伊豆諸島・小笠原航路 6等席 [転載禁止]©2ch.net
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何回見ても「父母席」に見えるので、カッコ内は取っちゃいました。 >>1乙です
ついでにマリトラとUSTのURLも貼っておくよ～
marineTraffic
https://www.marinetraffic.com/jp/
橘丸UST(ブリッジカメラ)
http://www.ustream.tv/channel/takasan206
ここ数年で大きく船隊が入れ替わりました
かめりあ丸引退、セブンアイランド友、大漁と橘丸の就航
あぜりあ丸引退、フェリーあぜりあの就航
還住丸、天正丸の引退、あおがしま丸の就航
そして来年にかけては小笠原航路の船の代替が始まります
現行さるびあ丸も就航23年を迎えたのでそう遠くない時期に代替の話があるようです
中の人、事情通の方投下するネタがあればガンガン書き込んでくださいませm(＿ ＿)m 大漁って初めて見たけど、韓国人が見たら発狂すんなこれ http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1288195630/990
2Fの爺さんは唯一空港やら他の交通手段にも熱心で、なおかつ昔ながらの道路ゴロが淘汰されていってるんだから、
今がチャンスなんじゃないかと思うことはある モーダルシフトは推進するべきだけど高速化は辞めた方がいい
スピード上げるにはそれに比例して燃料が大量に必要になる。今刷新される船なんて1に燃費2に燃費がいい例だよ
これから進むべき道は大型化で一度大量に積み現在のスクリュー式で効率よくスピードを稼げるかじゃないか？ さっさと小笠原に空港を作るべき
逆に新島辺りは無駄だからいらない、潰していい >>7
ありとあらゆる検討がされ尽くしている。
簡単に言うな。 大 名 古 屋 人 民 の 自 作 自 演 工 作
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ >>9
どっかの島に係留されてるみたいだが解体始まったの？ 迷子の迷子の犬平くん
個室のテラスはどこですか？
テレビの角度は動かない
ソファーベッドも使いづらい
テラスもない～
グリルもない～
ステーキ命の早割くん
寿司の7割半 乾いてしまって
わんわん わわん
わんわん わわん 迷子の迷子のサイスラくん
サロンの窓はどこですか？
廊下に干される洗濯品
殺風景な大浴場
そとでられない～
シャワーもない～
カップ麺命の乞食くん
グリル行こうにも 開いていなくて
わんわん わわん
わんわん わわん 6/20（土）橘丸ドック親子見学会のご案内
http://www.tokaikisen.co.jp/info/info_0000577.html
ハイテクメカを積んだ橘丸の初年度ドックはやはり三菱でやるみたいだ
場所は下関ではなく横浜なので見に行けるがどうして親子限定なんだよ！金取って誰でも参加できるようにすればいいのさー
ところでこのドックを外から見れる場所ってあるんかな？ >>16
本牧の海釣り施設かな、スターン側からだったら見れる。
他は多分ないと思う。 >>17
サンキュー。確かにケツから撮れるみたいだけど大きい船じゃないとほとんど隠れて見れない気がする
陸地から見辛い場所に工場があるので見れる場所も限られてるみたいだね
>>18
そしたら違う趣味を持ったお兄さんばかりがが集結しちゃうじゃんｗ >>19
さんふらわあの何かが横船に入ったとき本牧の海釣り施設に見に行ったことあるな
結構距離があるので微妙、書いといてなんだけど オタクがいると一般人が遠ざかるからオタク排除はしょうがない。
これからはどこに行ってもオタクにはさらに冷たい対応になる。
鉄道はオタクに潰されたから同じ轍を踏みたくないんだな。 鉄道系はしゃーないよあまりにも池沼が多すぎる、というか池沼が入った社会不適合者が鉄オタやってるようなもんだ
マナーも悪い勝手に私有地に入ってやりたい放題なら排除する方向に持ってくべき
だが船系はそんなでも無いと思うよ、まぁここ荒らしてるアホや変なおばさんがいるようだが
むしろ擦り寄って知名度とフレンドリーなイメージを付けないと先が無いような気もする。
鉄道と違い港まで行かなければ見れない、船好きとはいえ時間がかかる船に実際乗ろうと思う奴は僅かだろう
乗ってくれないと会社は利益が出ないのだから色々考えるべきだと思うけどな
だからといってアイドルを呼んだり萌え絵を貼ったりする事に走らんで欲しい。普段見れない部分の
見学会とかで十分だと思うが今は色々うるさいから難しいかな？ ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪ >22
「変なおばさ」んてどこかのスレで散々叩かれてて、最近亡くなった方ですか？
有名なアニメとフェリーヲタの人も会ったときは好印象だったらしいけど あの奥さんかわいそうだな。あちこちの掲示板で心無い人たちにいじめられて
最後は幸せの絶頂を迎えようとした直前に医療ミス？で亡くなるなんてな。 >>21
万世橋の鉄道博物館はオタ環境がひどくて親が子供を連れていける場所じゃなくなったんで
大宮へ移転ついでに拡張したんだろうな オタクみたいに体力の弱い人間が、長時間の船旅に耐えるとは思えない。
体力的に耐えられても、島へ行くのに船中一泊なんて精神的に無理。
船の外観を撮るのは勝手にすればいいし、船内には入ってこれない。
次なる心配はマナーが悪いんで有名な、カネとヒマを持て余した団塊だが、
こいつらは伊豆諸島や小笠原の貧弱な宿泊施設に耐えられない。
結果として、何の心配もいらない。 Q1 個室にテラスはありますか？
A1 ありません。新日本海フェリーのデラックスA・ジュニアスイート・スイートをご利用ください。
Q2 レストランよりワンランク上の施設はありますか？
A2 ありません。新日本海フェリーのグリルをご利用ください。
Q3 特等室は広いですか？
A3 それほど広くはありません。新日本海フェリーのデラックスAをご利用ください。
Q4 露天風呂はありますか？
A4 ありません。新日本海フェリーの露天風呂をご利用ください。
Q5 ドッグランはありますか？
A5 ありません。新日本海フェリーのドッグランフィールドをご利用ください。
Q6 レストランの食器は係員が片付けてくれるんですか？
A6 食器はセルフ返却式となっております。嫌なら新日本海フェリーをご利用ください。
Q7 客室は等級別のフロアですか？
A7 いいえ。特等のお向かいさんは一等です。等級別フロアご希望でしたら新日本海フェリーをご利用ください。
Q8 ジムなどのスポーツコーナーはありますか？
A8 ありません。新日本海フェリーのスポーツルームをご利用ください。
Q9 下船する時に運転者の運転するくるまで一緒にそのまま下船したいのですが？
A9 お帰りの下船も同乗者でも徒歩下船となります。新日本海フェリーをご利用ください。
Q10 朝食をスイートルームまでルームサービスしてもらえますか？
A10 ルームサービスは行っておりません。新日本海フェリーのスイートをご利用ください。 オタクのイメージもいろいろあるが
秋葉原歩いてるアニオタとかゴキブリみたいな雰囲気で時として異臭を放ち
生命力強そう 古い話だが
竹芝桟橋からおがさわら丸に乗船しデッキから東京湾を見てると
舷のあたりからウンコみたいなモノが濁り水といっしょに排出されたのが見えた
乗船客が出した直後かい思うと妙に生々しい気がして記憶に残ってる
まあ現在の船では海洋直接投棄はしないだろう
乗客ウンコは長距離列車の止まる駅にもしばしば落ちていた
停車中にするのはマナー違反で高速走行中に排泄して散らすのが正しい使用法
もちろんこれも今は溜め込み式になっている 次期おが丸、なかなかよさそう
白い船体、全周のファンネルマーク、増えた外部甲板、復活したバウマーク
黄色と緑の船とは大違い そうかなあ。
東京湾納涼船みたいな、側面の開放デッキなんかやめちゃえばよかったのに。
確かに見送りの時には必要だけど、その分、上層階に開放デッキを作って欲しかったよ。
TSLみたいに。 おが丸のブリッジ下の前面回廊廃止は残念だけど、
はは丸には前面回廊新設されるので楽しみ。 ブリッジ下が無くなるのはすごく残念。
初代は夜中あそこで星を見て過ごしたもんだな～ >>34
TSLの開放デッキってあれ中庭だよ？海が間近に見れないとつまらんと思う
それともさるびあのAデッキの様に日差しが直接当たるデッキが欲しいって事？
>>37
ブリッジ下の回廊はスピードアップの抵抗になるか、風が強く吹き付けるから危険で廃止って流れなのかな
バウとスタンスラスターは現行通りだけどバウだけ2基に増えてるね。船尾は現行そのままにも見える
バルバスバウが無いけど大丈夫？ >>38
ブリッジ下は安全を考えたのかもね。今は夜デッキにも出られないし、益々楽しみが減って残念。
バウスラスターとか気にしてなかったけど、竹芝や二見での取り回し考えての強化かな。でも船が大きくなって二見は心配だな。いっその事、橘丸みたいにアジポットだっけ？にすれば良かったのに。
横から見た図で船首水面下が横に膨らんでいるから、バルバスバウと同じ効果があると想像。水槽試験で形は決めてるよね、きっと。
何はともあれ、いい船に仕上がるといいな、新おが丸。 先代のおがまるはブリッジ下に夜間出ることができた。
そこは本当に真っ暗で、星空のもとを海面を滑るように走る船の舳先を
独り占めしたような気分になれた。
あの素晴らしい視界は二度と味わうことができない。 大国に囲まれたほぼ無勝の超～賎な民は馬や船に乗って押し寄せたヒャッハーなお兄さん達に
(描かれないが当然)Go韓され続けたため、その末裔こそが気性の激しい△△魔となってしまっ
たのは無慈悲な地政学的宿命。リアル性器待つ覇者○○○○ハーンのYを継ぐ者が現在全世界に
約1600万人もいるが貢献大。 恨の文化や起源主張癖は、ドラマと異なり惨めな歴史故だがお陰
で若干体格は良くなりましたとさ。あ～キムい、キムい。 ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪ 新おがさわら丸(仮) 完成イメージCG
http://livedoor.blogimg.jp/ogasawarakaiun-shinsen/imgs/b/0/b08afb35.png
http://livedoor.blogimg.jp/ogasawarakaiun-shinsen/imgs/f/4/f4d2e6a9.png
http://livedoor.blogimg.jp/ogasawarakaiun-shinsen/imgs/3/8/385c05c5.png
大きい画像なのでじっくり見れる。ブリッジ辺りは橘丸の流用で船舷の外部デッキは手すりを見る限り初代おが丸を踏襲した感じ？
デッキを貫く部分は非常用脱出シューターか階段室？
船橋甲板の中央部はさるびあのようなサニーガーデンが設置されるようにも見える
重ね重ね残念なのは上のレスにもあるが一周できる回廊が消えた事だね～
それと24時間の船旅なんだから最上級クラスにはさるびあのようなプライベートベランダとか欲しかったな
それが無理なら海の見えるバスルームとか、それと個人客にも対応できる個室とかね
使い捨てカードキーならカギ回収の負担は無いし2等船賃+15000円で設定すれば今より収益も上げられそうだが
新船では橘の衝立式2等になるみたいだが沢山の人に囲まれるのがキツイ人もいるだろうしそういう部分も重視して欲しかったな
メカについては全く判らんね。現行と同じ出力のエンジンで高性能プロペラ使うとかあるけどどうなるんだろ
切り落とした船首より鋭いシアがキュッと入った方が個人的には好みなんだがｗ dat落ち判定は最終post順位だからagesage関係ないし、
試験テストって頭痛が痛いって言ってるようなもんだぞw あおがしま丸の欠航がおおすぎなのです
わたしはヘリがあるからいいや、なんてなげやりな乗員のモチベー不足だとおもってますが
ほかに理由に心当たりのあるひといますか？ そうかもですが
ほかのしまも入江ではありません
つまり 特等の室内にくらいバスルームつけてくれよ
三点ユニットでいいからよ 石ノ森章太郎氏の死後に発見された原案を参考に映像化された仮面ライダー響鬼のように
書斎からたくさんの未発表デザイン画が発見されて・・・と言うこともあるかもしれない・・・。 「アンクルトリス」のイラストレーター、柳原良平氏が死去
トリスウイスキーのキャラクター「アンクルトリス」で知られるイラストレーターで画家の柳原良平
（やなぎはら・りょうへい）氏が１７日、呼吸不全のため死去した。８４歳。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150819-00000545-san-cul
故人とご遺族には申し訳ないが、正直ほっとしたというのが感想だ。
ご冥福をお祈りする。 友の出港見て、大漁の帰港を見て、納涼船乗って、帰り際に橘丸を見ながら
「この船は納涼船には使えないな」と思い、帰ってきたらこのニュースでびっくり。
>>55
>>57
ご冥福をお祈りするとともに、全面的に同感。
>>56
いやああああああああああああああああああああ('A`) >>55
さるびあ後継は東海汽船のフラグシップでメインの片航路を担う花型だから橘より大きくなるだろうし
納涼船も現在キャパ不足でアレだからいっそ8000tクラスにでもなれば面白いのに。デッキも一層増やしてさ
塗装は現在の東海汽船カラーでいいからさｗ
>>58
橘は納涼船を考えて作られてないからね。外部デッキは2層だし眺望を楽しめるのは屋根付きの1デッキだけ
最上部は船尾だけで船舷はシューターや救助筏がビッシリで何も見えんよ。煤も酷いし
船は大型化されたが船室は簡素になって設備もさるびあより悪くなった。
ぶっちゃけ三八航路は尻すぼみで上向く要素が無いから船室を増やしたり豪華にする必要はなくなったんだよね
噴火がそれに追い打ちをかけてしまった感がある
次に三宅で噴火起きたら橘だけで旅客はそんなに乗せられんし何考えてんだと思うがさるびあも使うんだろうな
すとれちあの豪華なサロンが懐かしいと思うジジイ手前のオッサンの意見ですよ
>>59
橘丸物語だっけ？じーさんに買ってもらったがもう捨てちゃったかな。船内に一部掲示されてるね
レストランやEV付近の作品が先生の遺品になっちまったね・・・ >>62
2等和室のイメージは新造船ブログに掲載されたぞ。 東海汽船の株主優待、9月末までのやつヤフオクでも値段下がらないね～！シルバーウィークのせいかな。
楽天オークションで探すか。 とりあえず乗ってみた
携帯圏外……予想通り
衛星放送……東京～八丈島間と父島以外は映らない＜これは予想外
ビデオシアターや船内で映画放送はあるけどもラインナップに期待しないほうがよい
暇潰しに本持っていくことをオススメ >>65
２５日に新橋の金券屋を回ったら９月までの株主乗船割引券はもう無かった。
企画旅行の割引券は５０円や１００円で残ってたけど使う機会がなぁ。
ちなみに１０月から来年３月までの乗船割引券は５５０～１０００円だった。 日本海側だけ荒れると思ってたが太平洋も大荒れなのか
橘丸も欠航になっちまった さるびあ丸の後継船はいつ頃でしょうかね～。
そろそろかと思うのですが。もう就航から23年程たちますからね。
少し期待しています。 橘作って借金こさえたから当分無いと思うがさるびあも20年落ち以上の老朽船か
何時かは作るのだろうけど橘と違い納涼船にも対応させるからカーフェリーみたいな形にはならんと思いたい
6～7000tの大きさでさるびあと同じ外部デッキを用意しないと納涼船に使えないのと
船室も特等の利用率が意外と高いようなので上級船室の増室は必須。プライベートベランダは踏襲で
以外と今のさるびあをそのまま大きくしたような船になるのでは 伊豆諸島近海って波高何mから時化っていうの？伊豆諸島近海に関わらず何mからって決まっているのか？
まあ、海の時化具合が同じでも、さるびあ丸に乗るか、橘丸に乗るかで、揺れ方や揺れ具合が変わるのかもしれないが。
でも、さるびあ丸のほうがよく揺れるのか？ 10/5～10/7の八丈航路がさるびあ丸になってるんだが、何故だ？
橘丸はどこへ行った？ >>71
気象庁では4mを超えたらしけ
7mを超えたら大しけ
9mを超えたら猛烈なしけ >>71
船の揺れは波の高さ、向き、周期、波長で変わる
つまりその時次第
基本的に追い波は向かい波ほど揺れない >>72
数日なら軽い船体整備か？既に時化模様だから大型の橘の方が好条件だが
なんでさるを使うのか公式は言えよ。Instagram始めましたじゃねえだろ 現おが丸の主機
NKK 12PC2-6V 13,500PS×2
新おが丸の主機
JFE 14PC2-6B 14.280PS×2
船の大型化に合わせてシリンダが2気筒増で出力微増
長く太くなる船を船型とプロペラで現行より速く燃費も良くするのは大変だな 10/15(木) 竹芝桟橋夜発の、三宅島、御蔵島、八丈島航路がさるびあ丸になってたんだが。
前にも、10月初め位に同じような事があったが、橘丸は何処へいったんだろうか。一切情報がないから分からない。気になるなぁ。 片航路の運休日には三八にさるびあを配船しとるだけやろ 6月以降働き詰めなので多分船体整備中かと。通称竹芝ドック 大漁って新造で入れる予定だったんだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151025-00010003-norimono-bus_all
＞海を飛ぶ高速船ジェットフォイル、消滅の危機 災害時に有用も
（中略）
＞現在、東海汽船は4隻のジェットフォイルを運航。そのうち、今年2015年1月に
＞就航した「セブンアイランド大漁」は、船齢33年を迎えた「セブンアイランド夢」の
＞代替船として新造する予定でした。しかし結局は先述の通り新造が難しく、
＞JR九州が博多～釜山間で使っていた中古船を購入してまかなうことになって
＞います。（後略）
大漁含めて順次耐用年数を迎えるし、他社から中古を買うにも限りがあるから
いつまでジェットフォイルで運行できるか心配だ。 今は開発元のボーイングも製造中止で新造ならライセンスしてる川崎で建造されるだろう
もし新造なら日本産のJFで大きなニュースになったと思うが値段がすげぇ高くつく
中古で数億円が新造なら数十億なら世界中探して状態の良い奴買って整備した方が安いので
そうしたんだろう。今回は日本に余剰のJFがいた事も幸いしたんじゃないか ホーバーもいないし、他の手段では80km/hは難しいだろ ところで、今度ジェットフォイルが田子の浦港と大島を往復するらしい。 ジェットフォイル線っていつも航空便を叩き潰して景気がいい感じがしてた >>87
清水や下田に行くんだからあっても不思議じゃないけど客集まるのかな？ 11/28～12/20迄の土日の横浜～東京さるびあ丸、クリスマスクルーズってどんなイベントがあるんだ？夜景もクリスマス仕様になるのか？
横浜～東京間はそれなりの人が乗るからなぁ。 公式見る限り、着ぐるみがクリスマス仕様になって船内練り歩くだけみたいだな
ウェルカムドリンクが用意されたり船内がクリスマス仕様になる訳でも無い
横浜寄港は土日限定だけだから大掛かりに出来ないんだろ
しかもこれ基本客室には入れないって冬なのに鬼畜仕様だなｗ
湾内とはいえ海上で動いている船上は風が吹き荒ぶから寒かろうに 確かに船内、というかWEB上の記載を見ると客室に入れないってのは気になった。
まあ、レストランをどうぞご利用くださいとか言ってるわけでパブリックスペースでウロウロする文意は問題なさげ。
というか昨年、ふつうに東京湾夜景航路の切符を窓口で買ったら、ちゃんと2等座席指定の切符と飴玉をもらったんだが。 クリスマスクルーズの横浜～東京の特等でとれたんだが。
なんかツアーもどっかでやってるみたいだがそれには客室に入れないって書いてあったな… ■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■
【第４セクター】は、【ロリコン】であることが判明しました。
また、【第４セクター】は、船舶板を荒らしまくった犯人でもあります。
▽【第４セクター】とはコイツです
http://ameblo.jp/hbv502/ （ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta （ツイッター）
▽【第４セクター】がロリコンと判明したいきさつはこちら
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1423232446/699-703n
▽【第４セクター】が船舶板を荒らしまくった犯人と判明したいきさつはこちら
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/841
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/818
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/840
バス船舶共同告示第1431242505号
■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>94
ブルジョアな乗り方ですなぁｗ
特等のプライベートブランダで熱燗とか飲んだら楽しそう さるびあ丸の特等って人気なんだなぁ。
空席照会を見ていると、2等和室、椅子席は空いていても、特等は数日先まで満席ということもあるんだよな。 >>97
新しい橘より綺麗さや設備は劣るかもしれんがプライベートテラスがあるのはさるびあだけなのと
唯ー1人で使っても相席も追加料金もかからない個室だから人気あるのかもしれないね
空席情報を見る限り常に半分は埋まっている状況を考えれば次期さるびあでも同じ仕様の個室を10室位あってもいいね
つーか特等の上のロイヤルとかあってもいい。ブリッジ下の展望が良い場所にバスルーム設置とかね
その代わり2室位しか用意できんけど 今晩の配船、三八にさる、片航に橘になってる。
激レア！
しかも週末だから横浜寄港だし。 ゆり丸チャレンジしてきました。
あまり語りたくない… >>99
21日に特2等、23日に特等に乗る予定です。
橘丸は初めてなので楽しみです。
特等乗船予定で橘丸→さるびあ丸になってしまった方は部屋が足りるのでしょうか？
確か、橘丸の方が特等の部屋数が多かったと思います。 >>102
ラッキーですね。羨ましいです。
橘丸は乗ったことないので確証はありませんが、写真とか見た
限りでは、特二のベッドにもマットレス付いてそうです。寝心
地が雲泥の差ですよね。 >>100
語ってくれないとレスのしようがないよｗ
船室が1室で自販機が1台あって元喫煙室が臭かった位しか記憶に無いな
まぁ揺れる船なのは認める。別名ゆれ丸だしｗ 東海汽船の大型客船に乗った時、船員さんが橘丸のメモ帳、さるびあ丸の写真カードををプレゼントしてくれた事があった。
SHOP竹芝には売ってなかったから船内限定なのか？だとしたら他にもあるのか？貰った事ある人いる？ >>105
「自称乗り物に強い」という意識を木っ端微塵に破壊してくれた…
富裕層でないのでリバースはしなかったけど… 橘のメモ帳は船内の内覧会とかの参加者に配っていた気がする
さるびあ丸のポストカードは東横間の乗船者にキャンディと一緒にくれた気がする
かめりあ丸のポストカードもあったけど引退直前の期間限定のみの奴と
東横間の乗船時にくれた奴のバージョンもあったような気がする
竹芝の売店には橘だけのポストカードは売っていた気がする >>107
いつまでシラをきるつもりだ！
楽になるぞ >>100
あんたか、金曜日にワンデーで乗ったの。神津しか行かなかったんだっけ？
しかし、あれぐらいで酔うか？ 酔う揺れと酔わない揺れってあるから一概には言えないよ
俺も酔いにはめっぽう強い方だが乗る前に中華料理しこたま食ってから乗ったら綺麗サッパリリバースしたｗ
これから橘に乗る人は船体の何処らへんぶつけたか見てレポしてくれると嬉しいなー 今度、さるびあ丸の特等に初めて乗るんだが、特等乗船者プレゼントとか、特等の客の特権みたいなのはあるの？ 東海汽船に聞いてみればいいじゃん
特等乗船者の特権はありますかってw 結構前に八丈島底土港の船客待合所が新しくなったって聞いたが、去年の橘丸就航日以来行ってないなぁ。 クリスマスクルーズ2015を特等で申し込んだんだが、さるびあ丸と橘丸の配船変更で橘丸になってしまった…。
橘丸よりさるびあ丸の方が設備が良いって聞いてたから少しガッカリ…。
でも、橘丸は普段、八丈航路だから特等に乗ると値段が高くついて、乗る機会が無いかなぁと思ってたから横浜～東京で橘丸の特等に乗れるのは良いことと捉えるべきか？ むしろ橘丸で横浜→東京とかラッキーでしょ。
さるびあ丸は来年のクリスマスシーズンの楽しみにとっておけばいいと思うよ？
つ～か、俺もこの機会にぜひ乗っておこうと思う、2等だけどねw >>109
>>110
刑事さんすいません（曜日的に）私です
うん、神津しか行かなかったんです。
神津繰り上げ出帆して、下田15:00着、終了。
あの海象で利島回って行ったと思うとめまいがしてくるｗ >>118
大学のとき練習船で、時化のなか、全く酔わないやつが、チャートルームのチャート用ランプをひとに向け、
刑事ゴッコをやってた想い出がよみがえった。
そのとき、こっちは怒る気力もなかった。 >>118
それはそれはご苦労様でした。
ゆり丸はバルバスバウだからまだマシだよ、造波抵抗が緩和されてるからね。
あぜりあ丸だったらもっとキツかったはず。
ってか、ゆり丸はオモテ見ながら(客が)航海出来るから良いね。荒天だと最高だね。 でも大半の客はゴロ寝してるぞ
目を輝かせているのはオタだけw
ま、俺もだけどなw 橘丸は東京～神津島航路に慣れていないからか、大島以外は条件付なんてことも時々あるみたいだなぁ。 橘丸が御蔵島港桟橋接岸の際に衝突をして応急処置をしたかなんかで、12月上旬にドッグがあると聞いたが、竹芝ドッグなのか、下関の造船所に入るのか、どうなんだ？
でも造船所に入ったら、何日間かは交代で三八航路と片航路に就航するか、どちらかの航路は当分運休になってしまうから、造船所に入るとは考えにくいよな。
でも、どの辺をぶつけたのかなぁ？ 下関までは行かないだろうな、行って帰ってくるだけの時間が無駄だよ
外板の修繕ならどこでも出来るだろうけど船台が空いてれば最初のドックをやった横浜の三菱かも
側面やフェンダーを凹ます程度なら緊急ドックしてまで直す事は無いだろうけど
配船を変える程のダメージって事は喫水線下の側面か船底でも擦ったのかもしれない
すと丸が挫傷した事思い出したわ 橘の運休は11/29～12/9の11日間。年末の書き入れ時までには何とか現場に復帰させる必要があるのと
これから時化続きの日々で老体のさるに三宅八丈は行かせたくない事もあるだろうな
こういう事があると予備船が必要だと感じるが体力の無い今の東海汽船では無理だろうな 大島は高速ジェット船の便数があるから、日帰りも可能だが、大島以外は一日一便しか無いから、大型客船と併用しないと、島内を十分に回るんだったら、日帰りは難しいな。
今度、大島行きは復興支援金で安くなるから、どれだけの集客が出来るのか、期待出来るか？
やはり、通常料金時よりは、観光客が増えるのか？ 本日、式根から無事戻ってきました。
