸新幹線は開業後に首都圏と富山・石川の旅客流動量が1.5倍に増加、鉄道のシェアも開業前の1.5〜2倍になっている
全線開業は関西圏〜北陸の時短にとどまらず関西圏〜信越圏への時短・需要拡大の効果が見込めるので、首都圏〜北陸をも上回る開業効果をもたらすことが期待できるだろう
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