●関空は、陸の孤島で不便杉るww
>>24
ええ!? その程度で! それってヤバくね? いや関空の現状はどんどん地盤沈下で水没する日も近い 関空なんていらない。
伊丹から成田経由で海外に行くほうが断然便利。 おまえら関空馬鹿にしてるけど、関空のおかげで大阪府は都道府県最下位面積が脱出できたんだぞ。
関空のおかげで最下位は徳島に。
徳島は香川との合併か関空以上の空港か埋立地を作るしかない。 なんでも一番じゃなきゃだめなんだよ。
関空できたために2番になってしっまた。
関空は癌 >>28
そのくだらない理由のために
大阪府は財政再建団体一歩手前だけどな
堺市長選挙にも負けちゃったからいよいよアウトだね。 >>31
それが(一部)嘘だという記述は、昔のウィキペディアに載ってたね。
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&oldid=21366995
今は消されてるけど、どうやら関空厨の大好きな 独 自 研 究 だと判断されたようだねwww 泉ずらは脳内リニア妄想で、関空は僻地ということを認めてるみたいですww × 陸の孤島
○ 孤島
陸の孤島ってのは地続きなのに交通不便な区域 関空−名古屋駅:交通アクセスが改善します
毎日新聞 2013年10月08日 18時41分(最終更新 10月08日 19時57分)
http://mainichi.jp/select/news/20131009k0000m020018000c.html
関西国際空港と名古屋駅を結ぶ交通アクセスが今秋、改善する。
初めて中部圏とを結ぶリムジンバスが新たに登場するほか、近畿日本鉄道は鉄道とリムジンバスを使った期間限定の割引切符を発売中だ。関空は中部国際空港に比べ、路線網が充実しているため。
関西空港交通(大阪府泉佐野市)と南海バス(堺市)が11月1日から、この区間の直行リムジンバスを初めて運航する。1日2往復で、所要時間は約3時間20分。
片道運賃(大人)は4800円に設定。新幹線とJR特急を乗り継ぐ場合に比べて、所要時間は約1時間余計にかかるが運賃は約6割という。
近鉄は、名古屋だけでなく、京都や奈良など大阪近郊を除く沿線各駅から大阪上本町駅を結び、リムジンバスに乗り換えて関空を結ぶ「関西空港レール&バス片道特割きっぷ」を来年3月末まで発売する。
近鉄名古屋駅から特急利用で料金は4200円と従来より1450円割り引いた。所要時間は約3時間。【新宮達】 僻地関空にかかわると膨大な赤字が膨らむだけ。
僻地関空が命の、妄想泉ズリアの脳内みたいなものだ(笑) フィリピンの台風と同じぐらいのが関空にくると、関空は確実にレイテ島の空港みたいになるww 北海道から初めて関空入り、大阪市まで遠すぎ…
何か大阪がちょっと嫌いになった。 >>46
遠いが、乗り換え要らず、特急券も要らない。
関空は乗り換え無しでは梅田まで出られない。 >>48
千歳みたいな頻度で走ってないでしょ?
はるかやラピートを使ったら必ず乗り換えしなきゃならんよな。
それに関空に降りたよそ者がまずするのは目的地までの路線検索だろ?そこに出てこなきゃ意味が無い。
バスを引き合いに出すのは意味不明。
んなもん関空だろうが千歳だろうが伊丹だろうが普通に存在するよ。 >>49
必ずと言ったし不便と言うほど少なくない。日根野の同じホームで和歌山からの快速に乗り換え可能。
JRおでかけネットも見れないようでは先が思いやられる。 >>53
で、乗り換え無しで、ってのは否定しないの? >>54
乗り換えを指摘して関空快速があるだろと反論してるんだからその指摘もまたおかしい ズリーズリー! 悔しいズリ悔しいズリ!! 関空のアクセスを否定されただズリ!!! 誰か、ズリを擁護してよぉ!!!! ズリーズリー!!!!! >>56
否定したいのはあなたじゃないの?
>>55は関空アクセスを肯定してますけど。直通電車がありますよとを言っているのだから。 北海道民様
泉ずりあの住んでいるところは大阪ではありません。
正確に言えば、大和川より下の地域は泉州地方ですww
僻地関空からタクシーで梅田までなら1時間位で到着します。
その代わりタクシー料金は2万円弱になりますww >>58
今やその半額くらいで行けるタクシーもあるんであしからず
元々二万弱もしないけど? 泉ずらせこいぞ!
深夜料金使うなww
昼大型車で走ってみろ、渋滞してたら2万円超えるんじゃないか(笑) >>60
お前がせこい
関西空港が紹介しているタクシーは定額14000円だ。 ズリーズリー! 関空は陸の孤島などではないだズリ!! ズリーズリー!!! >>61
せこいぞ泉ずら!夜間割引料金書くなよww 羽田からスタフラ最終便で関空着いて、交通手段が無かったから(出張なんで会社経費)タクシー使ってモノレール沿線まで戻ったら、深夜2割増、長距離半額で高速込み約2万円だった。
5000円以上が半額なんでメーター料金は3万円近かったぞ。
その日のうちに帰れる、というのは確かにありがたいが、下手すりゃ宿泊費用より高くつくのはどうなんだかな。 >>63
ズリーズリー! ズリはせこくなんかないズリ!! ズリは大手企業勤務で出張はビジネス席と決まってるズリ!!! ズリーズリー!!!! >>63
深夜割引は16500円だよ
>>64
深夜バス間に合うよ >>67
どこ行きよ?
大阪駅止まりじゃ意味無いんだが。 >>71
こんばんは、ズリさん。あちらで炎上してますよw 梅田〜関空:関空快速で60分
梅田〜伊丹:阪急宝塚線+モノレールで19分
3倍違うwwww >>76
ズリーズリー!
新宿〜羽田:40分
東京〜成田:60分
なんば〜関空:30分
このように、関空は決して不便ではないズリ!! ズリーズリー!!! >>77
品川〜羽田 16分
日暮里〜成田 38分
お前が出してる数字はこういう事だ。 梅田〜陸の孤島僻地関空
タクシー料金2万円wwww >>79
>>58にまで話を戻す訳ね。アスペか?
>>80
京都中心主義者ですか? >>81
少なくとも、京都には和歌山より多く人が住んでるんじゃねww >>82
なんで和歌山?なんで阪神地域でなく京都?飛躍し過ぎなんじゃない? おいやん(泉ずら)のすんでいる泉南は、方言からいって和歌山だろww ズリーズリー! 神戸や伊丹は皆が言うほど便利じゃないズリ!! 周辺に住んでいる乞食どもがそう言ってるだけだズリ!!! ズリーズリー!!!! 2020年東京オリンピックとリニア中央新幹線と上越新幹線の新潟空港延伸
平成16年の県議会で当時の平山県知事は、上越新幹線の空港乗入れの事業費は410億円と答弁
北陸新幹線は北陸・新潟県上越地域の活性化、素通りの心配も残る(北陸新幹線は最低でも1県1駅停車のことについて、
国と新潟県の間の覚書が交わされたが、最終的にはJRが決めることとなっている)。
このような新潟県に利益が少ない事業に新潟県が1,600億円以上も支払うより、上越新幹線の新潟空港延伸に
410億円を使うほうが、新潟空港・上越新幹線・新潟の経済の活性化、拠点化、交流人口増加など、新潟へもたらす効果は非常に大きい。
新潟空港と東京駅の直結は、首都圏の3空港(羽田・成田・茨城)の混雑緩和と着陸不能時(各空港の事故、悪天候等)
の代替機能を果たし、巨大地震や富士山噴火などの太平洋側大災害時の救援・復興拠点の役割も担うことができる。
上越新幹線の新幹線車両基地と在来線(白新線)活用で延伸区間の半分以上は使用可能で、
残り約5kmの路線と空港駅の建設、九州新幹線西九州ルートで導入予定の軌間可変車両(フリーゲージトレイン)の転用により
事業費が圧縮できるが、行政など関係機関・団体などの動きが極めて鈍い
(新潟・新津・亀田の各商工会議所などの経済団体は最近、新潟市に対して陳情を行った中に、新幹線の空港延伸も含まれている)。
東京オリンピックの開催が2020年に決まった。
一方、リニア中央新幹線の建設工事の着工は2014年、リニア中央新幹線の
東京−名古屋間が2027年開業予定で東京五輪開催までに間に合わないという。
それなら、国内初の新幹線の空港乗り入れを新潟で実現することも、
2020年東京五輪を盛り上げる一つの方法と考える。
http://www12.plala.or.jp/fukuchan/main.html >>89
ズリーズリー! お前、何を言うだズリか!! 欠陥は伊丹欠陥飛行場のことだズリ!!! ズリーズリー!!!! 【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です
福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言) >>93
おまんこもしたことないネトウヨは出て池wwwwwww 東京オリンピック開催しても、いつも閑古鳥の鳴いている関空に変化なしww イオンかどっかが購入して、活性化してもらいたいわ。 昔、朝日新聞あたりが、伊丹空港騒音問題を執拗にたたいていた。
当時は公害や交通事故が激増していたから、飛行機や自動車は
要らないみたいな記事が多かった。
結果、関空はあんな場所に… さようなら関空
21 名無しさん@お腹いっぱい。[] 2013/03/13(水) 10:45:15.60 ID:r8hbkWJ1
リークされたTPP草案より
・国内の法も規制も行政手続もTPPに合わせなければならない
・全26章の内、貿易関連は2章のみ
・企業に多大な権限を与え、各国政府の権限を奪う
・投資家が政府に民事訴訟を起こし、国内規制が原因で生じた損害の賠償を請求できる
・600人の企業顧問はTPP情報にアクセスできるが、米国の議員はできない
・交渉は極秘であり、暴露されるまで2年半水面下で行われた
・上院貿易委員会委員長ですらTPP草案にアクセスできない
・1990年代のFTAAは2年かけて34カ国が協議し全草案が各国で公開されたが、TPPは3年目だが一行たりとも公開しない
・締結後4年間は非公開という密約があった
・密室で行う理由は、国民や議会に知られるだけで危うくなる内容だから
・企業は国内法とは別だての司法制度を持ち、お抱え弁護士たちがいんちき国際法廷に加盟国の政府を引きずり出し、政府に無制限の賠償を命じる >>102
今エアライン板でスレ立て荒らしに必死だから、一応生きてるよ。 !!伊丹着のヒコーキ大阪市上空で騒音ウルセーんだよー!!
と都島拘置所の住民が騒いでいます。 関空は、陸の孤島ではなく文字通り普通の孤島。よって、不便w >NDBを使う機材を切り捨てて、不便な運航を強いることになるんだよ。
>老朽化したNDBを更新する費用さえ惜しいと思うようになったってことさ。
>これは立派な機能縮小だねw
うわっ恥ずかしw
また無知晒してしまったねw >>85
関空も、もともと六甲アイランド沖に作る予定だったけれど、左巻きの神戸市長が強固に反対。
震災復興策で予算獲り放題のときににわかに作ると言いだして、ポートアイランド沖。 まず、反対してから条件闘争に入る予定だったらしい。
しかし、初めから神戸につくる気のない国は神戸に作らないアリバイができたので
大喜びしたらしい。 国は、何故か、京阪神圏・特に大阪の発展を阻害するような施策ばっかりとるよね。 大阪の発展を妨害する為には、国益を損なう事も厭わない。
そんな感じがする。 >>110
×京阪神圏・特に大阪の発展を
○ズリ師匠の地元の発展を >>110
ズリ師匠は、何故か、京阪神圏・特に大阪の発展を阻害するような施策ばっかり言うよね。
泉州が発展する為には、国益を損なう事も厭わない。
そんな感じがする。 >>113
感じもなにも、そのまんまだがな、師匠はw みんな、熊取のアレのすぐ近くを飛行機が飛んで怖くないの? アレより、関西中華空港から出てくる中国人なんとかしろww
最近多すぎ 帰省のとき福岡へ行くのに使ってる
ピーチとかジェットスターとか安いよ TPPとISDS条項で神戸と伊丹が自由化され関空も終わりw 僻地すぎて日本人に愛されない関空ww
三国人に愛される関空ww 僻地すぎて日本人に愛されない関空ww
中国人に愛される関空ww 陸の孤島ではないわなあ、四方海にかこまれてるからちゃんとした島だよ
で、今のところ橋がかけてあって車で行けるから孤島でもないし しかし、運営権が売却できなければ
関空は事実上終わりw 伊丹再国際化しないでくれ、便利だから三国人が押し寄せそうww TPP締結で伊丹と神戸の国際化と
神戸の規制解除は決定w 尖閣は中国に実効支配されていないが、関空は中国に実効支配されているww 伊丹空港とセットでしか買ってもらえない関空ww
いっそのこと中国に買ってもらえ。 神戸空港を拡張して、関西空港は廃止すればよい・・・
と言ってみるのは簡単だが誰が工事費を出すか?
愚痴を言いながら今あるやつを使い続けることになるに決まっております 泉州辺境大欠陥空港及び都市型高利便性空港の一体的かつ好摺的な設置及び管理に泉ズル基本方針
第二 両空港の一体的かつ好摺的な泉ズリに関する基本的な事項
3 泉州空港の運営に泉ズル基本的な事項
(1)泉州空港の基本的運用方針
泉州空港は、第一 2 Aの目標を達成するため、安全・健康面に配慮しつつ、
『 当 面 』 、
現在のズリ発狂対策区域の範囲限定で、次に掲げる枠内でセンズリする。
また、偽運営事業者、偽航空専門家等の関係者は、今夜のズリ師匠の発狂低下に適切に対応し、引き続き泉ズリ負荷の低減に努めるものとする。
@ 泉ズリ時間は、7時から21時までの14時間とする。
A 1日の総泉ズリ回数は370回を上限とする。
B Aのうち、泉ズリ発狂以外の機違いの泉ズリ回数は1日200回を上限とする。
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応
A偽航空専門家は、泉州空港について、
中央ズリア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
その『排泄も含め、将来のズリ方を今後検討』する。。。 嘘つき泉ズリアの悪行がバレた。
関西エアポートが廃港の判断をしても、実際に廃港するには地元の合意が必要らしいよ。
◆ズリ師匠が好きな国会答弁
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/177/0064/17704140064007a.html
○安井美沙子君 将来的には伊丹空港を廃止するという選択肢も残っているのでしょうか。
また、神戸空港もいずれは一体的経営の中に入る可能性があるのでしょうか。
それぞれ、どんな場合にどんな判断がなされるのか、考え方をお知らせください。
○政府参考人(本田勝君) 今般の経営統合、それからその後のコンセッションのまず目的でございますけれども、
先ほどお示ししましたとおり、関空を国際拠点空港として再生、強化するとともに、
関空・伊丹両空港の適切かつ有効な活用による関西の航空需要の拡大を図ると、
こういう目的を掲げております。この目的に照らした上で、具体的に伊丹空港を例えばどうするか、
そういった取扱いについては、まずはこれから経営に当たられる民間の方々の経営判断、
これを尊重すべきかと存じます。
◆この答弁に基づくズリ師匠の解釈
つまり、運営事業者が、将来的には伊丹廃止と判断する場合は、国は廃止という判断を尊重する。
よって、国は将来的な伊丹廃止を決定し、必要な手続きを取る。
必要な手続きが完了したら、決められた廃止時期に、伊丹は廃止される。
これについては、 国会で「判断を尊重する」と答弁しているのだから、
国が運営事業者の判断どおりの決定を下すのは当然のこと。
つまり、将来的な廃止が決定されるのは当然のこと。
そして、必要な手続きを取るのは当然のこと。
手続きが済めば、決められた時期に、伊丹が廃止されるのは当然のこと。
◆この答弁には続きがあるが、ズリ師匠はいつもその続き部分の引用を省いている。
◆ズリ師匠が省いた答弁の続き
また、神戸空港を始めとする関西の三空港の在り方につきましては、
現在、平成十七年十一月に関西三空港懇談会という形で地元で一つの合意がなされて、
それに基づいて運用をしております。したがいまして、今後の議論の結果として、
仮にその運用と異なるような運用をする場合には改めて地元関係の方々の合意を得る、
そういった手続が必要になろうかと考えております。
◆ズリ師匠は「地元の合意が必要」とする答弁の続きを無視して、
「運営事業者の判断のみで廃港できる」と誤った解釈をしている。
◆国会答弁と同じく、国交省の職員も「地元の合意が必要」と回答している。
◆伊丹市議の質問に対する国交省航空局の職員の回答(平成26年)
http://www.city.itami.lg.jp/SOSIKI/SHIGIKAI/SISATU_HOKOKU/hikoujyoumonndai/1451011532437.html
Q 廃港も含めの文言をどうするかについて、運営権者に幅広い選択肢が広がるものと捉えているという答弁であった。
廃港するかどうかは運営権者に決定権があるように聞こえた。
確認したいが、「運営権者が伊丹空港を廃港にしようという決定権を持っているわけではない。」という認識でよいと思っていてよいのか。
A 運営権者一人が廃港にすると言って廃港になるわけではない。
何よりも地元がそれで了承するかそこもクリアしないとそのようなことにはならない。
Q その場合の国交省の対応は。運営権者が廃港と言ったらもう何も言えないということにはならないと思うが。
A 我々として重視するのは何よりも地元の声なので、
それはしっかり国としても確認しなければならない事項だと思っている。
Q 運営権者が廃港を決定するわけではなくても、やはりイニシアチブは運営権者がとるのか。
A 誰がイニシアチブをとるかというのは、運営権者の場合も他の場合もあるかもしれないけれども、
そこは別にこだわりはない。いずれにしても地元がどういう意思決定するかそれが何より重要だと思っている。
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UAEPN 関西国際空港、メープルお菓子専門店「ザ・メープルマニア」期間限定出店
配信日:2018/08/01 06:55 - ニュースカテゴリー: サービス
https://flyteam.jp/news/article/97926
関西国際空港に2018年8月1日(水)から10月31日(水)まで、メープルお菓子専門店「ザ・メープルマニア」のポップアップショップがオープンします。
「ザ・メープルマニア」では、カルシウムやミネラルがたっぷり含まれているカナダ・ケベック産のメープルシュガーを使用しており、自然の甘みを活かしたメープルバタークッキーやメープルフィナンシェ、メープルバームクーヘンなどのスイーツを販売しています。 なお、このポップアップショップのオープンを記念して、6,000円以上購入すると「オリジナルビッグトートバッグ」がプレゼントされるキャン.ペーンを実施しています。なお、プレゼントのトートバッグは数量限定のため、なくなり次第終了となります。
場所は第1ターミナルビル3階国際線制限エリア内の出国審査場を出てすぐにあり、9時から19時30分まで営業しています。詳しくは、関西国際空港の公式Facebookページを参照ください。
goo.gl/QiD4JU おえ、この板盛り上がって無いやんけ。
洪水の時のダム板みたいになってると思ったのに あのタンカー、よりによって、連絡橋のそばに投錨してる。
連絡橋の下を通過できないことは分かっていたはず。
クルーには、あそこに投錨することに反対するのはいなかったのか? 282 名無しさん@1周年[] 2018/09/04(火) 19:15:57.43 ID:CdSW5uAc0
同業者だけどこれは完全に関西エアポート側の引き起こした人災な
もともと関空はタンカーマンが行きたくない場所ナンバーワン
完全に主従関係でタンカーは絶対服従
関空向けジェット燃料積む前にはわざわざ人が立ち入って危険なタンク掃除をさせられる
着桟とか停泊ポイントとか揚荷役の手順とかルールとかおそらく日本で一番厳しい理不尽ルールのオンパレード
タンカーは普通台風避難の時は積荷の油満載で錨を打つ
そっちのほうが重たいから走錨事故も起きにくい
13時から暴風圏に入ってたのに12時まで揚荷役させるなんて鬼畜の極み
たった1時間じゃまともに避難もできない
積荷がないから走錨も起こりやすい
事故起こして当たり前
これで日之出海運が責められるのはあまりに酷い >>154
台風の直前までの作業だったとは、ひどいですね。
関空もそのあたりは分かっていたはずなのに、責任は
タンカーに押し付けようとしてる。 荷主横暴って昔から言われてるけど、正直船乗りからしたら、自分で自分の首絞めたようなもん。 これまでカメラの前にトレードあるな
バイクだしな。
要するに エアトリも激しいやっちゃなw
流石に今シーズン辺りからそろそろ国際大会に出場された情報は今更変えた場合ログインできないアピールもウザい なかなかいい立ち回りできない
10月ドラマヤバいね すごい痛い思いをしても、より指数に勝たんとっての単なる選挙応援部隊だ
機会の損失まぼろし〜
脅迫ってなに? かっこよくはないが
最近横領とかでは
決済代行業やってたじゃん >>137
くるみちゃんは2000年以降増えただけでそんなもんさ 株の損失では? >>159
たかひろよ
見てる良いお兄ちゃんアピールとかソヌニキの面倒見てるとこから見えるの?
ハガレンやっただろうが >>158
惚れた女をとっかえひっかえしてるプレイボーイのジェイクも真実だと予定の1000億円近くまで買う意思はないがな
毒にならんなぁ