伊豆諸島・小笠原航路 6等席 [転載禁止]©2ch.net
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オリンピックに便乗する気満々だもんなあ
全体が五輪ロゴみたいな青と白の市松だったりして 新造船ラッシュになるけど金あるんかいな?
JFで50億、客船も橘丸で50億だから2隻で余裕で100億以上かかるんだが
プラネタリウムなんて狭い船内に余計なもんは不要
上級客室に露天風呂とか付けるくらいバーンと豪華にして欲しい JFも虹の代替一隻で終わらせる気がさらさら無いようだしね
強気にも程があるんじゃないすか >>476
さるびあ丸のカラーリングを継承してくれてもいいのに。
名誉船長並に奇抜なのは萎える。
>>478
>>475に反応したんだろうけど、ちゃんと読んだ? 夜の航海を楽しむ工夫か…夜の東京湾という宝石を散りばめた地帯を唯一走る定期航路だから
今どこを走りここにはどういう設備があるのか?そういうのをリアルタイムで詳しく説明するモニターを船内各所に置いたらどうか?
もしくは船内Wi-Fiを巡らせ接続してGPS連動で自分のスマホで見れるようしたりすれば手間はかからないかと。
深夜に船外で星座を見る事も出来るしこの時期方角はどういう星座や星が見れるか等
そういうのも船内Wi-Fiやアプリ等でスマホに提供出来たら乗客もより船旅が満喫出来ると思う。
それだけでなく船室や船内案内と各所のサービス時間や島内案内もついでに提供出来たら余計に便利だと思う
そういうアプリやサービスを作って船内配信の方がよっぽど評価されそうだけどね。
当然マルチランゲージ対応で造るんだよ。外国から来る旅客の事も考えてね。オリンピック需要も取り込むって感じか?w >>481
>夜の東京湾という宝石を散りばめた地帯を唯一走る定期航路だから
オーシャン東九フェリー「・・・」 オーシャンは旅客はついでに乗せてるだけでサービスとか無いから…(必死の抵抗) 今でも横浜>東京のみ乗れるのかな 遊覧船よりコスパよし >>478
バックに東京都がいるから湯水のように金は使える。
今でも赤字が出たら東京都が補填してくれることになってる。 >>484
夏季繁忙期除いて週末は横→東、東→横は常に運行してる
でも冬は寒すぎるからお勧めしないなw 数分外で夜景見て満足してあとは室内から見てるしかない 上級船室以外で外を見られるのはレストラン位か
横→東は席がなくていいならクリスマスクルーズの割引がある ジェットフォイルの排気音が好きで良く
見に行くのですが、
「虹」「愛」「大漁」は良く見ます。なかなか
「友」にめぐり逢う事が出来ません。
定期点検中なのでしょうか?
どなたか分かりますか? JFは配船が当日にならないとわからないんだっけ
オタにしか需要は無いだろうけど配船表を公式が出せば良いんだけどね 東海汽船って船長に入港の取りやめの権限がないんだってね。
陸側が引き返せと言わない限りはどんなに風が吹こうが波が立とうが何が何でも島の前まで行って船ぶつけて壊してでも着けなきゃいけないんだってさ。 >>489
AISと言うものを知りませんでした。
しばらく見てても飽きなさそうですね。
ありがとうございました 東京都が、小笠原諸島で滑走路数百メートルの小規模飛行場の建設を検討していることが分かった。従来、約1200メートルの滑走路を検討してきたが、世界自然遺産に指定された環境にも配慮し、
縮小に転換を図る。2018年度予算案に、利用機選定などの調査費1億2千万円を計上する方針。
小笠原諸島は本土と定期航路があるが、片道24時間かかるため、小笠原村が救急搬送などの必要性を挙げて飛行場開設を都に要望してきた。
これを受け、都は定員約50人のプロペラ機を想定した飛行場建設を検討していた。米国からの返還50周年に当たる18年に方向性を打ち出すよう同村と調整しており おがさわら丸 ドック見学会 2月1日 詳しくは小笠原海運のHPを見ろ
俺は予定があり行けない(泣) 父島に空港ができたら、小笠原航路の利用者が減りそうだけど、存続できるのかねえ 距離があるから、飛行機運賃もかなり高くなりそう…ダケドネ >>496
生活物資ってのがあるんだけど。
共勝丸だけでは足らんだろ。 >>498
生活物資運ぶだけなら貨客船おがさわら丸を使う必要なくね? >>499
補助金込みでも採算が取れているから運行が続いているんであって、
採算が取れないのならおが丸は撤退してるだろ。 >>496
正月に村議さんと話す機会があったが、運用できるのは巷で言われているようなATR42とか
ではなくて、ティルトローターだとか。
定員からしてとてもじゃないが観光客の入る余地はないとのこと。 AW609だと片道2時間半くらいで定員9人、これは流石に厳しい
NGCTRだと20〜25人乗る予定だからまだ現実味があるか 1200メートルの滑走路らしいが、相当大がかりに地形を変える必要があるから
多分無理だろうなぁ。 >>499
郵便新聞宅配便生鮮食料品
運行頻度が重要 新聞なんて現地にオンデマンドプリンター置いて刷ればいいのにと思う。 コッチから飛んで必ず島に降りられるとは限らんからな
代替空港の設定はどうなる?
