【神戸移転の次は】宮崎カーフェリー2【新船】 [転載禁止]©2ch.net

1NASAしさん2015/11/18(水) 23:33:38.53
前スレ
【南港から】宮崎カーフェリー【そして神戸】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1398175762/-194

公式
http://www.miyazakicarferry.com/

社長のコメント
ttp://www.yuso.co.jp/column/2803

「新船は、3〜4年後を目標に進めたい。」
「@大型化A省エネ化――の二つが軸になるだろう。」
「今後燃費の課題を乗り越えれば、宮崎―京浜航路復活にも挑戦したい。」

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【ご注意】第4セクター様の当スレへの投稿は固くお断りいたします。

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【 第4セクター 】 はロリコンです。また、船板を荒らしまくった犯人でもあります。

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http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/840

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82NASAしさん2016/06/03(金) 16:05:50.42
わざわざこんなとこに皮肉を書き込むやつは、2等雑魚寝なんだろうな。

俺はキャンピングカー運ぶからクルーズ船ではなくフェリー。

東京からだから、 さんふらわあだけどな。

スイートは食事付だが、 太平洋フェリーと同じくバイキングだ。
しかも2等雑魚寝と同じ階層だ。(汗)

唯一のメリットは優先乗船があるくらいだな。

83NASAしさん2016/06/03(金) 16:06:53.59
>>79-82
センス良すぎ!!

84NASAしさん2016/06/03(金) 16:57:03.94
完全にストーカー化してるね。

85NASAしさん2016/06/03(金) 20:17:41.04
79だけど、ホント恐いわ。
図星ついたこと謝るわ。

86NASAしさん2016/06/04(土) 18:25:13.90
宮カーの皆さん頑張ってください!!!!!

87NASAしさん2016/06/04(土) 18:45:29.49
わざわざこんなとこに皮肉を書き込むやつは、2等雑魚寝なんだろうな。

俺はキャンピングカー運ぶからクルーズ船ではなくフェリー。

東京からだから、 さんふらわあだけどな。

スイートは食事付だが、太平洋フェリーと同じくバイキングだ。
しかも2等雑魚寝と同じ階層だ。(汗)

唯一のメリットは優先乗船があるくらいだな。

88NASAしさん2016/06/07(火) 07:56:50.30
一匹のキチガイがフェリー板を荒らしまくるのも
全体のスレが過疎りすぎだからなんだよなw

89NASAしさん2016/06/07(火) 08:14:01.60
こんなことでしか己の気持ちを満たせないのな。ここまで狂うともう治らないから何を言っても無駄。せめてリアルでは大人しくしてろよ。

90NASAしさん2016/06/07(火) 22:59:40.54
ハァー 
テラスもねー!
グリルもねー!
特等それほど広くもねー!
露天風呂ねー!
ドッグランフィールドねー!
早割キモヲタぐーるぐる!
Gさんと!婆さんと!
席を取り合い注入肉食う!
予約席!あるわけねー!
太平洋フェリーにはグリルがネェ!

オラこんなフェリー嫌だ〜
オラこんなフェリー嫌だ〜
新日本海さ乗るだ(*^_^*)

91 ̄ ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄2016/06/07(火) 23:53:42.90
      / ̄ ̄⌒⌒ ̄\
      |    __λ_ |
      |   ノ ヽ 〆| |              _
      |   ノ      \|          /  ̄   ̄ \
      | / //ノ(_)(//)        /、          ヽ と、今日も念仏を唱える
      \___  / ̄| /         |・ |―-、       |   シャクレール石川w
   , ―-、   \   | ++|/          q -´ 二 ヽ      |
   | -⊂)    \   ̄( _         ノ_ ー  |      |
    | ̄ ̄|/    |__|  \        \. ̄`  |      /
    ヽ  ` ,.|     ̄  |  |         O===== |
      `− ´ |       | _|        /          |

92NASAしさん2016/06/10(金) 19:09:22.19
わざわざこんなとこに皮肉を書き込むやつは、2等雑魚寝なんだろうな。

俺はキャンピングカー運ぶからクルーズ船ではなくフェリー。

東京からだから、 さんふらわあだけどな。

スイートは食事付だが、太平洋フェリーと同じくバイキングだ。
しかも2等雑魚寝と同じ階層だ。(苦笑)

唯一のメリットは優先乗船があるくらいだな(*^_^*)

93NASAしさん2016/06/10(金) 19:54:25.56
「双極性障害」はかつて「躁うつ病」といわれていました。
そのこともあってうつ病の一種と誤解されがちでしたが、
実はこの二つは異なる病気で、治療も異なります。

94NASAしさん2017/05/28(日) 08:46:59.48

95NASAしさん2017/05/31(水) 09:31:14.36
精神障害割引ないのね

96NASAしさん2017/06/11(日) 15:39:56.02

97NASAしさん2017/11/20(月) 10:06:17.93
宮崎カーフェリー 県や企業新会社設立へ
11/20(月) 06:28

宮崎と神戸を結ぶ宮崎カーフェリーの路線維持に向け、県や民間企業が新会社を設立する方針であることが分かりました。
新会社は今年度中に設立される見通しです。宮崎市に本社のある「宮崎カーフェリー」では、宮崎・神戸間で毎日1往復運航していて、
このうち農産物などの県外輸送では燃費も悪く船体の老朽化が進んでいて、効率の優れた新たな大型フェリーの導入が急務となっています。
しかし宮崎カーフェリーには前身のマリンエキスプレスから引き継いだ多額の負債が残っていて、
フェリー2隻を造船するには100億円を超える費用がかかると試算されているため、資金調達が大きな課題になっていました。
複数の関係者によりますと県では、路線維持には新たな船舶の導入が欠かせないとして、県や民間企業が出資する第3セクター方式で、
新会社を今年度中にも設立させる方針だということです。
新会社が設立されれば、宮崎カーフェリーは負債の清算後、解散され、従業員は新会社に移籍する見込みです。
県では資本金の一部となる約1億円の補正予算案を27日開会予定の11月県議会に提出する予定です。
http://mrt.jp/localnews/?newsid=00024651

98NASAしさん2017/11/20(月) 12:14:46.10
支援対象は宮崎カーフェリーと、黒木社長が株主で同社にフェリー2隻を貸す宮崎船舶(宮崎市)。
東京商工リサーチによると、2017年3月の負債額は宮崎カーフェリーが約15億円、宮崎船舶は約73億円。
水面下で政府系ファンド「地域経済活性化支援機構」(東京)に支援を求めていた。
http://www.asahi.com/articles/ASKCH4WQRKCHTNAB00B.html

99NASAしさん2017/11/20(月) 17:08:53.78
宮崎カーフェリー(株)(TDB企業コード:880322702、資本金1000万円、宮崎県宮崎市港3-14、代表黒木政典氏、従業員96名)と、関係会社の宮崎船舶(有)(TDB企業コード:375011978、資本金300万円、
同所、同代表)の2社は、11月20日、事業を新会社に譲渡したうえで解散し、特別清算を申請する方針であることを発表した。
宮崎カーフェリー(株)は、2004年(平成16年)4月に経営難に陥った(株)マリンエキスプレス(宮崎市、登記面=東京都中央区、2005年12月に特別清算開始決定)から事業を継承する目的で設立。
同年6月に宮崎港−大阪南港と、宮崎港−日向細島港−大阪・貝塚港を結ぶ2航路の営業を譲り受けて事業を開始し、2006年3月期には年収入高約60億5200万円を計上していた。
しかし、(株)マリンエキスプレスから転籍した従業員の労働債務を引き継いだこともあり、当初から大幅な債務超過を余儀なくされていた。原油高を背景とする燃料費高騰のなか、
2006年4月に貝塚航路から撤退する一方、燃料油価格変動調整金(バンカーサーチャージ)の導入などで立て直しを図っていたが、2009年には高速道路料金引き下げが実施されたこともあって
2010年3月期の年収入高は約46億300万円にまでダウン。同期から5期連続で経常赤字を余儀なくされるなど、債務超過額が拡大していた。さらなるコストダウンを目的に2014年10月には大阪南港発着から神戸港発着に変更したが、
東九州自動車道の整備進捗とともに貨物需要が大分港に流出するなど、収益改善の見通しが立ちにくくなるなか、
関係会社も含めた債務償還のメドが立たないことから、メーンバンクとともに地域経済活性化支援機構(REVIC)に支援を申し込み、11月14日付で再生支援の決定を受けた。

100NASAしさん2017/11/20(月) 17:19:26.64
まとめると今の宮崎カーフェリーは夫妻が大きいから路線維持と新造船は無理
新しい会社を作り営業方針はそのまま


マリンエキスプレスと同じようなことをするのかよw

101NASAしさん2017/11/20(月) 19:12:09.72
南港のまま(かもめ→コスモへは移転)のほうが良かったんちゃうか
さんふらわあの神戸〜大分とケンカして負けてたらしゃーないやん

102NASAしさん2017/11/20(月) 19:17:42.87
県などによりますと、新会社は県と宮崎市、それに民間企業が出資して来年3月1日に設立され、
老朽化が進んでいるフェリー2隻を更新し、新たなフェリーについては2022年ごろの導入を目指します。

103NASAしさん2017/11/20(月) 19:25:38.33
>東九州自動車道の整備進捗とともに貨物需要が大分港に流出

そりゃあ宮崎カーフェリーは外洋経由だから、
荒天で欠航の割合が高く、
欠航の少ない瀬戸内海航路に流れるのも仕方ない。

よって新造船は、荒天に強いフェリーが必要だな。

104NASAしさん2017/11/20(月) 19:35:16.76
>>103
備讃瀬戸や来島海峡などの鬼畜な速度制限が無い分、多少遠回りでも時間では有利だけどな
あと、瀬戸内海は春の濃霧シーズンが怖い怖い

105NASAしさん2017/11/20(月) 20:15:46.81
いっそのことあかしあ型の巨大船でどないや?
太平洋いくんやったら制限ないやろ。港もかもめに戻してな。

106NASAしさん2017/11/20(月) 20:42:36.59
トレンドは耐航性より低燃費だろ
今は12PC4-2Vか・・・1世代前のエンジンじゃん、そうとう燃費悪そうだ

107NASAしさん2017/11/20(月) 20:58:11.97
出力を2割弱落として16PC2-6Bならかなり低燃費になりそうだ
現行いしかりと同じエンジンだから、船型やペラを最適化したら十分いけるだろ

108NASAしさん2017/11/20(月) 22:36:25.93
2017年が当初の新造船を投入する計画だった
2022年は出資があるから確実かな
新造船のため地方自治体、地元金融機関から多額の支援があるなんて必要とされてるね

109NASAしさん2017/11/20(月) 22:52:25.51
さんふらわあさっぽろ
https://www.sunflower.co.jp
「さんふらわあ さっぽろ」は10月25日に就航し、苫小牧港(北海道)から大洗港(茨城県)に到着したが、翌26日、大洗港での機関点検中に、主機周辺部品の一部に不具合が確認された。

【さんふらわあ さっぽろ修理に伴う欠航について】2017年11月20日 09:00 現在
現在ジャパン マリン ユナイテッド磯子工場に入渠中の「さんふらわあ さっぽろ」は、機関の総点検を実施した結果、推進系統に新たな不具合が確認され、修復に向けて更なる時間を要することとなりました。
現時点では正確な修理期間が定まっておりませんが、当面2018 年1月31日(水)までの欠航が確定いたしました。

新造船は営業を開始しても不安要素があるんだね
2隻の維持しかない宮崎カーフェリーは慎重に計画する必要がある

110NASAしさん2017/11/21(火) 06:30:35.82
新日本海のすずらんも就航間もないうちに機関故障で運休してるよ。大したことなかったけど。
新しいもんは最初は不安定やな。
新造船作るんやったら3か月ほどずらした方がええかもな。

111NASAしさん2017/11/21(火) 07:59:39.12
1万トン級のフェリーは2〜3ヵ月ずれて姉妹船が就航する方が普通じゃね?
同時進行で建造したのはすずらん・すいせんとフェリーきょうとII・フェリーふくおかIIぐらいか。

3ヵ月なんてずらしてるうちに入らんよ。
1番船が就航した頃にはエンジンもプロペラもついて内装工事の段階だろ。
1番船でダメだししたのを2番船に反映するなら1〜2年あけないと。

112NASAしさん2017/11/21(火) 09:39:37.96
宮崎カーフェリーを支援 政府系ファンド 神戸航路維持へ
2017/11/21付
日本経済新聞 地域経済

政府系ファンドの地域経済活性化支援機構(REVIC)は20日、宮崎―神戸間を運航する
宮崎カーフェリー(宮崎市)の再生支援を決めたと発表した。
宮崎県や地元経済界などと設立する新会社に事業を移し、新会社の元で再生する。
2022年ごろに新船を就航させる計画で、トラック積載台数を増やすほか、燃費改善も見込んでいる。

113NASAしさん2017/11/21(火) 11:09:44.85
新造船は収益重視だからRORO船のように貨物重視なんだろうな

114NASAしさん2017/11/21(火) 12:39:06.09
フェリー新船は大型化の計画
11月21日 06時15分

「宮崎カーフェリー」から事業を引き継ぐ、宮崎県などが出資する新会社は、神戸港を結ぶ航路を維持するため新たに造る船について、
貨物の需要が高まっているとしてトラックの積載台数を増やして大型化する計画をまとめました。

「宮崎カーフェリー」は宮崎港と神戸港の間を運航する2隻の船が老朽化し、航路を維持するために新しい船が必要ですが、
多額の債務を負っていて費用の調達が難しい状況です。
このため宮崎県や地元の経済界、それに「地域経済活性化支援機構」は20日、
今後、新会社を設立して支援していくと発表し、新しい船については造船の計画をまとめました。
それによりますと、新しい船の仕様について、貨物については上りとなる神戸行きの便が満船に近い状態が続いていることから
トラックの積載台数を増やして大型化するとしています。
積載台数は大型トラックでこれまでより30台ほど増やして最大で160台程度を積み込みたいとしています。
フェリー内でトラック運転手が休息できることから労働環境の改善につながり、需要が高まっているということです。
新しい船は2隻で費用が100億円から140億円ほど、建造には2年から3年ほどかかる見込みです。
新会社への移行は来年3月の予定で、その後、新しい船の建造に向けて設計や造船所との協議、
金融機関や県などと資金調達の話し合いを始めることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/5065889851.html

115NASAしさん2017/11/21(火) 21:02:15.50
素直に廃止でいいのに

116NASAしさん2017/11/22(水) 09:34:42.29
素直に廃止出来ない事情がある

117NASAしさん2017/11/22(水) 16:25:45.48
宮崎は貨物だとろくな企業がないのがな
日向なら旭化成あたりに頼れるかもしれないけど

陸上輸送は遠回りだからそういうメリットは有りそうだけど

118NASAしさん2018/01/30(火) 18:51:48.96
空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』

G0VDE

119NASAしさん2018/02/02(金) 12:41:19.12
新社長インタ
・他社から吸収合併の話は有った
・新船はドライバー収容数からRORO化はせずフェリーに
・個室を6割ほどに増やしたい

120NASAしさん2018/02/16(金) 22:36:49.26
吸収合併の話を持ち出した会社ってどこだろう?

そこが新会社の業務提携先になるかな?

新会社に出資した地域経済活性化支援機構の
再生支援決定の通知文にも、
事業再生計画の概要に
「同業他社との業務提携」と書いてある。↓
http://www.revic.co.jp/pdf/news/2017/171120newsrelease.pdf

121NASAしさん2018/02/17(土) 10:00:19.18
今の合理化フェリーの流れで。
オートレストランでお願い。

122NASAしさん2018/04/05(木) 14:48:41.66
新しいファンネルマークはマリンエキスプレスのものでいいよ

123NASAしさん2018/04/08(日) 15:18:55.54
>>1
発言から3年後だと今年だね?

124NASAしさん2018/04/08(日) 15:29:25.56
ほんで借金は踏み倒すのけ?

125NASAしさん2018/05/01(火) 22:48:44.40
明日発の宮崎行きは瀬戸内海経由のもよう

126NASAしさん2018/06/23(土) 22:03:21.11
荒らしも煽りも来なくなった

127NASAしさん2018/07/01(日) 13:31:38.36
RORO船20年大型化 八興運輸、需要増で積載倍へ
https://pre-miya.com/contents/wp-content/uploads/2018/06/1530014092.jpg

128NASAしさん2018/07/06(金) 15:00:21.85
何隻目の「日向」?

129NASAしさん2018/09/04(火) 08:25:02.45
こうべエキスプレス、豊後水道を南下中
中心の西側ではあるが根性いるやろな

130NASAしさん2018/11/11(日) 18:22:52.91
宮崎港に複合ビル 県検討、官民連携で津波対策
2018年11月3日

県が宮崎港(宮崎市)で、官民連携した複合ビル整備の検討に乗り出していることが2日、県などへの取材で分かった。
現在のフェリーターミナルビルは2階建てで、巨大津波が発生すると浸水する恐れがあることから避難場所の確保が課題となっている。
また、他の県施設なども老朽化していることから、民間の資本やノウハウを活用した社会資本整備(PFI)などによって
商業施設も入り、津波避難にも活用できる複合ビルを新設したい考え。
http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_35341.html

131NASAしさん2018/11/29(木) 08:46:31.42
宮崎カーフェリー増収減益 9月中間決算

132NASAしさん2018/11/29(木) 10:15:25.36
さんふらわあがgdgdだから
おこぼれ頂戴って感じかね

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