造船業界最強軍団【今治造船帝国】IMAZO★8隻目
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西条工場で16日に船の受け渡しの式典をするんだと本社員に聞いた。その日は祭の当日だが、本社員も下請けもかなり休む人が多いのに、よくそんな日に大きな行事をするなあと驚いた。 引渡しに関わるのは営業関係の少人数だし関係なかろう。
むしろ式典してる付近をうろうろされないから好都合じゃね? 本工じゃないんだけど。
朝礼の時にカッコよく見せようとしてるのかシュイーンって感じでカッコつけてる奴が居る。オレは
スタイリッシュS
と名付けた。
と言っても、実際はスタイリッシュとは言い難い。ポカミスが多々ある。
車のドアを開けたまま閉め忘れたり、椅子を出したまましまい忘れたり。etc.
本工の部長に声掛けられてウィーッスとか言う、ある意味変人。
で、話は戻る。スタイリッシュというよりジョジョ立ちやん。という事で、オレは
ジョジョ立ちS
と名付けた。
んで、いつものジョジョ立ちの姿勢がなんか前屈みだと思ったら朝立ちしてた。その時からオレの中では
朝立ちS
に変わった。 僅か1万数千円の差額で貧乏人扱い
さすがは名古屋の田舎もん
早割シングルキモヲタと
クルマ持ち込み一般人
どちらの負担大きいか
脳内乗船ご苦労さま
さすがは名古屋の田舎もん
どうでもいいことで優越感
貧乏人が無理をして
ここぞとばかりに上等級
豪華な船旅太平洋フェリー
船内2泊でお得な気分
腹いっぱいのバイキング
今日もご利用ありがとう。 土曜ジジイのロバ見なかったから倒れたかと思ったら今日来てた。いつもよりちょっと元気だった。 IKZO>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>死ね>>>>>>>>>>>>>>>>>>>IMAZO ハァー
テラスもねー!
グリルもねー!
特等それほど広くもねー!
露天風呂ねー!
ドッグランフィールドねー!
早割キモヲタぐーるぐる!
Gさんと!婆さんと!
席を取り合いステーキ食う!
予約席!あるわけねー!
太平洋フェリーにはグリルがネェ!!
オラこんなフェリー嫌だ〜
オラこんなフェリー嫌だ〜
新日本海さ乗るだ(*^_^*) 本社工場のニ○オ電○ 辞めた人間の電話使ってカラ出勤 >>85
今治造船株式会社(愛媛県今治市小浦町1丁目4番52号)は、
新造船建造量で世界第5位の実績を誇る造船会社。
2014年3月期の売上高は4033億2400万円、
売上総利益率は19.7%、営業利益率は18.3%、純利益率は13.2%。
従業員数は1002人。
従業員の平均年齢は35.9歳、平均勤続年数は13.4年。
2014年3月31日現在の総資産は6468億5700万円、自己資本比率は53.9%。
今治造船は決算公告を官報に毎年載せているよ。
今回は2014年のデータを公表します。 >>120
従業員を安い給料でこき使ってるから
業績だけ見たらいい数字だよな
さて、今年は何人が辞めるかな。。。
10年もすれば全社員が入れ替わるからな。 >>122
本当の金持ちはグリルっすよwwwww
レストランなんて、カップラーメン以上グリル以下の貧乏人向け。
レストラン向けの料理は一部を除いてセントラルキッチンで作った半製品を最終調理して出してるだけだし。
クオリティーについてはガスト以上ロイホ以下。値段相応。 >>122
優秀な社員から辞めていくって聞いたことありますが本当ですか? 質問のスタート地点が間違っている。優秀な人間は最初から別の会社で働いている。優秀な人間など皆無で終了。 会社に行けばロバジイ、家に帰ればボレジイが居る。
ちなみにロバジイは踵が破れた安全靴を履いている。こだわりなのか気付いてないのか不明。 就職先見つかったから西条工場やめてきた
今造グループ渡ってきたけど西条工場の本工がダントツでやばかった
まだ偉そうだとか、クソの役にも立たないとかだったらいいけどそんなレベルじゃない
クソ偉そうなうえに足をひっぱる
現場に出たら行程読み間違えるわ 安全確認も声かけもなしにブロック動かしてコード巻き込むわ脚立ぶっ壊すわ
LNG始まってからは特にひどい
やる前はあんだけ偉そうに わからないとこは絶対触らずに我々本工に聞け とか言ってたのにいざ始まったら
設計部は借り物の図面でフルぺネ箇所に大穴あけるわ開先の向き間違えてるわ そもそも開先すら無いのもザラだし(尻拭いだから時間は毎回貰ってたけど)
現場に出てる本工に聞けば『ちょっと確認するから待って』で誰もわからずそのまま全員ドロンで誰も電話にもでない
そのくせ行程は今日中に の一点張り
しまいには後になってオーナーから指摘されてそこで初めて『ちゃんと図面に書いてるやろ?ちゃんと見てよ。見たらこんなのわかるでしょ』殴り飛ばしたほうが良かったかもな
日曜出勤やら深残含めて職人の腕だけで何とか持ってるだけのハリボテ会社だった E藤組やK田が来た時はいいがA野が来た時のクレーン作業は本当にはかどらん(怒)
しゃくりまわりやがってちゃんと吊ってくれと言うたらラフターが古いけんしゃあなかろが!とキレる始末(怒)
ラフターが古いんじゃねぇんだよ!
