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ANAはA380を導入するのか考えるスレ
0001学生@名無しさん
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2012/07/16(月) 18:46:10.92
ANAは本当にA380を導入するのかみんなで考えましょう。
0002NASAしさん
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2012/07/16(月) 19:34:04.58
無理
0005NASAしさん
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2012/07/16(月) 22:05:20.91
むしろなんの為にこんなデカブツがいるんだよ
0006NASAしさん
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2012/07/17(火) 12:25:22.45
ANAよりもスカイマークが導入する云々って話なかったっけ
0009NASAしさん
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2012/07/18(水) 22:20:15.81
こんなのを短距離運行させてばかりで大丈夫かな。
御巣鷹山のようなことが起こったら目も当てられない。
0010NASAしさん
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2012/07/19(木) 08:04:06.02
調べてみたらスカイマークのA380は全部欧米行きだね
とりあえず契約数は2014年に6機（確定）
2018年以降に9機足して15機体制で運営するつもりらしい
0011NASAしさん
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2012/07/19(木) 17:12:37.95
欧米行きか…
ついにスカイマークも世界進出だな
0013NASAしさん
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2012/07/19(木) 19:53:54.31
スカイマーク大人気であわてて追従するのかな＞ANA
0015NASAしさん
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2012/07/19(木) 23:53:46.34
追加でスカイマークはA330も 6機今年2月に契約してる
LCCがこんなに中〜大型機かって大丈夫なんだろうか
0019NASAしさん
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2012/07/28(土) 10:32:47.78
>>15
スカイマークはLCCじゃないぞﾌﾟｹﾞﾗ
0021NASAしさん
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2012/07/30(月) 23:53:15.91
A380、CDGからSINで乗りました(SQ333)。
席は全てのクラスが満席。
747は過去の飛行機ですね。
長距離はA380に限ります。
揺れない、静か、広い。
日本で導入した場合、
どの路線で飛ばすのか？
集客出来るのか？疑問ですね。
0023NASAしさん
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2012/08/03(金) 00:03:42.59
>>21
羽田⇔福岡

福岡行きは3980円
羽田行きは2980円
0024NASAしさん
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2012/08/04(土) 21:56:33.05
オールエコノミー850席仕様？
0025NASAしさん
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2012/08/05(日) 00:33:04.80
ドアというドアに全部タラップ付けて乗降させないと
折り返しに1時間以上かかるだろな
0026NASAしさん
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2012/08/05(日) 08:52:10.36
ゆったりひろびろが売りなのに
0027NASAしさん
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2012/08/05(日) 08:53:44.00
850×2980＝2533000
850×3980＝3383000

0028NASAしさん
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2012/08/05(日) 20:58:11.95
>>27
いい線行ってるんじゃないか？
コスト計算は良く知らないけど。
0029NASAしさん
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2012/08/13(月) 00:39:48.42
そんな安い椅子はLCCでも一握りなんだけどな
なんにせよANAスレだ、導入してもそんな安くはならんだろ
0030NASAしさん
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2012/09/02(日) 02:37:57.70
ANAはA380買わない。買うポーズ見せてA320を安く買う。
0031NASAしさん
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2012/09/07(金) 20:56:57.16
>>30
スカイのキャンセル分を安く買い叩く
0032NASAしさん
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2012/09/09(日) 00:22:55.88
>>31
スカイがキャンセルしても、納品待ちが多いから安くならない。
0034NASAしさん
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2012/10/27(土) 19:33:00.97
スカイマーク何円くらいするんだろ
0035NASAしさん
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2012/11/10(土) 22:23:32.28
JALとANAで747-8を共同購入？
0036NASAしさん
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2012/11/11(日) 00:41:32.23
>>35
JALなら747-8の購入は有り得るが、ANAは748かA380のどちらかだろう。
0038NASAしさん
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2012/12/07(金) 02:44:38.37
>>36
ANAもA380の導入の可能性は低い。JALは0。
0039NASAしさん
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2012/12/07(金) 14:21:21.24
東京オリンピック開催が決まれば特需で鶴穴とも大型機の採算取れるだろから導入ありかもな
まして他候補地が内戦やら経済ドボンでいつの間にか東京オリンピックが本命になっている現状から
かなり現実味を帯びた話になっているとかいないとか風の便りｗ
オリンピック後２〜３年内に売却すれば充分元取れる皮算用Ｗ
但しオリンピック決まればの話しだから来年１０月以降の話だが・・
0040NASAしさん
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2012/12/09(日) 08:47:13.54
ショボい787なんか導入する暇があったら
380導入した方が世界のエアラインのトレンドに乗れるよ
個室感覚のFクラスと専用ラウンジ、プライバシーに配慮したCクラスなど
あのサイズが無いと実現不可能
0041NASAしさん
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2012/12/09(日) 11:27:02.58
こと大型機に関しては来年の９月１７日次第だな。 既に導入決めているＳ●Ｙも成功の鍵はコレだと思う。ばやいによってＡ３８０はリスク軽減の為、共同ウンコするかもよＷ
0042NASAしさん
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2012/12/10(月) 01:15:49.09
近年の国内線や短距離国際線の急速な小型化を見る限りもしANAやJALがA380やB747-8Iを導入しても長距離国際線機材のみになりそうだな。
0044NASAしさん
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2012/12/11(火) 23:10:20.66
>>43
そしてそれが335人乗りの国内線機材間合運用という罠w
0045NASAしさん
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2012/12/25(火) 06:48:46.39
欧州路線の低価格に繋がるといいな
サービス別料金で、格安からビジネスファーストまで、供給が増えて選択肢が増えるのは嬉しい
豪州路線にも飛ばして欲しいね
0046NASAしさん
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2013/02/09(土) 17:07:10.64
あげ
0047NASAしさん
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2013/02/09(土) 22:20:42.47
B787の代替はないな
0048NASAしさん
垢版 |
2013/03/03(日) 09:35:52.28
もし導入するならエンジンはGPとRRどっちにするんだろうか？
初号機と2号機は特別塗装になるんだろうなw
0050NASAしさん
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2013/06/24(月) 20:49:04.02
リーマンショックがなければ、今頃ANAカラーのA380が飛んでたろうけど、
今後あり得ないでしょうねぇ（外れるとちょっと嬉しいけど）。

ANAは777-9Xに走るでしょうし。
0051NASAしさん
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2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN
まあANAもJALもA380なんか飛ばさないだろうな。
0054NASAしさん
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2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN
その四発機はB744だよー。フラップが途中で切れてないのが
今のエアバス機の特徴だから。
0055NASAしさん
垢版 |
2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN
エアライン板にもマルチして恥晒してるし
0056NASAしさん
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2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN
この人何がしたかったんだろう
0057ＮＡＳＡしさん
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2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN
>>51さん
が思うとおり、僕も導入するとは思わん。
0058NASAしさん
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2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN
まさかスカイマークが大成功すりゃANAは考えるかもしれませんが、
万に一つくらいしかなさそう。
0059NASAしさん
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2013/09/14(土) 21:52:34.10
ホノルル線結構混んでるんでお願いしますわ。
0061NASAしさん
垢版 |
2013/11/10(日) 16:21:35.36
A380燃費わりぃから買わね
0063NASAしさん
垢版 |
2013/11/13(水) 10:26:53.98
>>59
B787　A350が有ります。A380なんか要らない。ANA　JAL
0064NASAしさん
垢版 |
2013/11/16(土) 16:32:03.09
777の代替は787-8と-9でいいんじゃないかな？
形式を絞った方が調達費、訓練費、設備費、部品費、整備費などなどメリットがありそうだよね。
0065NASAしさん
垢版 |
2013/11/29(金) 13:59:03.34
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0066NASAしさん
垢版 |
2014/03/31(月) 11:16:54.71
導入絶望ケテーイ
0067NASAしさん
垢版 |
2014/04/06(日) 03:14:57.45
380は747に比べてメリットが少ないかな？横風弱いし、巡航速度が遅い、移行訓練も時間かかる、誘導路の他にスポットの改修も必要…就航地が限られるので限定的な運用しかできない。748導入の方が費用対効果あると思います。
0068NASAしさん
垢版 |
2014/04/06(日) 09:31:58.23
748も翼幅延びているからスポットの改修が必要なのは一緒
0069NASAしさん
垢版 |
2014/04/07(月) 03:00:24.46
>>68 773ERより約4m長いだけだよ。A380は748より10m以上の幅だから、隣のスポットを中型機限定にしても無理、スポットを一個潰さないと運用できないし、PBBも２階席対応を新たに設置しないと降機に時間がかかり過ぎて定時運航に支障がでます。
誘導路にしても、B748に比べて大幅な改修等A380単体の為の特別な措置が絶対に必要になる。移行訓練も１からやらないとならないし、わざわざA380を導入するメリットが無さ過ぎる。
0070NASAしさん
垢版 |
2014/04/07(月) 06:37:21.76
スポットについては、64.8mの次が79.8mと決められていてその中間は
ないので、全幅が4m長くても15m長くても同じ。
748の全幅はそういう意味で無駄が多い（777X同様の折畳みを導入して
地上時の全幅を64.8mに押さえる改修型の需要があれば、別だけど）。

GEnX-68B1が依然として保証燃費を達成できてない（現在1.5%オーヴァ)
とか、水平尾翼トリムタンクが空力振動のため未だに使えていない等の
経済性に直結する問題はまだ抜本的解決されてないなぁ。
0071NASAしさん
垢版 |
2014/04/11(金) 16:34:52.63
>>70
基本設計はA380に比べて格段に優れてるので、B744を運用してきたｵﾍﾟﾚｰﾀｰならそのまま使えるのが最大のメリット。
0072NASAしさん
垢版 |
2014/04/13(日) 03:16:01.04
>>70
それは無理なこじつけですね、A380は747-8以上に既存の設備を使用するには制約があります。
迅速な作業をするには、ｹｰﾀﾘﾝｸﾞのﾄﾗｯｸもｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷに対応した車両が必要です。これも強風下では安全上の理由で運用できない可能性が高いです。清掃のﾄﾗｯｸも同じですね。
果たしてANAがここまで多額の費用や資材をしてA380を導入する価値があるのか？と言えば、全く無いと思う。
特にANAはｵﾝﾀｲﾑ重視の運用なのでB773ER以上の大型機導入となった場合、効率性や経済性を考えればA380よりも、間違いなくB747-8という事になりますよ。
0073NASAしさん
垢版 |
2014/04/14(月) 15:42:56.92
>>72

おい、そもそも、エコノミー経営凡百航空になっちまったANAがこれから
四発機を導入する云々自体がナンセンスだって事に気がつかないか？
0074NASAしさん
垢版 |
2014/04/15(火) 22:33:41.55
777Xに期待するものは何も無いな。

まあ今のANAだと例えA380やB748買っても詰込仕様にしそうだがw
0075NASAしさん
垢版 |
2014/04/16(水) 10:22:38.70
A380neoは面白そうだけどね。あくまで産業技術の観点からは、
だけど。
0076NASAしさん
垢版 |
2014/05/05(月) 01:52:47.19
777で長距離飛んでETOPS運航に問題が出ていない以上、777のストレッチでいいとなるわな
実際に洋上で1発停止して、3時間くらい飛んでみたら、そのパイロットに直接話を聞いてみたいものだが
0077NASAしさん
垢版 |
2014/08/20(水) 12:05:06.98
どっかの787が東行きの大西洋上で片っぽ止まって四時間単発飛行、
ポルトガル領アゾレス諸島に緊急着陸（「緊急」にしては間延びして
るが）した。最近の話。
0078NASAしさん
垢版 |
2014/08/20(水) 19:45:56.49
大西洋でアソーレス諸島（アゾレス諸島）って、ジブラルタル海峡の目の前じゃん。
0079NASAしさん
垢版 |
2014/08/28(木) 14:41:44.62
そんな夢みたいなことよりも、現実的にはＭＲＪの小型機の導入を
早く決めてほしいね。久しぶりの国産旅客機、しかもジェットだよ
ＪＡＬですら32機決めたみたいじゃないか
0080NASAしさん
垢版 |
2015/04/21(火) 11:30:08.60
穴
0081NASAしさん
垢版 |
2015/04/22(水) 07:58:48.52
ANAはCMなどで自分たちのことを絶対に「アナ」とは言わない。
常に「エイエヌエー」
0082NASAしさん
垢版 |
2015/05/01(金) 22:46:07.86
最初は「エイ」最後は「エー」なのは何か意味を込めてるの？
0083NASAしさん
垢版 |
2015/05/01(金) 22:58:07.32
いや、実際のCMを聞いての書き起こし。
特にこだわりはない。
0084NASAしさん
垢版 |
2015/12/06(日) 22:55:20.30
EKのＡ３８０ドバイからローマの往復乗った
感想としてはとにかくでかい。
海外は大韓航空やシンガポール、エミレーツなんかが
導入しているみたいだが、大韓航空はミエだと
思うが、他は勢いがあるところが多い。国際線
の競争力のあるところ。ＥＫなんかは燃料に関して
も強みがある。
　ＡＮＡはやっぱＡ３２０+737+777+787+767で
これ以上機種増やしてもメリットなしだろう
　国内線では新幹線というライバルがいる以上
小型機+＠で便数を増やす方向でしか生き残れない。
東京五輪で需要が増となるがこれは一時的なこと
であってたぶん中型機リースですませるだろうね。
　
　だから　　Ａ380の導入はない
　
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