フェリーアゼリアはたぶん神津以外欠航。
橘丸は上り利島便欠航。
利島欠航は直前の決定だったようです。
「利島にて御下船の方は下船の準備を～」の船内放送の後、欠航の放送がありました。
利島で乗船できなかった方は、下り便に乗ってそのまま神津まで行ってしまえば良かった等と考えていると思います。
利島では朝、どんな案内がされていたのか気になります。
もうひとつ、橘丸のラウンジはあまり広くないので席を確保するのは結構大変そうです。 そういう事があるから利島に限らず港湾が貧弱な島は予定を大きく取らないと怖いな
過去乗った時には新島NGだか式根下船のにしき臨時運行で上陸のパターンもあったよ
今は橘丸も損傷しているから無理させたくないのもあるだろう
橘丸のパブリックスペースが少ないのはYoutubeで乗ってる人も指摘してる
ラウンジ以外は営業時間外はフリースペースの食堂があるけど営業中は使えない
船体中央の階段スペースにはベンチが少しあるけど景色見れないし座るだけなんだよね
これからの季節は寒いから外には出られないし、中でボーッと出来る場所がラウンジと食堂以外無いから困る 席がちゃんと予約出来た時は良いが、席なし券だったときは困ったことがある。
実際に橘丸初日航海の夜行で席なし券だったが、同じように席なしの人がいっぱい居たのか、ラウンジはいっぱいだった。食堂は営業中だったし…。 迷子の迷子の犬平くん
個室のテラスはどこですか？
テレビの角度は動かない
ソファーベッドも使いづらい
テラスもない～
グリルもない～
ステーキ命の早割くん
寿司の7割半 乾いてしまって
わんわん わわん
わんわん わわん なるほど、席なしだと確かに困りますね。
以前、かめりあ丸だったかさるびあ丸だったかで
デッキにテントを張ってる画像を見たけど
あれはなにげに楽しそうだと思いました。 損傷した部分は船首のバルバスバウみたい、さるびあよりすごい大きくて長いよね？
御蔵島で旋回する時に岸壁にガリガリしたのかな、痛そうだ 橘丸の早期回復を祈ります。
>>131
今月23日はワンデークルージングデビューしに行きますた。朝から利島欠航と他3島の
条件付きが予告されてまして、出航後の09時54分、港内状況不良の為にまず式根島は
欠航との船内放送。次いで10時ちょうどに新島も欠航と放送ありましたね。案内所の
事務長氏に聞いたら風向きが両島とも悪いのと、下田への帰りは向かい風になるから
更に揺れるだろうとの予告あり…。
結局ワンデークルージングのデビュー回は、神津島往復で終わってしまいましたわ。
神津島は11時55分に着岸して12時02分には解纜してました。早めに客も荷物も車両も
済んだせいでしょう。そういえばカゴ状コンテナに被せてあったと思われるデカ目の
ビニール袋が風に攫われ岸壁から「フェリーあぜりあ」を越えて港内の海面に落下。 >>139
ようこそフェリー沼へ！
また懲りずにチャレンジしにきて下さいね。 利島、新島、式根島は岸壁が外海に面してるからねぇ…うねりや強風で簡単に欠航になるんよね
神津島だけ囲まれた港湾だから簡単に接岸出来るよね
んでスタビライザーが付いたあぜりあでもやっぱ帰りは揺れたの？ >>139
式根の村内放送ではフェリーあぜりあ欠航に関しては朝の時点では何もなかったと思います。
いきなり10時過ぎに欠航の放送があり驚きました。
橘丸は利島上り便欠航となりましたが、船内はそれほど揺れず、ほぼ定刻通り運航していました。
揺れがひどい時に良く見られる船酔い続出とはなっていませんでした。
甲板で過ごしている方もいたようです。
今後しばらくは橘丸に乗ることはないと思いますが、個人的には特等船室はさるびあ丸の方が好みです。 >>140
>ようこそフェリー沼へ！
↑
いずれもあの大震災の前だけど多少は乗ってまして…。
・あけぼの→ﾅｯﾁｬﾝWorld臨時運航→函館泊→ばあゆ→ﾀｸｼｰ→ｼｨﾗｲﾝ→脇野田-蟹田。
・ｻﾝﾗｲｽﾞ瀬戸→新幹線→ｽｵｰﾅﾀﾞﾌｪﾘｰ→ﾊﾞｽ→JR九→大分ﾎﾊﾞｰ
・18旅→夜行急行きたぐに→JR西→南海ﾌｪﾘｰ→徳島泊→JR四国→ｼﾞｬﾝﾎﾞ→18旅
それ以前には室蘭-青森、松山-小倉に夜行で乗った覚えがあるくらいです。
>また懲りずにチャレンジしにきて下さいね。
↑
はい、来年のゆり丸代船狙いで考えてます。ちゃんと弁当を用意したうえでw…。 >>141
>うねりや強風で簡単に欠航になるんよね
↑
まだﾌｨﾘﾋﾟﾝ東方にいた台風のせいですかな…。天気予報で「3mの波でうねりを伴う」
という状況をやっと理解できたように思います。
>神津島だけ囲まれた港湾だから簡単に接岸出来るよね
↑
確かにネットの地図で4島の港を拡大するとおっしゃる通りで。
>んでスタビライザーが付いたあぜりあでもやっぱ帰りは揺れたの？
↑
二等でゴロ寝していると枕に頭が沈み込んだり軽くなったりするのを感じましたね。
確かに事務長氏のおっしゃる通り帰路は往路以上に上下へ揺れてましたが、リバース
している人は見かけなかったのでまだ平和な方かもしれません。
帰路は風上側となった二等室の右舷側デッキが閉鎖されてました。蹴散らされた波が
時々霧状になってかなり高く上がるのを見て勝手に感動してました。左舷側の乗下船
口付近のデッキは風下側だからか閉鎖されておらず、海面やランプウェイを観察して
たら色々と事務長氏から興味深いことを伺えました。あの航路の宝とは事務長氏だと
心底思いました。再訪の機会を作らねばなりません。 僅か１万数千円の差額で貧乏人扱い
さすがは名古屋の田舎もん
早割シングルキモヲタと
クルマ持ち込み一般人
どちらの負担大きいか
脳内乗船ご苦労さま
さすがは名古屋の田舎もん
どうでもいいことで優越感
貧乏人が無理をして
ここぞとばかりに上等級
豪華な船旅太平洋フェリー
船内２泊でお得な気分
腹いっぱいのバイキング
今日もご利用ありがとう 長文を嫌う文化がいまいち理解できない俺
短文かっけ～！って事なん？ >>144
波高3mでもスタビが付いたからだいぶ揺れは緩和されたみたいやね
クルーズで乗るなら是非初代あぜりあに乗るべきだったな
あれは凪でもよく揺れる船だったし上、時化になるとトイレに行くだけでも大変だった
それと事務長はある意味日本一有名なパーサーだからな
船会社や船名でググるとサジェストで事務長とかパーサーが出る会社はここ以外無いよ
話してて楽しいのはわかるが仕事の邪魔しちゃいかんよ、程々にね
まだ新しいのに乗った事無いがいずれは乗りに行きたいもんだ またの長文で失礼しますよ。
>>149
神新汽船とワンデークルージングの存在はあの大震災の前に…確か麻生政権の前から
知っていましたが、ついつい先送りにし続けた体たらく。22日に朝一の仕事を入れら
れてしまい午前が潰れたのを奇貨として13時の特急に乗り、大室山へ寄り道して須崎
の某民宿に泊まりました。恵比須島のお宮を拝んだ御利益か下船まで酔わず。
>サジェストで事務長とかパーサーが出る会社はここ以外無いよ
↑
全くそうでありますな。一度でも乗ったらあの航路のファンになりますよwww。
おそらくあの日のワンデー客は当方のみだったと思いますね。無論お仕事の邪魔には
ならぬよう頃合を見計らっておりました。
できれば各島で一泊ずつしたいところではありますが…4泊5日も休めないのが実状。
まずは神津島北西の岩場に残るトロッコ軌道のコンクリ橋を見物したいものですが。 連投スマヌであります。
さっき思い出しましたが、事務長氏は今の船を「コンビニのように色々詰め込んだw」
と評していました。確かに貨客船としての従来の機能に車両航送、バリアフリー対応、
ゴミの分別回収、バウスラスターとフィンスタビライザーも追加したわけですし。 竹芝桟橋到着時の前の船内放送は夜空のトランペットが主流だった。
今はさるびあ丸も橘丸もいい曲だと思うが、曲の名前知らないし。個人的にはさるびあ丸の方が良いかな。「星を求めて」もいい曲だな。 うむ、竹芝到着時はニニ・ロッソのメロディーが旅の終わりの哀愁を示してよい旅情だったのだがな。 僅か１万数千円の差額で貧乏人扱い
さすがは名古屋の田舎もん
早割シングルキモヲタと
クルマ持ち込み一般人
どちらの負担大きいか
脳内乗船ご苦労さま
さすがは名古屋の田舎もん
どうでもいいことで優越感
貧乏人が無理をして
ここぞとばかりに上等級
豪華な船旅太平洋フェリー
船内２泊でお得な気分
腹いっぱいのバイキング
今日もご利用ありがとう ジェット船を撮影するのに、竹芝だと翼走状態の時に撮影するのが難しいから、レインボーブリッジに行ってきた。
竹芝と違って翼走時の写真を撮れるが、元々東京発着が少ない。一日を通しても、シャッターチャンスが四回程(時期による)しかない。
ジェット船の写真撮影に行くなら、大島あたりに行った方が良いかな。熱海からの船も来るし。
でも、大型客船で行くと、朝着いてから4時間位経たないとジェット船来ない。ジェット船で行くのも、客船で行くより料金が高いからな。
撮影に行ったことある人いる？ そりゃ2等コジキにも優しい太平洋フェリーだからなw
テラスもねぇ！グリルもねぇ！特等それほど広くもねぇ！
スイート客も下等級コジキもレストランでは同じ空間で同じバイキング♪
あっ、日本一の豪華フェリーですが食事の後はご自分で食器を返却してくださいねwww
2等大部屋のコジキも大切なお客様です！
パブリックスペースには2等コジキが隅田川河川敷ホームレスばりに占拠！これも人気フェリーの証です！
自分だけの空間で海を眺められるプライベートテラスなんて許しません！他人がワラワラいるみんなのデッキで潮風に当たりなさい！
素晴らしい！全乗客の一体感に満ちた太平洋フェリーwwww
カシオペアトワイライト北斗星食堂車のように優雅な食事を楽しみたい方は新日本海フェリーのグリルへどうぞ！
でもそんなとこ利用する奴は一般の世間感覚とはズレてて生意気だから粘着して叩いちゃうぞ☆☆
なんでもかんでも太平洋フェリーが一番じゃなきゃダメなんです！！
目の上のタンコブ、新日本海憎し！ >>157
島に行っても翼走状態なんて間近に撮れないんじゃないか
一番取れるのは朝だしRB通過後の船の科学館辺りで張ってるのが良いんじゃないか？ある程度のレンズは必要だけど 明日から橘丸とさるびあ丸の配船が元に戻るなぁ。もしかすると、また特別な事が無い限りは、さるびあ丸最後の八丈島行きになるのか…。ちょっと残念な気もする。 橘がドックの時には嫌でも八丈に行くから心配すんなってｗ 今日の夜発の客船は大島以外は欠航。三八航路は3島とも欠航。大島は条件付なんだが、こんなことはめったに無いことだよな。海は大時化……。 大島は東京湾出てすぐで港が2つあるからその時の気象条件で風波が静かな方を選んで入れるから
大島のみ就航はよくあるし、だいたい高確率で接岸するよ。むしろ大島の条件出港で接岸できない事の方が珍しい
気象の先読みして勝算が無ければ動かさないでしょ、無駄なガス代がかかるし テラスもねぇ（嘘でしょ？）
グリルもねぇ（冗談だよね？）
特等それほど広くもねぇ（信じない）
露天風呂ねぇ（嫌です！）
セルフ返却レストラン（拒否します！）
硬いステーキ（私何か悪いことした？）
乾いた寿司（ほんとやめてよ・・・）
特等のお向かいさんは一等（悪い夢なら覚めて）
パブリックスペースホームレス（あぁ神様） 僅か１万数千円の差額で貧乏人扱い
さすがは名古屋の田舎もん
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ここぞとばかりに上等級
豪華な船旅太平洋フェリー
船内２泊でお得な気分
腹いっぱいのバイキング
今日もご利用ありがとう 国内2大豪華フェリーである太平洋フェリーと新日本海フェリーだけど、優雅さで言えば新日本海フェリーの圧勝だろ。
上級個室には客船と同じくプライベートテラスが備わっているし、一般レストランとは別にコース料理が味わえるグリルが備わっている。
太平洋フェリーは、すたみな太郎みたいなバイキングだし2等客もスイート客も同じ場所で同じ料理。感心しませんな。
太平洋フェリーの特等は狭いし海やテレビが見えずらい残念な配置だし部屋の真向かいは1等客室だからうるさい。
新日本海フェリーは特等とスイートが最上階にあって静かだし優越感も味わえる。 フェリー・オブ・ザ・イヤー？
おめでたいですね～～単なる１雑誌の読者投票の結果になんの権威があるの？
組織票でいくらでもコントロールできちゃうしね。
シップ・オブ・ザ・イヤーやカー・オブ・ザ・イヤーならまだ権威のある賞だけどね。
それに、コンセプトがぶれないといいつつ、個室の禁煙化やコインランドリーの設置等
それこそSNFの真似と言われても仕方ない!
旅客重視と言いつつダメな特等船室や船室配置。
スイートルームに乗っても席も保証されないレストラン。
さらに船の大きさに対して乗客が多いのはTF。つまり船室を狭くしてパブリック
スペースを広くして・・多い個室以外の下等級の乗客が点数を上げているだけ。
つまり個室利用の本当の上等級客に取っては、SNFの方が快適！
まっ80点主義のトヨタのお膝元だから仕方ないけど・・ おがさわら丸の売船先はまたフィリピンかな 向こうじゃ3000人くらい平気で乗せちゃうんだろうな 隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ 年越し乗船したいけど今年も無理だなー
年越しの瞬間横浜辺りから汽笛が聞こえてくるらしいが船上から聞いたら
さぞ旅情を感じさせるんだろうな。ところでさるびあや橘も汽笛鳴らすのだろうか？ >>174
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ 年末の帰省ラッシュの時には復活して欲しいが今日乗る予定の人は悲惨というかかわいそう 22時半に竹芝に帰着後、芝浦に回航。
今夜はホテルシップにしてくれるらしいが、明日は9時までには下船しなきゃならんそうだ。
朝食提供もなし。 ■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■
ロリコンであることが判明し、なおかつ船板を荒らしまくった【第４セクター】は
当スレへの投稿は固くお断りいたします
▽【第４セクター】とはコイツです
http://ameblo.jp/hbv502/ （ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta （ツイッター）
▽【第４セクター】がロリコンと判明したいきさつはこちら
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1423232446/699-703n
▽【第４セクター】が船舶板を荒らしまくった犯人と判明したいきさつはこちら
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/841
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/818
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/840
■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) おが丸もこうやって壊れるんだし新船にするのも仕方ないのか
それに比べてさるびあは20年以上経つのにあまり壊れずよくがんばるな
かめりあ以上に活躍してほしいね おが丸故障の原因はターボチャージャーの固着
http://www.ogasawarakaiun.co.jp/?p=6537
来月のドックまで持たなかったか
タービン交換は無理だからバラして清掃で何とかしたのかな
エンジン内部ではなく補器で済んだのが幸いだ フェリー・オブ・ザ・イヤー？
おめでたいですね～～単なる１雑誌の読者投票の結果になんの権威があるの？
組織票でいくらでもコントロールできちゃうしね。
シップ・オブ・ザ・イヤーやカー・オブ・ザ・イヤーならまだ権威のある賞だけどね。
それに、コンセプトがぶれないといいつつ、個室の禁煙化やコインランドリーの設置等
それこそSNFの真似と言われても仕方ない!
旅客重視と言いつつダメな特等船室や船室配置。
スイートルームに乗っても席も保証されないレストラン。
さらに船の大きさに対して乗客が多いのはTF。つまり船室を狭くしてパブリック
スペースを広くして・・多い個室以外の下等級の乗客が点数を上げているだけ。
つまり個室利用の本当の上等級客に取っては、SNFの方が快適！
まっ80点主義のトヨタのお膝元だから仕方ないけど・・ サイスラ2号は第４セクターなのはほぼ確定だが
オリジナルのサイスラは今ニュー速+板で大規模スクリプト荒らしやっている
荒らし系コテハン「K5」ではないかと思われる
その証拠にこのスレの>>３のRock54発動IDのBBR-MD5以降が
奴がキャップ付けて荒らしているIDが完全一致しているのが証拠 やりたいと思いながら今年も年越し乗船出来なかったな…orz
今夜乗る方船上での年明けをお楽しみくださいな 荒らしコピペのド三流のおっさん、指摘してやるよ
てめぇの文体はまず古いんだよ
今どき「ヲタ」とか使う奴いないからな。はいこれオススメNGワード
あと「フェリー」をNGワードにしたいところだが、そうするもフェリー業界の情報が得られない
んだから船乗りが使わない「バイキング」や「豪華」って言葉をNGワードにする
せいぜい無い頭使って必死に考えてこいよロリコン無職^^ 安置所になっている高校に夫と急ぐ。遺体は塩ビの収納袋に入れられ、体育館の床に寝かされていた。
口を半開きにしている。眠っているようだ。この子はいつも口をパカーンと開けて寝る。
「寝てるだけなんだよね。起きてよ、ねえ」
肩を揺する。反応がないと分かっているのに。おえつが止まらず、息継ぎが苦しい。ほっぺに手を伸ばす。ひんやりしている。死後硬直はまだ見られず、ぷくぷくしていた。
「土葬なんかにできるかっ」
夫が係の人ともめている。係の人の話では、震災で油不足になり、市の火葬場が十分に稼働できない。遺体は日に日に増えて処理能力が追い付かず、「仮埋葬」を勧めているという。
「仮埋葬なんて言い方を飾るな。要は一時的な土葬なんだろ？」夫は食って掛かっている。息子の死に直面し、気が高ぶっている。夫の怒気に気おされて係の人が折れた。
一定期間仮安置が認められ、その間に火葬場を探す。
ドライアイスを葬儀屋さんから買ってきて、遺体の周りに敷き詰める。ドライアイスは需要過多で品薄で、遠くに足を延ばさないと手に入らなかった。
火葬場はどこの市町村もふさがっていた。電話をかけまくって宮城県大崎市の火葬場で空きを見つけた。それでも2週間待ちだった。
翌日から朝一に体育館に寄ってドライアイスを交換し、まだ見つかっていない家族をその足で捜しに出るのが夫婦の日課になった。遺体は冷やし過ぎでカチンカチンになっている。
閉じた目の目頭に血の混じった赤い涙がにじんでいる。かわいそうで拭き取ってあげる。次の日行くとまた出ていた。 >>188-189
効いてるwww 効いてるwww フェリー・オブ・ザ・イヤー（苦笑）
おめでたいですね～～
単なる１雑誌の読者投票の結果になんの権威があるの？
組織票でいくらでもコントロールできちゃうしね。
シップ・オブ・ザ・イヤーやカー・オブ・ザ・イヤーならまだ権威のある賞だけどね。
それに、コンセプトがぶれないといいつつ、個室の禁煙化やコインランドリーの設置等
それこそSNFの真似と言われても仕方ない!
旅客重視と言いつつダメな特等船室や船室配置。
スイートルームに乗っても席も保証されないレストラン。
さらに船の大きさに対して乗客が多いのはTF。つまり船室を狭くしてパブリック
スペースを広くして・・多い個室以外の下等級の乗客が点数を上げているだけ。
つまり個室利用の本当の上等級客に取っては、SNFの方が快適！
まっ80点主義のトヨタのお膝元だから仕方ないけど・・ 橘丸損傷についての話しだが、年明けに八丈島に行った時、船体の後方部分に黒っぽいこすり傷(近づけば結構目立つ)があった。ちょうど桟橋と同じ位の高さで縦に傷が入ってたから、縦揺れしたときに、こすったと思われる。 僅か１万数千円の差額で貧乏人扱い
さすがは名古屋の田舎もん
早割シングルキモヲタと
クルマ持ち込み一般人
どちらの負担大きいか
脳内乗船ご苦労さま
さすがは名古屋の田舎もん
どうでもいいことで優越感
貧乏人が無理をして
ここぞとばかりに上等級
豪華な船旅太平洋フェリー
船内２泊でお得な気分
腹いっぱいのバイキング
今日もご利用ありがとう(*^_^*) 太平洋の特等はソファーベッドのせいで全てが台無し
・ソファーに座ると窓が背面だから海が見えない。
・無理な体勢で海を見ようにも窓が小さい&潮がこびり付いて景色が見ずらい。
・壁掛けのテレビは角度も調節できないので絶望的に見辛い。
・ソファーは座面が短ければ背もたれも短いから、たいして寛げない。と言うか疲れる。
・ソファーからベッドに足を投げ出してオットマン代わりにしたいが届かない。
・ソファーに座ってもテーブルが無い。
・バスタブは何故かお湯がこぼれやすい。
やっぱり同じフロアに特等室と一等室を無理やり押し込んで横4室配置にした事と、1等インサイド洋室を充実させたシワ寄せが特等にきた形だな。
どうせ横4室配置にするなら、せめて特等の横幅をもっと広げるべきだった。せめて、カシオペアツインみたいな折り畳んでベッドに出来る対面式ソファーにすべきだった。
こんなに個室で寛げない特等も珍しいわな。次期きたかみだけは裏切らないで欲しい。 サイスラ2号は第４セクターなのはほぼ確定だが
オリジナルのサイスラは今ニュー速+板で大規模スクリプト荒らしやっている
荒らし系コテハン「K5」ではないかと思われる
その証拠にこのスレの>>３のRock54発動IDのBBR-MD5以降が
奴がキャップ付けて荒らしているIDが完全一致しているのが証拠 ウクライナ→中国から三カ国目の移籍となる中華なんちゃって空母の「遼寧（元ヴァリャーグ）」が、
第二次日中戦争後に日米艦隊に賠償艦として譲渡された際には「ほうしょう」と名付けましょうか。
2代目「瑞鶴」でも良いですね、特設空母も必要ですので今の豪華客船製造している関連業界の方は 有事の際に防人となる心の準備を しておきましょうね。
もちろん中華民国政府の台北からの復帰、再軍備制限による中華人民共和国時代の悪事を暴く特別博物館を中国全土に開設せしめ、中国人民に痛烈なる慚愧の念を感じさせてめでたしめでたし。
中華帝国主義に対応するために 誰もが存在を忘れてる 娯楽目的のフェリーは２～３隻ほど徴用しますのでせいぜい頑丈に造っとけよ！！金持ち目当ての造船業は本当にカス、造船業全体国有化を主張する者である。
日本がインドネシアやマレーシアなどと同じ「普通の国」となるためにまずは紙屑以下の日本国憲法(笑)をハーグ陸戦条約違反との理由にて即日廃止せしめ、スパイ防止法制定と内務省の復活は絶対に必要です。
とりあえず台湾製雄風3号（新開発：中華民国国産中距離巡航ミサイルで北京のアカの巣窟まで射程にいれてるぞ！）との共同開発開始による中距離巡航ミサイル取得からはじめますかね・・・！あとはもちろん弾道ミサイルとニュークリアシェアリング
さらに海保関連で協力関係を強化している途中の比国に中古武器供与の交換条件にてミンダナオの使われてない軍港の100年租借権譲渡を交渉すべきです！彼らは中華民国と共に立派な（人数だけは一流の）海兵隊を持っています、
あとは水陸両用車適時増備を続けるのと空中発射新型SSMたい艦ミサイル増備、常時先島諸島に展開できる洋上巡視艦艇建造を急げや！！戦争は少しの技術・合理性と物量情報を全て総合し、現代なら電子戦の備えも必要だぞ！！！
老害相手のクルーズの時間はもう終りだ、もちろん先陣切ってくよな老害ども、1970年代に◆中華民国を裏切ったお前らがここまで増長させた中華人民解放軍の赤色帝国主義に対して責任とれよ！！！ １，２，３，４ ガンガン ズンズン グイグイ 上昇
５，６，７，８ 毎回 ビッグ キック Check yeah
夢に描いたショータイム デカイ理想は夢じゃない
スタート前の深呼吸 パイプショーでmaking making dream
跳ね上がれ舞い上がれ 魔法のジュータン ボードに変えて
フロント・バックとかっ飛ばす インディ・メソッド・720°
戦場・炎上・技・特上 燃えた瞳が物語る
強い味方がmellowな売り 夢に向かってフルパワー
あの頃夢見描いた世界は 今この手の中に
夢・感動・ファンタジー My dreamトリノオリンピック 2等大部屋の迷惑な所は難民が大量にパブリックスペースを長時間占拠すること。
最低ランクが2等寝台になれば、パブリックスペースよりも自分の寝床に戻った方がよっぽど寝心地がいいからな。
2等寝台内で迷惑が完結すればいいのだけど、現実は船客全体に迷惑が飛び火してるわけ。
大部屋を廃止した新日本海ペリーの決断はまさに英断。フェリー業界の大革命。 1/12～1/14までの神津島行きさるびあ丸は運休。1/12の八丈島行きはさるびあ丸で神津島行きが運休したから八丈島に行っただろうが、橘丸は竹芝で留守かな？1/13の八丈島行きは橘丸になってた。一日だけさるびあ丸が八丈島行きになったのは何だろう。 ウクライナ→中国から三カ国目の移籍となる中華なんちゃって空母の「遼寧（元ヴァリャーグ）」が、
第二次日中戦争後に日米艦隊に賠償艦として譲渡された際には「ほうしょう」と名付けましょうか。
2代目「瑞鶴」でも良いですね、特設空母も必要ですので今の豪華客船製造している関連業界の方は 有事の際に防人となる心の準備を しておきましょうね。
もちろん中華民国政府の台北からの復帰、再軍備制限による中華人民共和国時代の悪事を暴く特別博物館を中国全土に開設せしめ、中国人民に痛烈なる慚愧の念を感じさせてめでたしめでたし。
中華帝国主義に対応するために 誰もが存在を忘れてる 娯楽目的のフェリーは２～３隻ほど徴用しますのでせいぜい頑丈に造っとけよ！！金持ち目当ての造船業は本当にカス、造船業全体国有化を主張する者である。
日本がインドネシアやマレーシアなどと同じ「普通の国」となるためにまずは紙屑以下の日本国憲法(笑)をハーグ陸戦条約違反との理由にて即日廃止せしめ、スパイ防止法制定と内務省の復活は絶対に必要です。
とりあえず台湾製雄風3号（新開発：中華民国国産中距離巡航ミサイルで北京のアカの巣窟まで射程にいれてるぞ！）との共同開発開始による中距離巡航ミサイル取得からはじめますかね・・・！あとはもちろん弾道ミサイルとニュークリアシェアリング
さらに海保関連で協力関係を強化している途中の比国に中古武器供与の交換条件にてミンダナオの使われてない軍港の100年租借権譲渡を交渉すべきです！彼らは中華民国と共に立派な（人数だけは一流の）海兵隊を持っています、
あとは水陸両用車適時増備を続けるのと空中発射新型SSMたい艦ミサイル増備、常時先島諸島に展開できる洋上巡視艦艇建造を急げや！！戦争は少しの技術・合理性と物量情報を全て総合し、現代なら電子戦の備えも必要だぞ！！！
老害相手のクルーズの時間はもう終りだ、もちろん先陣切ってくよな老害ども、1970年代に◆中華民国を裏切ったお前らがここまで増長させた中華人民解放軍の赤色帝国主義に対して責任とれよ！！！ フェリー・オブ・ザ・イヤー（苦笑）
おめでたいですね～～
単なる１雑誌の読者投票の結果になんの権威があるの？
組織票でいくらでもコントロールできちゃうしね。
シップ・オブ・ザ・イヤーやカー・オブ・ザ・イヤーならまだ権威のある賞だけどね。
それに、コンセプトがぶれないといいつつ、個室の禁煙化やコインランドリーの設置等
それこそSNFの真似と言われても仕方ない!
旅客重視と言いつつダメな特等船室や船室配置。
スイートルームに乗っても席も保証されないレストラン。
さらに船の大きさに対して乗客が多いのはTF。つまり船室を狭くしてパブリック
スペースを広くして・・多い個室以外の下等級の乗客が点数を上げているだけ。
つまり個室利用の本当の上等級客に取っては、SNFの方が快適！
まっ80点主義のトヨタのお膝元だから仕方ないけど・・ 2等大部屋の迷惑な所は難民が大量にパブリックスペースを長時間占拠すること。
最低ランクが2等寝台になれば、パブリックスペースよりも自分の寝床に戻った方がよっぽど寝心地がいいからな。
2等寝台内で迷惑が完結すればいいのだけど、現実は船客全体に迷惑が飛び火してるわけ。
大部屋を廃止した新日本海ペリーの決断はまさに英断。フェリー業界の大革命。 年内にフェリー旅行を計画
地元駅から大名古屋へ移動
大名古屋から新幹線JRで舞鶴へ
新日本海フェリーに乗船して豪華な一泊
翌日夜に小樽到着
小樽で一泊して午前に札幌へ移動
札幌で毛蟹ジンギスカン飲んで食って一泊
翌午前中に苫小牧へ移動
苫小牧で海鮮物食って飲んで犬平洋フェリーへ乗船
フェリー内ですたみな太郎バイキングと牛脂注入肉に失笑しながら欠陥だらけの特等で二泊
10:30に大名古屋港到着
大名古屋であんかけスパ櫃まぶし食って飲んで
地元駅へ移動して帰宅する
そんな旅行を私は計画している
一つ質問
航路中でのLTE接続は無理ですよね？ >>206
無理だけど、公衆電話が船舶電話に切り替わるので、音響カプラを持って行けばOK フェリー・オブ・ザ・イヤー（苦笑）
おめでたいですね～～
単なる１雑誌の読者投票の結果になんの権威があるの？
組織票でいくらでもコントロールできちゃうしね。
シップ・オブ・ザ・イヤーやカー・オブ・ザ・イヤーならまだ権威のある賞だけどね。
それに、コンセプトがぶれないといいつつ、個室の禁煙化やコインランドリーの設置等
それこそSNFの真似と言われても仕方ない!
旅客重視と言いつつダメな特等船室や船室配置。
スイートルームに乗っても席も保証されないレストラン。
さらに船の大きさに対して乗客が多いのはTF。つまり船室を狭くしてパブリック
スペースを広くして・・多い個室以外の下等級の乗客が点数を上げているだけ。
つまり個室利用の本当の上等級客に取っては、SNFの方が快適！
まっ80点主義のトヨタのお膝元だから仕方ないけど・・ また今日も無関係スレにテラスが～グリルが～とか牛脂注入とか、愛知県嫌いの頭のおかしいのが落書きすんだろうなぁ(-_-)
ついでに ーと～が申しておりますとか
妬みって怖い
あ、これも落書きだな(笑) 国内2大豪華フェリーである太平洋フェリーと新日本海フェリーだけど、優雅さで言えば新日本海フェリーの圧勝だろ｡
上級個室には客船と同じくプライベートテラスが備わっているし、一般レストランとは別にコース料理が味わえるグリルが備わっている。
太平洋フェリーは、すたみな太郎みたいなバイキングだし2等客もスイート客も同じ場所で同じ料理。感心しませんな。
太平洋フェリーの特等は狭いし海やテレビが見えずらい残念な配置だし部屋の真向かいは1等客室だからうるさい。
新日本海フェリーは特等とスイートが最上階にあって静かだし優越感も味わえる。 やはり来たな(笑)
だがな、ここはオメェの肥溜めじゃないんだよwww
全く躾がなってないな(笑)
Byチキン野郎 僅か１万数千円の差額で貧乏人扱い
さすがは名古屋の田舎もん
早割シングルキモヲタと
クルマ持ち込み一般人
どちらの負担大きいか
脳内乗船ご苦労さま
さすがは名古屋の田舎もん
どうでもいいことで優越感
貧乏人が無理をして
ここぞとばかりに上等級
豪華な船旅太平洋フェリー
船内２泊でお得な気分
腹いっぱいのバイキング
今日もご利用ありがとう フェリー・オブ・ザ・イヤー（苦笑）
おめでたいですね～～
単なる１雑誌の読者投票の結果になんの権威があるの？
組織票でいくらでもコントロールできちゃうしね。
シップ・オブ・ザ・イヤーやカー・オブ・ザ・イヤーならまだ権威のある賞だけどね。
それに、コンセプトがぶれないといいつつ、個室の禁煙化やコインランドリーの設置等
それこそSNFの真似と言われても仕方ない!
旅客重視と言いつつダメな特等船室や船室配置。
スイートルームに乗っても席も保証されないレストラン。
さらに船の大きさに対して乗客が多いのはTF。つまり船室を狭くしてパブリック
スペースを広くして・・多い個室以外の下等級の乗客が点数を上げているだけ。
つまり個室利用の本当の上等級客に取っては、SNFの方が快適！
まっ80点主義のトヨタのお膝元だから仕方ないけど・・ ははじま丸のドック入りの見学ツアーがあったんだってね。 >>216
海運HPの新造船ブログに全等級客室とラウンジ及びレストランの完成予想CG画像が公開されてる。
６月２９日に竹芝桟橋で新船披露会開催とのこと。 国内2大豪華フェリーである太平洋フェリーと新日本海フェリーだけど、優雅さで言えば新日本海フェリーの圧勝だろ｡
上級個室には客船と同じくプライベートテラスが備わっているし、一般レストランとは別にコース料理が味わえるグリルが備わっている。
太平洋フェリーは、すたみな太郎みたいなバイキングだし2等客もスイート客も同じ場所で同じ料理。感心しませんな。
太平洋フェリーの特等は狭いし海やテレビが見えずらい残念な配置だし部屋の真向かいは1等客室だからうるさい。
新日本海フェリーは特等とスイートが最上階にあって静かだし優越感も味わえる。 >>218
あれ応募した人いるのかな？内容に比べてツアー代金が高く感じたよ
何よりドックを見に行くのが目的なのに反射炉なんて船オタクは興味ないと思う
フェリーあぜりあでも見に行った方がいいんでないの？ 最少催行人数が10人？よく催行出来たな
明日おが丸の進水式だけど雪の影響とか大丈夫なのかな？
あっちは高速道路とか死んでるみたいだし大変だな 【社会】小笠原高校生徒の「センター試験２４泊２５日」はどうすればいい？
daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1453674640/ 熱海発のセブンアイランド友がクジラに衝突し漂流中。 ヒューズピンが折れて航行困難になっただけでしょ、
と思ったが、
半端ない衝突だったんだね 愛が帰ってきてこれからなのに運が悪いな
JFは海洋生物との衝突は避けられないのは宿命だ運転してる方が悪い事になるんだろうな
生物が嫌がるスピーカー付けてワッチを抜かり無く行っても、突然浮上したり海面スレスレを泳いでいる
物体を察知なんてわからんし避けられないに決まってんだろ。こちとら80kmで走ってるんだから見つけた直前衝突コースよ
フォイルボーンする船にソナーは無理なので
こうなったら衝突時のショックを減らせるよう確実にバラバラに出来るよう翼を研ぐしかないｗ >>228
ピン折れで自力航行が可能であれば軽い事故で済むが
今回の事故は船体亀裂に浸水して機関停止を起こしているので機関室まで水が入った可能性が高い
ストラット基部から折れてフォイル全体を落としていたら修繕と費用が膨大になるかも セブンアイランド友：クジラよ、おれにはあなたが最大の強敵（とも）だった 昨日のNHKニュースでは怪我が無かったのは会社側がシートベルト着用指導の徹底と見回りを行っていて
クジラを見かける場所だから通常80kmを65kmに減速して走っていたと東海側に問題は無いような報道だった
乗組員2人が頭をぶつける軽い怪我で船客は船酔い程度ですんだ
クジラは尾びれ辺りがスッパリキレて血まみれだが生きてる。しかしジェット船は大怪我だね >>232
逆に減速が裏目に出てないか
最大速力だと、切り裂き、ピン折れってならないかな 三崎まで流れてきたようだ
2016/2/10 14:45
第三管区海上保安本部 発表
三崎港南方において、くじらの死骸（長さ約10メートル）が漂流しています。
位置は2月10日1400現在、北緯35度06分47秒、東経139度36分14秒付近です。
付近航行船舶は注意して下さい。
●対象海域
本州南岸、三崎港沖
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20160210143852755_WE_111_EME.html 両成敗じゃなくクジラは死んだのか。速度を落としていても数百トンの物体に装着されてる翼だもんな
芝浦に回送した友はどうすんの？部品が揃うまで放置プレイ？ 着岸
2016/2/13 15:30
第三管区海上保安本部 発表
（2月10日から漂流していたくじらの死骸の更新情報です。）
小田原市酒匂川河口付近の海岸において、漂流していたくじらの死骸（長さ約10メートル）が発見されました。
●対象海域
本州南岸、小田原市
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20160213153012294_WE_111_EME.html 昨日夜のNHKでクジラが漂着した事言ってたよ。背中が大きくスッパリ切り裂かれていたな
あんな鋭利な切れ方は自然界ではありえんから衝突が原因だろうな じゃぁ生き物には等しく
サバたんとかタカベたんとか言えよ 質問だけど、新おがさわら丸って伊豆諸島のどの港に入れる、入れないの？
具体的には、伊豆諸島も小笠原諸島もドッグ代船の問題があるが、このエリアの３隻だけしか使えない共通代船
じゃ勿体ない。ドッグの日数を考えると１５～２０隻の代船で丁度いいくらい。ならば、沖縄航路を巻き込むのが
一番わかりやすい。東京発、大阪発、博多発、鹿児島発、先島まで入れれば十分な隻数になる。
しかし、天然の良港である父島はまだしも、伊豆諸島の整備されていない港に投入は厳しそう。しかも、その船は
通常と異なるカーフェリーになる（沖縄航路はどこもカーフェリーかＲＯＲＯ船なので）。この船じゃ接岸できない
なら、共通代船をおが丸の代わりに父島航路に投入し、おが丸が伊豆諸島の代船をするしかない。
しかし、大小関係は新おが丸＞現おが丸＞橘丸＞さるびあ丸と今でも通常運用の橘丸より大きなおが丸が総トンで
１．５倍になる。そうなると入れない港がごろごろ出てくるのでは？と思うけどどうかな。 さっきいしかりのランチバイキング食べたけどカレーがなくなってた…
料理も簡略化されててあれで1000円はないわ。
サラダも葉物だけでプチトマトもないしもう利用しない さっきいしかりのランチバイキング食べたけどカレーがなくなってた…
料理も簡略化されててあれで1000円はないわ｡
サラダも葉物だけでプチトマトもないしもう利用しない おが丸がどっかの代船にはいる必要あるのかよ
てか旧おがを予備にすればいい 現行のおが丸はもう売りに出されているよ。つまり予備船として残す気は無い
一番いいのは東海側でもう1隻船を持てば伊豆諸島、小笠原両方の予備船として使えるが
もう1隻船を持つ体力が無いんだろうな
ジェット船もメカトラブルや衝突でスケジュールの空きが出るし、災害時には大型客船が必要なんだが
現在2隻しか無いから、仮にこの先大島で大噴火が起きても短時間で1万人の脱出は無理なので
死者が相当出る可能性があるかもしれんがこれも運命なのかもしれない 新おがの船室って橘とFあぜの船室をごっちゃにした感じだな
あまり面白みが無いって感じがする だったら東京都に頼むとかトカラと相談でもしてはいかがか で、ちょっと考えてみたんだけど、
小笠原航路：北海道航路（まあ太平洋フェリーだろうな）の船が代船。北海道航路の共通代船を
別に用意して投入
大島～神津航路：部分的には十島航路を借りてくる。でも傭船料が高い気が。おが丸は大きすぎて通常時には
向いてない。
三八航路：橘、さるびあ（さるびあ代替）以外投入不可。
ドッグ期間中旅客をマジメに運ぶのは三宅、御蔵のみ。神津までは高速船で運ぶ。八丈はＡＮＡの航空便。
繁忙期以外は極力ＡＮＡに振って搭乗率を上げて支える観点からも。ＮＣＡはハコが小さいので三宅はそれな
りに旅客をマジメに運ぶ。
三八航路は御蔵島の問題が厄介。橘、さるびあ、かめりあとみんな御蔵島港でインシデントをやらかしている。
下手に代船を入れられない気がする。 >>247
太平洋フェリーだと着岸できないで沖取りにならない？？？ >>247
事情通ぶってても"ドッグ"で台無しだなw 【親米涙目】 ★ ロシアがアメリカを一発ＫＯ ★ 【反中逃亡】
宇宙人側からの申し入れは、とにかく核の利用と戦争をやめなさい、もう一つは宇宙人の存在を公表しなさい。
つけ足したのが、６０年の猶予を与えましよう、２０１４年には発表しなければならなかったんですね、宇宙人の存在を。
ロシアという大国の首相がね、あれは冗談だよでは済まないですね、しかも２回も言ってるんだからね。
https://www.youtube.com/watch?v=FIRXKetUkq8
【親米屈辱】 ★ 宇宙人いない派のおバカさん残念ｗｗｗ ★ 【反中赤面】
NASAは、UFOに対して長年取ってきた態度のために、無用な組織とされることを恐れています。
マイトレーヤが公に現れるにつれて、UFOが姿を表すでしょう。
世界平和の脅威は、イスラエル、イラン、アメリカです。イスラエルの役割は跪いて、パレスチナに許しを請うことです。
アメリカによる他国の虐待に反対の声を上げなければなりません。
彼らは今世紀（21世紀）をこの帝国が出来上がるアメリカの世紀と呼ぶ。しかし、そうはならないだろう。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動をコントロールするのは、マイトレーヤの任務である。
Q 経済崩壊が2015年から、テレパシー世界演説が2017年の初めなら、2016年に大戦でしょうか。A 大戦は起こりません。
【親米命乞い】 ★ マイトレーヤのテレパシーによる世界演説は英国ＢＢＣが放送 ★ 【反中土下座】
https://www.youtube.com/watch?v=6cOvo6n7NOk
マイトレーヤが世界に向かって話をする準備は良好に進行している。
25分か35分くらいかもしれませんが、歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。
テレビ中継はこの出来事のために存在するのであり、この時、初めてご自身の本当の身分を明らかにされます。 小笠原航路には代船があった方がいいような気がするけど、他の航路にそこまで必要かな。 >>252
一昔前はすと丸が代船として小笠原まで走ってた。初代おが丸と同スペックだったので問題なかった
すとが引退後はかめりあ丸が2泊かけて一度だけ小笠原に行った、それ以降代船は無くなった
今はおが丸のドックを変則的な形で行う事にして何とか乗り切っている
現行のさるは沿海仕様で作られたので小笠原まで行くにのは危険な上、途中で近海に切り替えて三八に就航したせいで船体はボロボロ
橘は近海仕様で作ったから小笠原まで行くのは問題無いが、橘が行くと三八航路に1～2週間の穴が空くので出来ない
貨客船3隻体制の時は問題なかったが現在は必要最低限の2隻しか持たないので仕方ない、共同で使える予備船の議論はされてるが実現には至ってない
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/kaiji_sinkou/unkou/date/ritoukaizen_ogasawarakouro.pdf >>253
500㌧程度の船で、太平洋を約700km・25時間前後航海するってか？
死ぬぞ？ >>255
何も知らん素人の可愛らしいレスだと思えば笑いのネタになるだろｗ
マジレスすると走れない事は無い、年に一度はドックの為に下田まで来るからな
だがははじま丸に乗った奴なら知ってると思うが中に何も無いよ？
これで客入れて1日以上拘束して風呂もシャワーも娯楽設備も何も無いのに耐えられるか？という事
おまけに定時で走れる保障も無いから海が時化たり、黒潮を走るのに時間がかかるからヘタしたら2～3日かかる >>256
それを承知して必要な人だけが乗るんだから、問題なし。 >>256
下田のドックはなくなったから、今は西伊豆まで行くよ。 ttp://i.imgur.com/cCzMVqR.jpg
この画像の船って「さるびあ丸」ですか？ >>257
船マニアしか乗らないんじゃないの？共勝丸の様に飯が出ないからやるなら飯の持ち込み必須だな
それと風呂は無いから我慢だ
>>258
今は安良里なのは知ってる。本土まで行くって例えだから重箱の隅は勘弁してｗ
まぁ下田船渠がある頃は初代ははじま丸も入ってたし東海汽船の船もほとんどここに入渠してたかな
>>259
YES。 このフォントは空耳アワー？ >>260
259です。レスありがとう、やっぱりそうでしたか。
はい、3、4年前の「伝説と認めたホウレンソウ」って空耳ネタです。
これは佐渡へ行く船のイメージ映像として出てきたんですが、
タモリが「この船は佐渡に行く船じゃない、小笠原とかあっちの方に行く船だろ」ってツッコミいれてました。
（方角的には合ってますけど、さすがに小笠原までは行きませんよね？） >>248-249
北海道航路の代船：カーフェリーじゃなくＲＯＲＯ。それも、
・名古屋苫小牧（カーフェリー２隻）
・仙台苫小牧（カーフェリー１隻）
・大洗苫小牧（カーフェリー４隻）
・常陸那珂苫小牧（ＲＯＲＯ４隻）
・敦賀苫小牧（ＲＯＲＯ２隻）
・敦賀苫小牧東（カーフェリー２隻）
・舞鶴小樽（カーフェリー２隻）
を年間通じて順繰り入れる。速力は一番きつい舞鶴小樽モードに合わせるので相当ぶっ飛ばせる性能だけど、局面に
よって減速。カーフェリーにＲＯＲＯを入れるので必然的に旅客が扱えないが、クルーズ的利用は隔日で確保されるのでそう悲惨には
ならないはず。
>>252-254
小笠原航路は北海道共通代船によるカーフェリー代船が成立しそう。しかし、伊豆諸島は港湾が悲惨すぎてまず無理。しかし、
大島～神津島：旅客はジェット船で運べる。貨物は貨物船で定期便
八丈島：旅客は航空（ＡＮＡ）に全部振る。八丈島的にはＡＮＡも支えなければならないので。
すると、橘、さるびあでないと絶対駄目なのは三宅島と御蔵島のみ。
（続き）
橘がおが丸の代船をすると、速力が１９ノット（時速３５．２ｋｍ）しか出ないので３０時間くらいかかる。
仮に余裕を持たせて３２時間＋父島停泊３時間として
竹芝２２００（この時間なら三八戻りの直後に入れる）－父島０６００（翌々日）
父島０９００－竹芝１７００（翌日、この後に夜の三八航路に戻る）
都合３日間伊豆諸島航路から抜く。おが丸程度なら５－６日に１往復なのでこれを２サイクル。
当然その間三八航路は隔日になる。問題は隔日しかないその三八便（さるびあ）がちゃんと寄港できるか？。
冬季だと高確率で八丈ですら欠航になる。よって、比較的海況の安定した５月中旬から下旬（ゴールデンウィーク
直後）が無難だが、それでも御蔵島は正直心もとない。
大島航路はあぜりあなのかな。時期はおが丸の直後。あぜりあのドッグは真冬。これが一番ましなのかな。
バランス、ロバストさを考えると海況の一番ましな５月をうまく利用したほうがいいと思う。 >>262
だから犬と入渠の違いもわからんアフォはすっこんでろっての。 伊豆諸島の常識として、船だろうが飛行機だろうが、来た物に乗るというのがある。
どちらもいつ欠航になるかわからないから。 椎名誠が八丈島を「行くのは簡単だが帰るのが大変」と書いていたことがあった。
椎名様ご一行は、帰りの航空チケットを人を動員してキャンセル待ちしていたらしい。
この人たち、ナチュラリストを気取っているけど、いろいろあって嫌いになった。
小笠原でも行政に手を回してキャンプの特別許可を得ようとして却下され、「融通が利かない」って
ブーブー言ってた。数年後にはそんなことは棚に上げて「キャンプも禁止して自然保護している」とか
持ち上げていた。
おがさわら丸の昔のレストランでラーメン食って「こんなまずいラーメンは初めてだ」とも言ってたし。 小笠原海運のHPに新おが丸と新はは丸の情報が色々出てきたね。
ネット予約開始とあるが詳細はまだ未発表みたいだが楽しみだ。
新はは丸の初就航については７月１日母島発と７月２日父島発の異なった情報が
記されているが、どちらなのだろう？ >>268
現ははじま丸の最終便が1日の父島発母島行き
新ははじま丸の初就航が1日の母島発父島行き
7月1日に沖港にて新旧ははじま丸揃い踏みになるようです >>269
その時母島に行けた人だけ両方の船が見れるんだね
遭遇出来た人はラッキーだろうな
それより新おが丸の特等室に水素水給湯器とか眉唾な物が付くのかｗ
そんな物付ける位ならウェルカムドリンクのアルコール用意した方がいいだろ 74歳が夜の船で自殺ってのは考えにくいし飲酒して誤って転落も考えにくいから半券渡し忘れだろうな
記載する連絡先が自宅で連絡が取れないから海保に通報したと思うが本人は何も知らずに大島で遊んでる可能性もある
転落っていうとかめりあ飲酒バカの海中転落事件を思い出したわ
続報無いし文字通り海の藻屑になったんだろう 新おが丸で残念なところは船内Wifiサービスの無いところ。
今やネット環境は最重要インフラなのだから、それが無いのはかなり時代から遅れた認識だと思う。 おがでWifiなんて衛星使うしか無いだろうし莫大な費用がかかるな
赤字でヒーヒー言ってるのに外野は何も知らんから言いたい事言ってくれるけどさｗ
まぁ利用者一人あたり使用料5000円位取るならいいんじゃね？つーか船中の時位デジタルデトックスしろよｗ >>274
私も有料は当然のことと考えている。値段は航空機内での料金位かな。
乗船中位はネットを忘れろと言う考えが時代遅れ。
使うか使わないかは個人の勝手。
十年後にはきっと当たり前の船内設備になっているよ。 小笠原なんか、世間の10年遅れでネットが整備されれば十分。
嫌なら行くな。 >>276
小笠原だから何でも我慢しろと言うその思考が時代遅れ。
技術的、物理的に出来ること出来ないことを分けて最善を尽くすことが必要。 我慢じゃないよ
ちゃんと整備する必要はあると思っている。
だけど都会と同じ便利さを同じタイミングで整備する必要はない。
他の場所と同じように、経済性や利便性を考慮しながら順序をつければいい。
結果的に優先順位は低くなるだろうが、それで十分である。 一般人「テラスはありますか？｣
犬味噌「ねぇ・・・（焦）」
一般人「えっ・・・（絶句）。じゃあグリルくらいは有りますよね？？？｣
犬味噌「ねぇ・・・（震え）」
一般人「（嘘でしょ・・・）。それじゃあ・・・、さすがに特等は広いですよね？（語気強め）」
犬味噌「広くもねぇー！（白目鼻水プシャー）」
一般人「良い加減にしろよ？やる気あんのかよ犬味噌！」
犬味噌「・・・。（ひっくり返って口から泡吹き出して死亡）｣ 一般人「テラスはありますか？」
犬味噌「ねぇ・・・（焦）」
一般人「えっ・・・（絶句）。じゃあグリルくらいは有りますよね？？？」
犬味噌「ねぇ・・・（震え）」
一般人「（嘘でしょ・・・）。それじゃあ・・・、さすがに特等は広いですよね？（語気強め）」
犬味噌「広くもねぇー！（白目鼻水プシャー）」
一般人「良い加減にしろよ？やる気あんのかよ犬味噌！」
犬味噌「・・・。（ひっくり返って口から泡吹き出して死亡）」 2等大部屋の迷惑な所は難民が大量にパブリックスペースを長時間占拠すること。
最低ランクが2等寝台になれば、パブリックスペースよりも自分の寝床に戻った方がよっぽど寝心地がいいからな。
2等寝台内で迷惑が完結すればいいのだけど、現実は船客全体に迷惑が飛び火してるわけ。
大部屋を廃止した新日本海ペリーの決断はまさに英断。フェリー業界の大革命。 島国国家でフェリーが重要な足になっているフィリピンのフェリーの
最下等の部屋の写真を見たら夜出て朝着くような航路で日本の2等寝台レベルだった
1泊するような航路で大部屋が幅を効かせている
日本のフェリーはもしかしてレベルが低い？？ 今年も東京湾納涼船の季節がやってくるけど、納涼船を語れるスレって
ありませんか？このスレじゃ迷惑だろうし。
２月頃までは交通情報板に運行情報スレが残っていたんですけどね。 一般人「テラスはありますか？｣
犬味噌「ねぇ・・・（焦）」
一般人「えっ・・・（絶句）。じゃあグリルくらいは有りますよね？？？」
犬味噌「ねぇ・・・（震え）」
一般人「（嘘でしょ・・・）。それじゃあ・・・、さすがに特等は広いですよね？（語気強め）」
犬味噌「広くもねぇー！（白目鼻水プシャー）」
一般人「良い加減にしろよ？やる気あんのかよ犬味噌！｣
犬味噌「・・・。（ひっくり返って口から泡吹き出して死亡）｣ 。
／￣￣⌒⌒￣＼
| _＿λ＿ |
| ノ ヽ 〆| | ＿
| ﾉ ＼| ／ ￣ ￣ ＼
| ／ //ﾉ（＿）(//) /､ ヽ 死ぬまで言ってなよ。
＼_＿_ /￣| / |･ |―-､ |
, ―-､ ＼ | ++|/ ｑ -´ 二 ヽ |
| -⊂) ＼ ￣（ ＿ ﾉ＿ ー | |
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ヽ ｀ ,.| ￣ | | O＝＝＝＝＝ |
｀－ ´ | | ＿| / | 昔の小笠原航路って何時発で何時着だったんだ？
かつては４４時間かかったそうだが 現在、新おが丸が父島に向けて房総沖を南下中。
新はは丸は何処？ >>292
写真ありがとう！新はは丸塗装がピカピカですね！！
就航を楽しみにしています。 本日の運航状況 2016年6月21日（火）
全島、天候状況により運航できない場合があります。11:45新島・式根島・神津島は欠航となりました。
行ったのは利島だけかい 本日のおが丸最終便、文字通り長い長声一発。心に響きました。 昨日の二見港状況報告。
共勝丸、現おが丸、現はは丸の揃い踏みに加えて新はは丸が港内停泊。
１３時１５分頃、現はは丸が入れ替えのため離岸
１３時半頃、共勝丸が出港、港内で新旧はは丸との三隻絡みショット。
１３時４５分頃、新はは丸接岸。
１４時定刻に現おが丸出港、１分近い長声一発。
１４時半頃、二見港沖で新旧おが丸のすれ違い。
１５時前、新おが丸接岸。
もうお腹いっぱいの一日でした。 本日の午前中に二見港で新おが丸と新はは丸の内覧会が行われました。
新おが丸は昨日から満艦飾で飾りつけ。早速船内に入ると新車の香り！！思わず三回深呼吸。
レストランを覗くと缶飲料（ビール、酎ハイ、コーラ）の一本お持ち帰りサービス！
ちなみにレストランの注文方法は基本的に同じですがラーメンとカレーだけは食券を買う方式になるそうです。
細かいことは他の人の報告に譲りますが第一印象として広い、ゆったりとした船内だと感じました。
就航が楽しみです。 >>298
一部食事だけ券売機で後は現行と同じ？
高速のSAみたいに全て券売機販売で券購入と同時に厨房にオーダーで後は席に着いて
完成後に呼び出しなら行列できないのになー
カード式とか訳分からん注文方法もやめてほしいわ 昨日の新旧はは丸交代を見に母島へ日帰りして来ました。
行きは旧はは丸、帰りは新はは丸と言う二十余年に一度の体験です。
父島出港前にささやかなお別れ式、早朝にもかかわらず数十人の見送り。乗客は30名弱でした。
母島では盛大な交代式が執り行われ旧はは丸は長い汽笛を鳴らして内地に向け出港しました。
因みに売却先はソロモン諸島だそうです。新天地での活躍を期待します。
帰りの新はは丸は乗船時に手作りのメッセージボードが置かれ、団扇とピンバッジが配られたほかは特に何も無しに出港です。乗客は30名弱。
船内は新車の香りがしていました。内部の第一印象は広くて快適！末長い活躍を期待します。
なお、船内設置のスタンプですが、旧船の物は母島観光協会の窓口横に置いて有りました。
新船では通路横の台に新しいデザインの物が設置されていました。 >>298
新ははも母島の島民向け内覧会でビール配布してたよ。ミニ缶だけだどね
>>300
>売却先はソロモン諸島
あぜりあ丸もソロモン諸島に売船されて、ははじま丸もソロモン諸島か
小さい島が多い場所だから小型貨客船が好まれるのかな
新ははの操舵室左舷の部分は一般旅客も前から見れる？
内覧会では全ての場所が見れたから良くわからなかったんだよ >>302
>あぜりあ丸もソロモン諸島に売船されて、ははじま丸もソロモン諸島か
たまたまじゃないかな。
カリブ海や東南アジアも多いみたいだし。 >>302
操舵室左舷ですが、航海中はチェーンでブロックされていましたが父島入港時にはチェーンが外されていました。
入って良いのかどうか分からなかったので入らなかったのですが、どう解釈したら良いのでしょうか？ ソロモン諸島といえば英連邦王国（エリザベス女王を共通の元首におく国の一つ）、今度の独立が英国の分裂含みだからどうなるだろう
とか無理矢理時事ネタに絡ませてみる 旧おが丸の竹芝到着時と新おが丸の出港時を見た方、どんな様子だったか教えて下さい。
お願いします。 >>303
https://www.airbnb.com.au/rooms/5050622
右下のSee all 41 photosをクリックすると元・ANJEANETTEの現在の様子が見れる
船室の写真もあるが日本のテレビに地デジチューナもそのまま残されてる事もわかる
たまたまかもしれんが、ソロモン諸島は小さい島々が多い事と港湾の整備もままならないようだから
こういう499の小型貨客船が必要な場所が多い。多分ははじま丸もこういう場所で第二の人生を送るかと思われる
>>304
入出港時OKで航海中は危険だからNGかな？
2代目おが丸の船首展望回廊も入出港時だけ開放されて航海中は閉鎖されていたからね
常に開放されていれば楽しい場所だと思うが残念だね。今度行ったら乗ってみるかな >>307
新はは丸の船首展望回廊は航海中も常時開放されていました。
船に乗っている実感が感じられる場所でお勧めです。
ちなみにこの回廊の中央部操舵室下に船名や船舶番号.信号符字などが表示せれた銘板があります。
また、操舵室内部右舷の壁上部に渡辺造船所の銘板があります。 >>306
新造船の出航なら､乗ったので書けるよ｡
なんか搭乗タラップが不具合起こして､別のに入れ替える関係で
搭乗開始が若干遅れたけど､予定通りに出発した｡
観光大使らしきキャンペーンガールがお見送りしていた｡
桟橋だけでなく､船上からも取材がいたり｡
http://2ch-dc.net/v6/src/1467582645278.jpg
http://2ch-dc.net/v6/src/1467582689147.jpg
あと､NHKが取材に来ていた｡
「おがさわら丸」新船が就航
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20160702/3628941.html
ちなみに父島到着時にもNHKがいた｡別働隊? >>313
使えないが東京湾出るまでは大体携帯繋がるでしょ ．．
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｀－ ´ | | ＿| / | ．． 6月22日竹芝発7月6日父島発の便で小笠原旅行をして来ました。
新旧おが丸、はは丸の交代を観ることができ感無量です。
次回の交代時にはおそらく私は生きていないでしょうから、良い冥土の土産話が手に入りました。
新船は快適でした。帰りの
乗船時に気が付いたことを幾つか。
おが丸の船内売店におが丸グッズが多数。中には共勝丸のピンバッジまでもが！
絵葉書と乗船記念スタンプはまだ準備中らしく有りませんでした。
レストランでは幾つかの新メニューが登場したほかは大筋では同じですが、
従来のメニューが細かいリニューアルのうえ値上げされていました。運営会社は同じです。
新船の末長い活躍を期待します。 新おがさわら丸って何で船首が直角？
バルバスも出っ張ってないし今の流行りなの？ >>319
その方が燃費がいいらしい。
流行りといえば流行り。 >>319
従来の船首バルブによる波を縦方向に干渉消滅させるから、
横に斬るに変更したから自ずとあの船型になるのよ 硫黄島で求人キタコレ
自衛隊員食堂の調理業務／硫黄島
一般財団法人 防衛弘済会
a 基本給（月額平均）又は時間額
180,000円～180,000円
b 定額的に支払われる手当
離島手当 30,000円～30,000円
a + b
210,000円～210,000円
仕事の内容
・硫黄島隊員食堂での調理作業。
・立地、環境等ハードな面もあり、体力を要します。
※「南鳥島」応援勤務があります。
※リゾート気分で渡島しますと勤務に耐えられませんので
理解してください。
求人条件にかかる特記事項
・採用内定後身体検査要。
・採用内定後赴任手続のため約２ヶ月の待機期間有（無給）
・入間基地から自衛隊機で赴任（無料）
・現地通信手段は公衆電話か手紙（インターネット不可・携 帯電話はソフトバンクが使用可 能です。）
・宿舎（個室）、白衣、水道光熱費は無償貸与です。
※銀行ＡＴＭはありませんが給与日に希望者は現金を送金
します。
備考
※１日食事代１１２８円（３食個人負担）
※面接等に係る旅費等は個人負担です。
＊容易に経験できない勤務場所です。異なる環境で人生の 貴重な思い出の１ページを！
https://www.hellowork.go.jp/servicef/130050.do?screenId=130050&;;action=commonDetailInfo&kyujinNumber1=13080&kyujinNumber2=%0A60492461&kyushokuUmuHidden=&kyushokuNumber1Hidden=&kyushokuNumber2Hidden= 硫黄島も凄いけど、コレも凄いな
※「南鳥島」応援勤務があります。 >>322
これ休暇・休日が書いてないけど、恐らくは船乗りのように2～3ヶ月勤務して
半月～1ヶ月休みみたいなパターンなんだろうね
給料はそれほど高くないけど、金を使う場所がないから貯まりそう ネットもできなくて回りが自衛隊男ばかりだと、二三年でもういいや、になるか逆に悟りをひらきそうだ ネット不可だと，暇を持て余すだろうなぁ。
でも，若かったら応募してたわ俺。調理師免許あるし。
>>324
自衛隊の売店がある。 >>322
リゾート気分の応募は不可だが
思いで作りの応募はいいのか 同性愛に目覚める、という忘れたくても忘れられない思い出ができる。 屈強な男たちに囲まれて、暇を持て余した体は自ずと…
大変な思い出になりそうだアッー！ >>322
ネット不可って光ケーブルが無いだけで携帯が繋がるなら無線でネット出来そうだな
ハードな環境で体力が必要とか言ってるけど結局は食堂のオバちゃん募集ってことだろ？ 昨夜はさるびあ丸、橘丸共に台風の影響で運休だったから今朝８時にさるびあ丸
使って大島行きの臨時出すんだね。大島だけなら納涼船までに戻って来られるし。 さすがに台風11号直撃で東京湾に避難してるけど
相模湾ど真ん中でひたすらぐるぐる回っている南極観測船しらせは何やってんだ？ 理由はわからんが横須賀から相模湾へ護衛艦がどんどん出航してってるな >>332
橘出しても良いんだけど船室も外部デッキも狭いし使いもんにならんから出さないんだろうな。良いのは燃費だけ
この繁忙期はとにかく客を詰め込みたいけど船室が一人辺りできっちり区切られてるから詰め込みも出来ない上
外部デッキは屋根が1つしか無いから台風時は雨が降ると暴露デッキは使いもんにならないときたもんだ
こう考えると欠点が多い船だな。大人しくすとれちあ風に作ればよかったのに 逆にいえば、さるびあ丸のいいところは繁忙期の詰め込みと納涼船だけということに 今日はさるびあ出すと納涼船までに戻ってこられないから、
橘を大島まで臨時で出して定期の時間で戻ってくるね。 >>336
身も蓋もない事いうと繁忙期でも客詰め込む程伊豆諸島航路の需要ないって事なんじゃね？ >>341
繁忙期とGWのような連続した休みの時しか混雑しないよ、普段は半分も乗らない訳だし
今回は台風で船が動かないから、残された客を詰め込む必要があるからSVが行ったんじゃ無いのかな？ おが丸が今ごろ羽田沖を南下してる
ずいぶん遅れてるね 今夜（16日）は３連休前夜とあって、橘もさるびあも乗客満載で出て行った。
なお、客大杉でさるびあは１０分遅れて出港。 本土から約１千キロ離れた小笠原諸島・父島で、都と小笠原村が協議している空港案の概要がわかった。 洲崎（すさき）地区にプロペラ機用の１２００メートル級の滑走路を設け、羽田空港と結ぶ案だ。
世界自然遺産ではない地区だが、豊かな自然と利便性、費用対効果をどう判断するのか――。
小池百合子知事は８日、島の中西部に位置する洲崎地区を視察。「急患が出た時に運ぶ手段がないと聞いている。空港の必要性を命を守るという観点から考えることは重要だ」と述べた。
一方、「ニーズとコスト。これからの島部全体の計画を練り直す必要がある」と指摘し、「自然を保ちながら観光を組み合わせるルールを守り、発展させる。その答えを出したい」と話した。
村は都に２年後の「返還５０周年式典」までの空港建設の表明を求めている。知事の視察について「まずは現場を見てもらえて良かった」と受け止めた。
村の樋口博・企画政策室長（航空路担当副参事）は「緊急医療など村民のための空港。観光客優先ではない」と言う 来年の夏ダイヤ。23時間で運行できて現地に6時間以上居れるなら弾丸ツアーも十分検討できるな。 あぜりあは今年も内海に里帰りみたいだな
これからは藤高ではなく生まれ故郷で毎年やるスタイルになるのかも
一々持ってくだけでも大変なのに不思議だね 旧おが丸が、明日インドのバウナガールに着く。
いよいよスクラップか。 スクラップにするのにわざわざインドまで運ぶバカはいない。 カーフェリーでないと買い手が付かないものなのか？？
どこか海外に売られて第2の船生ではなく、スクラップとは残念だね >>354
小～中型の貨客船なら外国の離島航路に需要は高い、あぜりあ、ははじま、かめりあは高年齢船だが即売船されたので
おが丸は多分エンジン出力が大き過ぎるからコストに拘る次の船主に渋い顔されたと思うんだよね。
エンジン積み替えも金がかかるし手頃なエンジンは簡単には見つからないし
相生で未だに係船されているSNFの旧すいせんと一緒だよ。あれも早く走る為に馬鹿みたいな大出力のエンジンを積んでるから
燃料代も馬鹿にならないだろうし未だに売れないと思ってるよ
おが丸は船の墓場に向かって行ったけど19年でスクラップなら残念だ
かめりあは28年ボロボロになるまで日本で走り、その後インドネシアで改修され今も無事息災で走っているのに…
今のかめりあは日本時代には閉鎖されていた船首の回廊デッキも開放されてるし
操舵室の後尾にデッキが増設されてるし船内もどうなってるか気になるなぁ
http://photos.marinetraffic.com/ais/showphoto.aspx?mmsi=525018438&;size=
http://www.tribratanews.com/wp-content/uploads/2015/12/IMG-20151221-WA0015.jpg
http://www.korankaltim.com/wp-content/uploads/2015/07/DSC_5579.jpg
http://i2.wp.com/www.korankaltim.com/wp-content/uploads/2015/07/FOTO-UTAMA.jpg?w=448 >>352
スクラップになる世界の船の半分が、インド西岸のアランで解体されている事実を知らないバカはいない。 >>352の事を口だけ立派な何も知らない一般人呼ばわりするのはやめろ wikiで2代目おが丸のステータスが解体になってるけど早くないか？ｗ
いやまぁ解体所に向かってるから解体なんだろうけどさ >>360
今バウナガールの錨地で検査中。
自分が持ってたのは貨物船だったから二日ぐらいで検査が終わったけど、貨客船となると結構かかるだろうね。
イオン式の火災検知器は、放射線を出すとか言って全部チェックした挙句陸揚げ、無線機にものすごく厳しくて全部陸揚げ、アスベストは使ってないと造船所の証明書があるのに壁を壊してチェック、あげくの果てにあれくれこれとたかりと時間かかるよ。 先々代のおが丸は東南アジアで再利用されたのに、なんで先代は即時解体の憂き目にあったの？
セフォル号の事件があったからかな？ OGASAがバウナガール沖から何やら動き出したぞ いよいよか？？ >>363
解体予定だったが使いたいというオーナーが急に現れて嫁入りしたとかいう神展開きぼん 向け地ボンベイになってる。
あそこもスクラップ場がある、というよりアランとかバウナガールなんて、行くまで知らなかった。
俺も、現役続行希望！ 更に南下を始めたね。
すとれのような魔改造でもいいから生き残ってほしい。 こりゃわからなくなってきた。
船名が「OGASA」になって、ゴアの沖に移動した。 2日ほどPANJIMの湾口に停泊したままだけども、どうなるんだろう？ 急患搬送は自衛隊のPS-1から木更津のオスプレイになるんじゃないの？ おが丸はこのまま年明けまで放置かな？
船内を見たどっかの船会社がやっぱ使うわって回された可能性を信じたいな 高速船にはAIS付いてた方が良いな。何かあった時の証拠になるから ふと思い出してOGASAのAIS確認したらまだ同じようなところにいるな スクラップにはならないで欲しい。
胸が痛くなるわ… 子どもが船で八丈島に行きたがっています。
2月に子どもと初めての2人旅を計画中。
この時期の就航率でどうなんですか？
株主優待券を買い往復船で行こうと思っています。 >>380
八丈島は外海の航行時間が長く海が荒れるから
船に弱いか初めてならば夏にしといた方がいい フェリーと違って橘丸にはゲームコーナーとかの娯楽設備がないから
子供はすっげー飽きると思う 酔い止め薬飲んで寝てれば着くのでは？
夏と違って海で遊べないのがな
ドライスーツ着てダイビングならできるけど
今の時期島行く人は島内観光とか釣りがメイン？ みんなありがとう。
子どもとレンタカー借りて島内観光かな。
ざっと見た感じ、1日で観光できそうだけど。
行きは寝てれば着く感じかな？
帰りは船の中で何させようか考え中。
漢字ドリルでもやらせようかな。 >>384
ゲームコーナーはかめりあ丸まではあったが後年排除されて喫煙室兼航行表示モニタ置き場になってしまったｗ
狭い船内だから仕方ナッシング。橘丸も娯楽設備は一切無いので雑誌とか小説持っていて読みながら過ごすとかしか無いかな
この時期は揺れるので子供なら目を使わせずに酔い止め薬飲んで横になってるが吉
船が嫌になるとそれだけで酔う体質になるから 船内でwifi使えるようになったみたいね
でも動画見るとか大容量通信は迷惑になるのでやめましょう そかそか。復路は子どもと2等で寝ているのが一番かな。 金土日と伊豆大島に行くのですが、
船の中にコインロッカーなどはありますか？
ぐぐったら、八丈島のほうにはあるみたいですが、
伊豆大島のほうはわからなかったので。
特2等を取りましたが、貴重品の管理が心配です。 >>388
ttp://ameblo.jp/tokaikisen/entry-10528443116.html >>389
ありがとうございました。
ぐぐったキーワードが悪かったんですね。
おかげで、貴重品の心配なく、初フェリー体験ができそうです。
重ね重ねありがとうございました。 来週末に八丈島に行こうと思うのだけど、
この時期の橘丸で八丈島に行く観光客すくないよね？
2等和室で2人だけってことあるかな？ >>391
この時期は閑散期だから予約不要で飛び乗りでも大丈夫
観光客は少ないけど席の割り振りは会社が行うから2人だけってのは判らないな
自分が女性なら女性だけが固まるように配慮はしてくれるんじゃないか？
東海汽船は特等に1人で乗っても割増料金無いから良い部屋乗って味噌 橘丸はカードキーを旅の思い出にと持ち帰りさせてくれたけど、
おが丸は新船になってカードキー導入したけど回収するんだな。 小笠原諸島母島 燃力発電所での仕事 職員募集
求人募集します。
業務内容
発電所の保守管理、検針業務等
勤務地
東京都小笠原村母島 東京電力(株)小笠原母島内燃力発電所
資格
要普通免許
入社後資格取得制度あり
勤務開始
相談後決定 夜勤シフトあり
待遇
正規職員（試用期間三か月）社会保険あり
年一回長期休暇あり 寮完備（自炊）
詳細は面談にて決定 先代おが丸ってドック入り期間中の予備船に使えなかったの？ すとれちあ丸が現役だったころは代船で来てたけど引退後はドック中に一時的におが丸出したり共勝丸で荷物だけ運んだり工夫してた >>395
予備に使うだけの為に普段使わない船を置いとく訳に行かないでしょう
ただでさえ赤字でギリギリで何とかやってるのに
1万トンにする位ならあえて初代と同じ3.500トンの船を2隻建造して
東京と小笠原を2隻で交互に運行させれば効率も良くなりドック時における運休の問題も消えるのにね
まぁ大きくして揺れ少なくして豪華に造れば良いって頭でっかちの役人やトップが考えそうな事だわな それは調査しないとわからないな。だが週1回の出港が2回になれば時間の都合で
今まで来れない機会損失していた客が日本全国から来てくれる可能性も大いにある
物流も考えれば島民のメリットも十分甘受出来ると思うが問題は運行コストだろうな
宿泊施設が足りなくなる可能性もあるしそこでホテルシップ復活したら面白いんだがまぁ無理だろうな 2船週2運航体制でホテルシップって、頭湧いてんのかコイツ
次の船来るの待ってから出航するんじゃ、現行多客期のの着発運航と変わらんじゃんか。 妄想に頭湧いてるとかコミュ障ガイジは黙って見てろや
ここはなんJとかじゃねーんだよアホ。お前池沼荒らしの4セクか？
>>398
解体待ちか使い道を模索して放置か判らないけど後者であって欲しい
前後に貨物積めて船内もキレイだし捨てるのはMOTTAINAI
現在はインドのWESTERN INDIA SHIPYARD？の岸壁に係留されてる模様
解体所には見えないので改装が始まったと明るいニュースなら良いのだけど >>397
トン数で全てのコストが決まるわけないのに・・・ さるびあ丸で大島にいこうと思っています。
特一等が満席になってるのですがこの場合4人未満の予約なら必ず相室となるのでしょうか？ >>405
別に君に聞いてるわけじゃないから
分からないなら答えなくていいよ >>404
残念ながら相部屋になります。定員未満でも貸切になるのは特等船室のみ。
閑散期なら中の人は気を利かせ人員の配置をしてくれる可能性があるけど
ステータスが満席なら相室の可能性が高いです。
ただ満席でも当日の状態によっては相室にならないようにしてくれる可能性もあるので
当日切符購入時に「優しくお願い」してみたら道が開けるかもしれませんｗ 虹のリニューアル工事を早くやらないといかんな
船内すべてレインボーカラーで海外から観光に来たゲイもニッコリ やっぱり池沼は殺処分しないとダメだな
先天性は生まれる前に処分。後天性は苦しまずに薬で殺処分
しゃーないけど不幸な人間を増やす訳にはいかんでしょ >>409
虹じゃなかった
当該は8時15分発の便だったけど、当初は虹の予定→当初友の予定だった8時発が、友の不調のため虹に変更
→芝浦にて友の修理を行うも8時15分には間に合わず→変更やキャンセルの受付開始
→10時に出航/欠航の判断を行う旨のアナウンスあり→出航を決定
→芝浦から友が到着、乗船→エンジンを再度かけようとしたところ(？)うまくかからず一旦下船、その場で修理
→修理が終わり、再度乗船、12時過ぎに出航
という感じでした。
翌日は友も普通に運航できていた模様。 エンジンがかからないって単純な故障だけど怖いなｗ
どれだか判らないけど相当老朽化してると聞くしリフレッシュにも限度があるから
新造しないとダメだろうな。
さる代替もあるのにJFも死にかけだし会社に金は無いしでどうするんだろ？
佐渡もJF新造を検討中と聞くから連合組みますかね
ちなみに現在一隻JF新造するのに40～50億、エンジンはレストアが効くから
積み替えで行けばもう少し下がりそう？ ジェットの新造決まったぞ
今度はまともなデザインになるかどうか セブンアイランド虹の老朽化に伴い川重に新造ジェットフォイルを発注
建造費は51億円。本契約は今年6月
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS04440/513770b1/11bd/4e6f/91cd/4db41f478c35/140120170511466395.pdf
ちなみに橘丸の建造費も同じく51億円
世界中探して回っても中古のまともなタマが無く泣く泣く国産新造に舵を切ったって感じか？
5700トンの鋼船と165トンのアルミジェット船が同価格ってのも凄いｗ
それと今日東海汽船提供の番組がBS11で20：00から放送予定 西ノ島が再噴火したと聞いてネット見てたら6/4におが丸で西ノ島見学ツアーがあるのな
行けるのなら行きたいが、この企画自体が再噴火前のもので今の状態でツアーあるのか心配
来週にでも電話して聞いてみよう >>414
川重、１隻じゃ製造できんとか言ってたけど、他の会社も含めて
複数発注がまとまる見込みが立ったのかな。 >>416
実際は造れない訳では無く膨大な建造費がかかるというブラフだと思うｗ
実際1隻で51億という莫大な費用が提示されてる訳だから
日本全国のJFを所有する会社から1隻ずつでも受注取れれば半額程度で建造出来る
ような気もするけどポンっと数十億の予算出せる会社なんてそうそう無いよなぁｗ >>414
JFって高いんだな。
オーシャン東九フェリーの新船が４隻で200億とかニュースで見た。
13000総トンのカーフェリーとも同額なのか。 JFは船より航空機に近いんでしょ？
エンジンもガスタービンエンジンだからジェット機とほぼ同じ
B737だって90億くらいするんだからそんなもんでしょうな >>413
名誉船長がお亡くなりになったから船名もデザインも平凡なものになりそう。 >>419
カーフェリーだと半分以上は車両甲板という空気なのと、旅客スペースはわずかな上に
船室バリエーション増やさなければ基本コピペだから安い
OTFのカーフェリーは9割以上2段寝台だからそんなに金はかかってないかと
それと4隻同型船を同じ造船所に発注してるから設計費用は1隻のみ
船ごとに細かい修正や内装の作り分けがあるが
基本設備も一緒だからそれも4席ぶんまとめて注文すれば割引が効くと思われ
1隻のみなら多分60億以上はするんじゃないかな？
就航後は速力が出なくて船尾の修正を行ったようだし担当した佐伯造船はあんま儲からなかったんじゃない？ｗ
ノウハウがある所で造らないとやっぱり旅客船は難しいね 建造は佐伯重工業だが尾道造船の委託建造。
設計は尾道造船。
貴殿の考える「ノウハウがある所」とはどこですか？ >>424
部品製造含めてクリアしたんじゃなく、
在庫でとりあえず1隻ってことか。
こりゃあまだこの先は不安が残るな。 >>418
自分のレスの数日後に新造船の話とはビックリですよ
いつかなんとかしないとというのは前々から聞いていたのですけど新造とは思わなかった
JF造ってさるびあ代替の話もあるけどさるびあ先延ばしにするのか？
>>424
>同船の船体デザインを2020年「東京オリンピック」のエンブレムデザイナー野老朝雄（ところあさお）さんが起用されること、です。
いい加減にデザイナーじゃなくてナッチャンみたいにデザインと船名を一般公募してくれ。船名だけは文字数縛りを決めてとかさ
外部委託したら島民やファンの意見無視で橘と同じ轍を踏んで遺恨残すだけだだよ
5隻も画伯のオナニーに付き合ったのだから次は一般もしくは島民公募で船名決めてやってくれと切に願う
もしくはシーホーク、シーガル繋がりの東海カラーで作って欲しい。俺は東海カラーのJFが一番見たい。イモっぽいデザインになるだろうけどｗ
>>425
W/Jの部品が補修用しか無いのに驚いた。エンジンはいくらでも調達出来るが推進システムが無いと話にならないね
JFのW/Jメーカーは何処なんだろう？Kamewaかロールス辺りだろうけど船尾をまじまじ見た事無いからわからないな
重さに五月蝿い船だから特注なのか？ つーかどっから金湧いてくんの？
強気にも程があるだろ 三八にもジェット船を投入出来ればそれなりの隻数揃えて発注できるんだかなあ。 >>428
三宅島は実績有るけど八丈島は近海船に変更しなきゃならないからなあ JF高いな50億か。佐渡汽船の「高速カーフェリー あかね」インキャット製で60億
もう少し小型ならもっと安いと思うし貨物も積めるし速度は同等
こっちの方が良くない？
JFとなっちゃん両方乗ったけどなっちゃん快適だったよ そりゃでかい船の方が快適なのは当たり前だろ。
全長50m以上の船舶は東京湾内は12ノット以下に制限されていて、
JFは制限を受けずに東京湾内を高速で航行できる大きさだから存在意義があるんだよ。 >>431
湾内が狭く桟橋が外海に面している伊豆諸島に幅広の双胴アルミ船なんて自殺行為だよ
接岸していても常に動揺している状態なんだから簡単に傷ついて側面がボコボコになっちゃうよ
あれは広い湾内で静かな桟橋でしか使えない船 >>432
12ノットの制限は浦賀水道航路、中の瀬航路内だけ
ただし250m以上の巨大船は東京湾内の全域 新造ジェット船だけど、デザイナーの実績を見ると
キモい模様の船になりそうで萎える では五輪エンブレム繋がりで佐野研○郎さんにデザインを任(ry OGASAがMUMBAIに向けて航行中。最終目的地はどこなのか… ・スクラップヤードに移動
・改修終了して職場に移動
・別人に買われ移動
好きなのを選べ！
今まではインドの造船所に居たみたいだから再就航の為に移動中じゃないですかね？ >>441
遊んでんだが仕事してんだが写真撮りながらなんてあっちの連中らしいなｗ
んでOGASAは一体どうなったのかわからんしｗ INDIRA DOCK : DAILY VESSEL LIST より一部
Vessel Name OGASA
Nature of cargo REPAIR
AgentName BEN LINE AGANCIES (INDIA)PVT LTD.
REPAIRは最低限の維持管理なのか本格修繕なのか。
この会社「解体を含む船舶売買 」もとの事だから分からんね。 2017年7月 3日 11:35
第三管区海上保安本部 発表
対象海域 東京～八丈島
対象期間
旅客船「橘丸」の男性乗客１名が、7月2日2230東京を出港し、7月3日0847八丈島入港までの間に、海中転落・行方不明となっています。
付近航行船舶は注意するとともに、情報あれば海上保安庁に連絡して下さい。 2017/7/3 17:10
第三管区海上保安本部 発表
旅客船「橘丸」の男性乗客１名が海中転落し行方不明となっていますが、より詳細な情報は次のとおりです。
海中転落日時：7月3日0245から7月3日0847の間（日本時）
海中転落場所：八丈島底土港と北緯34度34.3分 東経139度38.5分を結ぶ航路上
付近航行船舶は注意するとともに、情報あれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
大島～八丈島付近海域
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20170703170429803_WE_103_EME.html テンプレだからしゃーないけど
もはや海の藻屑で無駄だがとりあえず発表と何かあったら連絡しろって事だな 硫黄島クルーズ申し込みました。
台風が来なければ良いけど。
今月１日に宮古島へ行った途端に
台風３号が発生したんです。 >>449
いま父島におるけど、30日まで滞在予定の人も明後日の上り便で帰ろうとする人が多いみたい。 >>450
報告ありがとうございます。
27の八丈島行き、厳しいかなー 逃げ帰ってきたおが丸船内で明日からの着発便の欠航がアナウンスされました。 昨日のニュースで父島出港するおが丸に大量の客乗ってたな
典型的な迷走台風で父島直撃コースだから仕方ないな
本土には来ないかもしれないが余波で週末の三宅以南の青ヶ島八丈は欠航か条件付かも 金土日で八丈島に行ってましたか、波かはやや高い程度で晴れでした。
標高650mより上の山部分だけ笠雲で三日間とも八丈富士の山頂を拝めず。 10日以上前に地団太を踏まされた台風とまた対峙する羽目になるなんて… ツアーで問い合わせると毎回ヴィラシーサイドが空いてるんだけど
泊まられた方いますか？
古いのは承知なんですが、その割に情報も少ないし
毎回空いてるので泊まる人少ないんですかね？ ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170830-00000121-jij-soci
この船、7月下旬に父島二見湾に投錨して訓練行ってて、上陸した練習生も見たことあったんだが、
あの船内がこんなドロドロ状態だったとわ… 全部1日ズレる感じなのかな？
初小笠原だから不安だけどズレて良い天気で行けるならまぁ… >>461
ズレない。航海が1日短縮されて上り便の出港日は変わらない。 明日の11時に発って到着何時になるのかな…24時間じゃ着かないよね >>464
海況次第としか言いようが無いかな。時化が広範囲で残ってれば30時間近くかかる可能性もあるだろうし
明日の船内は阿鼻叫喚の地獄絵図になる可能性が高いかな？ 1万トンあろうと外に出れば木の葉だし 豪華客船みたいに20万トン級でも阿鼻叫喚になるのかな？ >>466
https://www.youtube.com/watch?v=b_Ng5wpOIkI
https://www.youtube.com/watch?v=JGJbgwHdCu8
現行QE(9万トン)クラスの大きさなら大時化でもゆったり大きく揺れて歓談出来るレベル
有名な台風接近時の2代目・おが丸の父島出港→港外
https://www.youtube.com/watch?v=v5UkQY_g9VM&;t=112s
中は阿鼻叫喚なのは間違いない上どこに乗っていてもダメ
船に弱い人は事前に酔い止め飲んで横になってるのみ。もしくは酒かっくらって寝て耐えろ！ｗ それでもたった20分遅れで二見に到着した三代目おが丸スゲー。
まー今回は追い風だったからってのもあったのかな。 三連休最終日の東海汽船の運航に台風18号が立ちはだかる? 今夜の「橘丸」は欠航・・・。
昨夜、無理して出発せず来週に予約を変更して正解だった。 2017/9/21 10:30
第三管区海上保安本部 発表
貨客船「さるびあ丸」の男性乗客１名は、9月20日2300から21日0900日本時の間に、東京竹芝と神津島港を結ぶ航路上で海中転落しました。
付近航行船舶は注意するとともに、情報あれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
東京竹芝～神津島
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20170921094543245_WE_103_EME.html 夜は施錠(ロープ)されてるのに海中転落ってもう意図的だし探さなくて放置で良いよ
海保と会社と旅客に迷惑かけてまで自殺する位なら東尋坊から飛び込めと言いたい とうとう来たさるびあ丸代替船のプレスリリース第一報
橘丸を抜いて6000総トン数でフラグシップ奪還となりました。
就航は東京オリンピック開催年開催月の2020年の7月就航予定
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS04440/f53de3cb/da96/4294/85c0/b22eede9de6e/140120171109413241.pdf
固定資産の取得に関するお知らせ
当社は、平成 29 年 11 月９日開催の取締役会において、下記のとおり固定資産(船舶)の取得
を決議いたしましたので、お知らせいたします。
記
１．取得の理由
当社の運航船舶である貨客船「さるびあ丸」は、平成４年 12 月に就航し、本年 11 月で
船齢 25 年となります。
安全で安定した運航とエネルギー効率の向上・環境負荷の低減やバリアフリーに対応する
ために、「さるびあ丸」の代替船として新造船を建造し就航させることが必要であると判断
いたしました。
２．取得資産の内容(予定)
(1) 新造船の概要 6,000 総トン型 貨客船
なお、建造造船所および建造費は公募により決定するため、現段階では未定であります。
３．取得の日程(予定)
(1) 建造発注業者(造船所)の公募 平成29年12月～平成30年１月
(2) 基本設計～詳細設計および建造 平成30年４月～平成32年６月
(3) 竣工 平成32年６月
(4) 就航 平成32年７月 もういっちょURL
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000086.000007930.html
現時点で判明している事は
・大きさは総トン数6000トン級
・環境負荷の低減やバリアフリーに対応したエコシップ
・伊豆諸島は星が美しく見えることで「プラネタリウムアイランド」として注目されており、
夜の航海を楽しむための工夫を随所に組み込む予定
・船体カラーリングデザインは新造JFと同じアーティストの野老朝雄(ところ あさお)氏が担当
以上
最近寂しいのでこれでスレがまた賑やかになるとオジサン嬉しい…
妄想等大歓迎なのでよろしくですーm(_ _)m オリンピックに便乗する気満々だもんなあ
全体が五輪ロゴみたいな青と白の市松だったりして 新造船ラッシュになるけど金あるんかいな？
JFで50億、客船も橘丸で50億だから2隻で余裕で100億以上かかるんだが
プラネタリウムなんて狭い船内に余計なもんは不要
上級客室に露天風呂とか付けるくらいバーンと豪華にして欲しい JFも虹の代替一隻で終わらせる気がさらさら無いようだしね
強気にも程があるんじゃないすか >>476
さるびあ丸のカラーリングを継承してくれてもいいのに。
名誉船長並に奇抜なのは萎える。
>>478
>>475に反応したんだろうけど、ちゃんと読んだ？ 夜の航海を楽しむ工夫か…夜の東京湾という宝石を散りばめた地帯を唯一走る定期航路だから
今どこを走りここにはどういう設備があるのか？そういうのをリアルタイムで詳しく説明するモニターを船内各所に置いたらどうか？
もしくは船内Wi-Fiを巡らせ接続してGPS連動で自分のスマホで見れるようしたりすれば手間はかからないかと。
深夜に船外で星座を見る事も出来るしこの時期方角はどういう星座や星が見れるか等
そういうのも船内Wi-Fiやアプリ等でスマホに提供出来たら乗客もより船旅が満喫出来ると思う。
それだけでなく船室や船内案内と各所のサービス時間や島内案内もついでに提供出来たら余計に便利だと思う
そういうアプリやサービスを作って船内配信の方がよっぽど評価されそうだけどね。
当然マルチランゲージ対応で造るんだよ。外国から来る旅客の事も考えてね。オリンピック需要も取り込むって感じか？ｗ >>481
>夜の東京湾という宝石を散りばめた地帯を唯一走る定期航路だから
オーシャン東九フェリー「・・・」 オーシャンは旅客はついでに乗せてるだけでサービスとか無いから…(必死の抵抗) 今でも横浜＞東京のみ乗れるのかな 遊覧船よりコスパよし >>478
バックに東京都がいるから湯水のように金は使える。
今でも赤字が出たら東京都が補填してくれることになってる。 >>484
夏季繁忙期除いて週末は横→東、東→横は常に運行してる
でも冬は寒すぎるからお勧めしないなｗ 数分外で夜景見て満足してあとは室内から見てるしかない 上級船室以外で外を見られるのはレストラン位か
横→東は席がなくていいならクリスマスクルーズの割引がある ジェットフォイルの排気音が好きで良く
見に行くのですが、
「虹」「愛」「大漁」は良く見ます。なかなか
「友」にめぐり逢う事が出来ません。
定期点検中なのでしょうか？
どなたか分かりますか？ JFは配船が当日にならないとわからないんだっけ
オタにしか需要は無いだろうけど配船表を公式が出せば良いんだけどね 東海汽船って船長に入港の取りやめの権限がないんだってね。
陸側が引き返せと言わない限りはどんなに風が吹こうが波が立とうが何が何でも島の前まで行って船ぶつけて壊してでも着けなきゃいけないんだってさ。 >>489
AISと言うものを知りませんでした。
しばらく見てても飽きなさそうですね。
ありがとうございました 東京都が、小笠原諸島で滑走路数百メートルの小規模飛行場の建設を検討していることが分かった。従来、約１２００メートルの滑走路を検討してきたが、世界自然遺産に指定された環境にも配慮し、
縮小に転換を図る。２０１８年度予算案に、利用機選定などの調査費１億２千万円を計上する方針。
小笠原諸島は本土と定期航路があるが、片道２４時間かかるため、小笠原村が救急搬送などの必要性を挙げて飛行場開設を都に要望してきた。
これを受け、都は定員約５０人のプロペラ機を想定した飛行場建設を検討していた。米国からの返還５０周年に当たる１８年に方向性を打ち出すよう同村と調整しており おがさわら丸 ドック見学会 2月1日 詳しくは小笠原海運のHPを見ろ
俺は予定があり行けない（泣） 父島に空港ができたら、小笠原航路の利用者が減りそうだけど、存続できるのかねえ 距離があるから、飛行機運賃もかなり高くなりそう…ﾀﾞｹﾄﾞﾈ >>496
生活物資ってのがあるんだけど。
共勝丸だけでは足らんだろ。 >>498
生活物資運ぶだけなら貨客船おがさわら丸を使う必要なくね？ >>499
補助金込みでも採算が取れているから運行が続いているんであって、
採算が取れないのならおが丸は撤退してるだろ。 >>496
正月に村議さんと話す機会があったが、運用できるのは巷で言われているようなATR42とか
ではなくて、ティルトローターだとか。
定員からしてとてもじゃないが観光客の入る余地はないとのこと。 AW609だと片道2時間半くらいで定員9人、これは流石に厳しい
NGCTRだと20～25人乗る予定だからまだ現実味があるか 1200メートルの滑走路らしいが、相当大がかりに地形を変える必要があるから
多分無理だろうなぁ。 >>499
郵便新聞宅配便生鮮食料品
運行頻度が重要 新聞なんて現地にオンデマンドプリンター置いて刷ればいいのにと思う。 コッチから飛んで必ず島に降りられるとは限らんからな
代替空港の設定はどうなる？
航続距離は？ >>506
AW609が素で約1400km、増槽着ければ2000km超えるから
ティルトローター機なら大丈夫じゃないかしら 昔は横須賀ー大分を結んでたシャトルハイウェイラインも就航当初は
車両は0の状態が続いてたんだよ。こんなんで採算取れるのかと思ってたけど知名度が上がってきた事と
ライバルのマリンエキスプレスが航路撤退したおかけで毎日車両とシャーシ満船でウハウハになったんだよ。でも潰れたんだよな。
燃料油が高騰した事と債務超過でね・・・運が悪かった
それと船がオンボロすぎてダイヤ通りに運航出来るのが稀だった事と燃費が悪すぎた事もあるかも
だから新航路は頑張って欲しいんだよな。川近もバカじゃ無いから徹底的にリサーチして勝つ見込みがあるから
新航路開設に踏み切った訳だし。頼むからみんな乗ってくれよな
それと宮古までの足が便利になって欲しい。車持ってないと宮古まで行くの大変だ 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
6SRHH 2018/2/4 09:20
第三管区海上保安本部 発表
貨客船「さるびあ丸」の男性乗客１名は、
2月03日2200から4日0840までの間、
東京竹芝と新島港を結ぶ航路上で海中転落しました。
付近航行船舶は注意するとともに、
情報あれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
東京竹芝～新島 2018/2/4 09:45
第三管区海上保安本部 発表
貨客船「さるびあ丸」の男性乗客１名は、無事が確認されました。
●対象海域
東京竹芝～新島 下船時に乗船券が回収できなかった、行方不明！…と思ったら乗船券がありました、とか？ 解体回航の為の一時的な船籍変更か買い手が出来たか・・・
ただインドは解体地が多数あるからどちらかと言えば前者かなぁ
インドネシア辺りなら間違いなく次に使って貰えると思うけど 某ブログに出てましたが、
OGASAはANGRIYAに船名変更されてインド西海岸のゴアからモルディブまでの片道1000km～の航路に就くそうです。
前後の船倉はダンスホールとプールに改装されたとか… 2018/3/14 20:40
第三管区海上保安本部 発表
フェリー「さるびあ丸」の女性乗客１名は、3月14日1456から1900までの間に、
大島岡田港と東京竹芝港を結ぶ航路上で海中転落しました。
付近航行船舶は注意するとともに、情報あれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
大島岡田港～東京竹芝港
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20180314195917657_WE_103_EME.html そりゃ機械だからいつかは壊れるよ
でも就航して1年どころか1日しか持たなかったさんふらわあさっぽろもあれば
機関不具合で減速航海するフェリーおおさかⅡと機関故障で長期欠航を余儀なくされるさんふらわあぱーると
不具合の総合商社ばかりに比べたらはるかにマシだねｗ 1日で直って良かった。機関調整だから重大なトラブルでは無かったのかな？
さるびあ丸がドックで不在だから対処しようが無いもんな
今年は大阪のサノヤスみたいだけど見に行きたいなー >>518
プールいいな
おが丸や橘丸にもプールあれば良いのに >>524
そういうの求めるなら貨客船でなくぱしふぃっくびいなすとか飛鳥II乗ろう せめて展望風呂が欲しいけど、大揺れが想定される小笠原航路じゃ滑って怪我多発しそうだな 特等船室だけには海が見える窓付きのバスルーム設置してもバチは当たらないと思うけどねー
船内清掃やメンテ等中の人は大変だろうけど
さるびあ特等のトイレ付きシャワールームはちょっと古臭いとは感じるかな。かめりあに比べたらダンチだけど
>>524
プールなんて初代さんふらわあにしか設置されてないよ・・・あんな維持もメンテもかける金食い虫はクルーズ客船しか今はムリ
今はあるか知らないけど新日本海の船の船尾にジャグジーが設置されていたが大きい船でもその程度。今流行りの展望風呂で我慢するしか無いね 何日も乗船するわけでもないから風呂は無くても良いな
トイレをもう少し綺麗にして欲しい
昔の公衆トイレみたいで何か汚い船が多い さるびあ丸代替船の第2報到着！
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS04440/0c1f1223/2ff4/4050/926b/423349a8d52d/140120180511434500.pdf
1．建造造船所 三菱造船
2．建造費 約63億円
3．新造船の概要 約6.200総トン型 貨客船 （前回発表時は6.000総トン型）
4.．就航予定 2020年 6月 （前回発表時は2020年 7月）
参考までに橘丸が5.681トンで建造費が51億円です。
三菱が造るなら場所は下関と橘丸と同じ場所かと思われます。。。 https://twitter.com/okei_uminyo/status/945509688593883136
インドで走る事が決まって船首がダンスホールに。船尾がプールになったので無理
それとあの形じゃ納涼船に使えないしｗ あと伊豆諸島航路に27000馬力のエンジンは不要だよな
燃費にこだわってハイブリッド船になった位だし 燃費にこだわるなら巡航速度を落とした方が良いな。
湾内の速度でずっと航行したら快適なクルージング気分も楽しめて良い。 湾内の速度って何だ？速度制限かかる所以外は超巨大船でもあるまいし東京湾内でも常に航海速力だぞ
中ノ瀬浦賀の12ノット以下で走れって事なら到着時刻が数時間単位でズレるから復路の竹芝到着時刻が日付変わるゾ 生まれ変わった「2代目・おがさわら丸」改め「ANGRIYA」の船内をご覧あれ！
https://www.youtube.com/watch?time_continue=58&;v=OcEb5xj3e7Q
海と一体に見える造りの船尾のプールに船首はクレーン撤去して
貨物倉を吹き抜けにしてパブリックスペースとダンスホールとオシャレな設備
旅客定員を350人に抑えているからゆったり乗れるかと。ちょっとしたクルーズ客船みたい 質問です。
金曜夜の船で御蔵島に行き、ヘリで三宅島に行く予定ですが、御蔵島で強行下船できますか？
公式では「宿泊しないとNG」だし、今のところむしろ金曜の方が天気ヤバめ。 伊豆大島のおともだちって言う定食屋はマジで最悪だった 橘がドックに入るからだっけ？
さるが三八に入るからJF頼みになる >>539
橘ドック入りの前にもこんなのに昨日から9日間借り上げられててな。
ttp://www.age.aoyama.ed.jp/school_life/calendar/event/seaschool/2018/index.html >>540
ハンパないやらされ感だなこの行事
野老デザインの新船でチャーター料爆上げして廃止希望 海水取入口が詰まっただけだと思いきやドックに行ったから
ウォータージェットポンプに大きな破片が入ってインペラが壊れたのかも 大型で60ノット以上で航行できる新設計の船を開発しろよ https://www.shinmaywa.co.jp/aircraft/us2/us2_passenger.html
US-2は極短距離で離着水できる能力を有して
いるため、旅客輸送飛行艇として運用する場
合、陸上滑走路がなくても対応可能です。従
って、環境に配慮した離島航空路を設置する
ことができます。
東京ー小笠原（父島）間の旅客輸送構想 http://www.soumu.metro.tokyo.jp/05gyousei/sinkou/koukuuro/201707kyougikaisiryou.pdf
・二見湾内の場合は、船舶の通行区域との重複により着水帯の確保が困難
・二見湾外の場合は、波の影響から飛行艇の就航自体が困難
二見港捨てるなら実現可能だけど、まあ夢物語ね ttps://www.tokaikisen.co.jp/news/2427/
王国民がをジェットフォイルに乗って新島に来てくれればえーが、
ビビッドレッドオペレーションのような大爆死にならんことを祈るよ。 なお鯖が長時間瀕死、鯖会社が月曜まで顧客の鯖全部止めるという暴挙に出た模様
全消失事件起こしたような所と契約すっから・・・ いつまでサーバー止めたままで放置プレイするきなんだろう？
会社がブラックなのは有名だが顧客対応までブラックにする必要無いのに…
>>553
どこの鯖会社使ってるの？ >>552
乗務員と船体のカラーリングもコラボしろよ >>555
伸る反るわからん1クール深夜アニメにそんな投資できるかよ >>527
30年前に作られて10年ちょっと前に引退したニューあかしあだったかにはプールあったよ
あと短距離フェリーだが防長フェリー辺りにあったはず YouTube見ると伊豆諸島の港けっこうウネリくらってるけど防波堤つくったり対策しないの？ 2018/7/20 09:40
第三管区海上保安本部 発表
フェリー「橘丸」乗客の男性１名は、京浜港東京区晴海ふ頭から三宅島を結ぶ航路上において、
海中転落し行方不明となっています。
位置は、7月20日0245現在、北緯34度33.5分 東経139度34.5分です。
付近航行船舶は注意するとともに、情報があれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
京浜港東京区～三宅島
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20180720102121675_WE_103_EME.html >>560
防波堤や消波ブロックで整備はしているよ、それでも厳しいって事よ
その為港を東西で作って天候によって使い分けする。それが出来ない所は著しく就航率が落ちるよ
利島や式根、御蔵島とかね そんな港で岸壁に衝突して運輸省の事故調査結果で名前から免状まで公に晒されるとか同情するわ >>567
本社。
本社が着けろと言ったらどんなにヤバい状況でも着けねばならない。
結果岸壁にぶつけると責任だけは船長。 >>568
本社っつーか島の連中じゃないの？
発言権は相当強いから本社は意見無視出来ないって話は聞くな
島あっての汽船だから当然だけど 昼のNHKで八丈島から出港する橘丸が映ってたね
港内はそこそこ静かだったけど台風の為に早出しの扱いだったのか？
ライフジャケット来た子供？の団体らしき乗客が居たな >>573
>ライフジャケット来た子供？の団体らしき乗客が居たな
今頃は真っ青な顔してぐったり寝てるだろう >>575
台風の暴風雨の中、航行するとは正気の沙汰ではない・・ 今日竹芝10時発で橘丸大島臨時便出るね、乗りてえなあ。 会社の利益優先・人命軽視の「おがさわら丸」は８月７日も台風に向けて出港するんだろうな・・
いつかは転覆して大量の死者を出すぞ・・ 移動したかったり物資を待つ島民もいるだろうよ
会社だからもちろんビジネスだけど、使命感もないと務まらないんじゃないかな 今新島あたりか。
可航半円とはいえ、大変な航海だろうな。
無事父島に着くことを祈る。 おが丸は今頃、鳥島の南西から南南西百数十キロあたりを南下中と推定する。
斜め後方からの高い波を受けて今航海中一番の厳しい状況とおもう。
波はこれから少し低くなるが真後ろから受ける状態が父島到着まで続くので船酔いする人に
とっては地獄の航海であろう。
ただただ無事到着することを祈るばかりです。 >>583
定刻でも鳥島の緯度を通過するのが1時頃なのに、西に遠回り&海況不良でそんな先まで行ってる訳ないじゃん。 おがさわら丸の船長も船員も乗船客も大変だな
最近は毎回台風の嵐の中を航行している 共勝丸にバイトで冬に乗ったことあるけど、死ぬかと思ったｗ >>586
あの海域であのサイズの船は厳しい、というか無理がある。 おが丸の船長って郵船から出向って聞いたけどホント？
理由は東海汽船におが丸船長に必要な一級海技士持ちがいないからとか。 んなわけねーだろｗ
一級なんて履いて捨てるほどいる 今夜出港の「橘丸」で八丈島へ弾丸往復してきます。
2015年に発売された「橘丸1DAY満喫きっぷ」は「橘丸」の特一等和室を1人で
利用できたりと船ヲタには大変ありがたいきっぷだったけど、
一回だけの企画で定着しなかったのが残念・・・。 >>590
橘の1DAYって何でやめたんだろうね。繁忙期以外ガラガラで部屋遊ばせておくなら
オタクだろうが何だろうが乗ってくれる方が儲かるだろうに何考えているのかさっぱりわからん
弾丸でも八丈島で一度下船しないといけないんだっけ？
自分も一度弾丸した事あるけど一度下船して現地で切符買ってまた乗ってくれと言われたが
突然行ったからダメだったのかな？事前に弾丸往復で竹芝で買えば船内に留まれたのかもしれんが 下船するときに切符回収するじゃん
あれで海中転落無いか確認するんでしょ？ >>591
「橘丸1DAY満喫きっぷ」の企画が始まった当初、閑散期だけでも良いから毎年やってほしいと
企画に対する賞賛と要望をメールで送ったんだけどね。利用者そのものが少なかったのかな・・・。
終着港での一旦下船は「橘丸1DAY満喫きっぷ」でも「一旦下船いただきます」という注釈がありましたね。
まあ、自分は一旦降りて船の写真撮りたいので僅かな時間でも下船はしたいので問題ないのですが。
ただ、セルフ弾丸往復とのときも予約時に可能であれば往復同じ部屋にしてもらって、
清掃不要なので荷物だけ部屋に置かせといてとお願いする事はよくやりますね。
むしろ「あおがしま丸」の弾丸往復で「下船できない」というのには面食らいましたね。
あれは、停泊時間が1時間あっても旅客用のタラップを繋ぐのは一回きりで、
下船客終了後に間髪入れずに乗船客を乗せたらタラップ外しちゃうんで、往復乗船客でも下船不可なんだそうです。
自分が乗船したときは、かなり乗船客が居たのと客室内持ち込みの輪行袋が20台ぐらいあって、
その積み下ろしに時間がかかるということで、下船客の先頭で降りて乗船客の最後尾に乗るということで、
一時下船を許していただくことが出来ました。やっぱり、港に泊まってる船の画像ぐらいは撮影したいですしね。
http://art29.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/251284133_org.v1534690880.jpg
>>592
乗船券だけではなく計数カウンターでも数えるという念の入れようですね。
更に今や0時から早朝までは甲板出入り禁止の札がつくようになってしまって、更に不自由化しました。
自殺者のおかげで、深夜に真っ暗な海を眺めるのが大好きな自分にはいい迷惑です。
「さるびあ丸」の特等のベランダだけが唯一の癒やしですが「橘丸」の例からすると新造船にはベランダとかなさそうな予感。
終着港で下船しないのは、途中の港が抜港になって折返し乗船する人たちだけみたいですね。
前に御蔵島が往路で抜港になったときに八丈島で降りないでそのまま船内にいました。
その時は幸い復路は接岸できたのでそのときに皆さん降りたみたいです。 ビッグホリデーのプラン
なぜ安いか分かった
食事だわ
その宿の最低のプランから2、3品抜いてるんだわ
だから席も隔離される 来週9月25日に現在の共勝丸と代わる新船の進水式があるとの事だが、マニアの皆さん見に行くの？ >>594
東海汽船のプランのほうが5千円くらい安いぞ >>595
見に行きたいけどどこでやるのか？と一般人参加が出来ないと行かないんじゃ無いかな？
進水式の一般公開って小さい所だとあまりやらないと聞くし。新ははもツアー参加者のみで一般人NGだったんでしょ？ >>597
場所は大分県佐伯氏の本田重工業。ググると一発で表示されてトップページに進水式の案内バナーがある。
造船業が地場産業らしくて進水式は一般公開が当たり前のことらしい。もちろん無料。 25日に行われた共勝丸新造船の進水式を観てきました。
船名はシンプルに「共勝丸」と命名。穏やかな夕暮れ時のなか無事に進水しました。 >>599
気になるのは「おがさわら丸」ドック入りのとき、島民が急用で利用出来るかどうか >>601 泳げない時季って？台風とか低気圧通過とかじゃね？ 2018/10/30 18:00
第三管区海上保安本部 発表
客船「おがさわら丸」の乗客男性乗客１名が、10月29日1530から10月30日1530の間に、
小笠原父島港と東京港を結ぶ航路上において、海中転落し行方不明となっています。
付近航行船舶は注意するとともに、情報があれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
小笠原父島港～東京港 >>599
新型に客室ある？
旧型と比較してどう変わった？ 2020年夏、新造船2隻就航
https://www.tokaikisen.co.jp/newship2020/
新造船発表後放置されていたが公式サイト完成
サイトのシルエットをそのまま見れば橘丸の拡大発展版の様に見える
船尾までの複数階デッキは廃止？
クルーザースタンも廃止でトランサム化、橘と同じハイブリッド推進？
この形で納涼船対応出来るのか？迷走してないか？ 2018/11/16 11:00
第三管区海上保安本部 発表
フェリー「さるびあ丸」乗客の女性１名が、15日2200から16日0800の間に、
東京港から式根島を結ぶ航路上において、海中転落し行方不明となっています。
付近航行船舶は注意するとともに、情報があれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
東京港～式根島
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20181116111657911_WE_103_EME.html 自殺かー
記名もウソだろうな
ナンマンダブナンマンダブ なんで船自殺流行ってんだろ
暗くて寒い夜の海を漂流なんて、めちゃくちゃ苦しい死に方だと思うけどな こうやって飛び込むから深夜のデッキ外出が禁止されるんだよ…
死ぬなら人知れず入水するなり飛び降りてくれ 後付だけどさるの中は防犯カメラだらけだから他殺なら即バレる
事件性が無いから海保がが普通に発表しただけ
オーシャンフェリーの新しい船も自殺しまくるアホのせいで外部デッキは
檻みたいな柵が張り巡らされてるし デッキにあったっけ？
あるなら落ちたところも写っているから時間をもっと限定できそうな？ 防犯カメラとかもそうだし、ネット環境もそうだし、
航路が一社独占だからあまりその辺、金かけてないね。
まあ、そもそも、HPや発券システムとかもなんか古いしな。
それは東海汽船なんかも同じだね。 深夜は外部に通じるドアは縄かけて施錠するので施錠前に乗組員が巡視するから客は一度船内に入る訳
自殺or他殺でも外に出る必要があるので外に出る瞬間は船内カメラでバッチリ収められる
飛び降りた瞬間は船外にカメラが無いと無理だがSVに関しては夜間でも外部デッキは照明が付いてるから赤外線は必要ない
最上部のサニーガーデンは操舵室がある関係上照明が殆ど無いので赤外線は必要かもしれないね
>>616
今は防犯に煩いからカメラは皆付けてるよ。独占でも関係ない
ただでさえ夜間飛び込む輩加えて、以前納涼船で切り付け事件があったせいでピリピリしているから自衛の為でもある
橘には最初からあるしさるびあには後付のドームカメラが天井に山盛り付いてるよ。かめりあは無かったかな >>617
いや、先代おが丸にも後付けのドームカメラっぽいのがあったが当初はダミーだったぞ。
盗難事件に遭った乗客がカメラ映像検証を迫ったら中身がないことをクルーが白状した。
真冬にギョサンで帰宅する羽目になったその被害者は村議経由で海運にクレーム入れたら
ドームに中身が入ったとか。 >>618
おが丸の例を出されても・・・何時の話か知らんけど
3代目の話が出てくる頃なら設備更新はしないので放置だろうし(金無いからね)
だが関連会社でそういう事例があれば東海側もダミーではなく本物仕込むのでは？
万年飛び込みまれていて負のイメージが大きすぎるからね 共勝丸のHPがひさしぶりに更新され新船就航の予定が発表されました。
現在の共勝丸の運航は12月12日東京発18日東京着が最終。その後新船引き取り整備を経て
来年１月１０日頃に新船が就航予定とのことです。 明日12月19日朝父島発をもって第二十八共勝丸の小笠原航路は最後となります。
航海の無事を祈ります。 月島まで見に行きたいけど年末だし全く時間取れないな
誰か親切な人が撮りに行くからそれを見て我慢しよう(他力本願) 4月からおがさわら丸の父島出港が30分早まるようだ。
併せてははじま丸の運航スケジュールも変更になり、船を出す日は必ず
往復するように改めるらしい。おが丸入港日の母島停泊はなくなるってこと。 ジェット船の客の民度が低いなぁ
接岸前にまだ立つなと言われているのに出口に殺到する意味がわからん 昨夜の橘丸は結構だったらしいね
今夜の便に乗り切れるのか？？ >>626
ジェットフォイルは特殊な船だからなぁ
九州の某離島航路では釣り人がクーラーボックスを持ち込みすぎて翼走に支障が出たので、
結果クーラーボックスの持ち込みが禁止されちゃったね >>627
すとれちあのように詰め込めないしデッキで雑魚寝も屋根が1つしか無いから
スペースも無いしで繁忙期は困った船になった
次のさるびあも橘の姉妹船になるみたいだから繁忙期ヤバイ事になりそうだ
>>628
東海は逆に座席を外して荷物置き場を作り持ち込み荷物代を取るようになった
正しい商売の方法だな さるびあ丸が八丈島航路に入るのは橘丸ドック入りのタイミング以外にありましたっけ？
もしかして、来月がさるびあ丸で八丈島に行ける最後のチャンスになるのだろうか？
通常、さるびあ丸のドック入りは4月で、新造船就航が来年6月と言うことは、
ドック通してわずか2ヶ月で廃船になるのかな？
だいたい、ドック入り直前に新造船就航のタイミングにする船会社が多いと思うんだけど・・・。
新造船就航が橘丸のドック明け以降になるなら、来年もさるびあ丸で八丈島に
行けることになるわけだけど、来年のことはよくわからないしとりあえず保険の意味で
来月さるびあ丸で八丈島弾丸往復してきます。
>>631
今週の月曜日に何があったんです？ >>632
小笠原航路の夏期一斉発売日
夏休み、往復スイート予約完了( ・`д・´) >>632
航路変更は基本的に橘がドックの時以外は無いですね。それ以外はイレギュラーな事態が起きた時かと
新船に交代しても予備船で2ヶ月程日本国内で待機しますのでドックは必要最低限で通すかと思われます
かめりあも橘と交代後は8月下旬まで内海造船で係船されていました
関西の新さんふらわあも不具合を起こして旧さんふらわあがカムバックしましたが
必要最低限のドックで復帰して塗装塗り直しも無く錆だらけでした
SV引退後は廃船にはなりません。既に売船の告知が出ています
手頃なサイズの貨客船は東南アジア方面の船社が喉から手が出る程欲しいと思いますので100パー売れます
http://orientalmarineoffice.seesaa.net/article/465388184.html
もしかしたら引退直前に自社ツアーでSVで行く八丈航路の設定があるかもしれません
かめりあ引退時は特等往復利用で特別なペアグラスが貰えるツアー設定がありました
アレ持ってる人はかなりのマニアでしょうねｗ >>633
往復スイートとは豪快ですね。小笠原航路は一度は乗ってみたいと思っているものの
休みの都合が合わなかったり、けっこうなお値段なのでなかなかハードルが高いです。
最低限個室貸切で乗りたいですし・・・。
>>634
なるほど、そうすると突発事態やツアー以外の通常運行で八丈島に行けるのは
来月が最後かもしれないですね。往復特等の旅を満喫してきたいと思います。
というか、さるびあ丸引退で去就が最も心配なのはレストランのインドカレー・・・。
あれは、どう考えても業務用食品を多用している船のレストランで出てくるとは思えない
本格派の味わいで、なぜか橘丸では出てこないし、同じさるびあ丸でも
ジャンボエビフライカレーとかとはわざわざ別系統のルーを用意しているという謎の一品。
新造船にも引き継がれるのかどうかが一番の気がかりです。
引退後は廃船でもなく、即売却というわけではないんですね。
復活したさんふらわあさつま1は昨年の夏に神戸港で見かけました。
たしかにかなりサビが浮いて、全体的にくたびれた様子でした。
http://art5.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/257134202_org.v1559246495.jpg 新造貨客船の船名はさるびあ丸を踏襲、3代目に
船体は橘丸ベースでデザインが橘に劣らずこれまた酷い・・・
外部デッキも橘準拠になるので現行に比べたら大幅に減りそう
納涼船が出来る様な船には見えないので今年が最後かも？
それと新造ジェットフォイルの船名はセブンアイランド結「ゆい」 両船ともまともな名前で安心
個人的にはさるびあ丸の名が継続でよかった
デザインも今までに比べればマシ
6F外部甲板に屋根がついたのはよかったけど、バウマークが無いのと救命筏のせいで柵が内側になってる部分が多いのが残念
1等が3F～5F、特2等と2等が2F～4Fで上下にばらけてるけど、もう少し上手く配置出来なかったのか
2等椅子席が僅かながら残ったのが意外
6Fのレストラン以外のスペースは乗員区画? >>637
「夏季の東京湾納涼船として運航します。」
とあるから続くでしょ
外部甲板の少ない初代さるびあでもやってたんだし 新造船の椅子席の進化っぷりがすごいね。
現行船のJRバスの3列スタンダードシート相当から、
新幹線グリーン車か国内線プレミアムクラス相当に
なってるように見受けられる。
むしろなぜ橘丸にこれ相当の椅子席がないのか・・・。
東海汽船は一度だけ橘丸の特1等和室を使ったのと、
東京湾夜景航路の2等利用以外は特等しか使ったことないけど、
この椅子席なら帰りの昼間に限ってはぜひ利用してみたい。 >>640
さるびあ丸の椅子席は深くリクライニングして気持ち良く眠れるから
私は昼行よりむしろ夜行の時に利用してる。
昼間は荷物広げてあれこれしたいから
昼行便はプライベートスペースをしっかり取れる上級客室。 新しいさるびあは最初から近海で建造されるのかな？救助艇も装備してるから
内海仕様で造られた現行船を海況厳しい三八に投入したらヤワなボディのせいでボロボロになって寿命縮めたし
基本ベースは橘で上屋をちょい増やしてって感じか
航海速力は20ノットと現行キープで橘より僅かに速いみたいだけど主機とモーターは出力アップしてるのか？
それともメンテ代減らす為同じかもしれない。
俺の予想だと23ノット位かと思ってたが違ったか、もう一つの用途に使う計画は頓挫したのかなｗ
しかし特徴的なバウマーク消すとはアホだなー
2代目おがで消したら不評で現行で復活したのに
ま、このデザインなら要らないか。正直見た目デザインじゃなくて船の中身に金使って欲しかった
まぁバブル時代に設計された船と比べてはいけないが 本日、竹芝発八丈島行き「さるびあ丸」に乗船中です。
とても残念なお知らせがあります。
レストランの骨付きインドカレーが無くなってました。(泣)
まあ諸々のレポは後ほど・・・。 橘丸の定位置に「さるびあ丸」が停泊していました。
http://s.kota2.net/1561131165.jpg
今回乗船している部屋です。以前はくたびれた感じだった
ベッドカバーが新しいものになっていてちょっと嬉しいです。
http://s.kota2.net/1561134120.jpg
明朝は御蔵島が抜港になるかもしれません。
http://s.kota2.net/1561134114.jpg
出港してまもなく、とりえあえず定番のレインボーブリッジを撮影。
http://s.kota2.net/1561134118.jpg
レストランは模様替えで海っぽい雰囲気を出してます。
自動ドア横の貝殻とかヒトデは本物を使ってるっぽいです。
http://s.kota2.net/1561134116.jpg
http://s.kota2.net/1561134119.jpg
なんと、メニューから骨付きインドカリーが消えてる・・・。(泣)
他のメニューとは明らかに別次元の美味いカレーだったのに。
今日も食べるのを楽しみにしてのになぁ。
http://s.kota2.net/1561134117.jpg
仕方ないのでビーフカレーを食べましたが、
普通の業務用食品といった味わいでした。
http://s.kota2.net/1561134115.jpg
見たいテレビがあったんですが、地デジはともかく
BSも何故か映らなくなったんでぼちぼち寝ます。 早朝の三宅島に到着、結構降りて一人だけ乗船の人がいました。
http://s.kota2.net/1561160373.jpg
http://s.kota2.net/1561160372.jpg
御蔵島は無事に接岸できました。
ここからの乗船客は約30人ほどいました。
そんなに八丈島に向かう人が多いのでしょうか?
もしかして、上り抜港の可能性があるから接岸出来た
タイミングでとりあえず前乗りしてきたのでしょうか?
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http://s.kota2.net/1561160371.jpg
朝食はメニューに有った和定食でも食べようかと思ったら
売ってなかったので、きつねうどんを食べました。
http://s.kota2.net/1561160370.jpg
まもなく八丈島です。定刻より20分遅れでの到着予定。
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八丈島に到着、やっぱり御蔵から乗って来た人たちは東京行きの乗客でした。
天気予報や雨雲レーダーで風雨が強いと分かってたんで、
今日は自分も下船しないことにしました。
乗船時に往復とも同じ部屋なので、八丈島での室内清掃とアメニティ補充不要と
申し出た上で雨が強かったら下船しないという話をしてあったので、
往路の乗船券と復路の半券を引き渡してそのまま船内に残りました。
天気がよかったら撮影がてら降りたかったんですけどね。
港では橘丸カラーのフォークリフトを発見。
http://s.kota2.net/1561173968.jpg
http://s.kota2.net/1561172939.jpg
定刻より少し遅れて八丈島を出港しました。
http://s.kota2.net/1561172940.jpg 上り御蔵島も無事接岸できました。早朝から前乗りした皆さん、
無駄足になってしまいお疲れ様でした・・・。
っていうか、同じ料金で長く乗れてよかったですね！ある意味羨ましい。
結構な雨の中、皆さん手を降って出港を見送ってくれていました。
http://s.kota2.net/1561193004.jpg
http://s.kota2.net/1561193003.jpg
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昼食は辛味ちゃんぽんを食べました。確かにかすかに辛味を感じますが
辛い物好きからするとぜんぜん刺激が足りない感じです。
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三宅島も問題なく接岸できました。
http://s.kota2.net/1561193000.jpg
http://s.kota2.net/1561192999.jpg
房総半島先端が見えてきました。
東京湾フェリー「かなや丸」を最大ズームでなんとか撮影。
本日の竹芝到着は定刻より少し遅れて19:55予定とのこと。
八丈島出港遅れをそのまま引きずった感じですね。
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http://s.kota2.net/1561192997.jpg レインボーブリッジを通過してまもなく竹芝に到着です。
「さるびあ丸」での八丈島乗り納め(かもしれない)旅ももうすぐ終わりです。
二日間お騒がせしました。 レポ乙
「抜港」は鹿児島以内の南西航路しか使わないらしい。 ９月に子供と小笠原に行く予定。
片道２等大部屋・片道特等のつもりなんだけど、
おが丸と旅行気分を満喫するためには
往き帰りどちらを特等にするのがいいかな？ 天候次第で荒れている方を特等に出来ればいいんだが無理なので
帰りを特等で良いのでは。行きは気力充実してるので。 自分も帰りを特等のほうが良いと思います。
>>650さんの言うように行きは気力充実というのもあるし、
帰りにショボい方にしてしまうと落差に泣くような気がする。
たとえば、八丈島とか神津島のように往路夜行、復路昼行なら
帰り2等もありかなと思いますけど、往復とも夜行なら
帰りを快適な方にしたほうが良いと思います。 >>650
>>651
レス㌧
じゃあ帰りに特等にする
もっとも予約が取れれば、出航できればの話だが…
９月とか台風に当たりそうで不安。。。 キチガイの長文とクソ画像による連投自演スレ
こいつの母親が肉片になってしねばいい >>655がどんな素晴らしい画像を上げてくれるか楽しみです。 一人旅ではなく「一緒に行く人がいない旅」だから
ネットでレポでもしないと寂しくて死んでしまう
そんなウンコ虫のクソ画像には辟易としますな
しつこいし、文章も画像もヘタクソだし
バカなんだろうな すごいのが湧いてるな
親に死ねとか文章中に汚物の名称を出すとか品性下劣すぎだろ いるよね～文句だけは一人前だけど
なんの情報も出せない存在価値すらない人
4年経っても埋まらない過疎スレなんだから
画像やレポの情報出してくれる人のほうがありがたいよ
>>656
どうせ船にも乗れない貧乏人の妬みでしょ
画像なんて出てこないと思われ あぼんするわけがない
粘着叩きしたいんだから
レス読まなきゃ叩けないでしょ 平成3年の話らしいけど、出てたのはいまのやつだよね？ あれ、そんなに昔の設定だったのか。
最初の方見損ねたので気付かなかった。
出てたのは今のやつだね。 ごめん、平成じゃなくて令和3年だった！
未来の話なので新造船じゃなきゃおかしいんだけど、
出てたのは現行船ですよね？ フィクション時空なんだから世界線が違うで済む話だよ 大爆死したビビッドレッドオペレーションなんざパーソナル飛行デバイスがある世界に
何故かジェットフォイルが就航している不思議設定。
そして画面に出てきたのは来年退役予定のセブンアイランド愛だったような記憶が。 ビビオペ見てたけど船には気づかなかった。
最近だとISLANDの最終回に東海汽船っぽい船が出てたな。
あれも名前は変えてるけど一応、神津島が舞台とされてるんだったよね。
まあなんと言ってもガッツリ登場してたのは夏色キセキか。
かめりあ丸が船内含めてしっかり描写されてた。 ISLANDは新島で、天気の子が神津島
その二つの作品は東海汽船協力、夏色キセキは都海汽船 ISLANDはOP見ただけで新島ってわかる情報量なのに、何で神津島? 売却したと言えば、フェリーなみのうえ…
あの国なら買いかねん。 船舶の危険物取扱規則の変更に伴い、
現在の共勝丸では花火運搬に関する資格が無いとの事で、
今年の小笠原の花火大会は無し・・・
国の関係機関と協議中らしいがいつになる事やら 全部ダメだねこれは…
海況が回復し始めたらダイヤ無視で順次客船の臨時便から運行再開かな
観光客や帰省客も大切だがまずは島民向けの食料や荷物が第一だからね
旅客対応はJFが臨時増発で何とかするって感じか？公式HPとツイッターを要チェックやね JTWC予想だと12日9時に鳥島付近
下手すると火曜もダメだねこれ 13日東京発小笠原行き予約してるけど翌日出港とあるのかな 13日行くつもりだけどダメかなあ
今からスピードアップして11日に抜けてくれたら行けるのに 自分は14日から仕事に行くのに濡れるのやだから
連休中にさっさと抜けてしまえと思うんだが
高気圧ブロックに阻まれて進めない感じですよね。
せっかくの休みに小笠原旅行を予定してる人が行けるように祈ってるよ。
しかし、もしお盆休みぶち壊しだと観光で食ってる島の人達も書き入れ時に大打撃だよね。 >>681
そこ翌日出港にすると16日便が運用不可能になるので、遅らせられても17時出港が限度だとおも 去年の11月頃、雨で海が荒れた日のおが丸に乗ったけど、揺れがひどくて眠れなかったわ ぶっちゃけ乗るならベタ凪か欠航ギリギリの大荒れのどっちかが良いな。
中途半端な揺れはヌルい。でも、欠航ギリギリのパターンだと
レストラン営業休止で飯が食えないのが難点だな。 気象庁の予報通り、
四国へ向かえば良いのだが。
13日頼む！
週刊天気は快晴 波予測だと14日午前は小笠原付近波高5mってなってるけど、
おがさわら丸はこの状態でも突撃するの？
お盆休みだから多少無理しちゃったりするのかね？
https://weather.yahoo.co.jp/weather/wave/?m=height&;c=2019081409 小笠原なうな俺からすると来てくれないと困るから来てくれ 前の航海で行った奴は確かにヒヤヒヤもんだな。
まさか一週間も帰ってこれないとは…
会社員だったらキツイ。 こんなときに設備の整った病院に救急搬送しないと死んじゃうとかってなったらどうすんの？
自衛隊は頑張って飛ぶの？ それとも実質見殺しになるの？ >>695
>診療所で対応困難な急病人が発生した場合は村役場からの連絡を受け、
>東京都知事が海上自衛隊に出動要請を行って海上自衛隊機で搬送することになる。 10日着のさるびあ丸に乗って神津島へ
到着寸前でうねりが強くなって欠航
欠航が決まって引き返すころにはうねりはほぼ同じなくなって凪に
もうさるびあ丸は使わんジェット船にする >>695
>>696
にもある通り、自衛隊が民間機に比べたら無理をして飛ぶ。
ただ、自衛隊機でも飛べない場合もあり、その場合はどうしようもない。 >>691
おが丸は波高5mまでは出してくれるはず。
だが明日の八丈島海域の予報はうねり6mなんでどうするか。
たぶん条件付き出港になるんじゃないかな。
本日正午の決定を待とう。 小笠原海運、明日の運航決心を14時に延期
かなり迷ってるな おが丸、次便及び次時便を一日づつ遅らす決断したもよう おがさわら丸
竹芝13日発→14日発
竹芝16日発→17日発
に変更 >>697
この時期なら頑張ってくれると思うけど
船を壊したら予備船も無いしまじでヤバイので無理も出来ないのか
自然には勝てないので許したって( ；∀；)
それと凪になったと言うがそのように見えただけなので…
うねりがあるって事は風も強いから接岸出来ないんですよ そもそもうねりってよくわからないんだけど詳しい人誰か教えて…波との違い…… >>706
その場の風でできた波が風浪
その風浪が遠く伝搬してきたものがうねり
したがってその場ではたいして風は吹いていなくてもうねりが高いことがあるわけ >>705
南東の風予報なのに多港湾着になった時点で予感はしてた
欠航と決まって船が引き返すとき、島の迎えの車が次々に帰っていくのを見た時は切なくなった
ジェット船なら引き返しても速いからいいね
引き返すときは完全に凪いでたよ >>707
なるほど、ってことは遠くから来る波って事ですか？波浪とうねり、船乗ってたり海入ってる時の感じ方とかは同じって認識であってますか？ >>709
そう。遠くから来る波
うねりの方が波長（波と波の間隔）が長い
特に外洋では顕著で波長100mぐらいにもなる
ゆったり揺れる感覚なのはうねり >>711
動かしたいだろうけど波がね
上レスで5mまでなら走らせるみたいだけど明日明後日は
伊豆諸島も荒れ始めて八丈以南は5m以上の時化予想なんだよね
動くなら良いけど乗客も相当覚悟が必要な航海になりそう 前航で小笠原から帰れなかった人は次航は優先して乗せてもらえるの？
次航も次次航も予約満席だったらキャンセル出るまで小笠原に缶詰め？
おそろしくて小笠原なんか行けないやん 明日から明後日にかけて伊豆諸島南部は波高6mの予報が出ているなか
荒海に乗り出すおがさわら丸。
特に向かい風&向かい波になる往路がどれだけ遅れて二見港に入ってくるのか。
乗客に怪我人が出て特殊救難隊を呼ぶような事態になるのだけは勘弁被りたい。 AISだと明日20時二見着になっとる
だいぶ迂回すんのかな >>715
昨日乗船予定でキャンセルしたものです
すみませんAISとはなんですか？ >>715
AISは状況次第でコロコロ変わるからあんま期待出来んけど…
今日明日を乗り越えれば凪だから迂回しながら出帆すると思いたい
食料や荷物が溜まっていくだけだし無理してでも出さんとね おが丸は2時間弱遅れでカバーしたか。
ははじま丸も今日はかなり揺れそうだなー。 さっきNHKでさるびあ丸の船内を撮ったスマホ動画出てたけど
恐ろしい程のローリングしてたなーｗ
船内ですっ転んで笑ってるのは良いけど怪我したら島内に病院は無いんだよ… >>725
そうこれ
新島だから黒根に接岸アプローチ中でスタビライザー格納して回頭してる状況だと思う
外海に面してる港だから風と波の影響をもろに受けるから時化るとこうなる
接岸作業の段階だから下船客がエントランスで待機している状態だと思うがこの状況でベビーカーとか危険過ぎる ベビーカーじゃなくて荷物載せてたキャリアだったｗｗ
コロが付いてる物はは踏ん張り効かないから危ないって事ね(汗)
結局欠航したけど当然。接岸できてもタラップかけられないよ >>724を外から撮ったのがあった
https://twitter.com/makom6/status/1161894989472784384
見た目は白波もなく平静に見えるが港内にうねりと強風でローリング状態
仮に接岸出来ても今度は強風で船が押されて離岸出来ないパターンとかあったりする
かとれあ丸2の時は離岸出来ずに岸壁に押し戻された事があった
連投すまんｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あんな揺れてるのにエントランスで立って待つとか愚の骨頂
揺れるゴミ箱で指輪詰めるぞ NHKで見た。
普段だって着岸時は手すりに掴まるもんだろ 昔小倉(もう新門司だったか)-東京で
瀬戸内ではなく高知沖に出るから
単なる時化で大揺れ 一晩中便所にw
徳島に寄るがもう降りて飛行機で徳島-羽田に><;w
別な日の浴槽も凄かったw(その時は酔わず)
酷い船酔いはあれ一回だなあ
体力が落ちていると船酔いとインフルエンザを
貰うのが恒例に!
他の板でフェリー乗っていると誰か書いてて
心配した(別航路だった模様) >>727
自分はちょうどそのフェリーに乗ってた。
ローリングは棚のキャリーバッグが落ちてくるほど凄かったけど、外から見たらこんなに凄い事になってたとは...
無事に戻れて良かったわ 新島浅いからうねったらあんなもんだろ
式根島も浅いけど北向きだからマシだな >>728
ゴミ箱固定されてなかったのは船会社の落ち度だね
ぶつかって怪我したら大事になる
エントランスで待つのは下船時間が短いので仕方ないのよ
時間に追われているので貨物と旅客の扱いが終わったら即出港だから さるびあ丸クラスの客船って何度までなら傾いて大丈夫なの？ >>736
貨客船だし40～50度位はイケるかな？
カーフェリーがあの動画のローリングを繰り返すと車両を固定しているラッシングベルトが
切れて車両が片寄りして下手すると横転転覆する
過去フェリーありあけが三角波？喰らって三重県沖で横転したよ
旧おがさわら丸も三角波を受けて窓が割れて負傷者が出た。怖い波だよ 新島空港って特にバスとか通ってないようだけど、
空港から本村地区ってみんなどうやって移動してるの？徒歩？ >>740
港や空港なら民宿やホテルなら宿から送迎があるよ。温泉ロッジはタクシー使って行くしかない
島内移動は徒歩以外にレンタサイクル、バイク、車があるから借りて使ってね
若い観光客ならレンタサイクルで本村地区なら余裕で移動出来るが若郷まで行くなら結構キツイ
サーファーで宿と羽伏往復ならレンタバイク(50cc)使う人が多い。宿によっては徒歩でもおｋ
釣客はレンタサイクルとバイク半々かな。港で夜釣りする人も多い
多人数で来て島内観光楽しみたいならシェアしてレンタカー借りた方が移動は楽。車は宿の中や周辺に路駐OKｗ
島ののどかで静かな時間は都会の喧騒を忘れられるから最高だよ 式根島に白バイいるんだな
お盆中に港で捕まってるおっさんいて驚いた
あんな小さい島で地元民摘発したらよくないだろうなあ 夏の間は御蔵島青ヶ島母島以外の東京島嶼は白バイおるよ 新島はパトロール用にカブと白バイもあったような気がした
大きい島ならあるのでは？
利島、式根島に白バイは不要だろうし お盆に見た式根島の白バイはガチの白バイだったよ
ホンダのボルドール1300かな？大きかった さるびあ丸の代替船が１１月２７日に進水式予定。
この船は令和3年度からおがさわら丸ドック中の臨時便就航するようだ。 >>748
ソース不明なんだけど3年度からってことは就航1年目には行かずに
2022（令和4）年1月のドックから投入ってことなのか? >>749
ソースは東京都が公表した小笠原諸島振興開発計画（素案）。
その中におが丸ドック中の代替船として「さるびあ丸近海仕様対応」）（令和3年度から就航）と書いてあった。 次期SVの建造前から内々でその話は出てたから不思議では無いけど足が遅いような
かめが一度だけ代船で父島まで足を伸ばしたけど40時間近くかかったいた事もあり
新船が現行と同じ速力でその話はボツになったと思ったが生きてたのね
もし新SVが父島で行くなら初代と同じ20ノットで走って所要時間は余裕持って約30時間程？
ドック期間の2航海だからあまり気にすんなって事かなｗ >>750
ttp://www.soumu.metro.tokyo.jp/05gyousei/06sinkouindex.html
これの本文P23の線表のことだな。
新SV丸就航初年度は試験航海でもして所要時間探って、
令和4年1月のおが丸ドック期から営業航海に投入ってとこか。
まだパブコメ募集中の素案なんでもったいぶらずに来年度から
ドック代替船に投入してよって意見を上げるのもありか。 さるびあ丸近海仕様とあるけど今建造しているのは間違いなくおが丸と同じ近海仕様で造っている筈
橘も同じ。2隻しか客船が無いから同じレベルで造らないとどちらかがトラブルの時に対応出来ない
沿海仕様で造られた現行はもう船体内部ガタガタだから同じ轍を踏まないと思われる
今は亡きすと丸はガッチリ造られていたので引退後重量物運搬船に改良されて活躍出来た 現さるびあ造った時は客船が2隻になるなんて思わなかったんだろ まぁそうだろな。斜陽に入っていたが90年代初めにここまで観光客が減るとは会社も思ってなかっただろう
00年代からの自然災害の影響も大きい…今回の災害も復旧まで長引きそうだ
せめて3隻あれば何かあってもバックアップ出来るがもう無理か だがJFのおかげで新たな客層が得られたのと時短の船旅を提供できた
まさか佐渡汽船以上に東海汽船がJF保有数日本一になるとは思わんかった
今や新造するに至ったしな 客船が2隻に減ってしまったことで、最近ふと思うのが、
伊豆大島の緊急全島避難のような事態が再び起こった特、
速やかに避難できるのかなぁ? 輸送力不足が心配。 厳しいだろうね
ドックやチャーター等で1隻使えない場合もあるし
ホテルシップの現地対策本部も無理 >>758
下でも言ってるけど無理
大島の時は町民1万人の約7割を東海汽船が運んだけど
同じ事態が起きた場合2隻に無理して詰め込んで1回で3,000人避難できれば御の字
それとJFで近くの港までのピストン輸送。後は海保や海自に任せるしか無い
仮に前回と同じ夜に噴火した場合JFが出動出来るか不明
夜間に東京湾内の高速航行の経験が無いので 伊豆諸島なんて廃止すりゃいいんじゃない？
東京都の税金食いつぶすだけのニートみたいなもんじゃん
あんなあってもなくても良い島に使われる税金で23区内に保育所いくつも増やせるよ
少なくとも静岡県に返還するべきでは？歴史的にも地理的にも静岡県でしょ
現状は東京都の潤沢な予算でニート島民を優遇し過ぎ ジェットホイルも島のターミナルも明らかにオーバースペック 最近は外人が来始めてるよ
キャンプ場は意識高い系の外人がチラホラ
都は都内の観光に限界を感じているのか奥多摩と島嶼部で観光をやりたいみたい 今回の台風が来る前に6年前の台風被害の復旧工事が終わって仕事なくなった島の土建屋が
そろそろでかい台風来てくれねえかなぁとか抜かしていたけど願ったり叶ったりで良かったね
やつらの資材を運ぶ伊豆諸島航路の各船も特需だな >>761
無人島になると外国人が上陸して住み始めるから補助金を出してでも
有人島を維持するんだよ 竹島がもっと大きくて有人島だったら取られなかっただろう >>762
若い人は知らんけど70～80年代は伊豆諸島観光は全盛期で凄かったんだよな～
今は2隻しか無いが昔は熱海、稲取と各地から島に行く客船と高速船も用意されてた
海外旅行が安くなった事と高速1000円で勢いが無くなって寂れるようになってきたが
また盛り返しが始まってきた気がするよ
>>763
資材があっても人手が足りんのよなー
ブルーシート貼るのが精一杯。ウチも屋根トタンが全て剥がれちまった
工事は常に何処かで行われてるから土建屋が暇な事は無いぜ。暇なのは盆と正月くらい ｔtp://www.ogasawarakaiun.co.jp/info/?p=8839
2021年以降実施する予定はございま船！ ということなんで恐らく三代目さるびあ丸が
ドック代船で就航することになるんだろうな。 先週催行された「おが丸大好きツアー」参加人数２１名。ちなみに４月の時は４名しか募集がなくて不催行だった。
今回５泊すべて特2等(相部屋なし)だったんだがコインランドリーとWifiが無いのがつらかった。
お土産は海運の長袖ジャンパーだった。 昨日出港したおが丸の映像をYoutubeで見たら壮絶なことになっていた。
もし乗船している者が居ればレポよろしくお願いします。 新島で食べた明日葉チャーハンがめっちゃめっちゃ美味しかった 2代目さるびあの最終運行がなんで三八なのかと思ったら、3代目と同時出航なのか
2代目最終と3代目最初に乗ろうと思ってたのに、出来ないじゃん >>775
三宅から愛らんどシャトルで大島に飛べば? >>776
それもアリだけど「新」で行って「旧」のラストで帰る方がよくない？
神津から三宅まで渡船で55分、お値段9万（交渉可）
10人集まれば1人1万以下で行けるよ
俺はやらないけど >>772
おれは20年前に大島で食べたナポリタンが忘れられないほど旨かった
しかし、店の名前を思い出せない 来年からおが丸のドックが6月頃に変更になるらしい。この時期の海況ならさるびあ丸での代航もやりやすいだろう。 おが丸ぐらいしか正規の足がなく
入試で困る島民がいるのだから6月シフトは当然の措置でしょ >>780
今年からはゆり丸があるから、
ドックだからといって、これまでのような
長期間運航されない期間がなくなる ばたばたシリーズ！スペシャルウィーク 全9コース登場！(4/24～30)
https://www.tokaikisen.co.jp/news/90923/
夜行日帰り大島弾丸温泉Aコース （３つの温泉めぐり）
夜行日帰り大島弾丸温泉Bコース （半日の旅）
超ばたばた！ 夜行日帰り4島クルーズコース
夜行日帰り３島クルーズ 大島温泉ホテル入浴と利島・式根島巡りコース
夜行日帰り2島で２温泉コース
夜行日帰り式根島リフレッシュコース （満席締切の4/5発と同コース）
夜行日帰り 船好きの旅 操舵室見学付２島めぐりコース
ゆったりばたばた！ 大島温泉ホテルに１泊！ 新島大島２島めぐりコース
贅沢ばたばた！ドルフィンウォッチ＋３島めぐり神津島で1泊コース >>781
ゆり丸？ゆり丸をどこに投入するの？
おがさわら丸代替で東京～父島航路に新さるびあ丸を投入して、
新さるびあ丸不在の神津島航路にゆり丸を投入するんですか？
まさか、ゆり丸を東京～父島航路なんて夢見てないよね？ さるびあ丸お別れ乗船厳しいかな
コロナのばかやろう 青学初等部の洋上小学校も現SV丸さよなら航海になるはずが
これでは微妙だな さきほど、さるびあ丸最終日お別れ乗船予約した。
特等が取れなければ、新造船さるびあ丸の特等、
それも取れなければ諦めるつもりだったけど、
引退する方の八丈島行き特等往復があっさり取れてしまった。
おそらくコロナは終息してなくて、島に来ないで
キャンペーン継続中だと思うけど、八丈島着発なので
可能なら現地で下船せずに折り返し出港まで
船内待機でもいいので、最後のお別れだけさせてほしい。 片航路最終日を着発で予約しているけど厳しいでしょうね
マニアが不要不急で来島したとか叩かれそうなので 実際、どれほどマニアが集まるかによるんでしょうけど
鉄道でなにかの引退みたいな大騒ぎの事態にはならないんじゃないでしょうか？
おとなしく着発で帰る分にはさほど目立たないのではないかと思います。
あくまでお願いベースにはなるけれど、船員に事情を話して、
御蔵島下船客が八丈流し食らったときみたいな感じで、
折返しのあいだ船内待機させてもらうという事も可能かもしれません。
しかし、このコロナ禍における、札沼線の幕引きは告知のタイミングからして
集まれたマニアはごく限られたと思うし、実に手際が良かったと感心しますが、
さるびあ丸もまさか当日朝になってコロナ対策のみを理由とした欠航発表とか・・・？
それは流石にないと思いたい。 >>792
ふた月後には来島自粛要請が解除されてる可能性もあるので、
馬鹿呼ばわりは早計ですぜ。就役&退役日の解除見通しがなくなった
場合の彼らの振る舞いを見てから判断すべき。 なにか明確な根拠やデータ収集した結果の推論じゃないけど、
おそらく緊急事態宣言の1ヶ月延長はこのGW中に発せられると思う。
そこからさらなる延長があるかどうか微妙だけど、どうなることやら。
島の観光業もどうなるのか心配だ。 >>793
楽観論ありきで馬鹿が行動しまくったおかげでこの有様じゃん
お前みたいなカスは一生離島にくんな >>795
はっ？
楽観論は政府だろ。
誰がどこの島に蔓延させたのか言ってみな。 >>795
は? 当方冷静な評価を呼びかけただけなのに何でそんな指図や
カス呼ばわりされなきゃならんの?
ちなオレは来島自粛要請が解除されるまで航路、宿、アクティビティ共
予約するつもりはないよ。 経済優先になって夏までには自粛解除されるから安心しろ
GWは諦めるんだな >>792や>>795みたいな、人を馬鹿だカスだ呼ばわりする品のない
煽り体質の輩に何を言っても無駄だと思うな。まともな会話が成立しないでしょ。 解除されていれば誰も文句は言わない。
（そうなる確率は別として）
なので予約すること自体は構わない。
ただ、お別れ乗船など不要不急の極みみたいなもの。
この状況が続くと確定した時点で解約すべき。
着発ならOKとか言うけど、船内でも感染する・させる可能性はあるわけで。
仮に感染した・させた場合、その理由がお別れ乗船なんてことになれば目も当てられない。
本当に船が好きで応援する気持ちがあるなら、今は乗れる理由を探さず、諦めるくらいのつもりで待ってほしい。 >>800
お前の気持ちを表明するのは勝手だがチラシの裏にでも書いておけ。 >>802
俺がなにを主張してるの？
お前のくだらない主張を書く場ではないんだけど。 ５ｃｈなんてほとんど「お前の気持ちの表明」だろう
正論言われてチラ裏としか言い返せないなんて、恥ずかしいねぇ
そういう人に見送られるさるびあ丸の哀れさよ >>803
チラシに書いておけってのがあんたの主張だろ？
まあ寂しい人生なんだろうな
お疲れさんw >>805
チラシの裏に書いておけが主張なの？
この程度のことで主張なんだ。
へー。 >>803
>お前のくだらない主張を書く場ではないんだけど。
じゃあ何を書くのがふさわしい場なんですか？ このスレはずっと和気あいあいだったのに、武漢肺炎は身体だけではなく人の心まで蝕むのか。
状況が好転したら行く。
状況が変わらなかったら行くのをやめる。
でも出来れば好転すると希望的観測を持ちたい。
それでいいじゃん。 >>809
それだから荒れるんだよ。
人のことは放っておけよ。
行きたい奴は行く、自粛したい奴は行かない。
これでいいじゃん。 「くだらない主張を書くな」なんて喚いておいて、自分は相手の批判しかしていないという
そんなに崇高な人物なら、東海汽船のとの字くらい出せよなw
一応所管する国交省海事局には注意喚起の連絡をしておくわ
東海汽船も色々な審議会の委員になってるみたいだし、話は伝わるだろうし、なんらかの対策は取られるだろう 東海汽船の船には乗れるんだから別に行ってもいいんじゃね？
外出禁止じゃなくて自粛なんだからどうしても離島に行くっていう人がいたら止められない
止める権利も権限もない、注意は喚起、自粛は要請、罰則はなし、対策はお願い
これが現実、恨むなら九市のブログみたいになったらいいよ
自分は行かないけどどうしても行くっていう人がいたら止められないおしまい それでも行こうとしている連中は
この状況が続いた時のための自己弁護を今から考えてるわけだ
だから正論言われると答えに窮してまともな反論ができず、
>>801みたいに荒らすしかできなくなっちゃうのよ >>813
はっ？
なんで自己弁護しなきゃいけないの？
お前らみたいなひ弱みたいに人に言われてハイハイする腑抜けじゃねえんだよ。 >>811
何処其処に何か言うとか、訴えるとかいちいち宣言する人いるけど、
なんでいちいち宣言するんだろう？ 黙ってサクッと刺しときゃいいじゃん。 島嶼なんて東京都の税金食い潰すだけのお荷物なんだから東海汽船でコロナ持ち込んで全滅させた方が良いんじゃね？ 船オタなんて絶対数が少ないから
ＳＶ最終日に来たとしても数人なので大きな問題にはならない
それより飛行機の修行僧が問題 >>811
なんだろう？
だいぶ病んでるけど病院行くと迷惑だから泳いで無人島に行ってくださいね。 >>817
有人離島保全は国策なんだけど
ttps://www.kantei.go.jp/jp/singi/kaiyou/dai16/shiryou2_2.pdf >>818
自分は飛行機には興味ないので、会員資格に拘る理由があまり良くわかってませんが
JALとANAは現在の会員資格1年延長だそうです。ホルダーの人は一安心なんですかね?
むしろ、思わぬボーナスポイントなのかな?
https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/2020/jmb/jmb-flyonstatus/
https://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/news/info/2020/200424_status.html
JRも、ちらっと見た限りだと東、東海、西は株主優待券の
期間1年延長措置があるそうですけど、東海汽船も延長してくれると嬉しいな。 おばさんは航空上級会員が大嫌い
羽田～八丈～大島～羽田 ぐるぐるとか >>822
ホルダーは一安心
ＳＦＣ，ＪＧＣ修行を今年していた人、何となく修行したいと考えていたけど
ハードル高いなあと考えていた人→ 大チャンス到来
半分のポイントで解脱できる、
安い運賃で購入後→都合良い便へ振替可能なので祭り状態
実質半分以下で上級会員 Twitter見てたら島の町議会議員と観光協会が冷戦状態っぽいね。 そりゃ離島の観光って来島自粛にしたら収入ゼロだからな
コロナで死ぬか自粛で死ぬかみたいな 安くするわけないだろ
バカか？
離島の土人はコロナで死ぬんだよ
経済的に 東海汽船は伊豆7島の土人で構成されてるからのんきなんだよ >>831
小笠原まで仕事で行ってたから知ってるのだが 島内の飲食店やホテル、レンタカー屋さんでは「観光客利用お断り｣となっています。
当店も同様の対応とさせて頂きます。何卒ご理解ご協力のほどよろしくお願いいたします。
だって。 残念ながらいま島に来ても楽しめないどころか白い目で見られるで…
だって。 そもそも大島をはじめとして
普段から旅人や転勤者に優しくないじゃん 島の議員がツイッターで
#今は伊豆大島に来ないで
#今来たら村八分島八分
というハッシュタグ作ってた こういうの見ちゃうとコロナが収まっても行く気なくなるわ 本当なら大問題
議員ともあろう方が村八分なんて・・・ >>844
ツイッターの検索でハッシュタグ文章入れてみな、本当だから >>841
一行目はいいけど、二行目は問題ありありだな。
差別の臭いを嗅ぎつけると同和団体が
飯の種にするためによってくるかもしれん。
やつら、差別がなくなると金づるが無くなって
困るから新たな差別ネタ大歓迎だぜ。 まあ、来んなヴォケ言うたんやから終わりやな。
日本海溝に沈んだらええわ。 放蕩息子のニート島民は親が大金持ちの東京都に泣きつくから安泰 島しょ部1号は順当に伊豆大島あたりかと思ってたらまさかの御蔵島ですか
青ヶ島の次に本土との往来が少なそうに思えるだけにちょっと意外ですね
まてよ、御蔵島はダイビングとかの観光があるから、もしかして利島のほうが人の往来は少ないのかな 議長と言えども家族や親族は島八分にあうんだろうか？ 普段から根性悪い島人がコロナで疑心暗鬼になってさらにギスギスした感じになるんだろうな
やだやだ Twitterで東京諸島会とかいうのあるけど何なの？ 東京諸島会ってこれか、ゆり丸とかマニアックなネタ取り上げてますね。
https://islands-club.tokyo/ 御蔵島は人不足で役場も機能してないし、
自衛隊でも呼ばないと全滅するんじゃないか 引退とデビューで東海汽船も色々キャンペーンを
やりたかったんだと思うけどタイミング悪いね 船舶板のスレなんだから船とそれに派生する話題以外はここより過疎ってる
国内旅行板の伊豆諸島スレでやってくれ これはもう二代目「さるびあ丸」のレストランで
食事する機会はないかもしれませんね。
[さるびあ丸・橘丸「船内レストラン」休業について]
https://www.tokaikisen.co.jp/news/110144/ >>876
閉まってからが飲み会場としてよかったんだよね。
乗り合わせたお姉さんと飲んだなー。 >>877
フリースペース利用も禁止されそうな予感。 向こうが来るなヴォケ!
言うんやから仕方ない。
そのわりに村会議長やったかもって帰りよったけど。 公には島側が来島自粛要請をいつ解除するか次第だね
とはいえあくまで要請なので乗りたきゃ乗りに行けばいい
自粛警察どもがうるさいから行くならこっそりね >>882
自粛警察は毎日桟橋で乗下船の監視しろよな 「おがさわら丸」の夏季父島着発折返し中止だそうです。
7月の4連休に0泊3日弾丸乗船を計画してたけどあえなく中止。
まあ、運行でも乗船券の予約ができたかどうかもわかんないですけどね。
http://www.ogasawarakaiun.co.jp/info/?p=9427
そして八丈島は6月いっぱい不要不急来島自粛要請継続だそうです。
「さるびあ丸」最終運行は不要不急と言うことで自粛警察の対象になるのか？
http://www.town.hachijo.tokyo.jp/index.html 自粛要請が解除されなければ諦める
仕事の都合で６日か１２日しか行けない
東海汽船がお別れ乗船の企画してくれたら嬉しい
島で下船なし条件で 船ヲタは絶対数が少ないから
鉄道廃止の葬式鉄のように密にはならない
下船なしの折り返し乗船を認めてほしいです。 ヲタの人数に関係なく船内に「不要不急な」人間が乗った時点で
感染リスクを「無駄に」あげるだけだから、諦めろ。 かめりあ引退の時、横浜から100人くらい乗ってきたぞ あくまで自粛要請であって強制じゃない
乗りたきゃうだうだ能書きたれてないで乗ればいいだろ 船が趣味なら立派な理由じゃん
重要かつ急ぐ必要がある 新型コロナウイルスが蔓延する2020年・日本。
世には、外出自粛要請中にもかかわらず出歩く人々が
後を絶たず、善良な市民は苦しめられていた。
そんな中、立ち上がった正義の組織「自粛警察」
船の引退、新造船デビューなど不要不急、自己中許すまじ！
自粛していない悪人を取り締まる。
どれだけコロナ対策をしていようが関係ない！
全てはコロナを滅ぼすため！正義のため！！
がんばれ！自粛警察！！負けるな！自粛警察！！ 当初の5/6までから延長になった時は八丈島の宿泊施設の営業自粛延長の動きが早かった気がするけど、
今回の全国的に緊急事態宣言解除、八丈島ローカルルールでの来島自粛継続に関しては動きが遅い気がする。
また6月の宿泊予約受け付けてるし、予約してる宿からお断りの連絡も来ないな。 三宅島の方針によると「さるびあ丸」最終運行日の乗船は問題ないね。
第二波が来てさらなる自粛要請がなければだけど・・・。
八丈島は6月末まで自粛要請という事で足並み揃ってないね。
https://www.vill.miyake.tokyo.jp/juumin/files/sonntyounokotoba.pdf
本村も村民の不要不急の上京ならびに他県からの移動の自粛に
ついては、東京都の休業要請緩和のステップ３で示されている６
月１８日までとします。 三宅島行きの乗船券でお別れ乗船はOKで八丈島まで行くと自粛警察の取締対象になるのか？
なんだか面倒な話だな 神津島６月１日から緩和
宿泊ＯＫなら着発も認めてほしい >>900,902
最初から自粛のお願いであって強制ではないし何者かに認めて貰う必要もない
ゴチャゴチャ言ってないで乗りたきゃ乗ればいいんだよ
ここで自粛警察気取ってる連中はどうせ乗れない貧乏乞食の僻みで粘着してるだけだから無視すりゃええ 東海汽船としては赤字になった分を離島交付金で補填してもらえるから客が減ろうが増えようがどうでも良いんだろうな 八丈島に1泊でお別れ間近乗船しに行こうと思ってたけど
6月の晴れた夜にシロアリが雪のようにまうほど大量発生することがあると聞いて
1泊やめて着発にしようかと検討中、虫地獄怖い。 着発でのお別れ乗船を模索していましたが
船内や島で白い目で見られたり、何か言われて不愉快な思いをするリスクが
高いので断念します。
休みもお金もあるのに乗れないのは悔しい
自粛警察に負けた >>906
八丈島と言えばサソリもどきだろ。
虫嫌いならムリだろ。
心のトレーニングとして捕まえて来なよ。 自粛警察もアレだが、乗りたきゃ乗れとか乞食僻み粘着だの言ってる煽り根性もどうかと思うがな
本来は生活と観光のための航路であって、観光がアウトな状況でお別れ乗船なんて、誰からも歓迎されないだろ
着発だからどうとかいう問題じゃない
ま、乗って罪になるわけじゃないから誰も止めないけど、
将来人に話したときに共感されるかをよく考えるんだね >>910
アラー
サヨナラ乗船どころじゃないな
おれも自宅ベランダから見送りたかったが、仕事で9月まで遠方だ 乞食島民がコロナで全滅しようが知ったこっちゃない
むしろ都の財政には良いことなんじゃね？ >>907
三宅で降りて復路便を待つか、調布から飛んで帰りだけ乗るとかできんのけ? ヴァンテアン終了のお知らせ・・・。
http://www.vantean.co.jp/event/tabid/73/Default.aspx?itemid=129&;dispmid=425
東海汽船もついにオリジナルソングをリリース！
試聴動画では三代目「さるびあ丸」の航行シーンも見れらる！
聞ける範囲だと最近のイメージソングらしく、サラッとキーワードを歌詞に仕込んでるだけで、
阪九フェリーのイメージソングみたいに爽やかな楽曲に仕上がってる。
さんふらわあやジャンボフェリーのような極端に社名を連呼する洗脳ソングではないね。
CD早く買ってフルで聞きたい。
https://www.tokaikisen.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/06/e8e4c131b6d06951df2eb3fd5f01bd5d.pdf
https://mevie.it/b9xz2oozbhynpfjnf9nr0byighpuae6c7rvm4c1e/?pw=
>>908
そんな虫いるのかと思って調べたら見た目は黒いザリガニみたいな感じであまり恐怖を感じなかった。
何ていうか無数に飛んでたり地面や窓ガラスとかにびっしり張り付いてたりする小さいシロアリの群衆が恐怖なんだよね。
アマミサソリモドキならある程度のデカさがあるぶん一対一なら渡り合えそうな気がしたけど、
臭い液体を噴射して攻撃してくるってのはヤバいね・・・。
そんな虫でも熊本県では天然記念物指定されてるってのには驚いた。 横浜寄港～竹芝を毎日やってくれればいいのにな…
横浜乗船は人数制限で乗せればいい
しかし、よりによって三八配船予定だったとかとことん“持ってない”って感じ… 横浜は都県境跨ぎだから抜港にしてるような気がする。 >>909
東京アラート発令で島側の態度が硬化するかもだけど
一部の島は観光客受入再開の姿勢を示しているわけで、
それらの島を目的地としたお別れ乗船も控えるべきで、
航路上の寄港地すべてが受け入れ開始しなきゃ乗るべきでないとでも言うの？
そこまで主張したらもはや巷で言う自粛警察では？
まあでも、着発で乗るとか島に金を落とさないという意味では
感染リスクだけ持ち込む来訪者であって「客」ではないから
まったく歓迎はされないとは思う。 >>918
歓迎されるために乗るわけじゃないけどな 今週末はジェット船の運航なし
さるびあ丸のみなんだな 乗船券を他県のやつが買えないような対策はしてるのかな？ 島と関係ない他県のやつと関係ある他県のやつをどう判別するんだよ？ 青学の洋上小学校も今年は現さるびあ丸のお別れ航海になるはずだったが、
配船予定みるともう無理だな。 そういえばいま下ってる便が神津島航路最終運行なんだよね。
乗ってる人いたら↓これ、どうだったかレポしてくれると嬉しいな。
写真も見られればなおありがたい。
https://twitter.com/tokaikisen/status/1268892364694667264
【神津島・式根島・新島・利島・大島の皆様へ その2】
6月7日（日）の現行さるびあ丸の神津島?大島間上り便最終運航には
新さるびあ丸が『並走』しますので、各島からその姿をご覧いただけます！
自粛疲れの島の皆様の笑顔が見られますように！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>925
神津島着発で行ってきた。
新さるびあは神津島多幸港の沖で停泊中。前夜から居たっぽい。。
現さるびあが出港すると並走と言うより一歩下がって横を航行している感じ。
各港に寄るときは新さるびあは沖で待機。
現さるびあが利島に寄っているときに新さるびあは大島へ先行し、
元町港で着岸して待機。なので並走区間は正確には神津島→利島間。
大島では引継ぎのようなセレモニーが行われ、現新さるびあが同時出港。
新さるびあはそのまま岡田港に向かい、現さるびあは竹芝へ。
写真は整理が追いついていないのでツイッター漁ってみてm(__)m
船内や島からレポートしてる人が結構居た。 ニワカですまんけどなんでここにきて八丈島航路に配置換えになったん？ >>927
橘丸が定期点検でどっかいっちゃったから。 >>926
レポありがとうございます。
当日の状況は公式や乗船客のTwitterでほぼリアルタイムに把握できていました。
お別れの乗船客もそこそこ多かったみたいですね。
船内でグッズ販売してたり、少なくとも公式にはお別れ乗船お断りの姿勢でないのは助かります。
自分は最初から最終日狙いだったんですが、神津島航路の各島でもお別れの見送りがあったと知って
昨日も行けばよかったかな・・・と今更ながらに後悔しています。てっきり自粛かと思ってた。
というか、ネットで見た話では事前に調査した人曰く「どの島もお別れイベントはない」と言われたそうですが・・・。
6月25日は公式の許可を得てYouTuberが船内からライブ実況もするそうですし今から楽しみです。 >>929
神津島は人数こそ大島には負けるけど、みんなで見送りに来た感じが凄かった。
式根島は人数は多くないけど熱気があった。
新島はグダグダ。村長は航路が廃止になるかのような挨拶するし、出航時は
船内から「ことばの贈りもの」が大音量で流れ、見送りのフラダンスの曲も入り、
重ねて蛍の光が流れてもうぐちゃぐちゃ。
利島は厳しかった。人を集めないように島民にお知らせしなかったらしいけど、
それでも港に来た人が近付けるのは桟橋の付け根まで。船の横まで入れたのは
代表の人だけ（と言っても運行関係者除けば１０人くらい？）。
大島は言うまでもなく。
最後はメインで走った航路で終えて欲しかったという気持ちはありますが、
航路の最後と船の最後を分けたのは正解かも知れませんね。
私も最終日乗りに行く予定なので、船内で会いましたらよろしくですｗ 自粛警察に負けて特等キャンセルして激しく後悔
ネットでリアルタイムに見てました
予想で客は数十人で竹芝で議員から自粛の説得とか島民から白い目で
見られるのではないかと思っていた（今来たら村八分島八分）
当日は暇だったし航空券も取ってた
グッズの販売、まさかのレストラン営業
紙テープ回収のスタッフも乗って新造船との並走まであるなんて
東海汽船が古い船にも感謝して送り出そうと気持ちが凄いと思う
三八最終日は仕事で行けないけど行ける人は楽しんでください。 ６月神津島さるびあはほぼ運休だけど
貨物はあぜりあだけで間に合うのかな？ >>925,929も自分です。
>>930
一番熱心に見送ってくれそうなのは式根島ですかね。
「かめりあ丸」や「あぜりあ丸」の最終航海の時は式根島観光協会が
立派なポスターまで作ってたけど、今回も作ったのかな？
最終日、行き合うことがあったらよろしくおねがいします。
>>931
東海汽船がお別れ目的の乗船はお控えくださいと言ってるならともかく、
東海汽船自身がこのようなきっぷを売っているのだから、気にしすぎでは?
[往復1等利用！ありがとう さるびあ丸「鳥鳥(とりとり)きっぷ」(6/7～26)]
https://www.tokaikisen.co.jp/news/97662/
>>933
伊豆七島海運の貨物船もあるし大丈夫でしょ。 >>931
レストランはやられたわ。休止案内のままだったから３食分買い込んで乗ったら
営業放送流れるんだもんｗｗｗ
ただし間隔空けるために使えるテーブルが１つおきになっているから定員が
３分の２に減ってる。
神津島行き最終の出航前にキャンセル待ち呼び出しの放送があったけど、
特等以外は全等級空席あったから特等で来なかった人がいたっぽい。 レストランやってるなら最終日に買い込んで乗らなくても平気だな！
↓
なぜか三八航路最終日はレストラン休業！
↓
しかも引退に伴い自販機大量撤去済 or 販売停止でカップ麺もニチレイ冷凍食品自販機もナシ！
マジで気をつけたほうがいいよ さるびあ丸、乗り納めのつもりで２月に２等と特等乗ってきたけど、
１等は一度も乗ったことないから鳥鳥きっぷ気になる。 企画切符の１等は真っ先に相部屋になりそう
船内での等級変更もできないみたいだし 1等なんて好き好んで乗るものじゃない
2等に布団がついてこの価格 １等で相部屋になるなら特２等の方がいいなぁ。窓の有無とかは気分的に違うけど。
>>937
そう、それが怖いよねーｗ
もうニチレイの自販機も白いカバーが掛けられて使えないし、食べ物はカップ麺２台と
ニチレイの並びにあったお菓子の自販機だけ（それも最上段のパンは売り切れてた）。
酒類は４台中２台が販売停止になっていたし、ジュースの自販機も何台か撤去されてる。 >>941
やっぱり自販機はすでに使えないものがあるんですね。
これって廃船あるあるですよねぇ。 相部屋にならないのなら１等がいい
いちおう、できるだけ相部屋避けて指定してくれるけど 一等で相部屋はまだ許容できるけど、
特一で相部屋は耐え難い…
特一相部屋の経験者いる？ >>942
新日本海の最後は自販機そのものが撤去されてた かめりあ丸でおっさん１＋女子旅３の組み合わせを見たことがある。
おそらくネット予約。
さすがに出航後船員に言って移動していたが。
男１人だけの部屋におっさんが移動。
男からしたらちぇっって感じだろうね
特２で乗って相部屋ないを確認して船内切替が最強 さるびあ1等は特2で乗船しといて船内案内所で空き部屋があったらアップグレードして
個室使いしたことが何度かあった。
特1は一度、先客の女性がこちらを見てびっくりして部屋を飛び出してそれきり戻って
来ず、そのまま個室で神津島まで快適に過ごしたなんてことがあった。 特１はかなりの密室なのに結構男女の相部屋あるんだね… 普通、女は知らない男と相部屋なんて
夢にも思わないだろ
新さるびあ丸は特一の部屋数減ったから
相部屋リスク高いよ うーん
とりあえず特１は定員に満たない時は
予約して取るのはやめよう…
うちは子連れだからそもそも相手に迷惑かもしれないが 相部屋気にするなら最初から相部屋なしの特等が一番安心できる。
自分は横浜→東京以外はここ十数年特等しか乗ったことがない。
予約で特等抑えられなきゃそもそも乗らないし・・・と思ったら、
数年前に一度だけ「橘丸」の特1等和室使ったことがあったのを思い出した。
橘丸満喫きっぷの特1等和室プランは1人でも貸切確約だったんだよね。
また満喫きっぷ出してくれないかな・・・。 特等取れればそれが最強だけど
片航路は特等競争率高いからな 特等は東海汽船だとネット予約できないから
往き２等帰り特等みたいな往復予約をしにくくて不便なんだよ…
でもだからって定員に満たない人数で特一等予約はしない方が良さそうだと分かった
レスくれたみんなありがとう 男性と相部屋でも同世代や子供なら許せる
女性と相部屋は年上か同世代なら良い さよなら乗船をやめて定員を半分にして2隻体制にしたら良いのに もし目的の島で寄港できなくて竹芝に引き返す場合、同じ席/部屋で滞在できるの？ この間新島で降りられなくて竹芝に戻った時、
大島から乗る客がいるから部屋移動してくれと言われてた人がいた。
それより前に自分が大島から乗った時は
予約していた部屋には神津で降りられなくて戻った客が残っているから
隣の部屋に変更ねと言われた。
動きたくないとゴネた方が勝ちなのかな… >>944
ベッドは別なんだし特二に乗ってるのと同じだろ？ 令和の時代に相部屋前提の特一等なんて基地外
個別のロッカー設置するよりも部屋半分にして
２人部屋にして部屋ごと販売しろよ
発想が昭和のまま >>963
特１は部屋にシャワーとトイレがついてるのが売りなのに
異性と相部屋になったら使うに使えないではないか。 二代目さるびあ丸、乗り納めは自粛前にしてきたが、
今日は天気の子のリバイバル上映で見納めしてきた。 さるびあ丸２好きは天気の子見ておいたほうがいい？
引退前に見に行こうか迷ってる。 見た方が良いとまでは言わないにしろ、
さるびあ丸２に何度か乗って愛着のある人なら
嬉しくなるシーンはそれなりにあるよ 逆に言えば、引退前に見なくても
引退後、２代目が懐かしくなった時に
天気の子を見るのも有りかと 後で現場確認したくなっても出来なくなるもんね。
間に合えば見てきます。
ありがとう。 >>960
神津島に直前で入港できなくてとんぼがえりになったことある
そりゃあ下船できずに帰る人が優先でしょう
当たり前 そうか？
全額返金で竹芝へ戻る人より
上りの指定席持ってる人のほうが権利あると思うけど 抜港になった島の下船客折返しで空き部屋の調整が付けばまだいいけど、
相部屋にならないと謳っている特等で部屋数が足りなくなって
調整つかなくなったらどうするんだろうね？ せっかく取れた特等A室が
神津島で下船できず帰る人が居残ってて
D室に変更になってしまったのは非常に残念であった。
クレーンでコンテナ積むところをじっくり見たかったのに 居残り客なんて一銭にもならないんだからデッキにでも締め出せばいいんだよ 橘は特等を10室に増やしてみたものの、増やしすぎたと思ったのか新さるびあは6室になったね。
個人的には8室あたりがバランス良いかと思ってたんだけど、6室じゃ結局取りにくいままっぽそう。 片航路は安いから特等がよく売れる
三八航路は高いしＡＮＡが飛んでいるから売れない 新さるびあが、三八に入るの？今年は納涼船ないからいいのかな
おがさわら丸代船も考慮してるらしいから父島試験入港も見てみたい 新さるは初代おが丸よりデカくて速力も同等だから代船には丁度いいな
かめりあ丸みたいに2日間は掛からないんだろうな >>977
居残り客と喧嘩になるから絶対やらない
諦めなさい 御蔵島への特等でも買っておけば
かなりの確率で無料で1日船内でゆったり過ごせるのか 現おが丸が23.8ノットで24時間だから、20ノットの新さるは単純計算で28時間半か
代船としては上出来 >>983
御蔵島まで片道でも結構高いやん…
それだけ払って乗るならやはり降りたい >>983
いやいや、そりゃかなりギャンブルでしょ？
狙ってやる時に限って無事接岸しちゃう法則が発動しそう。 日本共産党最高幹部として、津久井近くの豪華山荘で住み込み職員付きで暮らす不破哲三氏(90)の夫人、上田七加子氏(91)の訃報が「赤旗」に出たが、死因が書かれていない。
共産党議員や幹部の誰もSNSでお悔やみすら言わない。あまりに奇妙だ 三宅島と八丈島の観光協会Twitterによると
三宅島は最終日に何かが起こるかも？と匂わせ
八丈島はさよならセレモニーやると予告してる
御蔵島は現在のところ情報なし 日付変わって昨日、夜にさるびあ丸２を見に行ったら
さるびあ丸３内覧会の名残が。
https://i.imgur.com/AFFDXCA.jpg
https://i.imgur.com/p57wgX0.jpg
さるびあ丸２って橘の定位置でタラップ付けだから、ボーディングブリッジが
付く（付いた）のは６月６日の神津島ラストの出港時が最後か・・・。 新さるびあで、大人２、子供(小一年)１で
特等取れたんだけど、二部屋使うみたい。
どうせ子供は母とベットで添い寝だから、
１部屋空くんだよねー。
俺ひとりで特等もなんだか淋しいしｗ
添い寝料金設定して、１部屋空けたほうが
儲かるのにね。どう思います？ >>994
うちはそういう時はとーちゃん家に置いて母子で一部屋
その方が安上がりだしw >>994
約款上就学児童に添い寝料金は設定できないんだろう
特1を3名予約してルームチャージした方がいいんじゃね? >>997
ルームチャージってできたんですか？
特1を子供2人いるとして払うと
特等とあまり金額が
変わりないので、
やめました。
折角、特等が取れたから
太古のように１８時乗船に
してほしいなぁ。 >>999
ttps://www.tokaikisen.co.jp/farerule/
ここのIIに特1ルームチャージの規定がある。
7/16までと9/22～30はチャージ料が減免され、3名料金だけで
部屋を貸し切りにできるみたいだんだが。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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