整備も行き届いてないけど一番の問題は腕だろ!
スマホ片手にゲームしながら荷役作業すんじゃねぇよ!(怒)
本当にA野をうちにこさせるのはマジ勘弁してん(泣) 三菱重工が2000億円以上の赤字を出すなど、大型クルーズ船の建造に大苦戦。
これにより日本から大型客船建造のともしびが消えるのではないか、という危惧があるなか、
業界3位の常石造船グループが新規参入を表明しました。
海に囲まれた日本の船造り、いま、ひとつの転機を迎えているかもしれません。
日本で業界3位の企業 広島県に本拠を置く常石造船グループが2016年4月、客船事業参入の意向を明らかにしました。
2020年の就航を目指し、乗客数400人、3万総トン級のクルーズ客船を建造することを軸にしたものです。
三菱重工の苦戦によってともしびが消えるかもしれないと懸念された日本の大型客船建造事業が、
これにより新たな局面に入るかもしれません。
常石造船は広島県福山市に本社・造船所を持つ、いわゆる「専業造船会社」です。
中国・浙江省の舟山市とフィリピンのセブ島に、それぞれ大型外航船に対応する造船所を展開。
それらを含め、日本の造船企業で業界第3位の新造船建造量を誇ります。
「専業」というのは、三菱重工や川崎重工のように様々な重工業を展開しているわけではない、という意味で、
業界内において使われている言葉です。
常石グループは、祖業ともいえる神原汽船(外航海運会社)や農業、南米ウルグアイでの河川輸送、
リゾートホテル、ヨットマリナーなど多角的な構成で、新規の事業開発にも意欲的です。
その常石がグループ全体のノウハウを集めて取り組もうとしているのが、今回の「豪華客船事業」。
すでに2015年12月、上海で開かれた「マリンテックチャイナ」という海事展で、
「Tsuneishi Group Luxury Cruising Ship」として豪華客船建造に進出する計画を表明していましたが、
2016年4月、日本でもその意向を正式に明らかにしました。
建造を担当するのは、操業開始から8年が経ち、すでに150隻近い建造実績を上げている、同グループが中国に持つ舟山造船所
本社の設計部門、調達部門、グループ会社からの応援を得て、詳細なクルーズマーケットの市場調査などに入っています ある「ショック」がいま、日本の造船を萎縮させている?
先述の通り、三菱重工はドイツ・AIDAクルーズ社向け客船「AIDA Prima」(12万5000総トン、乗客定員3300人)の建造に大苦戦。
納期は1年遅れ、赤字は2376億円にもなりました。そのため今後、同社がそうした大型客船の建造から撤退するのではないか――
すなわち、海に四方を囲まれた日本から大型客船建造のともしびが消えるのではないか、という危惧があります。
現在、日本で大型の客船を建造しているのは同社のみです。 三菱重工がそのような事態に陥った理由として、「AIDA Prima」の建造が「巨大船の船上に遊園地を造る」
ようなプロジェクトだったことが挙げられます。
そうしたタイプの客船建造経験が少なかった日本の造船業にとってそれは、「想像を超えるような取り組みだった」としても過言ではないものでした。
そう考えると今回、常石グループが客船事業へ参入することに対し、先行きを心配する人がいるかもしれません。
しかし、同グループが想定する船型は高級志向の3万総トン級。6万総トン以下の客船、しかも高級タイプの客船では、
船社にもよりますが、ショーなどの船上イベントも控えめで、客室に関してはホテルの発展型で対応できるともされています。
つまり三菱重工が手がけた、船上に遊園地を造るような12万5000総トンの「AIDA Prima」とは状況が大きく異なるのです。
常石グループの事業開発担当者は、「『あなたのとこは大丈夫ですか?』とよく聞かれます」と苦笑します
いま“三菱ショック”が日本の造船所を過剰に縮こまらせているのかもしません。
客船事業は常石にとって、グループの神原汽船が昭和30年代に取り組んだこともある長年の悲願。
常石が行ったこのたびの発表は、ついにそれを実現するという意味のほか、日本市場向けの新たな客船の登場も予感させるものです
これにより「日本の客船事業」自体新しい展開に入っていく可能性があるでしょう ロバじいがアクセルとブレーキ踏み間違えて前の車に追突したらしい。ただの◯◯◯やん。 スイート客も二等客もみんな同じサービス!
硬いステーキと乾いた寿司、すたみな太郎の豪華バイキングで乗客は太平洋にメロメロに。
あっ、食べ終わったら自分で食器を片付けましょう♪
個室にテラスはないけど豪華日本一だから気にしない♪
特別レストランはないけど豪華日本一だから気にしない♪
露天風呂もないけど豪華日本一だから気にしない♪
特等は設計ミスっぽいけど豪華日本一だから気にしない♪
スイートは船首にあって一番揺れるし夜は強制カーテンだけど豪華日本一だから気にしない♪
不都合な真実から目をそらしても大丈夫!
なんたってフェリーオブザイヤー(笑)に輝いているんだもの。
今年も奮発して豪華日本一のフェリーで船旅だでぇ!
もちろん一等個室!早割シングルキモヲタ上等!
夜はラウンジでピアノショー。紳士淑女気取って豪華客船ごっこ。もちろん演奏曲は崖の上のポニョ! ロバジイはいつも◯ンコさわってるみたい。もしかしたら◯コってるかも。 アゲついでに
ロバジイはいっときシ○るの止めてたけどまた毎日シ○ようになってる。
ロバジイ改めオナ兄じゃん。韻を踏んでるのが笑える オナ兄、一時止めてたみたいけど我慢出来なくなったんかなあ。 あはははは、ここはブラック企業しかおらんなぁ(笑) ここって一族経営でしょ?
就職するの馬鹿馬鹿しい気がするけどどうなの? 三井造船に10万馬力のエンジン発注したらしいけど大丈夫なんか? >>169
3連休ずっと仕事でした。
地元は祭りですが、休日出勤しないとノルマが達成できません。
管理職は残業代ありませんが、ノルマとして、うん10時間以上
残業時間にノルマがあるなんてちゃんちゃらおかしいとお思いでしょうが
しょせんは一族経営、法律や世間体なんて全く関係ありません。
しかし、だからこそ常識を超えた設備投資ができるのも事実ですし
利益率より建造量という、狂った考えに走れるのも強みだと思います。
なので、仕事はいくらでもあります。
三菱みたいに今後の心配なんていりません。
残業時間や休日出勤の多さに誇りがもてる気質なら、オススメですよ。 会長さんの長生きを祈って今治城駐車場跡に銅像たってるのを昨日見たよ
本当にお元気だね〜〜 >>172
三菱みたいな大手は軍艦作れるし今後の心配はいらないだろ・・・(^_^;) >>.175
この前はJMUに負けたし、潜水艦以外では苦しいみたいやで。
これまでは赤字覚悟で取りに行ってた見たいやけど今はそれもできる状態ではないし。 私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組みの官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化し使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄に落ちる、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって脱会しました。
それ以来、ぞろ目ナンバーの車につけまわされたり、大変な日々です。
全部自分の出来心から始まった事で、どこに訴えるわけにもいかないのですが、
何とかあの人たちと縁を切って、新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。 世界3位の造船企業、今治造船の檜垣幸人社長はこの日「造船業のパラダイム(認識)が完全に変わった」として
「今回の不況は5年続くか10年続くか予測が不可能だ」と述べた。今治造船は日本最大の造船企業で、2013年に液化天然ガス(LNG)船事業部を切り離して
三菱重工業のLNG事業部と合併させた。先月からは三菱重工業、大島造船所、名村造船所と共に商船事業部門で
合併レベルの提携を目指して交渉を進めている 3位なのか最大なのか統一しないと知らない人にもバレバレだよ。 一昨日地元の某小学生が西条工場に見学に行ってきた
で、学校に戻ったら先生から
「真面目に勉強してないと、あんなところで働くことになるんだよ」
「あそこは土曜日も日曜日も仕事だよ。将来行きたくないなら、勉強がんばりましょー」
って言われたってさ。
世界3位だか何だか知らないけど、もう少し地元に愛される企業作りをしてもらいたいもんだね。
学校の先生まで馬鹿にしてんだから、恥をしらないとね 教師風情にバカにされる会社って…
まあ残念ながら多少勉強頑張ったところで愛媛県内ではここよりマシなとこにいけるのは殆どいないでしょう。 今は厳しい時期だけど、太陽石油や地銀は年収今造さんよりいいでしょう。
あとは海運会社。 >>183
地元ならその小学生の身内が働いてるかもしれないのに、教員がわざわざそんな問題発言せんでしょ
とマジレス オナ兄が朝からシコってなかった。変だな?と思ったら途中で帰ったらしい。 誰かオナ兄にオナ◯ー禁止令を出したの?オナ◯ーの代わりにアソコをグーパンチしてたんだけど。 >>194
客船の方が利益率高いよ
東アジアじゃ作ってる造船所少ないけどね >>195
いい加減なこと書くなよ。
オレンジのようなro-ro船とクルーズ客船を一緒にすんな。
それに今治造船の強みは同型船の連続建造だろ。フェリー2杯建造したところで利益なんか産み出せない。 >>195
オレンジのようなフェリーは日本の中小専業メーカーでも作ってるよ。 オレンジフェリーって現役船みんな今治かあいえすなんやろ
いいお客さんやんけ 親会社が瀬野汽船やからな
そっちの方で稼がせてもらってるやろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています