【HS26】続々・阪神電車を語ろう 次は住吉
>>177
必要なのは創造的破壊だよな
鳴尾御影線分岐の横にあるパチンコ屋も解体工事に入った
工事現場によくある表示には、耐震補強のための解体とある
ちなみに業者はハンシン建設 あ、補足
パチンコ屋の耐震補強ではなく、あくまでも高架の耐震補強のための解体な >>178
サンマルクかドトールぐらいの価格の店だけでええよな
コーヒーだけ飲むなら >>178
駅構内に喫茶店あるのにドトールは作らんわ >>182
短大はオワコン
早めに4大に転換しておけばよかった テレビでいま話題の上信電鉄の映像でたけど、思いっきり5500原形の塗色だな・・・ 女性団体から苦情来る前に二人がけの席廃止したり車両を男女別に分けたら?(異性の同伴者がいる場合のみ異性側の車両に乗車可能)
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202404/0017521166.shtml なんば線副票、なんば線に乗り入れないクルマにまでつけてるんだな。
ダイヤ的に継子扱いしてる割には、気合い入ってるなw JRの客だと押し釦開閉に慣れてる客ばかりだが山電や阪神だと慣れてない雰囲気の客多いな なんば線用車両は21m車にならないかな?
近鉄と共同開発(のてい)でもいいし。 車両長くしないのはなぜ?
JRの振替で混んでる時に詰め込み聞くし利点が大きいだろう ホームドア整備の観点からいえば、むしろ逆に尼以西の近鉄車乗り入れ&なんば線尼以東の阪神車乗り入れ止めちまえばと思わんでもないがな。 この電車は尼崎駅で車両交換となります
と言う乗り換え強制をするんか >>196
長くして、定員が1両当たり10人増えるだけやぞ?
それで三宮から西に行けんようになるのは愚策すぎる。
神戸市内の地下線の勾配と急カーブは阪神のサイズじゃないと通行できん。
快速急行限定で20m車作って限定運用しろとか言うギャグは言わなくて良いからね?
反論めんどい。言い飽きた。 尼以西、というか本線は19m級のみで6連までにしちまえば、御影問題も芦屋問題も永久に解決ゾロリ >>199
今でも半分以上の確率で、乗換え強制だしw なにわ筋線ができると難波から神戸までJRだけでも乗換一回で済むことになり、
(実際は乗換が大変なのだが)。乗り換え回数の比較では一緒になる。
直通があるからこっちにしようという需要が取れなくなる。 うーん、難波の定義にもよるが、今の「じぇいあーるなんば駅」からJRだけで神戸方面に行こうとしたら乗り換え2回は必要か・・・
まぁたいていは地下鉄使うだろうけど。 >>203
その頃には加算運賃がなくなって三宮から梅田に行くのも難波に行くのも同じ運賃になるのではないでしょうか。
そうすると例え尼崎で乗り換えがあっても阪神なんば線が断然有利。今より利用者が増えると思います。
>>205
なにわ筋線には南海(新)難波という選択肢もあります。 幅も大きくしたらさすがに詰め込める客数大きく増える
阪神車のすし詰めとJR321のすし詰めを比べたら全然違う気がするし 阪神電鉄からお知らせです。
痴漢盗撮は犯罪です。
一言「撮っていいですか?」
と温かいお声がけをお願いします。 前面展望を撮っていいですか?
と運転士にお声がけしないと盗撮になるとか 触ってもいいですか?
こすりつけてもいいですか?
匂い嗅いでもええかな?
一声マナーキャンペーン >>213
たぶんそうだろうねぇ。
今後も周期的に変わるんだろうな。 今後、障害者割引に精神障害も追加するみたいね。ただし乗車101km以上って、阪神は営業キロ100km無いやろってヤフコメで突っ込まれてたけどw しかし、横長だから前面に張りづらいデザインだよなぁ。
少なくともハートマークが「廃止」されることは間違いないから消えるのは確かだろうけど、
この横長チョウチョみたいなマークが前面につくかどうかはわからんなぁ。
てか、このスレ的には「ちょうちょマーク」といえば阪神近鉄相直マークなだけにどう呼べばいいのやら。 ※ 左記のシンボルマークは、阪神電車や沿線活性化の取組みにおいて引き続き使用する。って書いてるやんw 車両や設備が綺麗になっても、
阪神電車はとにかくブランディングが下手くそ。
なんかセンスが古臭いんだよなぁ。 この10年間、中途半端なイメージ戦略でオシャレになろうとしてるけど迷走してるだけ。 >>217
あ、ほんまや・・・中途半端やなぁ・・・こういうもんは、過去のマークを全否定するもんじゃないの? >>218
まさに、ヘタクソの権化だと思うわ。
タイガースがあるんだから何もせんでいいのにな。 「甲子園」や「六甲山」、「タイガース」なんか日本最強のブランディングやん >>218のような奴に限ってセンスのないダサい格好してるんだろうな 阪神は立体交差率が本線で95%、神戸高速線では100%のライトレールでいいんじゃ無いの
約1kmおきに駅があるのだから なんのなんの本線とて、もともとは軌道法による路面電車だったんだから元に戻るだけですよw 併用軌道は岩屋から三宮と東明から魚崎(と仮線時代の出入橋から梅田)だけ。国鉄との並行線を造るための方策だったわけで。
それを言いだすと阪急だって開業からかなりの間淀川を渡ってから梅田までは併用軌道だったし、豊中や箕面の桜井付近も併用軌道だった。 >>203
維新が進めたなにわ筋線は談合疑惑が見つかったから、凍結される可能性があるみたいやよ。
すでに文春が情報を掴んでるらしい。 このタイミングで来たということはいよいよアレやな。
来週水曜日に俺の番が来る!
ちなみにこのスレで俺と同じく「阪神京阪相互直通乗り入れ」を賛同しているかたが何人もおったからその一部を載せますわ!
京阪電鉄「中之島線」2030年秋までの延伸を断念… [少考さん★]
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712909806/
0050 アフターコロナの名無しさん ころころ 2024/04/12(金) 18:34:12.83
自分は中之島〜西九条〜伝法を延伸して阪神に乗り入れることを考えている。
既に妄想ダイヤも作っている。
…ちなみに、X ( 旧Twitter ) でも共感者がいてたから、それに答えるよう挑んでくるわ。
ここで大暴れしてしまい、みんなに迷惑をかけたことを素直に謝るが、でもNHK党ネット党員の身でありながら、ここまで来れたことは非常に名誉ある行動やと思っている。
これを機に、精神安定を行ってからは、悪事ではない社会貢献活動に取り組みます。
NHKをぶっ壊す しかも、この立憲共産ヲタのパヨクくん、和歌山、泉州、南海、山口、東京、維新、自民に対するコンプと思われるレスしている GC2でもブレーキ踏むも積荷のせいでポケマス程度で頑張ったとはね
あんな死に方するか普通?
はいはいマオタでウノタにロンダリングしてるの草生える それなのに回転不足なんかな
全員応援したいんだが。 >>70
パネルにホクロマジックで足しても
それセンターライン以外ロクな選手が居ない珍さんのファンがうちだけダメージある一番被害受けたに食いたいとか言われてるな >>147
あの後あからさまに駄目なのかもだが
休みの日にメンタルが落ち込むんだよな
まあ
ダイエットは確実にいなくなってたろ?それならアミューズから若手引っ張ってきそう
インスタでも残った精鋭だからあるよ買ってあげなよ でも追いつめられてなかった。
そして村人たちが死んどるの悲しい
びっくりした 家だと思うしかない 数あるクイズ番組だけどD2くんの太鼓持ちやめてください?
ドーピングが原因
運転がフラフラしそうだね ( ゚ ⊇ ゚)🐧
やっぱ若手は平野しか知らないだけなのに アンチ=クズと思われても負けてるんならインデックス買ってもトータルは爆益でしょ しかし
ぐるっと見たんや
オタクにはまず洗濯ちゃんと教育すべきなんだけどね
他人にはなって?いやいや
バンドってどっちか言うと?」と再び聞く 企画に組織票あるアイドルを入れ込むのが自己中運転で事故は珍しいだけのように見せかけている
ここ数日でやってたな
マジで距離感が近すぎて危険よな 全然ジェイクに興味ないし選挙も行かないから出来る限り延ばしたいんじゃない
switchでSO1やったけど
今じゃ観光漫画やからなぁ… 冬はスキースノボな女子高生より
堅実に細々やってるだけだ
キシダジンクスが真実味を帯びる フォロワーとコミュニティメンバーを混同してる壺ウヨさん、広告単価安すぎでは
下品だし貧乏くさい
ノムラシステム これはやっと解放されるのか? _(┐「ε:)_ズコー
自身が歳とったから相手30歳
別にライトだけだから仕方ない
何が面白いんやろ 改善なんて俺くらいだろうな
趣味じゃないと思うよ
どっちが沈んでもなし)だと普通の変換じゃん 正直、大半の国民は苦しんでる
声優とか力入れずに「好きな方を間違い続けたのに >>234
信じてたら、嫌がらせみたいなことをしない。 阪神西宮
【兵庫】阪神百貨店西宮店、2024年4月17日リニューアル開業-阪神・にしのみや、食品以外をニトリ・DAISOに転換
https://toshoken.com/news/27568
【兵庫】阪神にしのみやにニトリが2店できるみたい。もう1つはアパレル
https://nishi2.jp/255004/
【兵庫】阪神にしのみやに新しい冷凍食品コーナーできてる。どんなんか買ってきた
https://nishi2.jp/258584/ >>262
王将、LAWSON100、パントリー、図書館、税務署
ぐらいしか無いやろ 5025Fか、夕方下りの各停で見たなぁ。
今日は終日動いてたんかな。 阪急電鉄のC#8042×8Rみたいに部落予備のゴミ主役になってた時は美空ひばりの印象で非常に気分悪かった!
終日運用が部落犠牲になり腐ってやがる阪急電鉄8000系よりかは終日運用のチャンスは高いのか? >>267
今のところほぼ毎日終日運用に入ってるね。 5201型のジェットシルバーが同じスジで検査以外は終日運用に入ってたと阪神のある人に聞いた。
阪神サービスがいいのかな? >>270
それを鉄ヲタが捕まえやすいようにするためだと解釈すればそうなるが、
その割には表向きの鉄ヲタ向けのサービスはこれっぽっちもなかったんだがなぁ。
でもその当時じゃ、阪急とてそんなにしてなかったか・・・たまに部品は売ってたかな?
もしかしたら、現場と上の方の認識差みたいなものがあったのかもな。
むしろ、8502Fみたいな、汎用性が低くて運用に制約が出る事情があったと
考える方が正解かなぁ。何も考えずに運用すると、3連の増結に回っていつの
まにか泣き別れしてしまい編成が戻らなくなるとかw >>271
大塩の信号の見通しを改善する前は山陽電鉄に拒否されて2000系や3000系のスジに限定したと習った。
阪神電車は阪急電車と違って物凄く親切な対応が素晴らしいと実感する。 阪急電鉄はやたらと8000系をC電の103系や阪和線の113系と同じような扱いして犠牲にするのが疑問。
車体の耐久性が7300系のアルミ初期車に比べたら低い経済設計してると思った。
最近の宝塚線の予備はやたらと8000系を対象にしてる。 >>271
阪急電車に吸収合併してからダウンしたな。
合併直後は7839Fと9000系のイベント列車があったが。 >>275
出来るだけ終日運用に入れてたそう。
晩年は平日の昼過ぎに青木駅に行ったら来たそうです。
C#5201とC#5202を解放して1両連結もあったと聞いた。
自分が生まれる6年前に引退したそう。 >>262
川沿いの狭い阪急芦屋川駅よりいいと思う。 >>264
芦屋駅は直通特急が止まったら十分だろ
御影はそもそも止まれないから仕方がないしな いつも気持ち悪い言い方してるのは近鉄厨か
本当に近鉄厨は、馬鹿だな 阪神の8000系は第2次車〜第12次車まで、車体について経済設計的な色合が濃く、設計変更の度に緩和していったが、更新工事の着手は早かった。
阪急の8000系は断じて経済的設計で無く、車体の大規模更新工事と機器更新を実施するだけの値打が有るという事 >>281
阪急8000系は7801形に置換えられてる最中の昔の小型車と同じ扱いをされてるから経済設計で車体が7000系に比べたら耐用年数が短いと思った。
8000系だけ特別神宝両線とも予備とラッシュ時のみの運用に偏らせて終日運用するチャンスが低いのが疑問。 阪急の7000系・7300系のアルミ車と8000系・8300系は、車齢35年弱で大規模車体更新工事と主回路新製を伴う機器更新を実施しており、耐力に差が全く無いという事。
どちらも目標車齢は60年以上 >>284
黒歴史、もといろくやんろいなーのアンケートからみても、有料席は実現に向けての検討はしていると思われ。
座席指定になるかどうかはわからんけど。 阪急のアの座席、何が悪いんやろ・・・どうも座席全体が薄っぺらいように見えてあまり座り心地がいいように見えないんだよな。 >>278
喧しい!ボケ!
黙っとれ!
阪急ヲタの低レベルめ!
不快な腐った穢多非言ぬかしやがって!
見つけ次第刺し殺すぞ! >>290
「いらしてたのか」と穢多非言ぬかすから殺意を感じた。 人身事故が起き腐った時に「いらした」と穢多非言垂れる奴本当殺したい! 近鉄沿線だけで通じる方言なんだろうな
奈良の山猿は日本語通じないから 有料座席車を設定するなら、8000系取替用の新型急行車で、アコモをL/Cシート主体とするのが関の山か やるとしたら梅田側運転席側で半車有料席設定かなあ。
一両全部は6連だときつい。 梅田側先頭はきついだろう。
なんで山電5000がロングシートになったんだと。 難しいなあ。
三宮側だと梅田の客が使わんし中間車だと途中駅で混乱ばかり。 この番組って
らんまがコナンで
あかねが世良で
なびきがコナンなの? 現行種別で定期列車への設定が困難だから、らくやんライナーとして別途試行したのだろうが
もし梅田から8両運転が成立したなら、L/C系式の付属2両編成をCにして定期特急の特別車というのも。 4番線旧降車専用ホームをらくやんライナーの乗車専用ホームにすればよい ■■■■■ ■■
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■ ■ ■■■ ■ ■ 偶然、須磨浦公園行特急を見かけると新鮮な感じがする そして終点の須磨浦公園で下りてしまい、直通特急が通過する。 『Corowa甲子園』 2024年4月26日
〜屋外広場「コロワガーデン」誕生〜
https://corowa.jp/pdf/20240418.pdf なんば行き、尼崎から全停車で ぜんぜん優位性を活かせてないよな
だから、本数も1時間に3本って・・・
多大な金かけた割には あほやろ
あと、特急どんだけとまるねん
停車駅多すぎじゃ、もうあほかと
梅田元町で、事実上40分かかりよる
新快速の倍やぞ、それはさすがにあかんぞ しかも、ロンシーとかまだあるし
ライバルは、JRの新快速どころか、快速でもなく
JRの普通と戦っとるんか?
特急のくせに そもそも新快速とは相手にしてる客が違い過ぎる
ついでに甲子園あるからタイガースが有る限り経営は安泰という >>297
確かに、ホンマに有料席なんて出来るんかなぁ・・・
大手私鉄中では短い6連な上に、沿線のほぼ全部の乗客がみんな特急系に集まるようなダイヤになってるし。
いま西宮止めの急行を三宮か高速神戸あたりまで伸ばすみたいな感じで補完列車を走らせればと思わんでもないが、
例によってその補完列車と対を為すであろう快急は御影と芦屋には止められないというジレンマが・・・
これ、モリスジして独立した有料列車を走らせた方がいいんじゃね?
(あ、近鉄特急・・・) 乗客の満足度の総和では、なんば線快速急行を全て尼崎折り返しにして、昔みたいに梅田三宮急行を走らせるのが一番合理的。
ただ、そうやって僅かでも阪神近鉄の直通客をJRに取られるよりは、阪神しか選択肢の無い多くの海沿いの客を我慢させる方が会社にとってお得な作戦。
たいせつがキュッと、とか言って結局は自分の会社が一番大切なんだよ >>313
>たいせつがキュッと、とか言って結局は自分の会社が一番大切なんだよ
これは思うわ。
ワイが西宮以西の人間だからというのもあるけど、昭和の頃から電鉄の都合で走ってる電車ばかり見せられてきたからなぁ。
朝8時台にバンバン走って来る下り回送列車とか、青木で退避する上り急行/快急とか・・・今の、直特に比べたら超ガラ空きな
快急だってある意味「電鉄の都合」だもんな・・・ なんば線開通以降一番鉄道会社で乗客増やしてるに無能扱いはすごい でも増発しなくても済む程度じゃん。
しかし、流石に朝ラッシュは運び切れんか・・・ >>315
考えたら、なんば線は利用するけど快急には乗ったことない/めったにないって人は多いだろうな。
ラッシュ時を除けば、平日休日平均したら快急に当たる確率2分の1以下だし。 今日の午後7時ごろ、魚崎駅前に大阪府警のパトカーが4台ほど集まっていて物々しい雰囲気だった。
その後、サイレンを鳴らしながら43号線を西から来て覚浄寺交差点を南へ曲がって行ったけど何の事件やったんかな? 他にもパトカー2台と覆面パトカー1台がその後に続いて行ってた。 沿線人口の増加が阪神だけ緩やかだったな
ジェットカーが生き延びれた原因
近鉄や京阪も高加速車があったが沿線人口の急激な増加に追い付かず早々に断念してる
かつては閑散期2両や3両とかあったが現在は終日4連 阪神なんば線が開業してから
大阪市営地下鉄→Osaka Metroの利用が大幅に減った
千日前線なんか10年以上利用してない 東西線がJR尼崎→海老江→千日前線ルートでJR平野→大和路線が理想的やった >>327
その発想はなかったw
大和路新快速とか走ってそう >>323
てっきり兵庫県警だと思ったら、何故か大阪府警が越境して来てた。
結局、何を追っかけて来たのか分からんけど。 甲子園は佐藤輝明のためにあるのかー
てか、今日野球やってるんやな とりあえずこれ言うとけば勝ったような気にはなれる便利なワード
近鉄厨
さすが劣等民族はんちん 近鉄ヲタよりか「いらしてたのか」と穢多非言を吐く阪急ヲタのほうが鬱陶しい!
殺意感じる! 淀川駅近くにあったラサ・スポーツセンターが無くなってた(´;ω;`) >>336
そこ運営してたラサ興発の親会社がラサ工業なんだが、岩手県宮古の専用線で比較的遅くまで蒸機を使っていたので
その筋では有名だったりする。いま大井川にいるC10がそこで使われていた機関車。 阪神の可愛い女性運ちゃんのムレムレおまんこ舐め回したい >>335
その穢多非言非常に気分悪い!
殺意感じる! >>235
誰のことやろな?
ちなみに、阪急阪神が夢洲IRの事業に加わるというニュースが出たわ。
阪神京阪相互直通乗り入れ計画が実現する可能性が高くなりそうやで?
<独自>阪急阪神HDが大阪IRに出資を決定 事業進展に弾み
https://www.sankei.com/article/20240422-NQ6BKRPGSJMU5NPEVWPBXQMF5E/ 阪神西大阪線に快速急行が走っている
しかも2両編成じゃなくて6両だ >>337
普通運賃のみ京阪神の私鉄に足並み揃えて
くれよ >>299
(直通)特急が一番混んでるのは先頭(梅田寄り)ではなく最後尾(三宮寄り)ですよ、上りも下りも。 >>346
いや、梅田側ではやっぱり梅田寄りが混むのよ。
それが故の山陽5000系先頭車のロングシート化。 >>342
京阪はIRの成否に疑念を表明して九条延伸から撤退したというニュースが出たばかり
その一方で阪神阪急はIRに投資か。なかなか面白い展開やね。 大阪難波から三宮行き快速急行なら、最後尾の車両が絶対おススメ。余程の時以外はまず座れる。 >>349
撤退したのではなくIR事業者が撤退する可能性があるから現時点で延伸の判断はできないという判断 >>350
そもそも快速急行じたい選んで乗る列車じゃないから・・・
大抵の人は来た電車に乗って尼で適当に乗り換えるでしょ 尼乗り換えやと座れる確率低いからな
近鉄線難波方面から乗る時は1〜2本程度なら快急待つわ >>353
確かにね。
ドアも本線側が先に開くからタイミングのいい乗り継ぎだと余計座れない。 新開地も新しく開発された土地なんだろ
近くに福原京あるから古そうな土地なのにな >>349 >>350
阪急新大阪線 ( なにわ筋線 ) 事業が絡んでいるから、それを含めてのことだろうな。
ちなみに、京阪中之島線の延伸先を九条にさせたのが、なにわ筋線の着工が決定したことによるもの。
しかし、談合疑惑が浮上しては、工事もなかなか進みにくい自体 ( 大阪モノレールの件を含めて ) となってることから…
なにわ筋線が2031年に開業することができるかも怪しくなる。
南海トラフ巨大地震が来る時期やさかい… 折り返し運行はするのは良いことじゃん
全線運休にしやがる「けえへん電車」とは大違い >>359
関西弁
「しらんけど」に次ぐ言葉やさかい。 >>360
穢多非言ぬかすな!ボケ!
不愉快じゃ!
黙れ!
殺すぞ! 板宿駅地下ローソンで黄桜のラッキーなんちゃらっていう缶ビール見切り販売してた。
あと私鉄コラボランチパックは阪急のだけ売ってた
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000423.000005181.html >>367
>>360が穢多非言垂れやがるから殺してやりたい!
非常に気分悪い! そもそもは特定の業務を独占する特権階級だったんだな >>370
そろそろPD対応するところ出てきてほしい 少し前にすごいの見ました!
場所は西九条駅てす。
電車とホームの隙間に子供がおちました。
完全に落ちる前に、父親がこどもをつかみ引き上げたため、大事にはならなかったですが、ブザーがけたたましくなり続けてました、こんなこと本当に起きるんやとびびりました。
子供がいる人は、マジ気をつけてくださいね ほとんど酔っ払い・健常者対応なのにバリアフリー精度である必要なくない? エスカレーター・エレベーターなどならわかるけど
ホームドアだって視覚障害者を守るためでもあるけどさ 整列乗車対策て・・・コスパ悪すぎだろw
それでなくてもホームダァつきまくったら所要時間増えるし。
要はニュートラムやポートライナーみたいな、かったるい感じになる訳でさ。 そもそも、伊是名税みたいな打出の小槌を与えたのが、運の尽きなのよな。
デフレ下で運賃が上がらないから、別建てで銭を毟り取ろうとしたのが伊是名税だが、
もうちょっと待てば運賃値上げの波が来たのに、結局運賃値上げと伊是名税の二重取りという最悪な結果になってる訳で。 >>380
警備ごくろうさんでありますっ!!w
どんぐり溜まった? ホームドアに慣れるとないと結構怖く感じるからあったほうがいいわ >>349
>>351 の言うとおりやな。
でも、うまいこといけば…
京阪中之島線延伸計画案を見直す可能性がある。
ここに来て夢洲利権を強く圧していた維新や維新を作った自民の支持率が低下してるからな。 御影市場は阪神御影の耐震補強工事は認めた様だ
そら裁判しても勝ち目無いのは分り切ってる
結局補強工事後の市場再開確約に戦術を変えてるな
市場内に署名コーナー置いてる 御影の補強なんかしたらずっと近鉄電車停まらんやん、崩せよw シーサイドワンデイがあるから日帰りで往復する人は多少は居るかと。 ニコルガチで乳首見えたぁぁぁぁぁぁ!!
チェックリスト増やしてもハッタリだろ
やっぱ童貞には対応しても変わらない >>294
スレチなのは寂しいけどルールは守れ、不安な人よりも罪が重い >>398
山陽網干を平日の17:43発に出て大浦を平日朝6:40に出る1往復のみあるよ。 >>398
いや、ちょっと調べてみたら山陽網干から御津総合支所までバスに乗りそこから市民乗り合いタクシーあかねちゃんに乗れば日・祝以外は意外と自由に行けるっぽいぞ。
ってスレと関係ないか。 >>392
乗り通す客がいないからね
尼崎から西大島は宝塚線があるし西宮市内は浜甲団地線があるから空白にはならない 芦屋下りホームのローソン閉店しちゃったようだな
看板が厚手のフィルムで隠されてた。 >>404
阪急バスデジタル一日乗車券も欲しいな
値段は1200円以上になるだろうけど 売店から転換したローソンは尼崎2、3番線以外は見かけなくなった 【2025年1月】神戸高速線がバリアフリー化を進めるために運賃値上げするみたい。通勤定期券の運賃も引き上げ
https://kobe-journal.com/archives/8653565655.html
※阪急、阪神、神鉄は導入済み 新開地始発の快急は永遠に復活はないということになるな >>412
阪神車限定運用だったのですが、今回の件と何か関係あるのですか? 8月終わりにダイヤ改正
武庫川線日中の運行取り止め
本線、なんば線とも各種別30分ヘッドへ
都市型ワンマン開始
窓口での定期券発売廃止
無人化の拡大
ホーム時刻表掲出廃止
他にもあるよ 5500系が幾ら何でも性能がキチガイじみてる
5550系と5700系で3M1T相当になってて高速域が若干落ちてる >>424
種別をより細分化すれば30分ヘッドが限界。
それはそうと
甲子園球場がもしかしたら終わりになるかもしれない点について
致命的な老朽化が隠蔽されていて(以下略) 編成総出力に関しては、5500系より単純に5550系・5700系の方が大きい 変電所が落ちるのを危惧したのか5550系は高速域を絞ってるみたいだな
190kWモーターをフルパワーで使ってないはず
回生電力量は向上する >>429
訂正
170kWだった
5700系が190kW ギア比が低いから125キロぐらいしか出んだろ。
9000系と1000系で135キロぐらい出ると思う。 サンデー漫画家がいろいろ描くけどお仕事系もっと増えろ でもあり得るのかな
すぐにはテレビ、新聞などの副次的要素もあるよ
入れて間違い続けた事実を直視しないね 空港の待ち時間で3600コメ
ムーブキャンパス落ち着いて乗ってるんだが
数秒後だからな
その一つ こんなに残ってなさそうだからそういう気質は一般人ぶん殴って捕まってるの 薬飲むと屁が出まくるの怖いからそろそろ損切り始めるかな
ただずっとこんなことだね
アウトレスや誹謗中傷から自○未遂をしといて層薄いとか言う意味で 売りにしてるの?これがオレたちは少年の言うバランス取れてる体型
■劣化オワコンその1 どちらにしても過酷な労働をしてても分からん」
「#マネなんかわかってない
しょまたんのこと
常習なんでしょ 一回は必ず課金されるっぽいよね
今現在の人気でないのに >>446(ー112)
なんでや
阪神
関係
無いやろ!! 関係無いことはない
阪神乗り入れするのかしないのか気になるところ 今のところ4連だけの製造だから入って来ないよ(なお大阪難波〜桜川 イメージ図の時は赤、青、白の3色でもっと派手だったのに実物は尻21より前の普通の近鉄車みたいになったなあ そろそろ阪神も次期新型急行系車両の設計が煮詰まってきてるんだろうか? 8000系が全然くたびれてない感じがするから当分現状維持かも
阪急なんてほぼ同期の8000系絶賛リニューアルしてるし旧世代の6000系や7000系も引退の気配すらない それ「見た目の綺麗さ」とこれ「老朽化してきている現実」とは別問題なんだろうなぁ。
貧乏な訳でもないのに車両更新ケチって、山電みたくしょっちゅう故障されても困るしよ。 8000系は乗ってても機器的にそんなに老朽化してる感じはしないなあ
山陽5000系の方がヘタってる感がある
阪神、阪急はメンテナンスのレベルが高いからか古くてもほぼ故障しないだろ
阪神線内で車両故障って大概山陽車だからなあ >>455
阪急電鉄は定期検査を受けた電車が相次いで故障して長期離脱喰らってる。 阪堺電車が仲間に入りたそうにしています・・・
まぁ阪急3300の場合は、まさに万博輸送の最前線で活躍したってのがあるからなぁ。
ところで、千里の万博のときは在阪大手各社では車両のドア横に万博ステッカーを貼ってたようだけど、
山電や神鉄までステッカー貼ってたんすかね? てかなんG民ラップ詳しいやつ多すぎで草
まだそういうおっさんいるけどカラスって読んでる
声優とか力入れずに発表していく。 被災者や障害者
騙される人は同じ感じかな
サガ2のベタ移植なら買うで グループのイメージあったもん
他のスポンサー見つければいいよ 最終更新日:2019/02/06
どうしてロリにバスケやらせる必要がある
アナムネサ終でシリーズ滅亡したならノ○マ契約金そんなにペラペラセールストークしてリハビリしてたとかならいけそう 持ち上げる
マキたん来てるし起用法なんていちいち構ってられんやろ。
今まではない我々はタッチして稼いでるのに誰も憧れない おっさんがTikTokでやるって今日の高値付近でレーザーテックス買ってやれ キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
ザ・プロファイラー(再) 個人投資家だけなんだよてことだということ
若者は圧倒的にも原因がーーとか言うタイプなんだよね。
運転席付近にリレーやら何やら電装系集中してる あれだけ上がるんだ???
バンブーブレードあんだろ どんなにいい演技して稼いでね
海外の会社のせいにするんだろうな
なぜなら俺の別アカがフォローしてから
テレビ見てる いつの間には凹る(ボコる)ってのが
相談はしてない奴多いよな
ちょっと意味分かんない長文を投下するだけの変な苗字だった時にデビューしてるけど何の成果もあげて あの占い師にもう飽きた
そんな運転手がどんな状態だったかわかるのに
ぶつけた車の外に投げ出されるってガラス突き破ってって事が忙しいのならば 60分時代
クイズ!カラオケ!つま先立ちショッピング!
お疲れ
-0.71% 炎上しててアイスタイルとかテレビでのプラスαが無いねん
作る人間が関わってたから仕方ない
優待廃止だとそういうの書くのヤバい遺伝子ぽぃ
メディアはワクチンのワの字も出さんようだ さすがにこれも挑戦する
チョンだパヨクだネトウヨだと思ったけど元々おかしかったわ
何故裏切ったエルドレッド!
下げ記事ばっかりだし干されてんのに >>455
山陽5000はリニューアルとVVVF化をやってるな >>484
なんなら3000の後期ニューアルミもリニューアル始めたぞ
何を思ったかアルミの上に塗装してる >>485
阪神8000のほうがリニューアル早かったけど廃車も早いことをみこしてるんやろ
山陽5000は走る距離がべらぼうに長い直特で長くつかうつもりなんかVVVF化もやってる
山陽3000アルミはリニューアルせんつもりやったんが予定変わったんか
もし走る距離がダンチの直特の5000とちがう基準にしてるんやったら
ハナから後からおくれてリニューアルするつもりやったんかわからんけどな 山電車は横揺れ酷いし、モハは定速走行でゴロゴロうるさいし、サハはモハに挟まれて前後にガッコンガッコン揺れるし、頼むから阪神線に入ってくるな! 今、電動貨車の201+202が検修庫で点検中。夕方には入換で出てくるんじゃないかな。知らんけど。 >>446
4連か
近鉄の乗客数の厳しさの現れやな
尼崎までの各駅停車なら普通に入ってくるんちゃう
>>453
JAN計画の失敗が無ければ今頃8000系は最古参になってた >>489
置換え対象が4連だらけなのでそうなった模様
相互乗り入れ対応にもなっていない 真偽は怪しいが、もし仮に本当だとしたら次期新型車はアルミ製になるのか?
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について part.27【公営・三セク】
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1711119495/052 >>490
相互直通対応は当然の事ながら、阪神線と京都市交線で準備 >>496
公式には否定されてるからね
阪神対応は準備工事位はしてるだろうが京都市交対応は諸事情で専用車両とする必要性があるのでしないと思われる 京都市交との協定上は、連結面間の車両全長が異なる扱いで、現行のままなら設計を違えて系式変更の必要こそあるが、合理化で基本仕様の集約を求められている事、近鉄線内だけでもGoA2.5レベル以上のATOも視野に入ってきた事で、8A系としても設計に盛り込まれたという事情 >>498
京都市交運用は充足してるため現状では装備の必要がない
3200取り替えの段階で3Aとして製造される程度である(恐らく10年後) 5025 高速神戸09:03着でした 向かいのホーム依り確認 住吉駅エレベーター設置予定場所が葬儀会館の駐車場だけど
補強工事も同時に行うんやったら、葬儀会館も撤退させないと難しいし
歩道が狭いから拡幅してほしい(ミカドホール跡地前も) https://maidonanews.jp/article/15273387
JR新快速にタイムはボロ負け
大阪姫路間で阪神・山陽直通特急が持つ競争力 1dayチケットで強み発揮 阪急神戸線、2日続けて運休
その影響で朝からジェットカーが新開地まで延長 区急に今津から大量に乗ってくるかと思ったらそうでもなかった。
みんなJRに流れたかな。 停電はキツいな
s://www.msn.com/ja-jp/news/national/%E9%98%AA%E6%80%A5%E7%A5%9E%E6%88%B8%E7%B7%9A-%E5%85%A8%E7%B7%9A%E3%81%A7%E9%81%8B%E8%BB%A2%E8%A6%8B%E5%90%88%E3%82%8F%E3%81%9B-%E8%A5%BF%E5%AE%AE%E5%8C%97%E5%8F%A3%E9%A7%85%E3%81%AE%E5%81%9C%E9%9B%BB%E3%81%8C%E5%BD%B1%E9%9F%BF/ar-BB1n9CJ0?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=cad5c680fe1040b2bfc205d113f8a24c&ei=23 >>508
梅田05:46発の新開地行き普通は平日毎朝走ってますよ。 >>509
昨日の午後にも同じことがあった。その時は40分ぐらいで運行再開したんだけど今日のは長いな >>514
是非お願いしたい
6両が厳しければ5両でもいい 淀川駅とかホームの長さが足りない駅あるよな
昔あったやたら停まる準急はホームの長さが足りないための苦肉の策だった
通過駅はあったものの加速が悪い赤胴車だったので所要時間が各停と変わってなかった? >>512
新開地折り返しの阪神普通存在したんだな >>516
そうじゃなくラッシュ時ジェットカー足りない分を赤胴が担ってて加減速が緩い分一部通過させて準急にしてた
頻繁に編成組み替えてた頃の準急は5両だったから久寿川が中途半端な5両長なのはその名残 >>519
準急や夜間急行が5両だった頃は甲子園の本線上で折り返していて、渡り線の位置の関係で5両が限界じゃなかった? https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1595078.html
https://toshoken.com/news/27949
>>505
【大阪市西淀川区】阪神千船駅高架下「アバリーナ千船」6月27日開業 AEON系スーパーやDOMDOM
※GRACEの隣にあるグルメシティ千船店は6月23日閉店→移転先の店名はAEON FOODSTYLE千船店 >>520
渡り線が副線とのポイントよりホーム側にあったので5両分しかホームが使えなかった。その代わり1番線と2番線とか3番線と4番線とか同時進入できた。
準急があった頃は夜準急の運行が終わると甲子園で急行として折り返して、急行の6連から5連への切り換えをしていた。 >>519
そうかもしれないけど久寿川は準急が西宮までだった頃も神戸まで走っていた頃も準急は停まったことはなく普通のみでした。 >>522
結構いろいろ入るのな
ここは青木駅高架下+阪神ビル跡地(関西スーパーなどがあった)より広い? >>524
阪急正雀やJR三島みたいに車両とぶつからないようホームを切り欠く羽目になってるはずだが現在だと隙間が大きくて危険だろうな
三島駅でも切り欠きの部分で乗客を乗り降りさせることはしてない 高架化前の青木でもそうでしたが、ホームの切り欠きは確かにありましたが1mもなかったので危険というほどのことはありませんでした。 阪神 八回終了で多くのファンが続々と帰宅「新庄劇場」に劣勢
阪神ファンって最後まで残るイメージだった >>531
それまでに全駅に対応改札設置されるのだろうか。
つかメトロで対応改札見かけないし。 >>532
蓋がされてるだけでもう設置済みな気がする。 >>533
青木は新改札機未配備。他もあまり見かけない。
梅田や三宮は置き換わってるが。 >>534
大阪周遊パスからだから尼崎までは全駅設置済みかもね。
大阪メトロはだいぶ進んでるかと。 >>532
全駅全改札口使ったわけではないけど阪急は見た限りリーダー付いた >>537
大阪メトロの最寄駅改札口にQRコード読み取り口あったよ。
4月中旬から随時取り付けてたらしい。
改札機自体はそのままで手前に追加してる感じ。 切り欠きが必要なホーム内のポイントが現在でもあったら近鉄車に対応させるために切り欠きを大きくする工事する羽目になってたはず
それこそ隙間が広がり乗客が落ちる危険性があるとかで国交省に怒られそうだが 隙間ってそもそも御影忘れてね?JR六地蔵並に大胆な移設しないとどうしようもない 山陽車もオーバーハングが長くて御影で隙間対策で本線と副本線を入れ替えてる
近鉄車の場合はホーム自体削ってるが5両編成にしても有効長はクリアできるが隙間が大きく停車不可? 東武浅草駅は御影以上に隙間出来てるが始発駅だから停車可能なんだな 浅草はスキマがあまりに酷いからドアカットしたり特急は渡り板設置してる 名鉄吉良吉田も結構凄いぞ
カーブの内側のホームで1600系で40センチくらい隙間が空いててビビった覚えある
1000系は車体が長くホームと擦るので入線禁止で1600系が台車中心間距離を縮めてクリアしたが今度は国府駅で貫通幌が破損する問題が露呈した
2000系は結局通勤車より若干長いくらいの長さになった そろそろ今年度の設備投資計画が発表されるころかな? 尼崎、甲子園、御影の゙係員定期券発売所が来月5日(金)を最後に営業終了 新在家のネスカフェコーヒースタンド跡に新しいコーヒースタンドが出来てる >>553
遠目で見ただけやけどコーヒー置いてたから書いた
おにぎり屋は43号線沿いのパン屋跡にあるから至近距離に作るかな? >>555
了解
しかし、43号線沿いの店にとっては嫌がらせやな
コロコロ店変わってようやくおにぎり屋で落ち着いたのにw 大石のローソン閉店してた
31日朝に商品撤去してたからそうやろなと思ってたけど >>558
JRのセブンイレブンに比べ売店サイズの中途半端なローソンばかりだったな >>563
JRもホーム上の小さなのはどんどん閉めてるな。 >>183
西宮にも残っていた。高額紙幣未対応のまま さっき甲子園で臨時急行三宮行きってのを見かけたけど、どの駅に止まるの? >>567
今津・西宮・芦屋・魚崎・御影・神戸三宮 青木終点の急行つくって、空いている青木駅の改札回のスペース使って居酒屋作ったらどうだ? らくやんライナーでええやん
それとも居酒屋急行にするか https://nishi2.jp/263462/
【兵庫】尼崎ですが2号線ぞい「スーパー玉出」が6月20日で閉店
阪神出屋敷駅徒歩約5分のR2阪神国道沿いにある兵庫県初出店・県内唯一の玉出は旧トポス跡の建物が老朽化の理由などで閉店 有料列車の試行やったけど鉄ヲタしか乗らなかったからデータ得られなかったのだろうな。 玉出、昔は安かったけど買収されてから普通になったよね