航続距離は? >>506
AW609が素で約1400km、増槽着ければ2000km超えるから
ティルトローター機なら大丈夫じゃないかしら 昔は横須賀ー大分を結んでたシャトルハイウェイラインも就航当初は
車両は0の状態が続いてたんだよ。こんなんで採算取れるのかと思ってたけど知名度が上がってきた事と
ライバルのマリンエキスプレスが航路撤退したおかけで毎日車両とシャーシ満船でウハウハになったんだよ。でも潰れたんだよな。
燃料油が高騰した事と債務超過でね・・・運が悪かった
それと船がオンボロすぎてダイヤ通りに運航出来るのが稀だった事と燃費が悪すぎた事もあるかも
だから新航路は頑張って欲しいんだよな。川近もバカじゃ無いから徹底的にリサーチして勝つ見込みがあるから
新航路開設に踏み切った訳だし。頼むからみんな乗ってくれよな
それと宮古までの足が便利になって欲しい。車持ってないと宮古まで行くの大変だ 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
6SRHH 2018/2/4 09:20
第三管区海上保安本部 発表
貨客船「さるびあ丸」の男性乗客1名は、
2月03日2200から4日0840までの間、
東京竹芝と新島港を結ぶ航路上で海中転落しました。
付近航行船舶は注意するとともに、
情報あれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
東京竹芝〜新島 2018/2/4 09:45
第三管区海上保安本部 発表
貨客船「さるびあ丸」の男性乗客1名は、無事が確認されました。
●対象海域
東京竹芝〜新島 下船時に乗船券が回収できなかった、行方不明!…と思ったら乗船券がありました、とか? 解体回航の為の一時的な船籍変更か買い手が出来たか・・・
ただインドは解体地が多数あるからどちらかと言えば前者かなぁ
インドネシア辺りなら間違いなく次に使って貰えると思うけど 某ブログに出てましたが、
OGASAはANGRIYAに船名変更されてインド西海岸のゴアからモルディブまでの片道1000km〜の航路に就くそうです。
前後の船倉はダンスホールとプールに改装されたとか… 2018/3/14 20:40
第三管区海上保安本部 発表
フェリー「さるびあ丸」の女性乗客1名は、3月14日1456から1900までの間に、
大島岡田港と東京竹芝港を結ぶ航路上で海中転落しました。
付近航行船舶は注意するとともに、情報あれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
大島岡田港〜東京竹芝港
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20180314195917657_WE_103_EME.html そりゃ機械だからいつかは壊れるよ
でも就航して1年どころか1日しか持たなかったさんふらわあさっぽろもあれば
機関不具合で減速航海するフェリーおおさかUと機関故障で長期欠航を余儀なくされるさんふらわあぱーると
不具合の総合商社ばかりに比べたらはるかにマシだねw 1日で直って良かった。機関調整だから重大なトラブルでは無かったのかな?
さるびあ丸がドックで不在だから対処しようが無いもんな
今年は大阪のサノヤスみたいだけど見に行きたいなー >>518
プールいいな
おが丸や橘丸にもプールあれば良いのに >>524
そういうの求めるなら貨客船でなくぱしふぃっくびいなすとか飛鳥II乗ろう せめて展望風呂が欲しいけど、大揺れが想定される小笠原航路じゃ滑って怪我多発しそうだな 特等船室だけには海が見える窓付きのバスルーム設置してもバチは当たらないと思うけどねー
船内清掃やメンテ等中の人は大変だろうけど
さるびあ特等のトイレ付きシャワールームはちょっと古臭いとは感じるかな。かめりあに比べたらダンチだけど
>>524
プールなんて初代さんふらわあにしか設置されてないよ・・・あんな維持もメンテもかける金食い虫はクルーズ客船しか今はムリ
今はあるか知らないけど新日本海の船の船尾にジャグジーが設置されていたが大きい船でもその程度。今流行りの展望風呂で我慢するしか無いね 何日も乗船するわけでもないから風呂は無くても良いな
トイレをもう少し綺麗にして欲しい
昔の公衆トイレみたいで何か汚い船が多い さるびあ丸代替船の第2報到着!
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS04440/0c1f1223/2ff4/4050/926b/423349a8d52d/140120180511434500.pdf
1.建造造船所 三菱造船
2.建造費 約63億円
3.新造船の概要 約6.200総トン型 貨客船 (前回発表時は6.000総トン型)
4..就航予定 2020年 6月 (前回発表時は2020年 7月)
参考までに橘丸が5.681トンで建造費が51億円です。
三菱が造るなら場所は下関と橘丸と同じ場所かと思われます。。。 https://twitter.com/okei_uminyo/status/945509688593883136
インドで走る事が決まって船首がダンスホールに。船尾がプールになったので無理
それとあの形じゃ納涼船に使えないしw あと伊豆諸島航路に27000馬力のエンジンは不要だよな
燃費にこだわってハイブリッド船になった位だし 燃費にこだわるなら巡航速度を落とした方が良いな。
湾内の速度でずっと航行したら快適なクルージング気分も楽しめて良い。 湾内の速度って何だ?速度制限かかる所以外は超巨大船でもあるまいし東京湾内でも常に航海速力だぞ
中ノ瀬浦賀の12ノット以下で走れって事なら到着時刻が数時間単位でズレるから復路の竹芝到着時刻が日付変わるゾ 生まれ変わった「2代目・おがさわら丸」改め「ANGRIYA」の船内をご覧あれ!
https://www.youtube.com/watch?time_continue=58&v=OcEb5xj3e7Q
海と一体に見える造りの船尾のプールに船首はクレーン撤去して
貨物倉を吹き抜けにしてパブリックスペースとダンスホールとオシャレな設備
旅客定員を350人に抑えているからゆったり乗れるかと。ちょっとしたクルーズ客船みたい 質問です。
金曜夜の船で御蔵島に行き、ヘリで三宅島に行く予定ですが、御蔵島で強行下船できますか?
公式では「宿泊しないとNG」だし、今のところむしろ金曜の方が天気ヤバめ。 伊豆大島のおともだちって言う定食屋はマジで最悪だった 橘がドックに入るからだっけ?
さるが三八に入るからJF頼みになる >>539
橘ドック入りの前にもこんなのに昨日から9日間借り上げられててな。
ttp://www.age.aoyama.ed.jp/school_life/calendar/event/seaschool/2018/index.html >>540
ハンパないやらされ感だなこの行事
野老デザインの新船でチャーター料爆上げして廃止希望 海水取入口が詰まっただけだと思いきやドックに行ったから
ウォータージェットポンプに大きな破片が入ってインペラが壊れたのかも 大型で60ノット以上で航行できる新設計の船を開発しろよ https://www.shinmaywa.co.jp/aircraft/us2/us2_passenger.html
US-2は極短距離で離着水できる能力を有して
いるため、旅客輸送飛行艇として運用する場
合、陸上滑走路がなくても対応可能です。従
って、環境に配慮した離島航空路を設置する
ことができます。
東京ー小笠原(父島)間の旅客輸送構想 http://www.soumu.metro.tokyo.jp/05gyousei/sinkou/koukuuro/201707kyougikaisiryou.pdf
・二見湾内の場合は、船舶の通行区域との重複により着水帯の確保が困難
・二見湾外の場合は、波の影響から飛行艇の就航自体が困難
二見港捨てるなら実現可能だけど、まあ夢物語ね ttps://www.tokaikisen.co.jp/news/2427/
王国民がをジェットフォイルに乗って新島に来てくれればえーが、
ビビッドレッドオペレーションのような大爆死にならんことを祈るよ。 なお鯖が長時間瀕死、鯖会社が月曜まで顧客の鯖全部止めるという暴挙に出た模様
全消失事件起こしたような所と契約すっから・・・ いつまでサーバー止めたままで放置プレイするきなんだろう?
会社がブラックなのは有名だが顧客対応までブラックにする必要無いのに…
>>553
どこの鯖会社使ってるの? >>552
乗務員と船体のカラーリングもコラボしろよ >>555
伸る反るわからん1クール深夜アニメにそんな投資できるかよ >>527
30年前に作られて10年ちょっと前に引退したニューあかしあだったかにはプールあったよ
あと短距離フェリーだが防長フェリー辺りにあったはず YouTube見ると伊豆諸島の港けっこうウネリくらってるけど防波堤つくったり対策しないの? 2018/7/20 09:40
第三管区海上保安本部 発表
フェリー「橘丸」乗客の男性1名は、京浜港東京区晴海ふ頭から三宅島を結ぶ航路上において、
海中転落し行方不明となっています。
位置は、7月20日0245現在、北緯34度33.5分 東経139度34.5分です。
付近航行船舶は注意するとともに、情報があれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
京浜港東京区〜三宅島
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20180720102121675_WE_103_EME.html >>560
防波堤や消波ブロックで整備はしているよ、それでも厳しいって事よ
その為港を東西で作って天候によって使い分けする。それが出来ない所は著しく就航率が落ちるよ
利島や式根、御蔵島とかね そんな港で岸壁に衝突して運輸省の事故調査結果で名前から免状まで公に晒されるとか同情するわ >>567
本社。
本社が着けろと言ったらどんなにヤバい状況でも着けねばならない。
結果岸壁にぶつけると責任だけは船長。 >>568
本社っつーか島の連中じゃないの?
発言権は相当強いから本社は意見無視出来ないって話は聞くな
島あっての汽船だから当然だけど 昼のNHKで八丈島から出港する橘丸が映ってたね
港内はそこそこ静かだったけど台風の為に早出しの扱いだったのか?
ライフジャケット来た子供?の団体らしき乗客が居たな >>573
>ライフジャケット来た子供?の団体らしき乗客が居たな
今頃は真っ青な顔してぐったり寝てるだろう >>575
台風の暴風雨の中、航行するとは正気の沙汰ではない・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています