オーシャン東九フェリー8[ﾜｯﾁｮｲ] [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東京（有明） - 徳島 - 北九州（門司）をスタンダードフェリー・カジュアルフェリーが交互にほぼ毎日運航。
新造船4隻を建造中。
▼公式サイト
http://www.otf.jp/
▼まとめサイト「オーシャン東九フェリーの大雑把な話」
http://www.blu★e12.net/OTF/
▼運航情報は「九州のりものinfo.com」（PC・携帯兼用）
運航状況を見る→福岡→旅客船フェリー
http://www.norimono-info.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
フェリー乙りん
夏に使おうとしてるから早く7-8月のスケジュール出してほしい 新造船って航海速力に変化無いんですかね?
速力向上と限定近海ショートカットで所要時間が短くなると嬉しいんですが。 所要時間が短くなったって
東京港、新門司港に入る時間は決まってるんだから
港外でだらだらするしかないだろ 新造船の航海速力は21.7ノットらしいから現行船と変わらないね
どこかで22.4っていう記述も見た気がするけど、営業速力と常用速力の差かな >>14
2008年までは東京・新門司とも5:00着だったので 書きかけでスマソ。
東京・新門司の入港時刻を早めるのはだめなのか？ あんまり早いとバスやタクシーを出すのが面倒だと思う 貨物なんかは朝早いほうがありがたそうだけどね
意外と旅客に配慮してるのかな 到着時刻が遅くなる一方なのは荷役作業員の早朝勤務手当抑制のためだろう。
旅客に配慮するなら8時頃まで船内で過ごせるサービスを提供すればよい。
これも人件費やら自殺者の早期特定のためやらで実現しないとは思うが。
バスやタクシーに関して言えば、公式HPには出ていないが、
有明ターミナルと国際展示場駅の間の210円の送迎車は4月から運行していない。
今の所は救済措置でターミナルビルの従業員用の車が無料で送ってくれてるが、
運転手はOTFの今後の方針が定まらないと愚痴っていた。
新門司は車でしか利用しないので送迎が今どうなってるかは知らん。 オレとしては徳島港の着を1130発を1320にしてほしい >>20
http://www.otf.jp/terminal/kitakyusyu.html
>送迎タクシー出発時刻はＪＲ門司駅17：50発（日曜日発は16:50発）となります。
>ご利用のお客様は上記出発時間までに門司駅３階改札口脇の待合コーナーまでお越しください。
>黄色の看板を持った係員が改札口正面におりますので、お声掛けください。
>※下船後、北九州（新門司）港からＪＲ門司駅まで送迎車を運行しております。（310円/人）
>ご利用のお客様は、船内の案内所でご予約の上ご利用ください。 >>22
いやHPに出てるのは当然分かってるんだが、今でも運行してるのかが分からんのよ。
東京の送迎はもう運行していないにもかかわらずHPには出たままになってるので。
最近東京から乗った方の乗船記。
http://fukuju3.cocolog-nifty.com/footbook/2016/05/post-b322.html
「来るはずの送迎ワゴンが来ない。もう1人待っていた方が東九フェリーに電話したところ、送迎ワゴンは廃止になったとのこと。」
最近北九州で徒歩利用した香具師おらんかの？ >>23
そのブログの奴もそうだけど
なんで自分で電話しないのかねw >>24
>>20で書いてるとおり今のところ北九州は徒歩で利用することがないし、
ここに書き込むためだけに電話して訊こうとは思わん。
今後徒歩で利用する機会があればそのときは電話するかもだけど。 書き込むためだけに、じゃなくてアナタが知りたいかどうかでしょ
電話しても結果をここに書き込まなくていいですよ
知りたがってるのはアナタだけなんだからｗ ただ煽ってる>>24=26より情報を提供している>>20の方がはるかに有難いけどねぇ 最近ではないが、今年の1月に北九州～東京と利用したよ。
その時は門司駅からの送迎タクシーはちゃんとあった。俺も含めて4名でした。
びさんが就航して1週間くらい経った後に乗船したけど、びさんには尾道造船の人が乗ってた。
各所でなんか測定してた。自分の寝台ではビビり音が酷かったな。
ドック入りで改善されるといいんだけど。 すまん。２９だ。３０／３１と連続で写真をUpした。
1月に乗船したときの写真をUpしたのだけど、これであってる？
http://imgur.com/dAfZxSY
門司駅改札（１つしかない）を出ると、16時30分頃（日曜日に乗船）からタクシー運転手が旗を持ってる。
受付して300円の切符を購入して時間まで待つ。時間になると門司駅ロータリーにある３０の看板付近に止めてあるタクシーに乗車。
人数が多いと、無線で増車されるから問題ない。車内できいたけど、今までの最高記録は夏場のタクシー5台だってさ。
普通は1日3人で「凄く多い」んだそうです。
長々とすまん。 >>29
許容量以上のNVHはGドックで手当するからとりあえず放置だろうね
新しい船型だから机上設計では出てこない不具合は使い込んでからバンバン出てくるだろうし >>31
情報乙
普段は車なんで送迎車が無くなったりしてるとは思いもしなかったわ、公式でちゃんと案内してくれっての >>20,22
4月末に，国際展示場駅で写真を撮ってあったのに黙っててすまん。
3月末で日の丸リムジンの送迎便は廃止で，４月から東京港埠頭運営に移管してる。
フェリー客向けの送迎は続けるようだ。
http://iup.2ch-library.com/i/i1654519-1464613639.png >>23
小倉の砂津から路線バスで最寄りのバス停（畑）まで行って，そこからターミナルまで歩いたことならある。 ちゃんと市バスが運行されている徳島は恵まれてるんだな。
まあ日中発着というのが大きいんだろうけど。
徳島といえば津田の徒歩客用駐車場に停めて新造船で沖洲に帰ってくると、
タクシーかバスで自力移動しなきゃいかんのかね？ 某雑誌より。この航海速力は流石に誤報ですよね。実現したら面白いですが。
http://i.imgur.com/VUpNtEo.jpg 配船表更新
http://www.otf.jp/dcms_media/other/201607-09schedule.pdf
どうごは7/17北九州発から。
しまんとの実績から7/13北九州発・7/15東京発でトライアルと思われ。
さうすは7/13北九州着で終了なのか？横線が続いてるのはどういうこっちゃ？？ 9月の配船表を待つのも鬱陶しいので，飛行機予約した。 >>39
空荷でエンジンぶっ壊れそうな位全開ならそれ位は出る、25ノットは公試の最強速度でしょ
実際の航海速力は貨物と旅客を積んでSMを取ったスピードだから
>>42
しまんともびざんの完全コピーだな、何も変わっちゃなさそうだ
数トンの違いなんて気にするなってｗ 完全コピーの姉妹船建造しても数トン空 のーすさうすには買い手が付いてるんだろうか。
定員少ないしキャビンも小さいし、海外の需要を満たさないような。 >>45
この前乗船中に事務員さんに聞いたら、4隻まとめて同じ所に売れたと言ってたよ 同じとこってインドネシアのやつか
船舶ブローカーみたいなとこだよね多分 金払って引き取ってくれればブローカーでも何でもおｋでしょ
売れずに造船所に放置されてるSNFの大型フェリーとか見ていたら悲惨だ、置いとくだけでも莫大な金がかかるんだし 結構乗船客いるね。金曜日だからかな？そとが鉄格子なのは残念 >>45-48
おまえら誰かメラク行って見て来なさい 名門大洋の船とかも同じとこに引き取られてたよな
SNFのには手を出してないけど、でかすぎて敬遠してんのかな うえすとが尾道に向けて移動する模様。
売却に向けたドック入りと思われ。
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kurushima/schedule/schedule.htm
来島海峡航路の西口入航予定船（東航船）
入航予定時刻（日付/時刻） 船名 船種 総トン数 全長 種別 国籍 仕出港 仕向港 パイロット
0611/19:55 おーしゃん うえすと 客船 11522 166 JPN 新門司 尾道 Ｃ シンプルフェリー想像以上によかった。風呂は洗い場増えてグッド。食べ物も種類が増えてグッド。
オーシャンプラザも席とコンセントが増えてグッド。
トイレや洗面所もきれいでグッド。
2等洋室枕も布団も上質になって快適でグッド。
2等洋室に電波が届かなくなってバッド。
スリッパがなくなってバッド。
航路が沿岸から離れて電波の入りが悪くなってバッド。
デッキ展望が鉄格子越しになってバッド。
枕元のライトスイッチは蛍光塗料にしてほしかった。 >>57
この、中学生レベルの自作youtube動画の宣伝をマルチポストしまくってる
アフィ乞食野郎を潰す方法って無いのか？ ttp://kss.on.omisenomikata.jp/diary/1352352
しまんとからバイクの緊結装置が着いたらしい
びざんもドックでこれ付けてるんだろうな おーしゃんうえすとがgolden bird 8に名を変えてインドネシアに移動開始。
フェリーどうごがトライアル開始。 >>41
7月16日の徳島発東京行きに乗船するんだけど、
その日の徳島発が休航だから、反抗する船の写真撮れないと思ってたけど
どうごの撮影ができそうで、ちょっと期待。
まあ、天候次第ですけどね・・・。 正：その日の徳島発北九州行きが休航だから
誤：その日の徳島発が休航だから 東京ターミナルの送迎の話
▼オーシャントランスがタクシー会社に旅客輸送を委託していたが赤字で撤退
▼都の港湾局の送迎バスに代行を依頼
▼港湾局の送迎バスはフェリー埠頭で働く職員の送迎用
▼夕方は埠頭から駅へ向かう職員を乗せ、朝は駅から埠頭へ行く職員を乗せていたが
その逆は空荷なのでトランスオーシャンとしては旅客をお願いするのに都合がよかった。
▼オーシャントランスは港湾局にとってフェリー埠頭の唯一の顧客
▼これまで駅から離れた場所に停留所があった港湾局としてはフェリー旅客を乗せることで
駅構内にバスを発着できることになった。
▼結局はお互いの利益が一致
▼港湾局にとってはオーシャントランスはお得意様なので旅客輸送は無料サービスすることになった
▼その結果、２１０円のバス代は無料に
フェリー旅客に成りすまして埠頭に駐車しといたトレーラー運転者がタダ乗りしようとするので
それを防ぐために展示場駅でフェリー客ピックアップの時は「フェリーのご利用ですか？」と声掛けするとのこと。
以上。 佐伯重工の方で汽笛が鳴って音楽流れて来てるから
今日がどうごの引き渡しか？ >>72
先週の12日に有明から乗船しましたが駅からは無料でしたよ テレビの受信システムがどうなっているのかは知らないが
こういう受信機を使って地上波の受信をもっと便利にしてほしい。
いちいち初期設定から再スキャンするのが面倒。
http://www.kyokuyoe.co.jp/kyklp/index.html >>76
通信環境は自分で準備しろ
といってもシンプルフェリーになって航路がだいぶ沖合になってしまったが 飛行機や太平洋フェリーみたく衛星経由のWiFiを用意してくれればいいのでは？
自分で衛星経由の通信環境を準備するには無理がある。 船にのっている間は上司からの電話に出なくていいから素晴らしい >>78
そこまで大げさな奴じゃなくて、普通にレピーターでいい。 現状では衛星経由の回線確保はものすごく費用が・・・
航空会社なら何とかなっても、フェリー会社が無償サービスするには荷が重すぎるです。 >>82
うん、だから太平洋フェリーみたく有償にすればよいのでは？ 北九州市内で室蘭ナンバーのトレーラーをよく見かけるが
北九州～北海道の需要ももしかしてあるのかもしれない 北九州と室蘭なら新日鉄住金だろ。
事業所間で車両の融通してるだけじゃね？
しかも日鉄住金物流という子会社が200隻以上の船を所有してるから必要なら自分らで運ぶし、
一般旅客も運ぶ様な船会社が参入することはまずないと思われ。 小倉～直江津～苫小牧
これだったら需要あったかもなあ
旅客だと片道2万円台で九州～北海道が実現するのも魅力的だわ >>84
北海道地域は全国的に見て早い時期からトレーラーの無人航送が始まったんよ。
九州は陸路でも行けるけど、北海道は100％どこかで船に乗るからね。
で、北海道の主要な物流会社が無人航送を武器に営業をかけて、関東～九州方面
の輸送に進出したんだよね。栗林・菱中・三ッ輪・商船三井もそうかな。
なので北海道の会社なので車庫登録は土地代の安い北海道で、ってこと（一時北海道
は自動車税が免税だった時期もあったしね）。それで北海道ナンバーの車が多いの。
逆に九州の物流会社は有人トラックが主流だったので無人航送は遅れた。
大々的に切り替えたのは臼杵運送くらいじゃないかな？ >>89
一昔前に東日本フェリーと九越フェリーなる会社があったんですよ旦那…
あなたがおっしゃる福岡ー直江津ー室蘭の日本海縦断航路を持ってたんですけど
燃料費高騰と利用者の伸び悩みを受けて航路廃止してしまったのですよ
つまり小倉にしようが苫小牧にしようが無理って事ですな 東九フェリー乗るかーと思って久々に公式サイト見たら公式予約サイトができててびっくり。
8/18に乗るつもりで日付を入力して次へをクリックしたら全部空きが×で驚愕。
一カ月近くあるし余裕やろと思ってたんだけど、混むのかねえ？
毎年この時期に乗ってるんだけど、そんなに乗ってないイメージだったからどうなのかなあって。
隊員さんとかかな？ >>91
なんで小倉じゃなく博多にしたのか今でも疑問
内航貨客の実績では北九州の方がはるかに大きいのに >>93
実績は既存航路の数に由来するからあてにならん。
既存航路は八幡製鉄所華やかな時代に開設されてるからね・・・
今は北九州市より福岡市周辺のほうが集荷・納入ともに顧客が多いんよ。
それなら博多港にあげたほうが陸送代が安い分競争力が上がる、ってことで。
なのでもし九越が小倉だったら航路の寿命はもっと短かったかも。 >>92
どっからどこまで乗るんだい？
公式で満席でも旅行会社が押さえてる席があいてることもあるよ。
逆に公式で空席なのに旅行会社で満席のこともあるけど。
WILLERならネットで空席がみれるんで8/18発の空席をざっとみてみた。
>>92さんがこれを読むころには変動してるかもだけど。
東京→徳島 公式：○ WILLER：残5
徳島→東京 公式：残1 WILLER：残3
徳島→北九州 公式：◎ WILLER：残5
北九州→徳島 公式：○ WILLER：×
北九州→東京 公式：残1 WILLER：×
東京→北九州 公式：○ WILLER：残5 >>95
ありがと。北九州から東京っす。
俺が昼間に見たときはWILLERも公式も満席だったけど、今さっき見たら残1だったから急いで車と一緒に抑えてきた。
ビジホよろしくネットの在庫売り切れにして電話受けのみ受けるとかあるのかなって思ったから一応明日電話してみるわ。 >>96
無事予約できたようで何よりです。
新造船のバリアフリールームは元々電話予約のみだし、
あまり知られてないがのーす・さうすにもバリアフリールームがある。
おっしゃる通りネットで満席でも電話するとどうにかなる場合もある。 >>97
もう一人載せなきゃいけなかったから今日の昼間電話して追加してもらっといた。
それのついでに「電話受けのみ受けるとかあるんですかね」って聞いたら「んー…たまたま空きが出てたんじゃ…」とのこと。
で、電話しながらふと思いつつもソースが出なかったから言えなかったんだけど、カジュアルの個室にはルームチャージは要らないけどシンプルの個室にはルームチャージが必要なのね？
ちょっとそこ不思議だなって思った カジュアルは個室になったところでベッドがあるだけだが、シンプルはテレビや冷蔵庫が使えるしオーシャンビューだし大部屋とは設備に格段の差があるからな。 大洗ー苫小牧航路のさんふらわあなら相当揺れたと思うけどOTFは問題ないんじゃね？
と思ったら欠航だったわｗ この書き入れ時に欠航はかわいそうだな～ どうごとびざん乗ったけど微妙に自販機の配置が違うんだね おーしゃんさうすが常石造船近くの松永湾にいるけど定期修理？ 本日の運航状況
8/29 東京→徳島 東京→北九州便は 台風10号の影響により、運航スケジュールに乱れが生じております。
詳しくはTELにてお問い合わせください。 おーしゃんさうすようやく移動。台風シーズンを避けていただけか？ おーしゃんのーすが約13時間遅れで運航中。
徳島には寄港せず新門司へ向かう模様。 >>110
😃💡⤴
トン 「BS11 中畑清 熱血！スポーツ応援団」稲村亜美の筋肉美動画 https://youtu.be/i1MyPQTCkWk @YouTubeさんから ①話題がない
新造船が出揃ったが画一的なモノクラス船でつまらなくなった
②住人が減った
ワッチョイ導入で板全体の住人が減ったりＲＯＭ専化したりした 全部同じ船にしちゃうとリピーターがでなくなるよね
まあ好みで乗船が偏るのが嫌だったんだろうけど だからといってオールシンプルにしたらもっと嫌になると思うんですけどｗ
これから代替する大型長距離フェリーは露天風呂、個室とかアピしてるけどここだけはマイロードを突き進んでるよな
Webもド素人が作った適当で推敲せずに公開しちゃうチャランポランな所もある意味ここの住民は許容してるしｗ
まぁ全部同じ船だし船マニアでもない限り全部乗るなんて事はもう無いのでは？ 安くないでしょ
個室の料金は2等寝台料金+ルームチャージ 寝台料金って2100円？
例えば東京徳島なら二等洋室11690円で個室は12100円？
410円差なら個室のほうが良いよね。 あ、ごめん間違い
2等の運賃(寝台料金含む11690円)+ルームチャージだ そんなに高いの？
二等洋室とルームチャージの価格差がありすぎて
使いづらいね。
前のフェリーの２等寝台は他に客が居ないと個室みたく使えて良かったのに。 個室のルームチャージは一人でも三人でも同じ。一人だと割高だけど三人ならそうでもない。 だんぜん個室。
テレビと冷蔵庫があるアドバンテージは大きいぞ！
しかしルームチャージ10000円は3人でワリカンだと最後の1円でもめる。
3人部屋は9000円にしてほしい。 私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組みの官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化し使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄に落ちるので、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって脱会しました。
それ以来、ぞろ目ナンバーの車につけまわされたり、大変な日々です。
全部自分の出来心から始まった事で、どこに訴えるわけにもいかないのですが、
何とかあの人たちと縁を切って、新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。 以前の２等の雑魚寝部屋は
あれはあれで味があったから
なくなったら少し寂しいね。 >>133
熊本電鉄に払い下げられた銀座線の電車もオーシャン東九で運んでたよな
ところで新造船ってドライバーズルーム無いよね？
よその会社は一人部屋のドライバーズルームを一般にも販売してたりするけど 今はドライバーも大部屋。
元々シャーシ航送メインで今までの船もドライバールームは数名分しかなかったからな。
前スレで新造船のデッキプランが明らかになりだした頃に、ドライバールームや専用風呂や専用レストランがどこかにあるはずだと騒いでた人もいたけど。 トラドラ専用室は一般旅客が毎日大量に乗る船にしか造られんよ
酒癖悪い、どんちゃん騒ぎに大声で喚くとか一般旅客に迷惑をかけない為の隔離部屋なんだから
OTは通常期の乗船旅客が3桁に届かない事が普通なんだから不要 つか、今でもトラック乗りってどんちゃん騒ぎやるの？
映画トラック野郎の時代ならともかく今じゃさっさと寝て上陸後に備えとくって感じだが たしかに女性含む一般人の目からしたら仕事柄荒っぽい感じだが俺は好きだな
心底うまそうに酒&食事してるのを見るのも好きだし
実際、我々消費者が人知れず必ず世話になってるわけだし >>139
おれんじフェリーは隔離の和室で宴会やってるな。
タバコスパスパ吸いながら。 >>139
トラック野郎といえば、去年乗船したとき同じ便で一番星号が運ばれてた。
レプリカかと思ったが、どうやら本物だったらしい。
徳島では陸上に一度降ろされていて、荷役のおっちゃんたちが作業そっちのけで皆で入れ替わり立ち替わり運転席に座ってた。 >>141
引退した船のドライバー室もそんな感じだったな。
ただ、最近はどの航路もドライバー室の個室化が進んでるし、
ドライバー同士でつるみたがらないのも増えてる。
関西対九州の某航路で、
「○○号室はどこの運送会社だ？ドアの開け閉めのたびにガチャーンガチャーン音を立てやがってうるさくて寝れやしねえ！！」
って受付にｺﾞﾙｧしてるドライバーがいた。
あと、イレズミしてるドライバーがいるかぎり定員の大きい船のドライバー専用風呂はなくならんだろう。
OTFにはあまり縁のない話でスマソ みんなは結構東九フェリー乗るの？
四国九州が好きで定期的に行くとか帰省とかで。 近々、神戸から阪九で新門司行って、新門司から東九で徳島、徳島から南海で和歌山、それから南海電車で難波というコースでやろうと思っています。 >>141
まさにそれ
ガス室へ酒とか嬉々として運んでるのを肴に見ながら
名物カラアゲで一杯やるのが楽しみw >>145
俺は大阪住みだが
年一程度で徳島経由で
オーシャン東九フェリーで東京行ってる >>147
飛行機か新幹線じゃないの？
>>148
高松からならサンライズ瀬戸は？ >>149
移動可能な時間帯によるな。
漏れは仕事で東京～徳島をよく移動するが、
会社から支給された航空券を払い戻してＯＴＦかサンライズ利用して浮いた金をヘソクリにしてる。
翌日仕事ならサンライズノビノビ、休日だったらＯＴＦ。
どちらも無理ならそのまま飛行機。 >>149
片道はサンライズやったり飛行機やったり色々…日程にもよるしね 大阪から東九で東京入りなんて効率悪い事この上なし
趣味なら問題ないが出張じゃなおの事
＞会社から支給された航空券を払い戻してＯＴＦかサンライズ利用して浮いた金をヘソクリにしてる。
思いっきり法に触れた横領だよなこれ >>152
あんた、板とスレを考えて言おうや。
それと下の件、あんた聖人君子かい？
まるでヤミ食料断って配給だけで餓死した人みたいだな。 東九フェリーに乗ると寝れないよね
音とか揺れで寝れないんじゃなくて
ワクワクして楽しすぎて寝れない >>155
あるあるやね！
同様にブルトレとかに乗っても眠れなかったよ。 >>152
人間的につまらない人なんだね
一緒に呑みたくないタイプ こんな掲示板で横領だとか騒いだって何にもならんぞ。 アスペルガーが世の中を破壊するんよね
え。困ったもんだ
法律の条文が最後の部分でわざと微妙にあいまいに仕上げてある意味なんて
アスペには全く理解できないんだろうね。 出張から帰ったら珍しく伸びてるからうどんコーナー復活でもしたのかと思ったら、
爆弾投下しちまったみたいでスマソ。
会社の上司と役員と経理も了承済みなので事件性はないっす。
いろいろ経営判断もあってやってることなので。 個人のお遊びじゃなくって組織ぐるみの裏金作成工作ってことだね
背任行為で経営陣は総退陣するレベルだなこりゃ >>162
お疲れ様っす！
どこも色々と大変だからね～
変なのは気にしないで大丈夫w うどんコーナー、最後はカレーもあったよね
食わずに消えたけど。 「スリッパありませんか」と聞いたら「ハア？」みたいな返事された
前は普通にあっただろうがｗ 今、ないの？
４隻も新造する金があるならスリッパくらいって思うよね >>169
スリッパにも「鉄道・運輸機構」と書いてもらおう。 >>170
もしくはＬＣＣのリネンみたいに広告のスポンサー付けるとか スリッパを履くのに抵抗があったので、船内用マイサンダル持って行ってる。 いーすとかうえすとのエントランスのとこじゃないの？
今はないけどちょっと前まではあった 吹抜けがなくなったのは寂しいわな…
グレードが下がった気がする 二級だけになったんだからグレード下がったってのは当たり前だと思うんだけど
まさか「おれ個室～」とかでドヤ顔してる奴いるのかなｗ おーしゃんのーすってまだ運行してるんだね
全部新造船に置き換わったかと思った。 っていうか旅客設備がワンフロアにまとめられてるから
吹き抜けなんか作りようがないよね
定員が多くて旅客設備が多層になってる船なら
バリアフリー化されていても吹き抜けになってるのが多い 東九は連休や年末年始以外ではいつが混んでるの？
たまにある休航日の翌日や月末月初で混んでるとかあるの？ >>181
混まないから安心して無予約で乗りに行って大丈夫！
普通の人は新幹線か飛行機だし船使うのはリタイヤ組とか時間がありあまってる奴だけだから
あと船おたく
ところでびざん以降の新船はレストランの振動とか直った？
以前びざんに乗ったらレストランはギシアンビシビシと振動がすごかったけど 四国or九州ツーリングのライダーが意外といるから大型連休の時期は早目に予約した方が良いと思う 新造船の二等洋室ってカプセルホテルみたいで楽しそうだね
乗った事ないけど。 昔の軍隊毛布の方がよかった
新しい奴はすぐへたれて汚くなりそう >>181
たまにある休航日が、連休時期はたまにではなくなるので、
そういう時期の休航日と休航日の間の便はすぐに満席になる。
それ以外は個室にこだわらなければ楽勝。
参考：今年のＧＷは1日おきに休航だった。
http://www.otf.jp/dcms_media/other/201604-05schedule.pdf 徒歩ならまず問題はないのだが…
車両ありとも徒歩とも書かれてないからな 日本海はいっぱいあるじゃん
それなら東京から苫小牧まで延長してほしいわw 延長も何も、東京発だったのが短縮されて大洗発だけに集約された結果が今なんだけどな >>177
スリッパは200円で売っとるよ。
>>193
王子つながりか？
でも、そのためには最低３隻増やさないかん。 レンタルスリッパはいくら？
北九州～直江津～苫小牧だと何隻増やさないかんの？ >>170
鉄道・運輸機構が絡んでるのはびざんとしまんと
どうごとりつりんは自社建造 >>191
車はキャンセル待ちだが徒歩はＯＫてのは漏れも経験ある。
乗ってみたら上段ベッドほぼ空いてた。
やっぱり貨物メインなんだな。
逆に年末年始は車は空きありなのに人は満席ってこともある。
ふだんは乗用車の積載スペースがテニスコート２面分くらいしかないのが、
車両甲板１面ほぼすべて乗用車に割り当てられる。 連投スマソ
年末の配船みるとしまんとが北九州止まりなのが気になる。
例年なら４隻とも徳島に集結して年越しするのだが。
そのままドック入りで年越しか？
http://www.otf.jp/dcms_media/other/201611-12_schedule.pdf 葬式鉄みたく
おーしゃんのーすの最後の運行って
フェリーファンは乗ったりするのかな？ >>201
>>192を受けて言ってるのに馬鹿なの？ >>203
自分で書いて説明できないとか、バカなの？ >>202
予約サイトみてみたが、最終の徳島→東京は個室はほぼ埋まってたが大部屋は空席◎だった。 俺はフェリーオタなんだが、同じ趣味の人間に出会ったことない。
勿論、のーすの最後の運行は乗りに行く。 のりものヲタって
最終日含めてラストランが近づくと
上位設備から埋まる傾向にあるからな。
しかしこのスレはうらやましい
人口多い関東発着だからレスに回転がある
俺自身は京阪神民だからここ見てるが
瀬戸内系の航路はどのスレもまったく回転せず
すっかり過疎ったままだからね。 >>208
人口多い関東発着のフェリーはもう一つしか残ってないわけで
瀬戸内は航路が多くてうらやましいよ >>209
年末は仕事納めが人それぞれなせいか比較的分散する。
スタンダードフェリーだと定員の半分も乗ってない感じだった。
年始は1/3発に集中するので早めに予約すべし。 >>211
210さんは西行き航路が東九ひとつだけという意味でレスしたんだと思う
俺が瀬戸内航路うんぬんって話題だったんで おーしゃんのーすなう！
今、案内所で聞いたんやけど、インドネシアに嫁入りするらしいわ。
やっぱり普通のフェリーは早よ売れるな、すいせんが可哀想や。 >>216
おめ
毛布とスリッパどうするのか聞いてくれるとありがたい >>212
ありがとうございます
12/29に徳島まで乗る目算ですが一番憂鬱なのがコミケ帰りでごった返してるであろう国際展示場前まで行くことだったりｗ オーシャン乗れる
久々楽しみすぎる
予約なしに乗れるのか？
東京発19時半だと思っていたのに
日曜日の乗船時間間違うところだった
危ない危ない
雑魚寝するのが普通だと思っていたけど
まさかそれがなくなっているとは
レストランが、もうないというのも驚いた
乗船前からいろんな驚き
実質初めて乗るようなものだ レストランは10年ぐらい前からなかったと思うけど
うどんのみ再開で船員が茹でてるとか言われてた 今日昼過ぎに東京着のしまんと、昨日の昼には高知港にいたようなんだが誰か理由知らんかな？ http://www.skr.mlit.go.jp/tsunamibousai/index.html
実施概要のPDFみると参加機関にオーシャントランスの名前があるな。
自社のHPでプレスリリースしてもいいレベルだと思うんだが、社会貢献してることをアピールしたりすることに興味ないのかね？ のーすは25日東京発が最終で貨物のみの運航になるらしいで、それで北九州から尾道に行くらしい。
そっからインドネシア行きやな。
4隻とも嫁入り先決まったらしい。 おーしゃん4隻はいい船だったな～
色々思い出があるよ… 私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組の官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化し使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄に落ちるので、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなり退会しました。
それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心から起きたことで、何処に訴えると言う訳にもいかないのですが、
何とかあの人たちと縁を切ってで新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。 カジュアルフェリーはうどん屋無いの？
自販機だけ？ 東九フェリーそのものが未乗船なんですが
カジュアルが引退するなら最終便に乗ってみようかなと考えてます
津田のりばも終了ですよね。
余談ですがMF「フェリーきたきゅうしゅう」最終運航と
南港のF-5バース供用終了も同時でしたが、それには乗りました。
東九の乗船券の控えって持ち帰れますか？
さんふらわあは無回収、
オレンジなんかは基本は回収でも申し出れば持ち帰れますが… 下船時の回収は出来ないと思ったけどどうだろう
結構な頻度で人が消える船だし >>235
なんか違った
下船時の回収→下船時の回収回避 回答ありがとうございます
そうなんですか？困ったなあ…
案内所へ申し出ても無理なんでしょうか？
オレンジフェリーでは、申し出たら控え処理してOKになりますが… 津田のターミナルて、降りた瞬間にめっちゃ昭和の臭いがして最高やけど、取り壊されるんやろな。
弁天埠頭の加藤汽船ビルも取り壊し始まったらしいし、また一つ昭和が消えるんやなあ、寂しい。 新門司からでも徳島からでも良いけど
東京に朝5時40分に付いてどこか観光してその日の19時30分発の下りで帰る人って居るんだろうか
逆でも良いけど。北九州に朝に着いてその日の夜の便で帰るとか。
単に観光なら飛行機とレンタカー使えば良いんだけど。
フェリー好きとか自分の車が良いとかの理由で。 >>240
東九フェリーではないけど、阪九で大阪から門司行ってその日にまた阪九で帰るのはしょっちゅうやってる。
九州で宿泊したことないな。 >>241さん
それ、安い買い方あるんだっけ？
確かセルフ個人ツアー扱いの >>237
乗船券は車ありの場合は持ち帰ることができる。
下船時に回収されるのは徒歩客のみ。
乗船した証拠になるものを残したいなら、乗船手続きの際に「往路証明券」なるものを申請すると良い。
本来は復路の乗船日が決まっていない人が、 書きかけでスマソ。
復路の乗船手続きの際に往復割引の申請をするためのもので、乗船日と区間が印字されてる。 >>243-244
現状の詳細をありがとうございます。
趣味の一環で、乗った券は必ず記念に残したいのです。
しかし徒歩客だけ×とは解せませんね
クルマ客がOKなら条件は全く同じはずですし
他社のように係員が手控えるかすれば済む話ですからね…
諦められないので聞いてみます
ありがとうございました。 乗船券の回収は、下船していない人がいないか確認するのが目的だから、車ありの客は車が残っているかどうかで確認できるから省略してるんだろう。
東九フェリーの乗船券は他と違って船名が印字されないから、乗船の記念品としてはイマイチだ。 >>242
スレ違いやからあんまり書けんけど、ヴィーナスの企画商品に2k足して往復94kので行ってる。
東九フェリーはそういうのがないからちょっと不便。
今回は、神戸から阪九で、新門司から東九で徳島行って、南海フェリーで和歌山、南海電車で難波のコース、トータル17920円でした。 往復で９４ｋは高杉だろどこのセレブだよ
と一応突っ込んどく 新造船って船内は寸分違わず同じなの？
同じならどの船乗ってるか分からないね。 前ものすそすといすうぇすの中で区別はつかなかったよ ECDIS受けてないから行けないけど2級あるから興味あるわ。しかし忙しそうな船だな。輻輳海域 >>250
オーシャンプラザ中央にあるショーケースが４隻とも違う。
それぞれ四国４県のうちの１県の特産品が展示されてる。
ショーケースの上のオブジェも各県の形になってる。 なんで船名と中央のオブジェは四国四県なんだろうね
徳島しか寄って無いし福岡県（新門司港）の立場がないじゃん。 四国に寄港する船で４隻一気に入れ換えるんだから、なんとなくそうしたくなるのは分からんでもない >>257
そういや「ぶぜん」とか「とよくに」とかいう船名はないな 一応各フェリーとも船名に対応してる旧国名の県の港に寄港してるはずだけど
そうしないと、しまんと、どうご、なんかはこのフェリーじゃ行けないことになるよ 昔から「フェリーとね」「フェリーてんりゅう」「フェリー伊豆」など、
寄港地とは無関係な名前だった。
深く考えない方が良い。 徳島にちなんだ船名２隻、福岡２隻にすれば良かったのに。
あわ とくしま ちくぜん ふくおか とか。
そのままだけど。 いまの北九州ターミナルの辺りは筑前国ではなく豊前国なんだが フェリーふくおかは名門大洋のフェリーふくおかⅡと紛らわしいからまずないな。 名門大洋のきょうとだって京都には停まらない
>>266
新造船就航で登記を徳島に移した
前は北九州だったけど実質上の本社機能はずっと東京 二等洋室の８人部屋で一人だけって事あるの？
そんな日に当たったらもの凄く贅沢な旅になるよね この前乗ったのーすはそうやった。
各区画に一人ずつ、 >267
もう一つの株主が株式会社ケイハンで本社が京都だからじゃ？ 船名の話、おなかいっぱい。
寄港地や航路由来しか駄目ならすぐ名称が払底するし
詮索そのものが無意味だよ うどん、なると、みかん、かつお でいいじゃないか。 おもろい。
もしカジュアル最終便に九から乗る人いたら
よかったら最初の宵に、
いっときでも一緒に飲みませんか？ おーしゃん ばんどうえいじ
おーしゃん はらたいら
おーしゃん まつもとあきこ
おーしゃん ともちか >>273
俺は徳島から乗る予定だけど、酒は飲まないんだよ。 京阪神の人間なので徳島までしか乗りません
酒好きの人はいませんかね >>274
まつもとあきこ…やだ
フェリーかなめじゅん で宜しく >>281
日曜が休航日だったので今日は到着便がないんですよ
そういえばのーすは今日が東京発としては最終便でしたね のーす最終便、船オタらしき人が二人。
葬式鉄という言葉があるが、船の場合はなんといえばいいのか。 テツ活動とかテツ行動とかみたいに
「～鉄(テツ)」ってのは名詞的に使えるけど
仮にフネとしたら
フネ活動やらフネ行動って言うと
意味不明になってしまうなw
何度も書いて悪いが
総最終便(=上り)で飲みフネしたいなぁ…
いませんか？徳島で降ります >>261
「フェリーとね」に利根川の観光案内があったり
「フェリーてんりゅう」に天竜川川くだりの写真があったり
「フェリー伊豆」に大島のジオラマがあったり
すると思ってんのかなこの人 >>284
カジュアル最終便はさっき徳島を出たけど？ >>284
「テツ」「鉄」は鉄道を趣味とする人を意味する語としてある程度認知されてきてるが、
船を趣味とする人を意味する語はまだ一般化してるのがないからなあ。 そもそも鉄道は職業として選ばないと運転できないが
船は免許とって自分で運転できる
免許持ってないのに船ヲタですとか言う奴は邪道 >>288
「乗り鉄」の対義語としては暫定的に「乗りブネ」という語だけは
自然発生的に少しずつ使われ始めているような気がします。
でも、それすら漢字で「乗り船」と書いてしまうとやはり意味不明になるので
皆「乗りブネ」と書いてることまで似ていて面白いです。
私は、少しあらたまったときは
「乗船趣味」とか表現したりしてます。 >>289
たしかに、おなじ「船ヲタ」という語でも
私有のフネを持ってる人からすれば意味がちがってきますもんね。
日本は鉄道車両で公線走行が可能なら個人私有車両はありませんからね
法人でならば、辛うじて大井川の旧客(トラスト所有)みたいなのは存在してますが。 広大な土地を手に入れ、実物大レイアウトを作り、実車両を走らせるとなると… 実車の動態保存の場合、
カネ持ってても那珂川みたいな感じが
一般個人では限界かな
走らせるという面では那珂川は路線という感じじゃないよね。
熊野の児ポ簡のほうは
路線という感じにはなっていたけど、
軽便規格だからな。 ホームページの船舶紹介からカジュアルが消えた。
運賃のところにはまだカジュアルがある。
津田港のターミナルの案内もまだ残っているが、
そのうち全部なくなるんだろう。なんか寂しい。 のーすは今徳島におるな、今日は貨物のみで最後の航海やな。
そのうち船名も変わってしまうんやけど、嫁入り先が決まってるのが救いやな。 のーす終わってしもたね、ご苦労様でした。なんか寂しいな。 >>295
4隻ともブローカーに買われたわけだから嫁入りというより人買いに連れていかれた気分だ。 そやけどインドネシアで就航するんやろ？
相生で野晒しになってるすいせんのこと思えば幸せやで。 >>299
まだ改造してないんじゃない？
小改造してるよね >>301
エンジンのバランスが悪いか、何発か死んでるかのようなドコドコドコドコって感じの振動。
起きてる時はともかく、寝てる時は苦痛。
他の会社の古いフェリーとかでもここまで酷くないと思う。
寝台マットとかの厚みを増やせば多少は緩和出来そうだけど。 >>302
一軸だからなのかな～
オレンジホープもデビュー当時に同じ事言われてたような…最近は聞かないけど おーしゃんのーすの名前がGOLDEN PEARLに変わったね。
在来船ここに終焉せり。 「ご趣味はなんですか」
「船なんかに乗ったり・・・」
「すごい！クルーザーとかですか？ヨット？自分で操船できるんですか？」
「いや客室から写真取るだけです」 自分で操船できるって2級小型船舶があればいいんだから
そんなにハイソな趣味でもないぞｗ 誰もハイソとは言ってないんだけどｗ
変なプライド刺激しちゃったかな？ クルーザーとかヨットとか言ってるのお前じゃん。アスペ？ 12月28日東京発のwithペットルームが予約できないようになってるのは何でだ？ おーしゃんのーす改め、GoldenPearlの国籍がモンゴルになってんねんけど、モンゴルて海ないよな？
こんなん有りなん？ 海が無くても海軍はあるし船籍は航海海域と相関関係はございませんので モンゴル海軍は国際法上の軍隊としてはすでに解隊してたと思う。 海軍って訳すからややこしくなるんだ
水軍ならややこしくならないのに
やっぱ水軍だと江戸時代までの毛利水軍や村上水軍とかそんな前近代的イメージになるからか？ 国内に当てはめてみれば
海なし県に住んでる人は船買っちゃいけませんとかあるか？ないだろ
国際的にも同じだよ いーすと、うえすと、のーすも名門大洋の旧船も
ここに買われた船は全部モンゴル船籍になってるはず
理由は便宜置籍船でググればわかる 滋賀県民「船買ったらいけませんって事になったら…orz」 横レスだが
318は滋賀県面積の大半が琵琶湖だってことを前提にした冗談なんだよ。 内陸国のアゼルバイジャンやカザフスタンにもカスピ海で活動する海軍がある。
カスピ海は外海とつながっていないが、
水面上に国境がある内水面で活動する軍隊は国際法上は海軍とみなされる。 徳島港で、日によって発着場所が違うという状況も、解消されたか。
南海ﾌｪﾘｰとの乗り継ぎも楽になったことだし。 東九フェリーと南海フェリーを乗り継ぐ人って実際どんくらいいるのかね？
和歌山～東京だと鉄道の方が便利だし、
和歌山～北九州でも阪九フェリー使う方が早い。
車やバイクで和歌山～東京とか和歌山～泉大津を自走するのが嫌な人とかかな？ >>327
私も、そんなに多いとは思っていないけど、関西↔関東で自転車や原付を運びたい人もいると思って書き込んだ。 明日の大阪湾マーチスの大型船予定に、フェリーどうごが載ってるんやが、なんで？ 東京発送迎便 時刻表について（12月28日-12月30日）
東京発送迎便は上記期間に限り以下の時刻で運行いたします。ぜひご利用ください。
12月28日 16時台 16:30 16:35 16:50 16:55 17時台 17:10 17:15 17:20 17:30 17:35 17:40 17:50 17:55 18時台 18:00 18:10 18:15 18:20 18:30 18:35 18:40
12月29日 12月30日 16時台 16:30 16:35 16:50 16:55 17時台 17:10 17:15 17:30 17:35 17:50 17:55 18時台 18:10 18:15 18:30 18:35 ここは運行スケジュールが小出しで不便だね。
他のフェリー会社の多くはすでにGWの運行予定が出ていて
すでに予約開始してるところもあるのに
せめてスケジュールぐらいは三ヶ月先ぐらいまで出してほしところだ。 GWに東京から四国まで乗船します。新造船になってから初めてなんで、楽しみ～。 >>334
大型連休は確実に運航する訳じゃないからたちが悪い
>>327
好き者しか居らんだろ
和歌山~徳島~東京の乗り継ぎはギリギリで怖いんだよな あくまでも貨物主体やからな、貨物がなかったら運休と言うことも有る。 りつりん乗ってるけど、人多すぎで飯も満足に食えない状態だった。
流石にこの時間は静かだが。 オーシャンプラザで飯食い終わったらさっさと退け的な船内放送があったぞ。
結構乗ってるつもりだったが、そんな放送は初めて聞いた。 本日の下りびざん無事出航であります。
新造船は初めて乗ったけど、ダイブ対策か、柵が高くなってちと寂しいですな。 本日のびざん、今月から祝日が18時00分出航になったため、車での乗船は16時10分頃でした。おかげで出航前にお風呂入って、ゲートブリッジをくぐる前にビール飲めました。 おお、俺もびざん乗船中だよ。新造船いいね。特にトイレが綺麗になったのが。 男子トイレに見た事ない便器？がある。
何となく赤ちゃん用な気がするが、こんなの初めて見たよ。
いやー最先端やね。 なんか台所みたいなやつか？
あれは人工肛門ようだと思う >>350
そうそう、これなんだけど・・・。
結構あちこちにある物なのかね？
初めて見たんだけど。 >>351
嘔吐用じゃないの？他のフェリーでも見たことある。 >>350
汚物流し（SK330C）
だそうな
この場合上に蛇口があるのでオストメイト用でしょうな ぶっちゃけ吐くときは立ってられないので
便器に吐いたほうが楽 近海航行資格のある船で陸地から50～60kmも離れてるのに
LETルータのアンテナが5本中2本立ってて
通信ができることにちょっと驚き・・・。 繋がらないのは遠州灘から熊野灘までの間くらいか。
というかさ、新船なんだから船内レピーターくらい付けても
良かったと思うんだ。 本日東京着のりつりんに乗船。真新しい船は良かったけど、船内に新しい建材の匂いが漂っていて、ちょっと苦手な匂いなので気になった。
オーシャンプラザはカップ麺の匂いが充満してました。 ベッドが進行方向に垂直だったのが並行になった
それが原因 それから、船の中の人のに聞いたのだが、
新造船は揺れることが少なくなったというので、
傾斜計が10°を超えたらクオカードをくれるサービスは
無くなったそうだ。 逆じゃね
揺れることが少なくなったのなら
なおさら10°を超えたらクオカードをくれるサービスが普通
めったにないんだからｗ 上りりつりん乗船中。
今更気がついたけど「オーシャン東九」てロゴのくっそダサいTシャツ、売らなくなったんだね。
二年前酔った勢いで買って勿論着る機会も無くてそろそろ処分しようと思ってたけど、なんだか惜しくなって来たよ。 グッズは充実させて欲しいな、
せっかく売店もあるのに…
まぁ、出る数は知れてるだろうけど 年末ってだいたい30日が最終で、明けは3日からだったっけ？ >>369
だいたいそんなもん。物流が止まる日を調べれば判るね
この会社は物流優先旅客は二の次を隠さず堂々としてるからｗ
旅客いくら乗せても燃料費の足しにもならんからね >>370
それならもう少し値下げして欲しいな
旅客サービス用の人件費も
他フェリーよりかからないのに
距離あたり運賃は相当高い 以前やってたマイカー割引とかダブル割引とか
わけわからん名称のやつもう一回やって欲しい
あのときは造船費用で現金が欲しかったんだろうけど >>371
4席も新船造って金無いんだから値下げは当分無理じゃね？
距離あたり運賃も時間も列車やバスに負けるだろうけど貨物優先の船だし仕方ない。
高くて乗るのが嫌なら鈍行列車でも深夜バスでも安い方どうぞの姿勢の会社なんだからｗ 今年のシップオブイヤーにフェリーしまんとが応募してるぞ。
https://www.jasnaoe.or.jp/commendation/soy_2016oubo.html
連休中にドック入り直前のしまんとに乗船したら配管破裂でお湯が出なくなったとかで風呂に入れなくてお詫びにクオカードが配られた。
４姉妹の中で一番のボロなんじゃないのか。 >>374
>省エネ・省力・省メンテナンスを徹底的に追及し、国内海上輸送の物流生産性革命とモーダルシフト推進の旗艦船となることが期待されるシンプルフェリー。
>省エネ型の船体設計と国内大型フェリーとしては画期的な一機一軸型を採用し、約20%の省エネを実現した。
旅客は貨物以下の存在で貨物とコストカット重視の船というのが説明文から良く分かる
こういうのを隠さず堂々と言っちゃう姿勢は嫌いじゃないよｗ
しまんとが受賞できるかは知らんけど俺の予想では大賞は川近のDRIVE GREEN HIGHWAYじゃない？
丸いタグボートも斬新だし受賞出来そうな感じがする 一機一軸が省エネ省コストなのは分かるが格段に乗り心地が悪くなるからどこも採用しないのであって、旅客も乗せるフェリーで採用したことが画期的とは言い難い。 ようやく割引らしい割引が登場。
「WEB予約限定 事前決済割引キャンペーン」
http://www.otf.jp/campaign.html
要するに、前金を払わせようという魂胆。 今まで8千円とか割り引いてたんだから
最低五千円は引いてくれよ
二千円てしょぼいわ 復路割引と重複しないので、たまたまキャンペーン期間中に
往復する俺にとって殆ど意味がない。
QUOカードでも配ってくれた方がマシ。 でも、いつものキャンペーンは二輪が無視されてたから、
期間の異常な短さは置いといて、評価できる。 >>377
確かにおれんじホープは船尾展望デッキ付近の振動は結構来るものがある
あそこは避難用リフトが付いている開口部だし剛性が上げにくいかもしれない
ただ客室は上部の中央部だけで振動は気にならないし無い良い船だと思う
オレンジフェリーの新造船も1軸みたいだし対策はきっちりやるでしょう。多分ｗ フェリーびざん型は９気筒
おれんじホープは14気筒
この辺の差もあるのでは >>380
同乗者が2000円だったときが一番お得感が大きかった。
あの時代に戻らないかなあ。 うむ 5年程前に車と大人三人で五万くらいの時使わせてもらった
安かったけどボロかったな。 5月の連休は人が多すぎて船を堪能できなかったので、
来月の平日にまた乗ることにした。 いつの間にかバイクの積降し作業が無くなってるんだな
無人利用が凄く面倒くさいことになりそう でもこういうことやってるとそのうち利用者が居なくなるだろうね >>390
OTF：旅客輸送も辞めて貨物一本で行きてえなあ・・・(本音)
次に船を代替する時は間違いなく旅客輸送は消えると思ってるけどｗ >>391
じゃ後20年は乗れるってことだな 良かった良かった
っていうかこの航路って大型ドライバーもほとんど乗ってないし
20年くらい前にRo-Ro化されててもおかしくないと思うんだけど
それでも旅客営業続けてるのは何故なんだろう いや20年前くらいは結構繁盛していたよ。
連休とか週末とかはバイクでも予約しないとまず乗れなかった。
値段も今より安くて、乗船中の朝昼晩をカバーする自販機の無料カードが付いてたくらいだし。
目に見えて客が減ったのは、ETCの上限1000円が始まったあたりかな。
利用者が全く居ない訳では無いから、旅客営業を続けたいと思っているんだろうけど、
現状経済は非常に苦しい状況なんだろうね。 >>394
あ～あったねぇ・・・「お食事」と書かれた封筒に自販機で使えるカードが入ってた。
1回分余らせたカードを記念に持って帰ってきたけどどこへやったっけかなぁ・・・。 >>392
東京四国や四国九州では、貨物だけでは物足りないから、
帰省やお遍路に行くクルマも積んでやろう、
けど接客に必要な人員は充てないという考えか？ >>399
シンプル化で既に接客は0に等しいけどね
一応案内所に人がいる程度 >>397
ほまれ寿司は2ポイント消費の高級品だったね。
>>400
特等船室には飾り毛布まであったのを考えると寂しい限り・・・。 昔のやつに乗ってた軍隊毛布？みたいな奴の方がよかった ほまれ寿司を最初に利用した時は、倍使うから過度な期待をしたが
出てきたのは妙に生暖かい寿司で非常にガッカリした記憶がある
そういやいつの間にか無くなってたな ほまれ寿司は一度に3個出て来ることがあってお得だった 2017/6/2 15:00
第三管区海上保安本部 発表
フェリー「しまんと」の乗客１名は、6月1日1930東京出港から、6月2日1315徳島入港の航路筋上で海中転落しました。
付近航行船舶は注意するとともに、情報あれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
東京湾～徳島
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20170602152554975_WE_103_EME.html
●登録内容の変更・解除
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/reg/touroku.html
提供：海上保安庁
どうやって落ちたんだ? >>406
鉄柵を無理に乗り越えたかファンネル辺りは無いのでそこら辺から無理矢理乗り越えダイブか？
こういう事する馬鹿がいると今度は夜以外も外に出れなくなるからやめろよマジで
船に限らず何で死ぬのに関係ない会社と他人を巻き込む？東尋坊から人知れず飛び込めよ 黒潮に乗ってどこかへ漂着する間もなく鱶の餌にでもなっているつもりなんだろうか まだ息があるうちに食われたら痛いで。
知らん間に消えてくれたらまだええけど、下手に目撃者がいてて通報したら嫌でも探しにいかなあかん、前にすずらんで飛び込んだアホウがおって探しに戻って2時間遅れとか有ったからな。 海難者が出たら付近の船舶は助けるのが義務で海の男だからな あのネズミ返しみたいなフェンスよじ登れる根性があるなら
人生いくらでもやり直せそうだけどな
よくよく考えれば首都圏九州間のRORO航路は他にいくつかあるわけで
フェリー営業を続けてるのは他社と差別化を図れる要素がそれしかないからなのかな 前にびざんに乗った時に展望デッキに行く途中のフェンスの職員用出入り口が開きっぱなしだったことがあった。
自殺者もそういうところから出入りしたのかも 特徴的な構造・艤装品：船内ブロードバンドLAN
って旅客に解放してもいないのに…
でも船室構成の割り切り方とかは他社の合理化船にも影響与えるかもね だがこれで「○○が評価されてるって聞いたんだけど」って問い合わせる理由はできたな >>417
船上に娯楽が無い乗組員に配慮に決まってるんだよなぁ
旅客？一体何よって感じだろOTFの場合はｗ 書き方がおかしいな
自分がよく乗る繁忙期に割増料金とられなくて助かる
だろｗ だったらガラガラのとき安くしてもらった方がいいんじゃない 新造船は初なんだけど、振動が荒いね、
ドコドコ腹に来る。
弱い人は酔うかもね 局所的に振動が増幅される場所もあるから気を付けろｗ
メシ食いかけで席を離れて戻ってくるとテーブルの上のものがすべて振り落とされてたりするからｗｗ きたきゅうしゅうⅡなんか出港したんがわからん位静かやぞ。 >>429
新造船造った場所がいつも貨物船ばっかでカーフェリー造るのが久しぶりだったんだからしゃーない
船室は静かだがレストラン辺りに振動と音が集中していると俺は感じたな
補強が足りないのか？上はヘリポートになっているから補強が必要なのに縦の補強が少ないせいか？
経年で酷くなるかもしれないな >>431
実質的にバイクの無人が使えなくなったから
今回はそっちを利用することにしたわ 新造船あまりのうるささに就航してすぐ改造したけど
それでも改善されてないの？
欠陥なんじゃ。 しばらくのすそすも就役させておくべきだったよな
一括発注で安くするとか言われたんだろうか >>435
それもあるだろうけど、のすそす＆びざん型だと旅客定員が少なすぎて
あんまり長期間その状態が続くと繁忙期に儲からないという判断かも >>436
旅客定員ではなく積載量が少なすぎて、だろ。
載貨重量トンは1.5倍ちがうからな。
それに津田と沖洲の両方で業務をする無駄もばかにならない。 シャフトから来る振動は造船所も公試してみるまでわからない。
ひどい船だと振動から壁にヒビ割れして内装やり直しなんてこともある。 >>440
この天気だからな。
しかも3時間ほど遅れてるから、平郡島あたりで日の出か。
昨晩のどうごも瀬戸内海経由だった。
今晩のりつりんは高知沖経由の模様。 一回も瀬戸内海経由に当たった事ないんだよなぁ。いいなー。 6年前台風の影響で瀬戸内航路の時乗ったが
内海は穏やかだったが潮岬沖から揺れだして酔ったわ(´・ω・｀) 2017/6/25 14:40
第三管区海上保安本部 発表
フェリー「びざん」の乗客男性１名は、6月24日1930東京出港から、6月25日1320徳島入港の航路筋上で海中転落しました。
「びざん」船内の防犯カメラの映像から24日2232頃、船内から船外の甲板へ出る様子が確認されています。
24日2232における「びざん」の位置：北緯34度56.9分 東経139度26.2分
付近航行船舶は注意するとともに、情報あれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
東京湾～徳島
あの監獄のようなフェンス、全く役に立ってないじゃん。 東京発でアクセスが便利な上に乗客も船員も少なくて
目撃者が少なそうだってことなのか
自殺のメッカと化しつつあって流石に気の毒 最近豪華客船でのクルーズが人気だけど
東九フェリーのほうが楽しいよね
豪華客船のクルージングの経験は無いけど。 >>453
東九フェリーはあんまり楽しくないことに最近気がついてしまった。
夜間早朝はデッキに出て海を眺められないからね。
そしてデッキに出られる昼間も檻に閉じ込められてる感じがしてなぁ・・・。
まあでも、東京発着の貴重な長距離航路だからちょくちょく乗るけれどね。 >>455
新造船になってから楽しさは減ったよね。
前の船の方が良かった。 なんか繁盛していた頃を知ってる身としては、今の終息気味な状況は見ていて悲しいものがあるな ポカリスエットCM 「踊る修学旅行」篇 60秒
https://youtu.be/t-NoEZ-nUmA
ラインカラーからフェリーびざん？
牢屋の檻の中では良い絵が撮れないからナビゲーションデッキで撮影したっぽい 格好良いな。そのままオーシャン東九のCMにして欲しいくらいだ。 公立高校だと学年あたり40人×7か8学級だから
びざん型の定員だと修学旅行生は乗り切れないな
なんにせよメディア露出はちょっと嬉しい
東京発着で撮影には便利だし、もっと露出が増えないかな 閑散とした船内もそれはそれで、深夜に風呂が貸切状態で嬉しいだろ？ でも自販機の8割位が使われなくなったり
風呂が出航から2時間位の間しか使えないとか
売店だった場所が喫煙スペースに変更
とかなったら悲しいものがあるな
でもだだっ広い2等船室に、自分以外誰も居ないとかはちょっと憧れる 今夜東京港フェリーターミナルを出発する船は台風に向かっていくのに
「通常運行です」はないよなｗ 海保から避難勧告出てる港もあるぞ。 大阪湾マーチスにフェリーりつりん出てるで、瀬戸内回りやな。 7/4・7/5の出発便につきましては、台風3号の影響により
フェリーの運航スケジュールに乱れが生じることが予測
されます。詳しくはTELにてお問い合わせください。 下りの徳島着はたいした遅れもなく着くようだな。
揺れたのかな。QUOカードサービスは無くなったけど。 2017/7/8 06:00
第三管区海上保安本部 発表
フェリー「びざん」の乗客男性１名は、7月7日1130徳島出港から、7月8日0540東京入港までの航路筋上で海中転落し行方不明となっています。
付近航行船舶は注意するとともに、情報あれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
徳島港～東京港
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20170708063604856_WE_103_EME.html
またか。新造船って呪われてるんじゃないのか？ 別に飛び込んでも気が付かんかったらええんとちゃうのん？
下手に飛び込むとこ見てしもたら探しに戻らのあかんから難儀やけど。
電車に飛び込むよりはましかな。 これも別に気づいてないだろ
東京港到着時にいない人がいるので海保に届けました
それだけ >>472
新造船に関係なく確実に死ねるから飛び込むんだろ
OTFと旅客に迷惑かけるからやめーや
>>476
出港後は完全禁止になりそうで怖いわ、今は夜間だけで禁止だけど
防犯カメラ仕込んでも同時に人の目がある訳では無いから気づくのは下船後だしな 風呂上がり船室で一杯やりながら寛いでたら…窓の外で人が落ちてく…
…なんて勘弁やで、ホンマ。 いやいや
「バイロケーション by 水川あさみ」じゃあるまいし
そんなことはまずないでしょｗ 電車に飛び込んでグチャグチャもやだけど
暗い海に飛び込んで フカの餌なんてもっとヤダな。 >>480
まだ息の有るうちに食われるかもしれんなあ。 新造船になって三人目だっけ？？
前よりハイペースじゃね？ >>480
スクリューに巻き込まれてグチャグチャもあるで。
画像検索してみ。 ヒマだったので海上保安庁の統計資料から「旅客船の自殺者」の人数だけ抜き出してみた。
もちろん東九以外の航路も含む数字だが、
一昨年までは減少傾向だったのにびざん就航した年から倍増してる。
年 事故者 死亡・行方不明 （単位：人）
H17 30 27
H18 27 22
H19 22 18
H20 22 16
H21 22 17
H22 25 21
H23 23 18
H24 15 12
H25 13 11
H26 11 8
H27 10 8
H28 21 16
ソース：
http://www.kaiho.mlit.go.jp/doc/hakkou/toukei/toukei.html
「海難の現況と対策」の「用途別・事故内容別乗船者の人身事故の発生状況」
たぶん事故者と死亡・行方不明の差は未遂で救助された数。
あと、船内で首つりとかも数に入ってる可能性あり。
ちなみに陸から海への飛び込み自殺は年500件前後。 船内で首吊りて、最悪やん。
それやったらしれーっと飛び込んでくれた方がいい。
前にすずらんで飛び込んだ時は見てた客がおって、探しに戻ってめっちゃ遅れたらしいからそれだけはカンベンやな。 死人が出て無いのって、りつりんだけ？？
四船ともお祓いした方がいいぞ それどころじゃなくて
飲食物持ち込み禁止になる可能性がある 持ち込み飯が原因の食中毒って事だろ
だが食中毒でも短時間で死亡するかって事だよ
50ならそんな歳喰ってないし変な症状を併発して逝ってしまったのかもな
ヘリポあるんだし巡視艇では無くヘリで搬送していれば違った結果になったかもしれん
だが船内ではそんなに痛みが無かったのかもしれないな >>496
呼んだら来るやろ、南アルプスなんか足くじいた位でも電話一本で速攻で防災ヘリが飛んでくる、もちろんタダでな。 大型カーフェリーを上から見るんだ。Hと描かれたヘリポートが必ず設置されてる
急病や大事が起きた時に着陸できるよう設計されてるぞ。
OTFのフェリーの外部デッキにもHと描かれたヘリポートが設置され
一段鉄板が厚く追加されて離着陸に耐えられる用に補強されてるよ >>499
ホントだ画像を見たらヘリポートがあるね。 午前0時20分頃ならちょうど宿毛海上保安署と航路が最接近する位置にいたはずだから、
宿毛から巡視艇を出すのが一番早かったんだろう。
もともと四国には海上保安庁のヘリは配備されてないし、
県の防災ヘリを飛ばすにも高知空港からも松山空港からも遠い場所だったのでは。 ちょっと調べたら高知は防災ヘリが2機あるのにパイロットが2人しかいないそうな。
ヘリだけあっても人が足りないんじゃいざってときに出動できんな。
https://www.kochinews.co.jp/article/84651/ 栗凛乗ってきた。
八景島の花火が見えてよかった。東京出る時は大雨だったけど。
自販機は丘の値段とほぼ変わらんようになったな。
夏休みということもあってか、個室は満室で子供もたくさん乗ってた。
昔よく見た熱々の助六食べてる人は見かけんかった。
徳島から南海フェリーに乗り継ぐんだけど、
微妙に時間がずれているから、徳島駅まで出て土産買って帰った。
徳島からの南海フェリーは足の臭いがきつかった。 >>504
>徳島からの南海フェリーは足の臭いがきつかった。
これどういうこと？ >>505
南海フェリーはかなり混んで居て、座敷もパンパン。
この時期、臭い足の匂いで船室が臭かった。。 >>506
まじすか…臭い難民船最悪…
お疲れした 別府 大阪航路のさんふらわあの雑魚寝に乗った時も
足の匂いがしたな
あれは古いカーペットに匂いがついてるんじゃないかな。 新門司港発、東京行きの「フェリーりつりん」に乗船中です。
もともとは「フェリーしまんと」のはずが台風の影響か配船変更になってた。
今日乗って一番驚いたのが、オリジナルグッズが売られてたことです。
オーシャン東九フェリーはこういうの出すイメージじゃないと思ってたので意外でした。
記念にポストカード5枚セットと、客室風キーホルダーを購入しました。
http://wazamono.jp/img/train/src/1502369891489.jpg こちら東京から「しまんと」に乗船しました。ちょっとした飲み屋並の騒がしさです。 >>510
明日、徳島沖で反航ですね。
接近時にフラッシュでも焚いて合図しようかな。
見えるかわかんないけど。
>>511
「りつりん」も「びざん」個室はみんな同じ独特の匂いがするけど、臭くはないです。
ちなみに個室はリセッシュ除菌EX完備っす。 >>509
当船限定…4種類コンプリートしろということだな？ さっき、すれ違った「フェリーしまんと」です。
右側を反航していったので逆光気味になってしまったのが残念。
http://wazamono.jp/img/train/src/1502423233396.jpg >>514
旅客が牢屋に幽閉されてるようにしか見えんｗ 乗客は自分たち以外の人類がみんな絶滅してて新天地を求める航海に出てるとおもってるんだろうね 東京港からりつりんに乗船中。お盆時期だけあって小さなこども連れが目立ちます。7時からの自販機コーナーは家族連れで賑やかなので、船首側のリラクゼーションコーナーに避難中。 >>521
ありがとうございます。今回は事前の買い出しの時間なく、自販機コーナーのちくわ天うどんで済ませました。東京港出航が若干遅れたせいか、徳島の下船時間、定刻より20分ほど遅くなりました。 >>522
こちらこそです
無事着いたようで何よりで
久しく船旅してませんが
多客期は中の飯関係は混むので
持ち込みしてたのを思い出します
一度はこの航路も乗ってみたいです >>523
>多客期は中の飯関係は混むので
何もおーしゃんのことわかってねーなｗ >>520
乗船券にも二等寝台と書いてある通り、
個室であっても等級としてはあくまで二等扱いだからね。
2室ぐらいでもいいから新造船にも特等を設定してほしかったな。 15日から16にかけて東徳間で乗ったけどまだじゅうぶん余裕があったよ。その後に和歌山港まで乗った夕方の南海フェリーは難民船状態だったけど…。 >>526
特等船室のある船の供食設備がアレじゃマズいべ >>531
おー深夜便の特等に乗られるんですか？中々マニアックですねえ
自分は九越フェリー時代に乗りましたよ
船内に入るとパーサー氏がお出迎えして部屋まで案内してくれましたね
船室冷蔵庫にはウェルカムフルーツが入っていたりしましたが現在はどうでしょう
鍵は1種類しか無かったと思いますが移籍後は2種類に増えたんですね 九越フェリー時代はオーナーズルーム扱いだったって聞いた
関係者か、何かの特典で乗る客ばかりだったはずだし
商船三井でデラックスルームになった今よりもサービス手厚かったんだろうなあ 只今、新門司港からフェリーどうごに乗船。東京港までは30台の乗用車が利用とのこと。昨日、今日は混んでいるとの港の係のお兄さんが言ってました。 今、自販機食事コーナーにいますが、混んでません。
ちょうど1週間前に東京港から乗船した時に比べると全然少ないです。徳島からの乗船客がどれほどかと。 >>532
深夜便のデラックスルームはなにげにお気に入りです。
むしろ自分は九越フェリー時代を知らないので、
その頃の乗船経験があるとは羨ましいです。
「だいせつ」と「しれとこ」は船員さんがデラックスルームまで案内してくれますが、
ウェルカムフルーツなどという気の利いた物は一切ありません。(苦笑)
ちなみに、深夜便でも「さっぽろ」や「ふらの」が運用に入る時は
デラックスルームへの船員さんの案内はないですね。 九越ってことは 昔は九州と新潟をむすぶ航路があったのか? ぐぐってみたら
博多と直江津の航路があった、2008年に休止か
群馬住みだから九州に里帰りするなら便利だったろうな。 九越フェリーって社名はSHKラインっぽいけど東日本フェリー系列なんだよな
「れいんぼうらぶ」っていう船名はラブホみたいでどうかと思う オーシャン東九フェリーはしれっとSHKラインみたいやけどな。 関光汽船が阪九フェリーと新日本海フェリーの次に設立したのが東九フェリーだけど
オーシャンフェリーや王子海運との合併で関光汽船の出資比率が下がって今に至るって感じか
だから元々SHKラインってのは正確じゃなかったな。失礼しました
『異端のフェリー オーシャントランス』でググるとオーシャントランスの役員のプレゼンが出てくるけど
その中で供食についてのスタンスとか色々書いてあって面白いよ
自販機飯が他社より安いのは会社で補填してるかららしい
個人的にはオーシャン東九の供食スタイル好きだけどな。安上がりに済むし営業時間も気にしなくて良いし >>544
面白いプレゼンだな。
冷食自販機が異様に安いのは会社が補填してたのか。今後も贔屓にしたい。
あと「シップ・オブ・ザ・イアーと全く無縁な会社」に笑った。
まさか受賞するとは誰も思わなんだだろう。 他のフェリーで飯を食うより安上がりなのは間違いないと想う
が内容も値段相応の感じがするのでお得感は無い >>544
プレゼンにはLCCを目指すと書いてあったが、
料金的には？だな。
経費圧縮の面でLCCを目指すなら分かる。
他のフェリーよりも半歩先行ってるのも
分かるような気がする。
労働力不足でレストラン廃止して人手を削る
他航路も出てきそう。 夜行は最短でも１行路３日間拘束だもんな
どこも人集めは大変 昔乗船した頃（am・pmの自販機あった頃）受付の人がレストランでレジ係やってるの見て人手不足なのを感じた >>546>>547
よそのフェリーに比べて「異様に」安く感じたのでそのように表現した次第で、
決してコスパが良いという意味ではないです。
誤解を招く表現で失礼しました。
東九フェリーで400円の八角形の容器に入った冷食が、
津軽海峡フェリーでは560円、
シルバーフェリーでは550円、
商船三井フェリーでは600円
でした。 昔は200円とか、プリカで実質無償だったこともあったみたいね。
よその航路のバイキングも業務用の冷食を温めて並べてたりするわけだし
オーシャンの自販機飯は少食の人にとっては割とコスパ良いんじゃないかね カップ麺は値上がりして130円だからな。
南海フェリーはカップ麺300円だったような。 上りりつりん乗船中。
揺れる揺れるﾋｬｯﾊｱｱ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!‼ 556だけど朝風呂の湯、その通りだったわ
。
只今とんぼ返りで大阪へ帰還中！ >556
揺れの中、お疲れ。大坂まで気をつけて。下船までにQUOカードもらえましたか？5度以上の揺れで配られてたはずと思いましたので。 >>561
>>562
うん、新造船になってからそのQUOカードのサービスは廃止になってたはず。だから今日も貰わなかった。 新造船になったら売店にあった傾斜計も無くなったよ。 >>561
>5度以上の揺れで配られてた
10度以上だよ。 公式HPのよくある質問のところにクオカードのことまだ書いてあるよ。やってるんじゃないの？？ >>566
やってないよ。新造船は揺れなくなったからだって。
中の人に聞いた。 ネットでぐぐっただけで船に乗った気分になれる
エアクルーズが流行ってるらしいね オーシャン東九フェリーのホームページなんかあてにならんよ、ほんまはあかんのやけど、大概ほったらかし。 >>569
フェリー界の近鉄バスだなw サイトのクオリティ的に。 あのWEBはやばいよね。ホント放ったらかし。
運賃シミュレーションはいつまでたっても準備中だし。
今見たら観光便りの「あああああああああああ・・・・」はなくなってた。
あと、ポカリCMの動画リンクが張ってあったのがちょっと新鮮。
つ～か、ご自慢の檻の中で撮影すればよかったんじゃね？ そういやポカリCMの岸壁やフェリーターミナルの通路は大洗港だね。 いちおうはっとく
2017/9/5 06:20
第三管区海上保安本部 発表
貨物船（RORO船）「玄武」の乗組員男性１名は、
9月4日1700川崎港出港から、9月4日1900剱埼灯台沖（北緯35度08.5分、
東経139度44.2分付近）までの航路筋上で海中転落し行方不明となっています。
付近航行船舶は注意するとともに、情報あれば海上保安庁に連絡して下さい。 清水大分間のRORO航路がデイリー化するらしいけど
けっこう客奪われてたりしないか心配 >>574
過去に大分-横須賀を運行していたシャトルハイウェイラインがあったな
マリンエキスプレス撤退後は毎日満船ででウハウハだったらしいがそれも燃油高騰で倒産航路消滅…昔の話だな
清水って静岡で都心部から遠いから使う車少ないと思う
ベストは東京。川崎・横浜・横須賀辺りまでが限度かな 積込含めて24時間で清水～宮崎運用前提だし
新日本海の敦賀～小樽みたいなもん 清水辺りだと紙運搬のイメージが
富士から清水に向けて走ってたらダンボール箱みたいな匂いがすごかった 17日東京発は台風来てるから、かなり揺れそうだよね？ >>578
台風直撃しそうだね、瀬戸内コースでも危険だね。 >>574
ドライバー不足な現状なので…。
コッチは東京ー徳島メインな感じもするし。 本日の運航状況
9/15 東京出発便につきましては、台風18号の影響により、
北九州へのお客様はご利用できません。
また、以下の便は台風18号の影響により欠航になります。
9/16東京→徳島・北九州、9/17東京→徳島・北九州
9/16徳島→北九州、9/17徳島発上下便、9/18徳島→北九州
9/16北九州→徳島・東京、9/17北九州→徳島・東京
ご予約のお客様には大変ご迷惑をお掛けいたしますが、事情ご察知の上ご理解頂きます様お願い致します。 15日東京発のしまんとは徳島止まり、
18日徳島始発東京行きで運行再開ってことかな。 >>575
都心から遠いのは確かだが、東九フェリー乗るのと同じ時間に東京を出発して10時間も早く九州に上陸できる。
出発地が八王子とか横浜とかだと東京港は引き返す方向になるのでさらにメリットが大きい。
実際に利用が好調だから増便するんだろ？ しまんとが瀬戸内海を西航中。無人航送車だけは運ぶのか。
りつりんは予定通り遠州灘を東航中。
びざんは東京湾で、どうごは北九州で沖だし。
明日以降はどう動くか？ 昔の丈夫な毛布の方がよかった
今のはぺらぺらで何か不安なだけ
あれだけの在庫はどこに行ったんだ
一緒に売却したのか あと、薄い掛け布団？も邪魔だよなぁ。毛布二枚の法がいい。 個人的には、昔の毛布は薄いわりに重くて寝返り打ちづらかったので、
今の毛布の方がフカフカで快適だけどな。
旧船は1等和室を1人で予約すると1人分しか寝具が用意されなかったが、
現行船の個室は定員分の寝具が用意されてて使い放題だ。 あの毛布ちゃんと洗ってるのかな
昔の毛布はただ畳んでるだけだったけど ↑
海に飛び込む決意のハゲ
プールでさえ怖いハゲ
↓ 飾り毛布(花毛布)自体やってる航路が2017年現在片手に数える位しか無いなあ
船の入替で消滅したOTF以外に関東近郊で見れるのは神新汽船の船だけか？
クルーズ客船に乗れば見れるだろうけどホイホイ乗れんしさみしいもんだ
今まとめて見れる場所としたら青森の八甲田丸か？
あそこは花毛布の全種類が見れたよう気がするが青森も遠いなｗ シンプルフェリーの理念に則ってセルフで花毛布作ればいいんじゃね >>592
飾り毛布の展示は函館の摩周丸の方が充実していたと思う。 自分も飾り毛布の本を買いました。
今度、毛布の備え付けてある船室に乗ったら折ってこようかな。
でも、オーシャン東九フェリーの現行船の腰のないふわふわ毛布だと難しそう。 いつの間にか公式の運賃シミュレーションが使えるようになってる >>599
レストランもないこの船を
インバウンドのツアーで使ったりするか？ 実際に乗ってみろよ。
旧船の頃からちょくちょく外人みかけてたぞ。
北海道航路ほどではないが。 むしろレストランなんか無くて食事は自販機だけってのが
すごく日本的で外人ウケするのかもしれないぞ サイトを見る限り公式も調子に乗って作ったというより
必要に迫られていやいや作ってる感が強いな OTFの供食スタイルの方が外国人客には合ってるんじゃない？
決まった時間に一斉に食事をとるのはむしろ日本的習慣で、
外国のクルーズ船とかだと思い思いの時間にばらばらに食事をとる方が普通なんだよ。
日本郵船がクリスタルハーモニーを買い取って飛鳥IIに改装するときも、
日本人客に合わせて供食スペースを大幅に増設したそうだ。
よそのフェリーで時間外にレストランに来て「え？開いてないの？」ってなってる外国人客みたことある。 ワッチョイなしスレでも話題になってる
http://echo.5ch.net/test/read.cgi/space/1453479643/168-169
168 ：NASAしさん：2016/04/23(土) 16:29:36.37
ごくたまに外国人が乗ってるのを見るが、どうやって情報を得てるんだろう？と思う。
１万トン超級の船を走らせてて公式ＨＰが英語対応してないのはここぐらいだろ。
ＳＮＦやオレンジフェリーも対応しているとは言い難いが、
一応最低限の英語の資料はＰＤＦで閲覧できるようになってる。
169 ：NASAしさん：2016/04/23(土) 16:40:44.32
OHenro in Japanって本で
東京からの行き方が詳しく書いてある ↑
まあそれはオレが書いた大嘘なんだけどな
一年も経って晒されるとは思わんかったけど >>607の大嘘のせいでオーシャントランスの中の人が
和英辞書片手に英語サイト作らされた可能性があるってことか 訪日外国人向けにJapan ferry passってのがあって、それの航路紹介にばっちりOTFも出てる。
http://www.jlc-ferry.jp/jfp21/ >があって
じゃなくて今年新発売だろ
しかもまだ受け付けてないしｗ
10/16】日本長距離フェリー協会/
国際観光振興機構 (JNTO)で「Japan Ferry Pass 21」が紹介されました。
長距離フェリー協会に加盟するフェリー会社が初めて共同企画した「Japan Ferry Pass 21」。
海外からの旅行者向けに企画乗船券を販売することになり、 本日の運航状況
10/29 9:00更新
10/29-10/30 東京発につきましては台風22号の影響により欠航となります。お客様にはご迷惑をおかけいたしますがご了承ください。 >>614
一応あるにはあるけど、こじんまりした部屋にスロットマシンが数台と景品取りゲームが一台あるだけだよ。 現在のおーしゃんいーすと
https://www.youtube.com/watch?v=aTBbA-uegAs&;feature=youtu.be
冷食自販機はそのまま残ってるがゲーム機はなくなってるぽい。 >>617
なんか塗装が名門大洋っぽいな。ロゴのフォントは違うけどまんま“CITY LINE”だし。 >>618
この船会社は名門大洋の中古船を買ってそのまま使っていて
他の船も同じ塗装にしてるみたい 「私たちが提供する船は、最大500台の専用車を収容でき、750人の乗客は、経済学からVVIPまで、さまざまなクラスに分かれています。
彼は旅行中の旅行者の快適さのために、様々なファーストクラスの施設があると付け加えた。寝室、レストラン、反射設備、ゲームセンター、ミニ・シネマからライブ音楽まで。
彼は説明した、船のインテリアは非常に現代的でも、選択されたクラスに基づいていくつかの快適な客室を提供した。たとえば、VVIPクラスでは、乗客は5つのベッドで部屋を借りることができます。
"1つのVVIPルームには2つ、3つから5つのベッドがあり、5つ星ホテルのように約200の部屋があり、乗客は旅行中に休暇をとることと同時にberistiharahatすることができます"と説明した。
彼によると、ボートの利便性は、旅行者が旅行を続けるために身体を休め準備する利益をもたらす。特にPalembang、Jambi、Riau、Bengkulu、Medan、Acehなど、長い旅を経てきた旅行者。
また、タイヤ、ブレーキなどのスペアパーツの状態を維持し、お金を節約し、渋滞を回避するのにも役立ちます。また、休息やその他の街路犯罪行為の不足によって引き起こされる事故も予測する。
"明らかに、乗客と運転手の両方は、長い時間を過ごさなければならないとしても、海の旅行中の適切な休息時間のために、はるかに新鮮なものになるでしょう。 俺も乗船したときいきなり窓に水がぶっかかってきてビビった
船内清掃はルンバ導入してるし車両甲板もスイーパーでやってるし
車両緊結装置も付いてるしレストランは自販機だし
とにかく徹底的に省力化して運航コストを抑えるのが
びざん型の基本コンセプトみたいね ただ今、どうごで志摩市沖を航行中
この船はマッタリしてるけどワクワク感が無い
船中イベントも無いし、レストランも無いからなのかな >船中イベント
一人乗りの女性見ただけで
何か声かけたほうがいいんじゃないか
とか
通報した方がいいんじゃないか
とか
何かロマンを求めすぎなんだよw 旧船にはイベントルームみたいなのがあった気がするけど、なんかやってた時代があったんだろうか あれは閉所恐怖症対策
今のベッドは配慮されていない
どうなるのか いや、のーすさうすのスカイルームじゃなくて
いーすとうえすとにイベントホールがあったらしくて
船内の案内板に表記が残ってたはずなのよ これだな。
↓
http://livedoor.blogimg.jp/jtk0725/imgs/d/8/d8bdd230.jpg
引退するまで表示は残ったままだったよ。
実際にイベントやってたかどうかは知らんけど。
特等と同じフロアだったので、客が少ない時は閉鎖されてたこともあったな。 cm撮影にも貸し出してくれるぞ！
っていうか貨物船に便乗してる感が楽しい びざん丸型見てると懐かしの石狩丸型国鉄連絡船思い出した
船腹不足と国鉄末期の資金不足から貨物船を改造した船で余所で言う所の二等船室と売店しか無い船だった そもそもいーすとうえすとの時点で、当時の他社フェリーよりも
定員が少なくて、旅客需要に見切りを付け掛かってた感があるよね
いーすとうえすとは、それ以前の第三、第十一伊豆に比べると定員は半数以下 風呂のお湯って循環ろ過？それとも張りっぱなしかな
出航してからそれほど経ってないのに垢がすごかった。体洗わずに入る奴が多いんか 張りっぱなしのかけ流しは清水に限りがある船では無理だから循環ろ過式じゃ無い？
風呂入る時体流して入らない奴はいるから仕方無い。注意してトラブルになるのも嫌だし
だから俺はシャワーしか使わないんだよね 俺は乗船したらすぐ風呂にダッシュ…
夜中や朝はとてもじゃないが入る気がしないほどに汚い 先程出航したオーシャン東九新門司行きに乗船中。18時に車ごと乗船、速攻で風呂行きましたが、2番目でした。 風呂なんて雑用清水だろうからエンジンの排熱利用の造水機でいくらでも作ってかけ流しで使えそうだけどな サニタリーは旧船では海水だったけど
新造船は省力化のために清水になったって>>544のプレゼンに書いてあった 1/3徳島発上り便ご利用の方向け 徳島市営バス臨時便運行のお知らせ
1/3徳島発上り便は臨時ダイヤにつき徳島市営バスの臨時便を運行いたします。ぜひご利用ください。 徳島駅前 6番乗り場 15：30 発 1便運行します。 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
85MY6 本日の運航状況
3/20 15：00現在
3/20 北九州出発便 フェリーどうご、につきましては、発達した低気圧による海上荒天の影響により、東京への到着が10時間程度 遅れる見込みです。
3/21 徳島出発便 フェリーどうご につきましても、東京への到着が10時間程度 遅れる見込みです。
ご利用のお客様につきましては、ご承知の上でご利用いただきます様 お願いいたします。 >3/20 15：00現在
って今日何日か知ってる？
カレンダー持ってないの？ 3/23になっても3/20現在の情報がトップページに掲載されてることを揶揄してるだけだろ。
カレンダー持ってたら今日が何日か分かるのか？ 遅延情報を教えてくれてるのかと思ったが
馬鹿にしてたのか ホームページに運航情報がなくても予約した人には何かあったら連絡が来る。
と思ったけど、予約しないで乗る人とか、迎えに行く人には情報が必要だよな。 時間増えてもいいから静岡or和歌山と宮崎にも立ち寄ってほしいな。 静岡は東京から近く和歌山は徳島が近いと寄港するメリットがナッシングですー(T_T)
高知なら交通の便の悪さからトラックや旅客も稼げそうな感じがしますがどうでしょうー？ 物流の都合を考えると夕方発翌々日着は変えづらいだろうし、寄港地増やして延伸して所要時間が増えると4隻デイリー運航も維持できなくなりそう
徳島抜港で高知寄港ならありかなと思ったけど、荒天で瀬戸内海経由になったときどうすんのって問題があるし
末期のマリンエキスプレスは那智勝浦寄港便と高知寄港便があったよね 需要がないからブルーハイウェイラインの高知航路がなくなったんでしょ ブルハイ高知航路はオーシャン東九の休航日の補完的意味があったと思うんだけど、オーシャンが4隻デイリー体制になって存在意義を失った感じだろうねえ 勝浦は東名阪や伊勢湾岸道が無かった時代には意味があったけどね
接岸も下船場所で積む位置を変えるのが面倒で
乗務員からは怨嗟の声しか聞こえてこなかったし 勝浦は熊野尾鷲道路の開通で名古屋方から行きやすくなった 南紀方面は大阪側からも道路事情がずいぶん改善したからなあ。
JRがくろしお号の減便を発表して和歌山県が努力が足りん！とJRに怒ってたけど、
和歌山県が努力して道路整備したからJRの利用者が減ったんでしょ… JR紀勢線の南紀エリアを走行する普通列車が
東海・西日本ともにオールロングシート車両になってしまったから
特急列車利用でないと苦行になったのも大きい
そのため安く快適に移動できる高速バスへシフトしている 本日18時00分東京港発の新門司行きに乗船中。バイクグループ、家族連れなどで賑わってますが、オーシャンプラザは座れる席もあり、ただ今ビール中です。 出航後2時間経過の20時00分現在、オーシャンプラザはお盆、年末年始ほど混んでいない状況。のんびりビール飲めます。 >>659
今年は分散型のGWだし船中で1日過ごす人は稀有じゃ無いかなぁ…
大半の人は飛行機か新幹線移動じゃないかと 8/10 金曜日に東京出発で徳島で下船の予約しようと思っています。
阿波踊りと重なると予約は難しいでしょうか？ >>662
電話は10amからだったような。でもありがとうございます。9am電話します。 >>663
ごめん今HP見たら電話受付10時からだった。 >>664
どうもです。8/10は取れませんでしたが8/11をゲトしました。 今回の水害で山陽線の貨物が少なくとも半年くらいは運休で
ここは大チャンス到来だな 関東～九州は各社が参入してるので分散するだろう。
川崎近海汽船、日本海運、商船三井フェリー、栗林商船。 独房はトイレとか洗面台とかついてるもんなんじゃないの？
入ったことないからわからんが。 まじか！
用を足すにもいちいち看守を呼んで出してもらうんか？ オーシャン東九フェリーの大雑把な話のHPが面白かったが
更新しないのかな。 新船はまだ乗ってないが
ワンフロアだから移動は楽だな そもそも新造船は等級別料金を採用してないから、上等級というものがない
でも個人的には旧船の末期より新造船のほうが面白い気がする >>677
二等級の実用バリバリ軍隊毛布もないよ
さらにいえば激安スリッパもないよ 新造船の乗船記がつべに上がってるが
綺麗になってるな。 デッキにて、景色眺めるには前の船が良かった。東京の夜景が凄くよかった。今は、檻の中から眺める感じ。 二輪の無人航送の際の積み卸しをやってくれなくなったので使う機会がなくなった。
去年くらいまでは毎月乗ってたのに。 527海里を20時間半いうことは30knotクラスの船になるな、ということは、すいせん復活か？ 横須賀-大分のシャトルハイウェイラインってのがあったなあ
その時整備した岸壁を使う？ >>688
新港らしい
貸し切りでカネかかる、はくおうを使うまでもないが、C-2飛ばすには多すぎる規模の、平時の移動で自衛隊が重宝しそう
クッソ遅い おおすみと、余計なものつけ過ぎて燃費極悪な軽空母4隻の手が空いてない時に、陸自がどっさり乗り込んでくるわけだな。
ということは、陸自のマッチョを詰め込む雑魚寝部屋が必須となるわけだ、だからROROにしなかったと。 ホーム > 市政情報 > 広報・広聴 > 広報 > 報道発表資料 > 報道発表資料一覧（2018年12月） > 横須賀港～北九州港 新規フェリー航路開設計画について（市長記者会見）（2018年12月18日）
ttp://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/6620/nagekomi/20181218ferry.html
これか >>686
陸自は自前で輸送艦持とうとしてたから、旧すいせんを魔改造して、陸自用にする可能性はありそう
今年は嵐と地震が多過ぎて、はくおうの稼働率上がりまくってたわけで、来年の今頃に旧すいせんが黒白に塗られて、じゅうおう とか名前変わってても驚かない 商船三井の苅田航路が追浜を撤退して東京へ行ったくらいなのに、
どのくらい勝算があるんだろ？
ところで北九州側はどの港を使うんだ？
東九とダダ被りの新門司？バース余ってたっけ？ >>693
商船三井のほうは在来船で、船脚的に九州まで24時間超えちゃうなら有明でいいんでね？ってなったのかも
逆にこっちは、すずらんクラスの船でぶっ飛ばして24時間運航にするから、航路渋滞が無視できないし、商船三井があいた穴埋められるし、自衛隊員を車と一緒に載せられるほど速いから旅客需要があって、客乗せるため船員余計に乗せるコストが問題になりにくいし、と。
オーシャン東九は30時間かけて通しで乗る物好きな客がいなくなるだけで、徳島までの客なら需要変わらない気がする
紀伊半島か徳島への寄港便やられたら損害甚大だろうけど。 >>687
プレスに多様化する観光ニーズと書いてあるので、フェリータイプだと思われ >>693 >>694
徳島-北九州を廃止して
徳島早朝到着に改正かな? いや、フェリーて書いて有るけど。
ROROやったらそう書くと思うが。 >>693
阪九が20:00までに出港すれば、その後バースは使えるんじゃねって思ったけど
岸壁延長が200mくらいしかなさげだしダメかなぁ
それともオレンジフェリーの旧東予バースみたいに無理やり着けるか >>689
wikipedia調べだけどまだ株主みたい
徳島寄港がある限り、高速船入れても24h航海は無理だろうから
スピード面では勝てそうもないな
しかしSHKの新航路も旅客重視にはならない気がする
27ノットでぶっ飛ばす自販機フェリーになるかも >>695
那智勝浦辺りに寄るだけなら､そんなに大きな影響はないと思う｡ 那智勝浦って湾が狭いだかバースが短いだかいう話だったような気がするので
SHKの200m超級の高速船は入れないんでは >>695
追浜は日産専用船との絡みだろうね
日産専用船は日産自動車の連結子会社(商船三井の持分法適用会社)であったが、
2009年9月に商船三井が日産専用船の株式の一部を日産自動車から取得し、商船三井の連結子会社 >>702
おそらく、はまなす、あかしあになると思われるのでなおさら大変。 南紀勝浦寄港
全長185.0m さんふらわあ とさ
全長160.0m さんふらわあ くろしお
全長170.0m パシフィック/フェニックス エキスプレス 横須賀だと出てくのに時間が掛かるのにね
久里浜のSHL跡地だと今度は高速の出口から遠くてシャーシだと道が狭いか >>707
乗客は21時頃横須賀や新門司に到着されるより
もう一泊させてくれる方がいいだろ
トラックの運転手もそうじゃないか？
夜通し走れば九州のどこも朝の市場に間に合うのは魅力かもだが >>709
トラックドライバーっていうか物流業界には、夜通し走って朝には着けるってのがいちばん重要なんだろう
舞鶴とか敦賀とか商船三井深夜便の航路もそれでダイヤ組んでる
>>710
ないけど、物流を重視するなら深夜発で21時頃着ってのがリアルな気はする 夜出て朝に着くダイヤやったらまだしも20時間かかるんやったら新日本海にならって深夜発の夜着が妥当なせんやろね。
夕方集荷の宅配便にも対応できる。 海上は無人航送、夜に着いてその先は夜通し走らせるなら、
九州側の着地は宮崎か大分のほうが都合がいいだろ・・・
わざわざ時間をかけて豊後水道・周防灘を北上する意味がない。 旅客は夜着いて近場のホテルで一泊するくらいなら、
東九の早朝着の方がいい
ただし帰りは夜着でもいいけど >>713
宮崎からだと南九州には出やすいけど、佐賀長崎あたりに出るのが手間だったりするし
九州一円へのアクセスを考えたら北九州発着がベストなんじゃないかな
横須賀市は当初宮崎カーフェリーと会合したりしてたけど 需要はどこが多いかだよね
近いところまでフェリーで運んだ方が良い 今の清水～大分のRORO航路は
九州着から南九州西九州への
行きやすさを売りにしてる
発着使用してるコンテナヤードが
双方で運輸会社の鈴与の所って
兼ね合いだけど（運航は川崎近海） 航路もそうだけど船はどうすんの？旧船の使い回しなのか
巌流島で新しく作るのか でもSHKラインのプレスリリースはすずらん/すいせんの写真だったので
すずらん型をベースにした新造船投入の目もなくはなさそう >>721
そのすずらんのお手本がはまなすなんやけど、すずらん、すいせんで売れんでエライ目におおたから今回は今から移籍先を作っとこか、いうのが正解やと思うけどね。
万が一コケても相生で係船したらしまいやし。 >>720
新船ならもう造り始めてないと到底間に合わないし
旧「すずらん」「すいせん」を活用するしか考えられん >>723
はくおうと旧すいせんだと、自衛隊貸切運用のときに、はくおうが不在になるけどどうするんだろう
訓練のはあらかじめダイヤ策定のときに休航とできるだろうけど。
まずは、すいせんだけ直して名前変えて定期運用を組むとは思うけど、一隻は新造かな？ 日曜に運航するとしても自衛隊乗っけたほうが月曜までに帰れなくなるよなぁ
よって、はくおうを入れる場合も定期運用には使えなそう
新造船がドック入りしているときだけ特設輸送艦はくおうと特設輸送艦すいせん(仮)が出てくる感じかなと。 >>722
理屈で考えるとその線がいちばんリアルだよねえ
>>723
はくおうは防衛省と2025年まで輸送契約結んでるみたいだし、すいせんは長期係船で状態も良くなさそうだし、今の船に比べたら燃費は劣悪だろうし、どうかねえ。
プレスリリースには「※同等クラスのフェリー」っていう注釈付きで新すずらん/すいせんの写真が載ってるし、発表されてる車両積載数だと旧すずらん型と符合しないんだよね。
はくおうをチャーターバック&旧すいせんの復帰で暫定開業しつつ、数年で新造船に置き換えるならあり得るか？ >>723
開設は２年先だよ？
阪九の新造船ですらまだ作り始めてない 1年もかからんけど、船台の空き状況次第やな。
しかしどう考えてもはまなす、あかしあのリプレース対策としか思えんのやけど、
始めにそっちありきでな。 >>714
船内２泊はハードル高いだろ
東京圏でも北九州福岡でも当日中に目的地に着けるほうがいい
徒歩ならなおさらだし帰省や旅行の帰りなど「帰る家」があるならなおさら せめて深夜発早朝着なら船内2泊でも使いでがあるんだけどなあ
昔の釧路行き近海郵船みたいに、仕事終わりで有明行って乗れるなら良い >>729
いやいや
夜に着かれても、さらにホテルで1泊余計に泊まるんだったら、
丸一日をフェリーで潰した意味がない。
だったら朝からLCCで飛んだほうが、着地であと半日は有効に使えるし、
（宿泊と考えずに移動だけを見れば）今時はフェリーよりLCCの早割のほうが、
遥かに安いし。 普通の人はフェリーなんか選択肢にないよ。
徒歩乗船しようと思うのは船ヲタだけ。
あくまでも貨物メイン、北海道みたいにどっかで必ずフェリーに乗らなあかん場合はマイカー乗っていく奴の需要は有るかも知れんけどね。 >>733
関西～九州みたいな、ぴったりワンナイトフェリーは別格だけどね
修学旅行やツアー団体は定番、各社やってる「フェリーで行くUSJ」とか「弾丸フェリー」とかもそこそこ盛況
スーツ姿で乗ってくるビジネス利用もいるし 九州ツーリングに行きたいライダーには朗報なんだけどな
自走じゃ九州に上陸した時点で疲れが溜まってるし
有明から船内2泊は無駄な気がするし
大阪まで行くのも勿体ないし
深夜発なら仕事終わりで横須賀まで行って乗るのも難しくないし 九州まで1泊で行けても結局夜着じゃあんま意味なくね？ 車の場合は昼大阪迄自走→夜フェリー
このパターンが大なので
盆暮れ正月も東九の場合他航路より人が増えない アスホールの1000円高速でフェリーはボコボコにされたんやから今度は1000円フェリーやらなあかんわな。 >>740
旅客は貨物のおまけ、が現状なんだよなぁ
鈴鹿山脈を核兵器で掘って運河でも作らない限り東京大阪は鉄道貨物に勝てないという 造船前にやってたマイカー割ダブル割を復活させてほしい >>743
たぶんWIGなら勝てそう
羽田空港に乗り入れできなそうだが カスピ海より波が高く風が強く満載で100倍以上重いのに浮かそうってか 新航路、
横須賀を午前4時、北九州に午前0時30分着とかだったらヤダなあ 新門司側は近くの高速PAはすぐに満車になってしまうぞ
キャパ少なすぎや 昨夜有明発下り りつりん乗船中
客少なくて風呂貸し切りや～ ここのGWの争奪戦は今月末からか。
2ヶ月前予約のところは瞬殺だったようだ。 動いてくれるなら乗りたいけど例年通り運休なんじゃね 大人気YouTuberのスーツ君がオーシャン東九フェリーに乗ったぞー！
https://youtu.be/rih551atbuk >>760
ありがちな船系YouTuberより余程丁寧なレポートだったな
間違いも有ったけどスーツ君ならあんなもんだろ 食いつくところが船ｵﾀとは違って面白かった。
コメント見る限り、フォロワーには面白さが伝わって無いようだが。 >>763
注意事項の船内放送で「そんなにやばいやつが乗ってるんですかね？逆に不安になる」と
少し面食らってるのがちょっと新鮮に思えた。 瀬戸内海通った方が近いとか速いとかクソ素人じゃんw 一般人目線の動画を見ると、俺たちはずいぶん汚れちまった（ヲタ道に堕ちた）なぁと思うなｗ 俺達も初めて乗った時は、同じようにワクワクしてたはずだ 2019/3/17 15:30
第三管区海上保安本部 発表
フェリー「びざん」乗客（女性）１名は、16日1930から17日1330までの間、
東京から徳島を結ぶ航路上において、海中転落し行方不明となっています。
なお、0625頃、伊勢湾沖において、船内カメラの映像で確認されています。
付近航行船舶は、注意するとともに、情報があれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
東京～徳島
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20190317154218289_WE_103_EME.html
●登録内容の変更・解除
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/reg/touroku.html
提供：海上保安庁
※このメールへの返信は受付できません 何度か指摘してるけど、あの、自殺防止って看板がちょうど良い手掛け足掛けになって
柵を登れそうなことと、びざんとりつりんは実は小柄な人間なら抜けられそうな箇所が1箇所だけある。
どうごとしまんとは乗ったことがないので未確認だけど、あの隙間は女性なら楽勝だろうな。
どうせ対策したってやられるんだし、一般客が不快に感じるような檻は止めて頂きたい所ではある。 展望デッキの柵を乗り越えたのではないのでは？
乗船口の脇にある船尾への船員用通路の柵が開けっ放しになってるのを良く見かけるのだよね。 死ぬ奴はなにしても死ぬからなあ、個室で首吊られんだけましと思わな。 >>774
死ぬまで長い時間かかりそうで
ゾッとするな 死んだ事ないので分からないが、溺死は辛いらしいな。
海水温が低い時期なら低体温で程なく意識無く逝けるらしいが。 大型船から転落するとスクリューに吸い寄せられてバラバラになるとかいう説もあるよね 確かめたいなら何も飛び込まなくても
食紅とかを腸詰にパンパンに入れて投棄してみればよい
海面が赤くなれば巻き込まれたということ 特に説明の無いまま瀬戸内海いった
徳島40分遅発で新門司到着は定刻予定（大嘘）
https://i.imgur.com/bdHpOk5.jpg 中の人に聞いたけど、QUOカードは無くなった。
新造船は揺れなくなったからだって。
案内所にあった傾斜計が新造船は無い。 クオカード無くなったんだ。
Q&Aから消せって感じ。 距離は瀬戸内回りのほうが近いんよな
備讃の12knotとか来島がうっとしいから行かんだけで 門司→大阪までフェリー＋新幹線の方が利便性考えるといい
閑散期にネット割引すればいいのに カーフェリーで徒歩乗船とか
自分の使い方がおかしいって思考はないのかい？ >>794
いやいや、徒歩利用認められてるだろ
お前の常識とか知るかボケ >>794
時間がいくら掛かってもいいから横になって移動したいって人もそりゃいるだろう
数は限りなく少ないだろうけど
>>795
早めに予約すればLCCのほうがだいぶ安い だったら飛行機で行って向こうで休むのが正解だな
二時間かからないでしょ ふと隣を見たら自分はシーツをしかずに寝てたことに今気づきました
ってやつか >>800
「運賃上げることになりますが、よろしいか？」 by オーシャントランス >>803
確かにそうだけど
泥のまま部屋に入る馬鹿がいるし、マットに血がついてた。
船室の掃除は業者が入ってるの?それとも客室乗務員？
客室乗務員は3人くらいしか見なかった。 >>805
クルーは徳島ベースだからね。
北九や青海で12時間以上停泊するけどその間に掃除？
客は2桁だが。 年末九州ツーリングするか、と思いたって先週末予約入れたら、年末の週全部満席でビックリ。かろうじてキャンセル待ち出たから予約できたけれど。
年始も3が日休むんだね。 商船三井の深夜便も三が日休みじゃなかったっけ
他社も年末年始フルで動いてるとこはないと思う 正月って阪神～九州航路はトラックガラガラだけど、
人と乗用車は帰省客で満席 旅客はそんなに重くないしトラックデッキは乗用車で満杯だし 大型トラック空荷で10㌧満載25㌧、同じスペースにSUVかミニバン2台半でせいぜい5㌧。
人間ならそこそこのテブ10人でやっと1㌧ 年末年始、徳島3隻停泊って沖洲1隻（りつりん）、津田で2隻（どうご、びざん）係留？それとも沖留め？ 15日朝東京着3時間半遅れでQUOカード2000円ゲットしました！ そのQUOカードはオーシャン東九フェリーのオリジナルの奴？ >>819
俺が数年前に揺れで死にそうになった時に貰ったのと同じだw
新船は揺れなくなったからQUOカードなしになったけど
在庫が捌けなくなったのか。 >>821
今回は着岸寸前で強風にあおられ断念、一旦沖だしして3時間半後にようやくタグボートに押されて着岸した。冬場にはよくあることなのかな？ >>823
そう。定時下船のつもりで乗客全員（と言っても30人程度）エントランスに集まってだけど、そこから3時間半待たされた。8時頃になって係員が名簿チェックしながらQUOカード配ってた。 そんなこともあるんだね。
到着目前の待機は大変だ。お疲れさま。 羽田沖で待機中、目の前に近海郵船しゅりが停泊してたけど、スケジュール見るとあちらは月曜朝入港まで時間調整。RORO船は随分のんびりとしたダイヤなんだな。 >>826
関釜フェリーも小倉・松山フェリーもだよ。 出航直後の船内放送が、
迷惑行為は直ちに海上保安庁へ通報しますとか
盗難が起きた場合、捜査終了まで下船できません等やけに生々しくて注意事項多いけど
一体何があったのだろう。 >>829
外部デッキのネズミ返し付きの高いフェンスにも「自殺防止のため」とか直接的に書いてあるもんな
少ない人員で回してる航路だからトラブル回避のためにやるだけのことをやる方針なんだろう
>>831
この航路はインバウンドほとんどいないでしょ 言われてみると、日本人以外の乗客って見かけた事ないかも。 >>826
オーシャントランス
東京→徳島 17ｈ50m、徳島→東京 17ｈ35m
航海速力 21.5ノット
近海郵船しゅり
東京→大阪 21ｈ、大阪→東京 20ｈ
航海速力 21.0ノット
航海速力あまりかわらんのに2ｈも余裕のダイヤ。 >>834
2時間は言い過ぎｗ
徳島→大阪は25分じゃ無理だろｗ >>834
近海郵船しゅりは日曜朝には東京湾に入っていてるけどダイヤは月曜朝着なので丸一日東京港外で時間調整するんだよな。 >>834
大阪湾を和歌山付近まで抜けるのって意外と時間かかるよ
ちなみに徳島高速船の天保山～徳島が2時間
徳島阪神フェリーで南港～徳島3時間20分だったからねぇ >>837
時刻表見ると確かにそうだね。
荷役員の雇用守ってるためか？
東京→徳島 平常時19.6ノットの巡航みたい。
地図見ると、東京→徳島より東京→友ヶ島のほうが航海距離長いのね。 >>840
日曜は休み。
関連して
東京港、新門司港のハンドリングも日曜・休日は早めの出港、遅めの入港だもんね。
日曜深夜手当が必要だもんね。 今週末、7、10日に有給とって、西日本ツーリング&びざんに乗るぜ！
年末乗ること決めて以来久々に書き込もうと思ったら、今年誰も書き込んでいないw
そんなに書き込むネタないもんなー。 只今びざん乗船中 ここの船はちょくちょく使うけれど、びざんは初めて
他の三船と比べて、なんだか微妙に違うな
オーシャンプラザのテレビが小さいとか自販機の並びが違うとか、あと椅子が全部汚れてる。
やっぱり初号船だからかな？ >>844
先行量産的な感じで、後の船に改良反映されたのかもね。
まだどうごと、りつりんしか乗ったことないのだけれど、後の船はほぼ同じ感じなのかな？ >845
どうご、しまんと、りつりん どれも乗ったけど、この三船は本当に「三つ子」
そういえば就航して直ぐに改修のドック入りしたのはこの船「びざん」だっけ？ >>846
詳しくはわからないけれど、就航した時に岸壁に衝突したり、火災起きたりしているので、これのことかも。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/フェリーびざん 北九の送迎バスって、有料だけど、
これに載らず阪九の無料バスに乗車するのってあり？ 知らんがな、
でも歩くと結構離れている(30分程度) 最寄りのバス停から歩いて30分くらいあるだろ。
1回だけ歩いたことあるけど、集落の中を突っ切って
行くので道が分かりにくかった。 実は、吉志PAから4㌔歩くことも考えた。
また、>>852 は便数が少ない。逆に運賃も高い。新門司港周辺は歩道がなく危ないこと。
で断念。
結局は>>851を使ったが、隣の阪九に西鉄の無料バスが乗り入れられてるので、利用してもいいのかと思った。 門司か門司港駅から10分おきくらいに出てるけどな
恒見営業所行きな、バス停から暫くは狭い道やけど、車はほとんどの通らんよ
広い道に出たら歩道もある。
何よりもヒグマが出んからね。 47系統300円
60系統330円
送迎使うのとあまり変わらんが、20円ケチってまで1㌔歩くのは酷。
また、起伏もある。 広島BC → （広福ライナー） → 小倉南IC/中谷 → （西鉄北Q） → 門司駅 → （送迎） → 新門司港
と利用。
休憩に吉志PA立ち寄ったので、眼下にフェリーりつりんが。
乗務員交渉して降ろしてもらったら、とも考えたが、やめた。
小倉駅→新門司港 阪九の無料バスに乗れたらどれだけよかったか。
門司の火葬場通過したとき気分が悪くなった。 >>854
阪九の送迎バス乗っても
バレようが無いけどな そごうがなくなったら、駅前は本当になんもなくなる。 >>861
そごうの残骸があるだけでも
四国の県庁所在地駅の中では
異彩を放ってるけどな 久しぶりに乗ったけど、GOTOのお陰か
浮かれたカップルとかいて面白かった。
東京は窓口が長蛇の列ってのは初めて見たかも。
流石に新門司まで通しで乗る奴は少なかった。
オーシャンプラザでのトラックドライバー酒盛りは
相変わらず。 >>863
マイカーの通しが多かったけどな。
徳島でタラップ降りたのヲヰラだけ。 今迄に
太平洋フェリー
仙台→苫小牧(きそ・Nきたかみ)
苫小牧→仙台(旧きたかみ)
名古屋→仙台(きそ)
苫小牧→名古屋(いしかり)
新日本海フェリー
敦賀→秋田
阪九フェリー
新門司→泉大津(ひびき)
東九フェリー
新門司→徳島
東京→新門司
マルエーフェリー
鹿児島→那覇
那覇→鹿児島
と乗ってきたけど東九フェリーはなかなか異彩を放ってるよね
楽しいけど少し寂しい
「自殺防止」のフェンスといい 仰々しいアナウンスといい 以前乗った時、横浜沖辺りでデッキから海に骨壺投げてた人達がいた
親戚っぽい人達数人が泣きながら投げてたから海に散骨のつもりだったんだと思うけど
自殺防止じゃなく、そういうのやってるから柵が高くなったとしか思えない 骨壺は投げないだろ。
散骨用に粉末にして水溶紙に包んでくれる業者があるからそれじゃないのか？ 小さじ1杯だけ埋葬して、残りは散骨でも良いんじゃね？ ってか、うちの兄貴も死んだら骨を東京湾に撒いてくれとか言ってるし、手っ取り早くフェリーから撒く考えも出てくるだろうなあと思うんだよ フェリーで勝手に散骨するんなら、散骨用に骨を粉末にして
水溶紙に小分けしてくれる業者があるからそこに頼め。 ritsurinnritsurinnritsurinn shimanntoshimanntoshimanntoshimannto ritsurinnritsurinnritsurinnritsurinn このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1766日 23時間 47分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
